CN201043004Y - 滑板车刹车结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型是有关于一种滑板车刹车结构，其主要是包括一滑板车本体，该滑板车本体前后两端是分别设有轮部以供滑板车本体作动，该滑板车本体后端的轮部邻近处是设有刹车装置，该刹车装置是包括一弹性片及一刹车块，其中：该弹性片是具弧形的金属片结构，该弹性片是穿设有二孔槽，该二孔槽是配合二螺固件及二螺帽使用，以使该弹性片锁固于滑板车本体上；该弹性片弧形结构内凹端面是设有刹车块；该刹车块是固设于弹性片弧形结构内凹端面上，并利用二铆钉使刹车块得以固定于弹性片上。本实用新型装设于折叠式滑板车使用，可达到习用结构的刹车功效而不需繁杂的组件，亦节省生产成本，还可节省零件仓储容置空间，且便于拆装和携带。

Description

滑板车刹车结构

技术领域

本实用新型涉及一种滑板车刹车结构，特别是涉及一种可提供刹车装置结构较为精简，而仍具有相同刹车功效的滑板车用刹车结构。

背景技术

现代人由于生活空狭小及紧张忙碌，因此在在休假时一般皆安排出外游玩，用以纾放身心调节精神压力，然而一般外出游玩时必须到游乐场所，始有可供玩乐的工具，因此往往花费不赀，对于一般薪水阶级者可谓相当沉重的负担，然而如仅是为游山玩水观看风景的方式，其虽可减轻荷包的负担，但却无法完全尽兴，因此可供运动的折迭式自行车遂因而问世，然而自行车所占空间极大，并不便于携带，因此遂有滑板车的创作发明；

滑板车运动由于兼具休闲与健身的功能，而广受一般社会大众所喜爱，更因为滑板车体积小、重量轻且机动性高，使其成为一种适合于都会区内使用的短程代步工具；而现有习知市售的滑板车由于体积小便于携带，因此遂有取代自行车的趋势，然而由于滑板车的体积较小，因此相对其重心亦较难操控，致使意外频传令人望而生畏，而深究其原因可知实乃因仍是采用两轮车方式，因此当使用者由原有骑乘自行车的跨坐踩动，而改换成脚支撑一脚滑动的方式时，其重心自因身体的摇晃而不稳，致使意外频传事故不断；再者，习用的滑板车因骑乘速度不快，因此滑板车早期并无任何刹车构造，使得若在骑乘过程中速度过快时，其会因无法刹车而具有极高的危险，甚至有使用者因速度过快刹车不及，而造成车祸身亡的意外发生，深究此等问题，因此有业者提出改良，欲就滑板车本身装设刹车装置；

请参阅中国台湾专利案号第094213402号“滑板车刹车结构”，其包含：踏板座，上方具踩踏部，并设置轮盖部；又在踏板座下方凸设中空套合柱；弹性组件，是设置于套合柱内；接合座，是可与滑板车支撑架组合，又在接合座上方设置套接柱，并在套接柱设置可供顶靠弹性组件的顶靠面，且令套接柱套置于套合柱内组接；藉之使接合座与滑板支撑架组合后可令踏板座的轮盖部位于滑板车轮体上方位置；又刹车动作时可踩踏踏板座的踩踏部，并使套合柱可对应套接柱向下直向导移，且同时压缩弹性组件，且使轮盖部可压迫轮体进行刹车动作，又放开踏板座时踏板座可借由弹性组件的弹性回复力令踏板座上移，并使轮盖部与轮体脱离。

然而，此习用结构是结构过于繁杂，不但不利于使用者或厂商组装，所需生产零件过多，亦不便于仓储；且零件繁多，若使用时丢失部分零件，不利于更换零件，使用者亦不便于自行修理；又，习用滑板车刹车结构是装设于后轮为双轮的滑板车，此种三轮式滑板车不仅较为笨重，且无法折迭，不利于携带使用；再者，习用的结构是装设于三轮式滑板车，无法装设于一般二轮式滑板车；如此甚不便利，因此就整体而言，实有加以改良的必要。

