CN201069372Y - 标准路面状态模拟发生器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种标准路面状态模拟发生器，主要包括箱体，设于箱体外部的水泵、监控主机，及设于箱体内部上方的喷头、喷头下方的标准路面试样、设于箱体内侧壁的电子温度计和电子湿度计、设于箱体底面的加热冷却器；标准路面试样内部嵌有被检测的路面传感器，水泵通过进水管连接喷头；水泵、喷头、加热冷却器、电子温度计、电子湿度计及路面传感器与监控主机相连，水泵、喷头及加热冷却器由监控主机控制。本实用新型采用了同标测试的全新技术理念，解决了测试标准统一性的问题；可以同时测量多个路面传感器；以干燥、潮湿、湿润和结冰四种基本状态为主，便于检测路面传感器对路面状态观测的有效性和灵敏性；具有设备成本低，操作方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型属测量设备领域，特别涉及一种标准路面状态模拟发生器。
背景技术
路面状态是道路安全状况和通行条件的重要参数，观测路面状态对确保道路交通高效、车辆安全运行都有着重要作用。目前国内外普遍采用路面传感器来测量路面状态，但由于缺乏统一的技术衡量指标和测试方法，目前尚没有专门的仪器设备可以对不同类型的路面传感器进行相同条件下的比对测试。加之路面传感器的测试需要在实路安装的条件下进行，测试通常需要路面切割、开槽或封闭道路，无论从经济上还是客观条件上都是资源的浪费。此外，当前公路路面状态的实验室研究中也迫切需要一种可以简便、可控地模拟路面不同状态的装置。故此需要研发出一种标准路面状态模拟发生器。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种成本低、操作方便，用于模拟路面干燥、潮湿、湿润、结冰四种基本状态，进行路面传感器的性能比对、校准，以及获取不同路面状态下实验数据的标准路面状态模拟发生器。
为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：一种标准路面状态模拟发生器，主要包括箱体，设于箱体外部的水泵、监控主机，及设于箱体内部上方的喷头、喷头下方的标准路面试样、设于箱体内侧壁的电子温度计和电子湿度计、设于箱体底面的加热冷却器；标准路面试样内部嵌有被检测的路面传感器，水泵通过进水管连接喷头；水泵、喷头、加热冷却器、电子温度计、电子湿度计及路面传感器与监控主机相连，水泵、喷头及加热冷却器由监控主机控制。
为了精确判断箱体内是否达到热平衡，所述的电子温度计为两个，其中的一个电子温度计连接有温度探头，温度探头贴在标准路面试样表面。
所述标准路面试样为标准沥青或混凝土路面试样。
所述箱体内的底部与侧壁相交处设有集流槽，所述箱体的底部设有排水孔。所述箱体的盖板上设有照明灯具。
本实用新型的有益效果是：相比现有技术缺乏的路面模拟发生器，本实用新型具有下述优点：本实用新型采用了同标测试的全新技术理念，解决了测试标准统一性的问题；可以同时测量多个路面传感器；以干燥、潮湿、湿润和结冰四种基本状态为主，可以模拟多种状态，如潮湿到干燥状态、湿润到潮湿状态、结冰到湿润状态等，便于检测路面传感器的灵敏性；具有设备成本低，操作方便的优点。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
图中：1箱体、2进水管、3水泵、4监控主机、5喷头、6电子温度计、7标准路面试样、8温度探头、9路面传感器、10加热冷却器、11电子湿度计、12支架、13集流槽、14排水孔、15照明灯具、16箱门。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。
如图1、2所示的一种标准路面状态模拟发生器，主要包括箱体1，设于箱体1外部的水泵3和监控主机4，及设于箱体1内部上方的喷头5、喷头5下方的标准路面试样7、设于箱体1内侧壁的电子温度计6和电子湿度计11、设于箱体1底面的加热冷却器10。为了方便试验员操作，箱体1上方设有箱门16。箱体1的内侧壁设有支架12，喷头5固设在支架12上。为方便照明，所述箱体1的盖板上设有照明灯具15。为了方便排水，所述箱体1内的底部与侧壁相交处设有集流槽13，集流槽13的作用是收集水流；所述箱体1的底部设有排水孔14。标准路面试样7内部嵌有被检测的路面传感器9，水泵3通过进水管2连接喷头5。水泵3、喷头5、加热冷却器10、电子温度计6、电子湿度计11及路面传感器9与监控主机4相连，水泵3、喷头5及加热冷却器10由监控主机4控制。为了便于排水，为了精确判断箱体1内是否达到热平衡，所述的电子温度计6为两个，其中的一个电子温度计6连接有温度探头8，温度探头8贴在标准路面试样7表面。所述标准路面试样7为标准沥青或混凝土路面试样。
