CN201011310Y - 一种改善发动机冷起动时hc排放的系统 - Google Patents
一种改善发动机冷起动时hc排放的系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201011310Y CN201011310Y CNU2006201454568U CN200620145456U CN201011310Y CN 201011310 Y CN201011310 Y CN 201011310Y CN U2006201454568 U CNU2006201454568 U CN U2006201454568U CN 200620145456 U CN200620145456 U CN 200620145456U CN 201011310 Y CN201011310 Y CN 201011310Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- air
- secondary air
- engine
- discharging
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000007599 discharging Methods 0.000 title abstract description 7
- 230000008676 import Effects 0.000 claims description 3
- 238000003801 milling Methods 0.000 claims description 2
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 abstract description 8
- 238000007254 oxidation reaction Methods 0.000 abstract description 6
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 abstract description 5
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 abstract description 4
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 abstract description 4
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 abstract description 3
- 238000001914 filtration Methods 0.000 abstract 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 description 6
- 230000003647 oxidation Effects 0.000 description 3
- 230000003197 catalytic effect Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
一种改善发动机冷起动时HC排放的系统，包括从空气滤清器取空气的二次空气泵连接电磁阀控制的二次空气阀进口、氧传感器、三元催化器及电控单元；发动机排气门后管路连接三元催化器；三元催化器前设置氧传感器；电控单元电连接电磁阀氧、传感器；其特征在于：二次空气阀后出口连接发动机排气门。由于二次空气注入废气中的位置直接在排气气门后面，最大化的利用排气温度进行氧化反应，大大降低HC和CO的排放量和尽可能快起燃催化器，使冷启动排放值更加容易达到排放要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机燃烧排放方法及系统，尤其涉及一种改善发动机冷起动时HC排放的方法及系统。
背景技术
众所周知，注入二次空气是为了改善发动机的冷起动排放。在发动机起动时，因为发动机温度不高，NOx的排放比较少，但是HC和CO比较高。这时通过向排气中注入新鲜空气，使HC和CO进一步氧化，生成H2O和CO2，从而降低排放值，同时氧化反应产生热量，加快三元催化器的起燃，使之更快的起作用，从而达到更高的排放法规要求。目前，基本采用在三元催化器入口注入新鲜二次空气的做法来达到上面所提到的效果。但是，在三元催化器前注入新鲜空气，措施比较危险，因为此处温度比较低，一旦控制不当，会造成在催化器中二次剧烈燃烧，烧毁三元催化器。
中国专利申请CN200410035752.8，公开了一种降低汽车冷起动排污装置及其降低排污的方法，其特征在于，降低汽车冷起动排污装置包括加热器、发动机、三元催化器、温度传感器、控制器、电磁阀、控制导线、连接管道，加热器通过连接管道分别与发动机和大气连通，与大气连通的连接管道上设有电磁阀A，与发动机连通的连接管道上设有电磁阀B，设有电磁阀B的连接管道同时与三元催化器连通；三元催化器上设有温度传感器；控制器通过控制导线分别与电磁阀A、电磁阀B和温度传感器连接。工作时，通过控制器关闭电磁阀A，打开电磁阀B，加热器工作，提高驾驶室空间的温度及三元催化器温度；三元催化器达到250℃～300℃时，控制器发出关闭电磁阀B同时开启电磁阀A的指令，并且起动发动机，三元催化器对汽车发动尾气进行催化转化。该方法仅考虑通过加热器工作，提高三元催化器温度。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，为了弥补现有发动机冷起动时HC排放的方法的不足之处，而提供一种操控容易、氧化效果好、安全可靠的改善发动机冷起动时HC排放的系统。
