CN201000425Y - 汽车尾气分析测量装置 - Google Patents

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CN201000425Y CNU200720062385XU CN200720062385U CN201000425Y CN 201000425 Y CN201000425 Y CN 201000425Y CN U200720062385X U CNU200720062385X U CN U200720062385XU CN 200720062385 U CN200720062385 U CN 200720062385U CN 201000425 Y CN201000425 Y CN 201000425Y
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李剑峰
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Abstract

本实用新型公开了一种新型的基于汽油汽车尾气分析测量的一种装置，该汽车尾气分析测量装置主要包括尾气采集部分，尾气分析部分，尾气指示部分和校正装置四部分。尾气采集部分由探测头、滤清器、水分离器、过滤器和泵等构成；尾气分析部分由红外线光源、测量室(测定室、比较室)、固体滤光片、转动面和检测室构成；浓度显示部分包括CO显示表和HC显示表；校正装置部分主要包括零点调整旋扭、HC标准调整旋扭、HC零点调整旋扭、CO标准调整旋扭、CO零点调整旋扭、校正开关。本实用新型具有的特点是可以连续检测与分析汽车尾气中含有的CO、HC两种气体浓度。

Description

汽车尾气分析测量装置
所属技术领域
本实用新型涉及汽油汽车尾气分析测量的一种装置。
背景技术
现有汽车尾气测量的非分散型红外线气体分析测量仪存在的缺点是只能对汽车尾气中所含有的CO、HC两种气体的浓度进行单项测定，不能对两种气体含量实现连续测定。由于尾气气体成分对体现发动机的工作性能，以及对外界环境的影响意义重大，需要科学有效地根据气体的测定数据，对尾气中的气体含量进行控制。因此，本实用新型提供的技术方案可以解决汽车尾气中CO、HC实现连续测量，以更好掌握发动机性能对环境的影响。
实用新型的内容
本实用新型主要解决的问题是，针对现有技术存在的缺点，提供了一种能够对汽车尾气中含有的CO、HC两种气体浓度进行连续的分析与测量。
解决本实用新型采用的技术方案是：该汽车尾气分析测量装置主要包括尾气采集部分，尾气分析部分，尾气指示部分和校正装置四部分。尾气采集部分由探测头、过滤器、水分离器和泵等构成，该部分主要作用是用来把采集尾气含有的粉尘和碳粒物质进行过滤，含有的水分进行分离；尾气分析部分由红外线光源，测量室(测定室、比较室)，回转扇和检测器构成，其中检测器包括检测室和固体滤光片两部分，该部分主要采用的技术原理是建立在一种气体只能吸收其独特波长的红外线特性基础上的，即是基于大多数非对称分子对红外线波段中一定波长具有吸收功能，而且其吸收程度与被测气体的浓度有关，从采集部分输送来的多种气体共存在尾气中通过非分散型红外线分析部分分析测定气体(CO，HC)的浓度；浓度显示部分包括CO显示表和HC显示表，用来显示该装置尾气分析的结果；校正装置部分主要包括零点调整旋扭、HC标准调整旋扭、HC零点调整旋扭、CO标准调整旋扭、CO零点调整旋扭、校正开关，主要作用是维持测定器的指示精度，以保持准确的测定值。
这种设计的优点有：
1)对需要测量的汽车尾气，可以连续测量CO、HC两种气体；
2)方便、快捷，节省测量的时间。
附图说明
图1是尾气采集部分结构方框原理图；
图2是尾气分析部分结构方框原理图；
图3是尾气显示部分和校正部分结构图。
图例说明
1、探头  2、滤清器  3、过滤器  4、泵  5、水分离器  6、排水泵  7、进气口  8、测定室  9、排气口  10、红外线光源  11、红外线光源  12、比较室  13、转动面  14、检测室  15、电容器  16、前置放大器  17、金属膜片  18、主放大器  19、固体滤光片  20、HC标准调整旋扭  21、HC零点调整旋扭  22、HC量程转换开关23、CO量程转换开  24、简易校正开关  25、CO标准调整旋扭  26、CO零点调整旋扭  27、电源开关  28、泵开关  29、流量计  30、电源指示计  31、标准气样注入口  32、CO指示表  33、HC指示表。
具体实施方式
以下文字结合附图对设计的实施方式进行进一步的说明。
该装置使用前，先接通电源开关27，从标准气样注入口31吸进清净空气，检查HC零点调整旋扭21和CO零点调整旋扭26能否进行，有问题就调整相应的零点调整旋扭，没有问题后，再把测定器附属的标准气体从标准气体注入口31注入，用HC标准调整旋扭20和CO标准调整旋扭25校正，使指示值符合校正基准值。然后，用尾气采集部分的探头1采集到的样本尾气，经过滤清器2初步吸收水分后，再由水分离器5分离气体中的水分，经排水泵6排出水，通过水分离器5出来的气体经过过滤器3清除气体中的粉尘和碳粒物质，然后通过阀门进入到测量室进气口7，在测量室的比较室12充有氮气，不吸收红外线光源11产生的红外线，所以红外线可以通过，在测定室8充有被测定的尾气，能够吸收红外线光源10产生的红外线，根据CO浓度的高低，决定红外线被吸收的程度，CO浓度高，红外线被吸收就越多。检测室14由容积相等的左右两个腔室组成，其间用电容器15的金属膜片隔开，两室中充有同摩尔数的CO。由于射到检测室14左室的红外线在通过测定室8时一部分射线已被排气中的CO吸收，而通过比较室12到达检测室14右室的红外线并未减少，因此到达检测室14左右两室的红外线能量就不同，产生温差，导致压力差，使电容器15表面的金属膜片17弯曲，其震动的频率与转动面13旋转扇的频率一致，并且尾气CO浓度越大，温度差就越大，振度也就越大，电容发生改变导致相应压力差也越大，产生交变电流，经前置放大器和主放大器放大，通过整流电路转换成直流信号，再转换成被测成分的浓度函数，在CO表上显示出来。HC由于受到其他共存气体的影响，使用固体滤光片19，利用正已烧红外线吸收光谱。因此，样品室内共存的CO、CO2、H2O等HC以外的气体所产生的红外线被吸收，再经检测室14窗口的选择和除去，仅让具有HC(正己烧)3.5μm附近的波长到达检测室14内。HC(正己烧)被封入检测器，样品室中的HC(正己烷)吸收量也就能被检测器检测出来。

Claims (2)

1、该汽车尾气分析测量装置，其特征是结构包括尾气采集部分，尾气分析部分，尾气指示部分和校正装置四部分，尾气采集部分由探测头(1)、滤清器(2)、水分离器(5)、过滤器(3)、泵(4)和排水泵(6)等构成；尾气分析部分由红外线光源(10)、红外线光源(11)、测量室(8)、回转面(13)和检测室(4)等构成；浓度显示部分包括CO指示表(32)和HC指示表(33)；校正装置部分主要包括HC标准调整旋扭(20)、HC零点调整旋扭(21)、CO标准调整旋扭(25)、CO零点调整旋扭(26)、简易校正开关(24)。
2、根据权利要求1所述的汽车尾气分析测量装置，尾气分析部分其特征是测量室(8)包括比较室(12)和测定室(14)，在检测室(4)入口增加了固体滤光片(19)。
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