由此可见，上述现有的滑板车刹车结构在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品装置又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型的滑板车刹车结构，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的滑板车刹车结构存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型的滑板车刹车结构，能够改进一般现有的滑板车刹车结构，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的滑板车刹车结构存在的缺陷，而提供一种新型的滑板车刹车结构，所要解决的技术问题是使其改善习用的结构繁杂，不利于组装，生产零件过多而不便于仓储，且仅能装设于三轮式滑板车等缺点，非常适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种滑板车刹车结构，该滑板车刹车结构主要包括：滑板车本体，该滑板车本体是设有轮部，该轮部邻近处是设有一刹车装置，该刹车装置是设有一弹性片，该弹性片是供踩踏之用，该弹性片与轮部相对应的端面是设有刹车块；欲停止滑板车本体时可踩踏弹性片，该弹性片受外力压迫而与轮部抵靠，使该轮部是与刹车块摩擦抵消动能而令该滑板车本体停止。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的滑板车刹车结构，其中所述的弹性片为弧形结构，该刹车块是设于弧形结构内凹端面处。

前述的滑板车刹车结构，其中所述的弹性片是穿设有孔槽，并配合螺固件及螺帽，使该弹性片锁固于滑板车本体。

前述的滑板车刹车结构，其中所述的刹车块是利用铆钉固设于弹性片上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术内容可知，为达到上述目的，本实用新型提供了一种滑板车刹车结构，其主要包括一滑板车本体，该滑板车本体前后两端是分别设有轮部以供滑板车本体作动，该滑板车本体后端的轮部邻近处是设有刹车装置，该刹车装置是包括一弹性片及一刹车块，其中：该弹性片是具弧形的金属片结构，该弹性片是穿设有二孔槽，该二孔槽是配合二螺固件及二螺帽使用，以使该弹性片锁固于滑板车本体上；该弹性片弧形结构内凹端面是设有刹车块；该刹车块是固设于弹性片弧形结构内凹端面上，并利用二铆钉使刹车块得以固定于弹性片上。

借由上述技术方案，本实用新型滑板车刹车结构至少具有下列优点及有益效果：习用的结构是过于繁杂，不利于组装使用；本实用新型是利用一弹性片锁固于滑板车本体，且该弹性片是具弧形的片状结构，并于该弹性片弧形结构内凹端面固设一刹车块，如此即可达到习用结构的刹车功效而不需繁杂的组件，亦节省生产的成本，还可节省零件仓储容置空间；且本实用新型的弹性片是利用螺固件及螺帽锁固于滑板车本体上，而该刹车块是利用铆钉装设于弹性片上，使用者如需自行更换组件，仅需简单的手工具即可进行拆装，如此改善习用结构不便于拆装的缺失；再者，习用的结构复杂笨重，仅能装设于三轮式滑板车，本实用新型是装设于折迭式滑板车使用，且该刹车装置的结构简单，大幅减轻重量，符合折迭式滑板车便于携带的功效，非习用的结构所能完成；

综上所述，本实用新型是有关于一种滑板车刹车结构，其主要是包括一滑板车本体，该滑板车本体前后两端是分别设有轮部以供滑板车本体作动，该滑板车本体后端的轮部邻近处是设有刹车装置，该刹车装置是包括一弹性片及一刹车块，其中：该弹性片是具弧形的金属片结构，该弹性片是穿设有二孔槽，该二孔槽是配合二螺固件及二螺帽使用，以使该弹性片锁固于滑板车本体上；该弹性片弧形结构内凹端面是设有刹车块；该刹车块是固设于弹性片弧形结构内凹端面上，并利用二铆钉使刹车块得以固定于弹性片上。本实用新型具有上述诸多优点及实用价值，其不论在装置结构或功能上皆有较大改进，在技术上有显著的进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的滑板车刹车结构具有增进的多项功效，从而更加适于实用，并具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计，相当值得产业界来推广，并公诸于社会大众。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型的滑板车刹车结构局部放大分解示意图。

