CN201063175Y - 一种机车远程信息传输分析系统 - Google Patents

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CN201063175Y CNU2007201699127U CN200720169912U CN201063175Y CN 201063175 Y CN201063175 Y CN 201063175Y CN U2007201699127 U CNU2007201699127 U CN U2007201699127U CN 200720169912 U CN200720169912 U CN 200720169912U CN 201063175 Y CN201063175 Y CN 201063175Y
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苏树强
李晓群
谭南林
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Abstract

本实用新型涉及一种机车远程信息传输分析系统，它包括硬件部分和软件部分，硬件部分包括车载单元、移动GPRS服务器和地面监控单元，车载单元一方面通过机车LON总线连接机车，另一方面车载单元经GPS天线连接卫星定位系统，经GPRS天线连接移动GPRS服务器，GPRS服务器另一端通过互联网连接到地面监控单元；软件部分包括车载单元的软件部分和地面监控单元的软件部分。本实用新型采用远程信息传输，使信息传输不受空间距离的限制，数据准确，传输速度快且成本低，为机车工作状态的定量分析提供第一手数据资料，提高了工作效率。本实用新型可广泛应用于远程机车信息传输领域。

Description

一种机车远程信息传输分析系统
技术领域
本实用新型涉及一种信息传输分析系统，特别是关于一种机车远程信息传输分析系统。
背景技术
目前，要想了解机车现场运行状况，只能有两种方式：一是上车查看情况以掌握第一手资料；二是联系机车司机，通过司机间接获取机车运行状况的资料。列车的运行安全是衡量铁路运输质量的重要指标，获取跨越空间和距离的机车运行状况，在国内首次将机车远程信息通过GPRS和Internet网络传送回地面。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种将远程机车信息无限(线)传输回地面控制中心的信息传输分析系统。
为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种机车远程信息传输分析系统，其特征在于：它包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括车载单元、移动GPRS服务器和地面监控单元，所述车载单元一方面通过机车LON总线连接机车，另一方面所述车载单元经GPS天线连接卫星定位系统，经GPRS天线连接所述移动GPRS服务器，所述GPRS服务器另一端通过互联网连接到所述地面监控单元；所述车载单元由主机、网关、GPRS模块、GPS模块和电源模块组成，所述主机一方面通过总线与所述网关连接，另一方面所述主机的COM1口、COM2口分别连接所述GPRS模块和所述GPS模块，所述网关还与所述LON总线连接，所述电源模块连接所述主机；所述地面监控单元包括两台计算机，所述两台计算机通过串口相连接；所述软件部分包括所述车载单元的软件部分和所述地面监控单元的软件部分，所述车载单元的软件部分包括数据读取和数据传输，所述地面监控单元的软件部分包括数据接收、数据存储和数据分析显示。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、由于本实用新型采用远程信息传输，所以为了解机车运行状况提供了一个理想的平台。2、由于本实用新型首次将GPRS和Internet网络传输应用在机车上，所以信息的传输不受空间距离的限制，数据准确，传输速度快且成本低。3、本发明新型能提供机车运行过程中的实时数据信息，所以为机车工作状态的定量分析提供第一手的数据资料，使得相关技术人员及时准确掌握机车各参数，加快了故障排除速度，提高了工作效率。本实用新型可广泛应用于远程机车信息传输领域。
附图说明
图1是本实用新型总体组成结构示意图
图2是本实用新型车载单元内部结构框图
图3是本实用新型车载单元软件流程图
图4是本实用新型地面监控单元软件流程图
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
如图1所示，本实用新型包括硬件部分和软件部分，硬件部分由车载单元1、移动GPRS服务器2、地面监控单元3三部分组成，车载单元1由主机11、网关12、GPRS模块13、GPS模块14和电源模块15组成，地面监控单元3包括两台计算机。车载单元1一方面通过机车LON(Local Operating Networks)总线4连接机车5，另一方面车载单元1经GPS天线连接卫星定位系统，经GPRS天线连接移动GPRS服务器2；GPRS服务器2另一端通过互联网6连接到地面监控单元3。软件部分包括车载单元软件部分和地面监控单元软件部分。
GPRS是通用分组无线业务，基于GSM系统的无线数据传输系统，它是采用分组交换原则把数据分成若干小数据包，通过不同路径同时或分时传输，可实现一个用户占用多个信道，同时又可实现多个用户占用一个信道，因此GPRS在不浪费网络资源的情况下实现了“时刻在线”，而且GPRS可实现高速数据传输。本实用新型采用GPRS实现移动终端和Internet网络的路由器之间传输分组数据。GPRS模块支持固定IP和ADSL宽带两种上网模式，地面监控单元的电脑上网方式应该和GPRS模块设置的上网模式一致。例如地面监控中心是通过固定IP上网的，固定IP为：202.115.115.8，那么在设置GPRS模块参数时首先应该选择固定IP上网模式，然后再把IP地址设置到GPRS模块中。只有这样，GPRS模块传回到Internet网络的路由器的数据才会自动被地面监控单元的计算机收到。
地面监控单元3中的一台计算机主要完成数据的接收、存储和分析，实时显示并存储机车5各种信息，另一台装有中国电子地图软件，用于显示机车5所在地理位置。这两台计算机通过串口连接在一起。
如图2所示，车载单元1内部采用模块化设计，主机11为主控单元，主机11一方面通过总线与网关12连接，进行双向通信，另一方面其COM1口、COM2口分别连接GPRS模块13和GPS模块14，网关12还连接LON总线4以获取机车5的运行信息，电源模块15与主机11连接，完成由DC110V到DC24V的转换。本实施例主机采用PC104，连接主机11与网关12的总线采用104总线，网关为PC104转到LonTalk协议的网关。
如图3所示，车载单元1的软件部分包括数据读取和传送数据两部分：车载单元1中的主机11通过LON总线4获得关于机车5运行状态的所有信息(包括累积量信息、故障信息)，通过COM2口获取GPS模块14接收到的机车5位置信息(包括机车5所在位置的经度、纬度和海拔)；然后将机车5运行状态信息和位置信息通过COM1口传送给GPRS模块13，GPRS模块13接收到地面发送指令后，自动将机车5状态信息和位置信息发送出去。GPRS模块13接收到地面停止发送指令后立即停止发送。
如图5所示，地面监控单元可以控制数据传输并显示回传数据，包括控制车载设备数据传输的开始和停止，车载设备回传机车5的数据选择，显示车载设备回传的数据以及存储车载设备回传的机车5的信息。地面监控单元的软件部分包括数据接收、数据存储和数据分析显示。在数据接收阶段，地面监控单元应用系统做好接收准备，呼叫车载设备，在收到车载设备的应答之后发送传输数据指令后，地面监控单元接收数据并存入数据库中。数据分析与显示实现分析诊断。地面监控单元采用TCP/IP网络协议，构成基于客户/服务器的数据传输模式。
尽管为说明目的公开了本实用新型的具体实施例和附图，其目的在于帮助理解本实用新型的内容并据以实施，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附的权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的。因此，本实用新型不应局限于最佳实施例和附图所公开的内容，要求保护的范围以权利要求书界定的范围为准。

