CN201025959Y - 可推移四轮行李箱的弯折把手结构 - Google Patents

Abstract

一种可推移四轮行李箱的弯折把手结构，包括一把手装置及弯折装置，该把手装置固设于一上管，该把手装置设有一按钮及被该按钮连动的连动杆，该弯折装置包括一上定位套件，该上定位套件梢接定位于所述上管，该上定位套件包括有上方的一套部及下方的枢接部，该枢接部设有圆弧端的枢板；一上推件，该上推件设于所述套部内，该上推件的上方连结该连动杆；一齿轮控制件，该齿轮控制件上方连结于该上推件上，该齿轮控制件设有一长状透空的齿轮容室；一下定位套件，该下定位套件设有上方具圆弧端的定位板及中央一容室；一下推件，该下推件于该下定位套件的该容室内；借此，以达到能使行李箱的上管弯折而便利进行行李箱的推行操作使用。

Description

可推移四轮行李箱的弯折把手结构

技术领域

本实用新型涉及一种把手结构，尤其涉及一种可将把手弯折操作以便行李箱推行使用的可推移四轮行李箱的弯折把手结构。

背景技术

现有行李箱的把手主要是用以操控拉杆的伸缩，而行李箱的后端具有两个后轮，借着把手操控拉杆的拉伸以进行行李箱的拖曳及拉杆的内缩，但对于较大型行李箱而言，在行李箱进行拖曳操作时需将行李箱倾斜，使得手部在拖曳时需同时承受该大型行李箱相当的重量，因此在拖曳大型行李箱时会让使用者的手部感到相当的酸疼，这是一般常有的经验。但事实上，在许多使用环境中，例如，候机时的缓慢移动等，大型行李箱的平移式推移操作反而较其拖曳操作更为省力、便利许多，然而现有行李箱把手结构仅考虑到行李箱的拖行使用，并未考虑到行李箱配合四轮设置的推行操作使用。

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种可推移四轮行李箱的弯折把手结构，满足了因不同状况而需便利变换使用行李箱的推行操作和拖行操作的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其能使行李箱的把手适当弯折，以便利行李箱进行推行使用，而具有较省力及较为舒适的行李箱携行操作方式。

本实用新型的另一目的在于提供一种可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其能解决较大型行李箱在拖行操作上费力、不便的缺点，并使把手旋转弯折后具有较佳的握持施力依据，而在推行李箱时达到较为省力、轻松的目的。

本实用新型提供一种可推移四轮行李箱的弯折把手结构的技术方案，包括一把手装置及一弯折装置，该把手装置固设于一上管，该把手装置设有一按钮及被该按钮连动的连动杆，该弯折装置包括有一上定位套件，该上定位套件梢接定位于该上管，该上定位套件上方有一套部及下方有一枢接部，该枢接部设有圆弧端的枢板；一上推件，该上推件设于所述套部内，该上推件的上方连结该连动杆，该上推件与该上定位套件间抵设有一弹簧；一齿轮控制件，该齿轮控制件上方连结于该上推件，该齿轮控制件设有一长状透空的齿轮容室，该齿轮容室设置一齿轮，该齿轮设有一枢孔，该齿轮容室底端设有与该齿轮相齿接的齿端；一下定位套件，该下定位套件设有上方具圆弧端的定位板及中央一容室，该定位板藉一锁件与该上定位套件、该齿轮相枢接组合；一下推件，该下推件于该下定位套件的容室内，该下推件设有一长状枢槽，该长状枢槽用于与该下定位套件、一下管相梢接。

基于上述结构，其中该把手装置内设有一弹簧槽，该弹簧槽设有一用以对该按钮抵顶的弹簧。

基于上述结构，其中该上推件上方设有一用于与该连动杆相勾结的勾槽，该上推件下方设有左右二推板。

基于上述结构，其中该推板间设有一用以容设该弹簧的容室，该推板的内侧设有一卡槽。

基于上述结构，其中该上定位套件的该套部内部设有一用以抵设该弹簧的抵块，该抵块两侧设有贯通的作动槽。

基于上述结构，其中该齿轮控制件上方有一用于与该卡槽相卡置的卡板，该齿轮设有一供该锁件穿设的方形枢孔，该齿轮控制件底端设有弧抵端。

基于上述结构，其中该下推件两侧设有滑板，该定位板设有内侧设有供该滑板嵌设的导槽，该下定位套件的下方被一设于该下管内的弹簧所抵顶。

基于上述结构，其中该下定位套件位于该定位板的内侧设有对应该枢板的该圆弧端的倾斜弧状的抵接缘。

基于上述结构，其中该枢板的该圆弧端的一端设有一抵端，该抵接缘的一端设有对应该抵端的凸卡端。

基于上述结构，其中该弯折装置设于一行李箱，该行李箱具有前轮及后轮。

本实用新型的优点是能使行李箱的上管弯折而便利地进行行李箱的推行操作使用。

下面结合附图，通过对本实用新型的较佳实施例的详细描述，将使本实用新型的技术方案和有益效果显而易见。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的分解示意图；