本实用新型为解决上述技术问题而采用如下的技术方案：
一种改善发动机冷起动时HC排放的系统，包括从空气滤清器取空气的二次空气泵连接电磁阀控制的二次空气阀进口、氧传感器、三元催化器及电控单元；发动机排气门后管路连接三元催化器；三元催化器前设置氧传感器；电控单元电连接电磁阀氧、传感器；其特征在于：二次空气阀后出口连接发动机排气门。
本实用新型的原理是，在排气门后面注入新鲜空气的做法，排气门打开时，新鲜空气直接和废气进行反应，而此处废气温度最高，大大加大氧化效果，使催化器更加容易起燃。
本实用新型的积极效果是，二次空气注入废气中的位置直接在排气气门后面，最大化的利用排气温度进行氧化反应，大大降低HC和CO的排放量和尽可能快起燃催化器，使冷启动排放值更加容易达到排放法规，HC排放值相对于不带二次空气系统能降低40％，CO也能取得相当程度的改善
下面结合实施例和附图来进一步说明本实用新型。
附图说明
图1为本实用新型系统构造示意图。
图中：1.电控单元(ECU)、2.空气滤清器、3.节流阀体、4.二次空气泵、5.二次空气阀、6.电磁阀、7.氧传感器、8.三元催化器、9.发动机排气门。
具体实施方式
实施例1 一种改善发动机冷起动时HC排放的系统，具体方案是，二次空气泵从空气滤清器泵入新鲜空气，经过二次空气阀(ECU决定空气注入量)，然后由专用结构将空气分布到缸盖的两端并进入到排气歧管上的空气槽(四缸机采用两两注入的方式)，而在缸盖上相同的位置钻有一个孔，通至排气门后，排气歧管上的空气槽和缸盖上的孔直接相连，新鲜空气由此进入排气门后。为使催化器更加容易起燃，还可采取预加热三元催化器步骤。
实施例2如图1所示，一种改善发动机冷起动时HC排放的系统，包括从空气滤清器2取空气的二次空气泵4连接电磁阀6控制的二次空气阀5进口、氧传感器7、三元催化器8及电控单元(ECU)1；发动机排气门9后管路连接三元催化器8；三元催化器8前设置氧传感器7；电控单元1电连接电磁阀6、氧传感器7；其特征在于：二次空气阀5后出口连接发动机排气门9。
所述的电磁阀6是真空阀，通过连接进气歧管管路取真空。所述的电控单元1还电连接并控制进气管路上的节流阀体3。
实施例3一种改善发动机冷起动时HC排放的系统，二次空气阀5后出口连接发动机排气门9。是通过在排气歧管上铣出一个空气槽，并在气缸盖上排气侧每个排气道里钻出一个与排气歧管上的空气槽连通的孔。然后由二次空气泵4泵入新鲜空气，由排气歧管上的空气槽均匀地将新鲜空气分布到排气气道中，最终实现直接将新鲜空气注入排气道中的目的。其余，同实施例2。
Claims (3)
1.一种改善发动机冷起动时HC排放的系统，包括从空气滤清器(2)取空气的二次空气泵(4)连接电磁阀(6)控制的二次空气阀(5)进口、氧传感器(7)、三元催化器(8)及电控单元(1)；发动机排气门(9)后管路连接三元催化器(8)；三元催化器(8)前设置氧传感器(7)；电控单元(1)电连接电磁阀(6)、氧传感器(7)；其特征在于：二次空气阀(5)后出口连接发动机排气门(9)。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于：所述的电磁阀(6)是真空阀，通过连接进气歧管管路取真空。
3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于：所述的二次空气阀(5)后出口连接发动机排气门(9)是通过在排气歧管上铣出一个空气槽，并在气缸盖上排气侧每个排气道里钻出一个与排气歧管上的空气槽连通的孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006201454568U CN201011310Y (zh) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | 一种改善发动机冷起动时hc排放的系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006201454568U CN201011310Y (zh) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | 一种改善发动机冷起动时hc排放的系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201011310Y true CN201011310Y (zh) | 2008-01-23 |
Family
ID=39046254
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2006201454568U Expired - Lifetime CN201011310Y (zh) | 2006-12-29 | 2006-12-29 | 一种改善发动机冷起动时hc排放的系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201011310Y (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101210507B (zh) * | 2006-12-29 | 2010-12-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种改善发动机冷起动时hc排放的方法及系统 |
| CN102953851A (zh) * | 2011-08-26 | 2013-03-06 | 日立汽车部件（苏州）有限公司 | 内燃机系统以及内燃机系统的控制方法 |