Claims (1)

1.一种机车远程信息传输分析系统，其特征在于：它包括硬件部分和软件部分，所述硬件部分包括车载单元、移动GPRS服务器和地面监控单元，所述车载单元一方面通过机车LON总线连接机车，另一方面所述车载单元经GPS天线连接卫星定位系统，经GPRS天线连接所述移动GPRS服务器，所述GPRS服务器另一端通过互联网连接到所述地面监控单元；
所述车载单元由主机、网关、GPRS模块、GPS模块和电源模块组成，所述主机一方面通过总线与所述网关连接，另一方面所述主机的COM1口、COM2口分别连接所述GPRS模块和所述GPS模块，所述网关还与所述LON总线连接，所述电源模块连接所述主机；
所述地面监控单元包括两台计算机，所述两台计算机通过串口相连接；
所述软件部分包括所述车载单元的软件部分和所述地面监控单元的软件部分，所述车载单元的软件部分包括数据读取和数据传输，所述地面监控单元的软件部分包括数据接收、数据存储和数据分析显示。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102647454A (zh) * 2012-03-26 2012-08-22 常熟路车智能电子有限公司 一种移动异构全双工通信车联网系统
CN103413452A (zh) * 2013-08-21 2013-11-27 苏州路车智能电子有限公司 一种基于车联网的双向主动限速与超速预警系统
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