CN200988551Y - 一种可折叠车把手 - Google Patents

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CN200988551Y CN 200620015179 CN200620015179U CN200988551Y CN 200988551 Y CN200988551 Y CN 200988551Y CN 200620015179 CN200620015179 CN 200620015179 CN 200620015179 U CN200620015179 U CN 200620015179U CN 200988551 Y CN200988551 Y CN 200988551Y
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许荣裕
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YUANYU MACHINERY (SHENZHEN) CO Ltd
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YUANYU MACHINERY (SHENZHEN) CO Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种自行车或滑板车的可折叠车把手，由车把手组合上管、插置在车把手组合上管两端的把手管组成，把手管的管腔内设有一个弹簧座，弹簧座设有供弹簧放置的槽孔，在弹簧的上方设有定位销，定位销底板压抵于弹簧上方，并将定位销底板活动卡设于槽孔的开口处，定位销穿设在把手管的定位销孔，两把手管用一根硬性尼龙绳相互牵拉，将把手管在车把手组合上管两端折转，即可实现车把的折叠。

Description

一种可折叠车把手
技术领域
本实用新型涉及一种自行车或滑板车的可折叠车把手。
背景技术
传统自行车或滑板车的车把手一般都是固定连接。为了使携带、停放时不占用空间，出现了可折叠的车把手。中国实用新型公开说明书CN2382636Y公开了一种可拆的方向把式车把手，此车把手是将一根弹性软索穿过把手横管两端，将横管两端的车把手相连；使用时分别将两车把手从横管两端插入，为了使插入的车把手定位，通常在两车把手上还设置有U形弹性扣，U形弹性扣两端各设有突出把手销孔的凸齿，当车把手插入横管时，车把手上的凸齿利用U形弹性扣的弹力便嵌入横管上所设的定位孔，通过上述的结构将车把手凸齿按压可拆折叠。该折叠车把手利用弹性软索来连接两端的车把手，弹性软索使用时间一长会自然老化失去弹性。且U形弹性扣采用的是较薄的单体弹片或钢丝，结构稳定性特差，易松脱。使用中U形弹性扣呈弧形曲线上、下位移作动，会造成弹性变差，从而会使凸齿不能弹起而卡死，或因无法固定位置而丢失。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述折叠车把手结构上存在的不足，而提供一种旨在能克服上述折叠车把手所有缺陷的可折叠车把手。
为了解决上述技术问题，本实用新型的可折叠车把手由车把手组合上管、插置在车把手组合上管两端的把手管组成，车把手组合上管与把手管设有供两者插接定位的定位孔和定位销孔，其特征在于：把手管的管腔内设有一个弹簧座，弹簧座设有供弹簧放置的槽孔，将弹簧放于槽孔内，在弹簧的上方设有定位销，定位销底板压抵于弹簧上方，并将定位销底板活动卡设于槽孔的开口处，定位销穿设在把手管的定位销孔；两把手管用一根硬性尼龙绳相互牵拉，尼龙绳穿设在车把手组合上管，尼龙绳两端设在把手管内；两把手管插置在车把手组合上管的两端，定位销穿设于车把手组合上管的定位孔。
本实用新型与传统折叠式车把手对比，将传统单一的U形弹片设计成弹簧与实体结构及定位销的配合，使三者间的连接稳定更牢固；将传统U形弹扣的弧形曲线上、下位移作动改为弹簧的直线位移作动，延长了弹性部件的使用寿命，确保定位销不会丢失卡死；硬性尼龙绳强度高，寿命长，不易老化，当两把手管插置在车把手组合上管的两端，尼龙绳自然伸入把手管内，不会造成缠绕，方便使用。
附图说明
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型可折叠车把手结构分解示意图
图2为本实用新型可折叠车把手组装后结构剖视图
图3为图2所示沿A-A线剖视放大图
图4为本实用新型可折叠车把手折叠状态示意图
具体实施方式
如图1所示，本实用新型的可折叠车把手由车把手组合上管8、插置在车把手组合上管8两端的把手管3组成。车把手组合上管8、把手管3均采用圆形管体，车把手组合上管8由立管与上管组成，两把手管3外侧管口设有胶塞2，把手管3外管体利用把手管套1套住，方便使用者舒适把握；车把手组合上管8与把手管3设有供两者插接定位的定位孔81和定位销孔31。
请结合图2、图3所示，把手管3的管腔内设有一个形状、大小与管腔一致的弹簧座6，弹簧座6设有供弹簧5放置的槽孔61，将弹簧5放于槽孔61内，槽孔61应保证弹簧5可在其内上、下直线复位伸缩不受影响。在弹簧5的上方设有定位销4，定位销4底部有一大于定位销4直径的底板41，底板41与定位销4设为一体，定位销底板41压抵于弹簧5上方，并将定位销底板41活动卡设于槽孔61的开口处。利用上述结构，通过按压定位销4压抵弹簧5可上、下直线型往返复位。装配后，定位销4直接穿设在把手管3的定位销孔31。
请结合图1、图2所示，两把手管3用一根硬性尼龙绳7相互牵拉，尼龙绳7穿过车把手组合上管8。硬性尼龙绳7本实用新型采用的与“钓鱼线”材质类似，无弹性，但较硬，抗拉伸强。尼龙绳7两端连接在把手管3内的铝头9上，使用接线端子压线夹夹紧，防止拉脱。
使用时，两把手管3插置在车把手组合上管8的两端，把手管定位销4穿设于车把手组合上管8的定位孔81，尼龙绳7利用其硬性自然伸入把手管3内。请结合图3所示，折叠时，向下按压定位销4，使定位销4脱离定位孔81，将两把手管3从车把手组合上管8拉出，这时，置于把手管3内尼龙绳7随之拉出，将拉出的把手管3在车把手组合上管8两端折转，即可实现车把的折叠。

Claims (1)

1、一种可折叠车把手，由车把手组合上管(8)、插置在车把手组合上管(8)两端的把手管(3)组成，车把手组合上管(8)与把手管(3)设有供两者插接定位的定位孔(81)和定位销孔(31)，其特征在于：把手管(3)的管腔内设有一个弹簧座(6)，弹簧座(6)设有供弹簧(5)放置的槽孔(61)，将弹簧(5)放于槽孔(61)内，在弹簧(5)的上方设有定位销(4)，定位销底板(41)压抵于弹簧(5)上方，并将定位销底板(41)活动卡设于槽孔(61)的开口处，定位销(4)穿设在把手管(3)的定位销孔(31)；两把手管(3)用一根硬性尼龙绳(7)相互牵拉，尼龙绳(7)穿设在车把手组合上管(8)，尼龙绳(7)两端设在把手管(3)内；两把手管(3)插置在车把手组合上管(8)的两端，定位销(4)穿设于车把手组合上管(8)的定位孔(81)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202009011145U1 (de) 2009-08-14 2009-11-26 CHU, Jie Klappeinrichtung der Haltestange eines Klappfahrrads
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