图3为本实用新型的剖视示意图；

图4为本实用新型的局部剖视示意图一；

图5为本实用新型的局部剖视示意图二；

图6为本实用新型的按压操作示意图；

图7为本实用新型的按压操作局部剖视示意图一；

图8为本实用新型的按压操作局部剖视示意图二；

图9为本实用新型的弯折操作示意图一；

图10为本实用新型的弯折操作示意图二；

图11为本实用新型的水平弯折示意图；

图12为本实用新型的把手拉伸操作示意图；

图13为本实用新型的推行操作示意图；

图14为本实用新型的拖曳操作示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，本实用新型可推移四轮行李箱的弯折把手结构包括一把手装置1及弯折装置10，该把手装置1由一把手上盖2、把手下盖6所组成，该把手上盖2设有中央一按钮槽21及两端的螺孔22，该把手下盖6设有二定位孔61及两端的穿槽62；一连动件3，该连动件3设于该把手装置1内，包括有一对应该按钮槽21的按钮块31、二定位螺孔32及两端向下延伸的连动杆33，该按钮块31底缘设有一弹簧槽311，用以设置一弹簧5，并使该弹簧5抵顶于该连动件3与把手下盖6之间，该按钮块31设于该把手上盖2的按钮槽21，其上套设一按钮34，该连动杆33下端设有一勾部331；组合时，如图3所示，以螺杆35通过该定位孔61、定位螺孔32而螺固于该把手上盖2底端，一上管7穿过该把手下盖6的穿槽62，再以螺杆23通过其螺接孔71而螺固于该把手上盖2的螺孔22，并使该连动杆33通过该穿槽62向下延伸。

该弯折装置10包括一上推件9、上定位套件11、齿轮控制件13、下推件15及下定位套件16；该上推件9上方设有一勾槽91及下方设有左右二推板92，该勾槽91用以勾结该连动杆33的勾部331，该二推板92间设有一容室93，该容室93用以设置一弹簧94，该推板92的内侧还设有一卡槽95。

该上定位套件11上方有一套部111及下方有一枢接部112，该套部111内部设有一抵块11a及该抵块11a两侧贯通的作动槽11b，该抵块11a用以抵设该弹簧94，使该弹簧94抵顶作动于该上推件9与上定位套件11间，该作动槽11b用以组装容设该上推件9的推板92，该套部111一端呈开方空间110，该开方空间110可罩盖一盖板12，此外，该上定位套件11藉一定位梢8通过其梢孔113梢接定位于该上管7的梢孔72处；该枢接部112包括有二具圆弧端114a的枢板114，该枢板114设有枢接孔115及底凹槽116，而该圆弧端114a的一端设有一抵端114b。

该齿轮控制件13上方包括有一卡板131，该卡板131用以卡置连结于该上推件9的卡槽95，并使该齿轮控制件13位于该上定位套件11内部的下方位置处，用以产生连动，该齿轮控制件13设有一椭状或长状透空的齿轮容室132，该齿轮容室132用以设置一齿轮14，该齿轮14设有一方形枢孔141，且该齿轮容室132底端还设有与该齿轮14相齿接的齿端13a，此外，该齿轮控制件13底端则呈对应的弧抵端133。

该下推件15两侧设有滑板15a、一椭状或长状枢槽15b及一梢孔15c；该下定位套件16设有上方两侧具圆弧端的二定位板161及中央一容室16a，该定位板161设有定位孔162及内侧的导槽163，该导槽163延伸至该容室16a内；该容室16a用以组装容设该下推件15，并使该下推件15的滑板15a嵌设于该导槽163，且该容室16a内设有一用以对该滑板15a抵顶的弹簧16b；此外，该下定位套件16位于该定位板161的内侧设有对应该枢板114的圆弧端114a的倾斜弧状的抵接缘165，如图，该抵接缘165一端设有对应该抵端114b的凸卡端165a，用以防止相互的逆转；组装时，藉一锁杆17、锁帽18(合称锁件)通过该上定位套件11的枢接孔115、齿轮14的枢孔141及该下定位套件16的定位孔162予以组合；该下定位套件16设有一梢孔164，可藉一梢杆20通过该下管19的梢孔191、下定位套件16的梢孔164及该下推件15的椭状枢槽15b予以组合，并使该下推件15定位于该下定位套件16内，此外，该下管19内设有一弹簧16b，该弹簧16b抵顶于该下定位套件16的底端，这样可使该下定位套件16的抵接缘165与该枢板114相抵接，而该下推件15的顶端与该齿轮控制件13的弧抵端133相抵接。