| CN107246305A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-10-13 | 中国第汽车股份有限公司 | 商用车天然气发动机二次空气供给系统及方法 |
-
2006
- 2006-12-29 CN CNU2006201454568U patent/CN201011310Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101210507B (zh) * | 2006-12-29 | 2010-12-22 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种改善发动机冷起动时hc排放的方法及系统 |
| CN102953851A (zh) * | 2011-08-26 | 2013-03-06 | 日立汽车部件（苏州）有限公司 | 内燃机系统以及内燃机系统的控制方法 |
| CN102953851B (zh) * | 2011-08-26 | 2016-03-09 | 日立汽车系统(苏州）有限公司 | 内燃机系统以及内燃机系统的控制方法 |
| CN107246305A (zh) * | 2017-07-21 | 2017-10-13 | 中国第汽车股份有限公司 | 商用车天然气发动机二次空气供给系统及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102032031B (zh) | 包括微粒过滤器的发动机的排气操作控制 | |
| CN203022875U (zh) | 用于控制涡轮增压器压缩机喘振的系统 | |
| CN101988417B (zh) | Scr催化器加热控制 | |
| CN107762591B (zh) | 用于使颗粒过滤器再生的装置以及方法 | |
| CN102032028B (zh) | 用于控制包括微粒过滤器的发动机的排气操作的方法 | |
| EP1281852B1 (en) | Method of initiating regeneration of a particulate filter for a direct-injection diesel engine with a common rail injection system | |
| CN102312739B (zh) | 具有涡轮增压器的车载柴油发动机及其控制方法 | |
| CN102251837B (zh) | 混合催化剂对流预加热系统 | |
| EP1273779B1 (en) | Regeneration of diesel particulate filter for diesel engine | |
| CN102251834B (zh) | 发动机的排气系统中的微粒过滤器的再生 | |
| CN102667083B (zh) | 内燃机的排气净化系统 | |
| CN109424400A (zh) | 主动催化剂加热 | |
| CN101737131B (zh) | 使用hc吸附剂的催化燃烧器策略 | |
| EP1437503A2 (en) | Internal combustion engine | |
| CN101311506A (zh) | 用于混合动力车辆的电加热微粒过滤器再生方法及系统 | |
| CN101171411A (zh) | 内燃机用控制系统 | |
| CN101949333A (zh) | 一种发动机控制方法和系统 | |
| EP2391812B1 (en) | Drive device | |
| US9151233B2 (en) | Vehicle controller | |
| CN103485901A (zh) | 以局部停机为特征的内燃发动机和运行该种内燃发动机的方法 | |
| CN104895649A (zh) | 汽油机双路并联颗粒物过滤系统及再生方法 | |
| CN102465741B (zh) | 具有微粒过滤器的内燃发动机排气系统 | |
| CN102312701B (zh) | 将催化转化器用作燃烧器的pm过滤器再生的系统和方法 | |
| CN201011310Y (zh) | 一种改善发动机冷起动时hc排放的系统 | |
| CN104033290A (zh) | 在内燃发动机内选择地引导废气和空气的排放系统和方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: SAIC CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. Free format text: FORMER NAME OR ADDRESS: QIRUI AUTOMOBILE CO., LTD. |
|
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 8, Changchun Road, Wuhu Economic Development Zone, Anhui Province, China: 241009 Patentee after: Saic Chery Automobile Co., Ltd. Address before: No. 8, Changchun Road, Wuhu Economic Development Zone, Anhui Province, China: 241009 Patentee before: Qirui Automobile Co., Ltd. |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20080123 Effective date of abandoning: 20061229 |