图2是本实用新型的滑板车刹车结构组装立体示意图。

图3是本实用新型的滑板车刹车结构组装侧面剖视示意图。

图4及图5是本实用新型的滑板车刹车结构使用示意图。

1：滑板车本体  2：轮部

3：刹车装置    31：弹性片

311：孔槽      312：螺固件

313：螺帽      32：刹车块

321：铆钉      4：把手

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的滑板车刹车结构其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

本实用新型是有关于一种滑板车刹车结构，请参阅图1至图3所示，其主要是包括一滑板车本体1，由图2可知，本实用新型滑板车本体1是可折迭式的滑板车，该滑板车本体1的折迭结构是并非本实用新型的特征标的，故谅此不再赘述；

该滑板车本体1前后两端是分别设有轮部2以供滑板车本体1作动，该滑板车本体1前端的轮部2邻近处是设有把手4，该滑板车本体1前端的轮部2是与把手4连动，该滑板车本体1后端的轮部2邻近处是设有刹车装置3，该刹车装置3是包括一弹性片31及一刹车块32，其中：

该弹性片31是具弧形的金属片结构，该弹性片31是穿设有二孔槽311，该二孔槽311是配合二螺固件312及二螺帽313使用，以使该弹性片31锁固于滑板车本体1上；该弹性片31弧形结构内凹端面是设有刹车块32；

该刹车块32是固设于弹性片31弧形结构内凹端面上，并利用二铆钉321使刹车块32得以固定于弹性片31上；

该弹性片31是锁固于滑板车本体1后端的轮部2邻近处，且该弹性片31是具弧形的片状结构，利用该刹车块32固设于弹性片31弧形结构内凹端面上，使用者是可以脚踩踏该弹性片31，使该弹性片31产生金属弹性形变而向下略为弯折，如此该刹车块32是与轮部2接抵，借由该刹车块32相对于轮部2的摩擦阻力，使运转中的轮部2受摩擦阻力得以停止作动。

请参阅图4及图5的使用示意图所示，该滑板车本体1是受使用者力道推动，而使该轮部2是产生旋转滚动的作动，借此使该滑板车本体1得以骑乘并作为交通工具使用；若使用者欲使该滑板车本体1停止时，如图5所示，使用者是可由上向下踩踏该弹性片31，使该弹性片31受力形变而向下弹性弯折，该弹性片31弧形结构内凹端面是设有刹车块32，该刹车块32是借由弹性片31且同步向下抵顶轮部2，使该轮部2受刹车块32的摩擦阻力抵消动能而停止旋转滚动，借此使该滑板车本体1停止作动而达刹车的功效。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案的范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

综上所述，本实用新型的滑板车刹车结构在结构设计、使用实用性及成本效益上，确实是完全符合产业上发展所需，且所揭露的结构创作亦是具有前所未有的创新构造，所以其具有“新颖性”应无疑虑，又本实用新型可较的现有习知结构更具功效的增进，因此亦具有“进步性”，其完全符合我国专利法有关新型专利的申请要件的规定，乃依法提起专利申请，并敬请钧局早日审查，并给予肯定。

Claims (4)

1.一种滑板车刹车结构，其特征在于该滑板车刹车结构主要包括：滑板车本体，该滑板车本体是设有轮部，该轮部邻近处是设有一刹车装置，该刹车装置是设有一弹性片，该弹性片是供踩踏之用，该弹性片与轮部相对应的端面是设有刹车块；

欲停止滑板车本体时可踩踏弹性片，该弹性片受外力压迫而与轮部抵靠，使该轮部是与刹车块摩擦抵消动能而令该滑板车本体停止。

2.根据权利要求1所述的滑板车刹车结构，其特征在于其中所述的弹性片为弧形结构，该刹车块是设于弧形结构内凹端面处。

3.根据权利要求1所述的滑板车刹车结构，其特征在于其中所述的弹性片是穿设有孔槽，并配合螺固件及螺帽，使该弹性片锁固于滑板车本体。

4.根据权利要求1所述的滑板车刹车结构，其特征在于其中所述的刹车块是利用铆钉固设于弹性片上。

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