请一并参阅图6至图8，本实用新型可推移四轮行李箱的弯折把手结构操作时，按压该按钮34，并使该连动杆33向下作动，该连动杆33向下作动将克服该弹簧94而使该上推件9、齿轮控制件13及下推件15下移，此时该齿轮控制件13将相对脱离该齿轮14对其齿端13a的齿掣，而使该上管7可带动该上定位套件11相对该下定位套件16进行旋转，进而使该上管7相对该下管19进行弯折操作，如图9或图10、图11所示，而当放松该按钮34的按压时，该弹簧94、弹簧16b的弹力将分别使该上推件9、齿轮控制件13恢复原位，并使该齿轮控制件13的齿端13a与齿轮14相齿掣而定位，这样即可将该上管7定位弯折于一适当角度或将其水平打直。

当欲将该上管7竖直时，即同样按压该按钮34，并反向操作即可将该上管7向上旋转而至竖直，如图12所示。

更值得一提的是，当该上定位套件11相对该下定位套件16进行旋转时，该上定位套件11的圆弧端114a滑走于该下定位套件16的抵接缘165，并藉该圆弧端114a的抵端114b与该抵接缘165的凸卡端165a产生一防止逆转作用，即使该上管7仅能往行李箱100的后侧进行旋转弯折，且当该上管7进行旋转竖直操作时，藉该抵端114b与该凸卡端165a的接抵可防止弯折过度，并处于竖直的定位状态。

如图13所示，当上管7藉该弯折装置10弯折后，即可藉该把手装置1的握持而进行行李箱100的推行操作，而在此行李箱100的可推行设计中，该行李箱100具有前轮101及后轮102的设置，当然，该行李箱100也可进行如传统拖曳的操作，如图14所示。

综上所述，本实用新型可推移四轮行李箱的弯折把手结构藉其特有的结构特征，能达到实用新型目的的各项要求，并能使行李箱产品增加其实用功能而适用于各种不同需求的操作应用。

以上所述内容与所举实施例的图示，仅是本实用新型的较佳实施例，凡知悉此技艺的人士依本实用新型的精神所作的各种变化和修饰，仍应包括在本实用新型的范围内。

Claims (10)

1.一种可推移四轮行李箱的弯折把手结构，包括有一把手装置，该把手装置固设于一上管，该把手装置设有一按钮及被该按钮连动的连动杆，其特征在于：所述的弯折把手结构还包括一弯折装置，该弯折装置包括有：

一上定位套件，该上定位套件梢接定位于所述上管，该上定位套件上方有一套部及下方有一枢接部，该枢接部设有圆弧端的枢板；

一上推件，该上推件设于所述套部内，该上推件的上方连结所述连动杆，该上推件与所述上定位套件间抵设有一弹簧；

一齿轮控制件，该齿轮控制件上方连结于所述上推件，该齿轮控制件设有一长状透空的齿轮容室，该齿轮容室设置一齿轮，该齿轮设有一枢孔，该齿轮容室底端设有与该齿轮相齿接的齿端；

一下定位套件，该下定位套件设有上方具圆弧端的定位板及中央一容室，所述定位板藉一锁件与该上定位套件、该齿轮相固接组合；

一下推件，该下推件于该下定位套件的容室内，该下推件设有一长状枢槽，该长状枢槽用于与该下定位套件、一下管相梢接。

2.根据权利要求1所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述的把手装置内设有一弹簧槽，该弹簧槽设有一用于对所述按钮抵顶的弹簧。

3.根据权利要求1所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述的上推件上方设有一用于与所述连动杆相勾结的勾槽，下方设有左右二推板。

4.根据权利要求3所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述的推板间设有一用以容设该弹簧的容室，该推板的内侧还设有一卡槽。

5.根据权利要求1所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述的上定位套件的套部内部设有一用以抵设该弹簧的抵块，该抵块两侧设有贯通的作动槽。

6.根据权利要求4所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述的齿轮控制件上方包括有一用于与该卡槽相卡置的卡板，该齿轮设有一供该锁件穿设的方形枢孔，该齿轮控制件底端设有弧抵端。

7.根据权利要求1所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述的下推件两侧设有滑板，该定位板设有内侧设有供该滑板嵌设的导槽，该下定位套件的下方被一设于该下管内的弹簧所抵顶。

8.根据权利要求1所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述的下定位套件位于该定位板的内侧设有对应该枢板的该圆弧端的倾斜弧状的抵接缘。

9.根据权利要求8所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述枢板的该圆弧端的一端设有一抵端，所述抵接缘的一端设有对应该抵端的凸卡端。

10.根据权利要求8所述的可推移四轮行李箱的弯折把手结构，其特征在于：所述弯折装置设于一行李箱，该行李箱具有前轮及后轮。

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