CN201054520Y - 方便装拆的汽车轮毂电机 - Google Patents

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Abstract

一种可方便装拆的汽车轮毂电机，属外转子型轮毂直接驱动电动汽车的永磁电机。该电机特征是：电机轴为圆柱锥形，便于承载重量大和冲击力大的汽车。电机与汽车轮网可直接用螺栓固紧为一体，并可方便地适用于不同型号和尺寸的汽车轮网，当汽车轮网受损后，轮网与电机可方便地装拆，便于更换新的轮网。端盖与外壳采用凹凸齿咬合固定方式，使端盖紧固螺栓不承受轮毂的剪切扭力。

Description

方便装拆的汽车轮毂电机
所属技术领域
本实用新型涉及一种方便装拆的汽车轮毂电机，属外转子永磁电机领域。
背景技术
现有的电动汽车电机，直接做成车轮直驱方式的轮毂电机，多为电机与汽车轮网一体化设计制造，往往铝合金轮网损坏后，电机也遭到损坏，且无法拆下和修复。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种既能直接与汽车轮网一体化安装，又可在轮网损坏后，方便拆下，更换新的轮网继续使用的汽车轮毂电机，还可适当选择不同型号的汽车轮网替换。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：把外转子型汽车轮毂电机，设计制作成径向磁场式，外转子稀土永磁一体化封闭型。特征是：①轮毂电机的固定轴，采用园柱锥形，并通过电机内轴套与定子套把定子、硅钢片和线圈绕组固定；外转子稀土永磁体与压铸在外转子铝合金套中的铁圈固定为一体，并通过左右端盖和轴承形成外转子；②左端盖上有螺栓孔与汽车轮网直接安装，成一体型结构。不同规格的汽车轮网有4、5或6个螺栓孔，只要在电机左端上，由电机厂配制成相应的螺栓孔，即可适用于不同的汽车轮网，轮毂电机通过汽车轮网带来的扭力很大，现有电机技术中，是用端盖上紧固螺栓，不能承受大扭力造成的对紧固螺栓的剪切力。因此，本实用新型中③采用左、右端盖上与外壳间凹凸齿，交错咬合结构。才可承受大扭矩的剪切力，端盖上的紧固螺栓，仅起到固紧端盖的拉力，而不承受剪切力。
本实用新型的有益效果是：采用园柱锥形电机轴，用在电动汽车上的轮毂电机中，有利于电机固定轴承载大的汽车重力和冲击力，而不导致使电机轴断裂；采用左端盖上的螺栓孔，可以方便地与汽车轮网固定为一体，并且可实现对不同型号汽车轮网的固定螺栓孔，相配制作，这样使得轮毂电机与汽车轮网装拆更换方便；电机左右端盖与园筒外壳采用对称凹凸齿形结构，使得端盖上的紧固螺栓不受剪切力而损坏。因此，端盖上的紧固螺栓可减小直径，外壳也可用较薄的材料，有利于减轻电机重量和节省材料。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
图1是方便装拆的汽车轮毂电机内部结构剖面示图。
图2是电机右端盖带有凹凸齿结构示图。
图3是电机左端盖带有固定螺栓孔和凹凸齿的结构示图。
具体实施方法
本实用新型的实现方法是：电机外转子壳体与钢套、左右端盖，均可由铝合金压铸成形；轴套和定子套也压铸成形，并固定装为一体；定子硅钢片由专业冲片厂家定做，在电机厂只须完成组装和绕线检测等工作。
图1中：1外转子铝壳体，2铁圈，3永磁体，4定子硅钢冲片，5定子套，6轴套，7右端盖，8右轴承，9园柱锥形轴，10左端盖，11螺栓孔，12左轴承，13电机绕组。
图2中，1外转子铝壳体上的剖面部份为壳体端部的凸齿，7为右端盖，带小孔和虚线部位为端盖凸齿，有剖面线部位为凹齿，端盖上的凹凸齿与壳体端部的凸凹齿交错咬合，并通过螺栓孔，把端盖与壳体固定。
图3中，1外转子铝壳体上的剖面部分，为壳体端盖部的凸齿，10为左端盖，带小孔和虚线部位为端盖凸齿，有剖面线部位为凹齿，端盖上的凹凸齿与壳体端部的凸凹齿交错咬合，并通过螺栓孔，把端盖与壳体固定，11为螺栓孔，用于把轮毂电机与汽车轮网紧固为一体，不同的汽车轮网有4孔、5孔或6孔，由电机制造厂，根据用户提出不同型号的汽车轮网，相配合制成相应的螺栓孔，达到适用多种汽车轮网的目的。

Claims (1)

1.一种可方便装拆的汽车轮毂电机，其特征是：
a、轮毂电机的固定轴，采用园柱锥形，左端盖上有螺栓孔与汽车轮网直接安装，成一体结构；
b、左、右端盖与外壳间采用凹凸齿，交错咬合结构。
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