本实用新型的工作原理：是利用监控主机4，按预先设定的干燥、潮湿、湿润和结冰四种基本状态的程序(可分级调整)，精确控制喷头5的喷淋的时间、强度，严格控制喷水量和喷头数量，精确控制加热冷却器10的加热/冷却的时间、强度，使标准路面试样7保持或改变其表面状态。具体地，在模拟干燥状态时，使标准路面试样7的表面保持路面表面无水迹，测试无水膜和冰膜；在模拟潮湿、湿润和结冰三种状态时，需自动调节箱体1内的温度，同时在标准路面试样7表面进行喷洒，形成水膜或冰膜。待状态稳定后，此时，标准路面试样7中的路面传感器9输出路面状态数据，通过与标准路面试样7状态对比，可评价出路面传感器9数据的可靠性。此外，监控主机4可自动保存试验过程中不同路面状态环境下的数据，供研究人员分析研究。
因此本实用新型采用了同标测试的全新技术理念，解决了测试标准统一性的问题；可以同时测量多个路面传感器；以干燥、潮湿、湿润和结冰四种基本状态为主，可以模拟多种状态，如潮湿到干燥状态、湿润到潮湿状态、结冰到湿润状态等，便于检测路面传感器的灵敏性；本实用新型具有设备成本低，操作方便的优点。
以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种标准路面状态模拟发生器，其特征在于：主要包括箱体，设于箱体外部的水泵、监控主机，及设于箱体内部上方的喷头、喷头下方的标准路面试样、设于箱体内侧壁的电子温度计和电子湿度计、设于箱体底面的加热冷却器；标准路面试样内部嵌有被检测的路面传感器，水泵通过进水管连接喷头；水泵、喷头、加热冷却器、电子温度计、电子湿度计及路面传感器与监控主机相连，水泵、喷头及加热冷却器由监控主机控制。
2.按权利要求1所述的标准路面状态模拟发生器，其特征在于：所述的电子温度计为两个，其中的一个电子温度计连接有温度探头，温度探头贴在标准路面试样表面。
3.按权利要求1或2所述的标准路面状态模拟发生器，其特征在于：所述标准路面试样为标准沥青或混凝土路面试样。
4.按权利要求3所述的标准路面状态模拟发生器，其特征在于：所述箱体内的底部与侧壁相交处设有集流槽，所述箱体的底部设有排水孔。
5.按权利要求4所述的标准路面状态模拟发生器，其特征在于：所述箱体的盖板上设有照明灯具。
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Publications (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN101915606A (zh) * | 2010-07-27 | 2010-12-15 | 南京信息工程大学 | 一种用于检测高速公路路面结冰的装置及方法 |
| CN105954316A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-09-21 | 长沙理工大学 | 一种路面结冰检测的室内实验装置和方法 |
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2007
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|---|---|---|---|---|
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| CN105954316A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-09-21 | 长沙理工大学 | 一种路面结冰检测的室内实验装置和方法 |
| CN105954316B (zh) * | 2016-06-03 | 2019-03-12 | 长沙理工大学 | 一种路面结冰检测的室内实验装置和方法 |
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