CN200979730Y - 将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置，它包括MCU中央处理单元，MCU中央处理单元的输出端连接过流保护单元，过流保护单元连接功率驱动单元，功率驱动单元连接过压保护单元，过压保护单元连接汽车电喇叭，MCU中央处理单元的输入端与汽车开门信号、汽车开锁信号相连，MCU中央处理单元内存贮有报警工作程序，还包括为整个装置提供工作电源的电源单元。本实用新型将汽车电喇叭兼作汽车防盗报警喇叭，对应于汽车开门信号、汽车开锁信号，汽车电喇叭会发出两种不同频率、不同脉宽的报警声音，实现方便，便于区别，防盗报警效果好，既节约汽车空间，又降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车报警喇叭，尤其涉及一种将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置。
背景技术
目前，汽车为了防盗报警，一般采取的方法都是在汽车上单独安装一个报警喇叭，只作报警用，功能单一，而且这样既占用空间，又浪费成本。
发明内容
本实用新型提供一种将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置，主要解决专用报警喇叭功能单一、既占用空间、又浪费成本的技术问题。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括MCU中央处理单元，MCU中央处理单元的输出端连接功率驱动单元，功率驱动单元连接汽车电喇叭，MCU中央处理单元的输入端与汽车开门信号、汽车开锁信号相连，MCU中央处理单元内存贮有报警工作程序，还包括为整个装置提供工作电源的电源单元。当MCU中央处理单元接收到汽车开门信号后，经内部存贮的报警工作程序判断和处理，输出频率较高的脉冲信号给功率驱动单元，这时汽车电喇叭发出的声音频率也较高；当MCU中央处理单元接收到汽车开锁信号后，输出频率较低的脉冲信号给功率驱动单元，这时汽车电喇叭发出的声音频率也较低。具有两种不同的报警警示状态，便于区别。
作为优选，所述的MCU中央处理单元和功率驱动单元之间连接有过流保护单元。当电流过高或外部电路发生短路时，切断MCU中央处理单元的信号输入给功率驱动单元，使功率驱动单元处于不工作状态，既保护功率驱动单元也保护汽车电喇叭。
作为优选，所述的功率驱动单元和汽车电喇叭之间连接有过压保护单元。避免汽车电喇叭被高电压击坏。
作为优选，所述的功率驱动单元为场效应管Q1，MCU中央处理单元的输出端经电阻R1接Q1的栅极，Q1的源极经电阻R5接地，Q1的漏极与所述的汽车电喇叭相连；所述的过流保护单元包括电阻R2、R3、R4、电容C1、三极管T1、T2，MCU中央处理单元的输出端经电阻R2接三极管T1的基极，T1的基极又经电容C1接地，T1的集电极经电阻R3接Q1的漏极，T1的发射极接三极管T2的基极，T1的发射极又经电阻R4接地；T2的集电极接Q1的栅极相连，T2的发射极接地。MCU中央处理单元发出脉冲信号，在脉冲信号的高电平处，Q1导通，驱动喇叭鸣叫，在脉冲信号的低电平处，Q1截止，喇叭不鸣叫。故MCU中央处理单元发出两种不同频率、脉宽的脉冲信号，喇叭就发出两种间隔不同的声音。当发生过流或短路现象时，R4电压升高，T2导通，Q1的栅极接地，Q1截止，Q1处于不工作状态，喇叭不发声。起到过流或短路的保护作用。
作为优选，所述的过压保护单元为吸波二极管DZ，DZ一端接地，另一端与汽车电喇叭相连。吸波二极管DZ能吸收高电压，保护汽车电喇叭。
本实用新型的有益效果是：通过MCU中央处理单元发出两种不同频率、不同脉宽的脉冲信号，通过功率驱动，使汽车电喇叭发出两种与汽车开门信号、汽车开锁信号对应的报警声音，实现方便，防盗报警效果好，节约汽车空间，降低成本。
附图说明
图1是本实用新型的一种电路连接框图。
图2是本实用新型中过流保护单元、功率驱动单元、过压保护单元部分的一种电路原理图。
图中1.MCU中央处理单元，2.功率驱动单元，3.汽车电喇叭，4.电源单元，5.过流保护单元，6.过压保护单元，7.汽车开门信号，8.汽车开锁信号。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：本实施例的将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置，如图1所示，包括MCU中央处理单元1，MCU中央处理单元1的输出端连接过流保护单元5，过流保护单元5连接功率驱动单元2，功率驱动单元2连接过压保护单元6，过压保护单元连接汽车电喇叭3，MCU中央处理单元1的输入端与汽车开门信号7、汽车开锁信号8相连，MCU中央处理单元1内存贮有报警工作程序，还包括为整个装置提供工作电源的电源单元4。如图2所示，本实施例的功率驱动单元2为场效应管Q1，MCU中央处理单元1的输出端经电阻R1接Q1的栅极，Q1的源极经电阻R5接地，Q1的漏极与所述的汽车电喇叭3相连；过流保护单元5包括电阻R2、R3、R4、电容C1、三极管T1、T2，MCU中央处理单元1的输出端经电阻R2接三极管T1的基极，T1的基极又经电容C1接地，T1的集电极经电阻R3接Q1的漏极，T1的发射极接三极管T2的基极，T1的发射极又经电阻R4接地；T2的集电极接Q1的栅极，T2的发射极接地。过压保护单元6采用吸波二极管DZ，DZ一端接地，另一端与汽车电喇叭相连3。
工作过程：当MCU中央处理单元接收到汽车开门信号后，经内部存贮的报警工作程序判断和处理，输出频率较高的脉冲信号给功率驱动单元，在脉冲信号的高电平处，Q1导通，驱动喇叭鸣叫，在脉冲信号的低电平处，Q1截止，喇叭不鸣叫，这时汽车电喇叭发出的声音频率也较高；当MCU中央处理单元接收到汽车开锁信号后，输出频率较低的脉冲信号给功率驱动单元，原理同前，这时汽车电喇叭发出的声音频率也较低。故MCU中央处理单元发出两种不同频率、脉宽的脉冲信号，喇叭就发出两种间隔不同的声音。当发生过流或短路现象时，过流保护单元中的R4电压升高，T2导通，Q1的栅极接地，Q1截止，Q1处于不工作状态，喇叭不发声，起到过流或短路的保护作用。当电压过高时，吸波二极管DZ能吸收高电压，保护汽车电喇叭。
本实用新型将汽车电喇叭兼作汽车防盗报警喇叭，对应于汽车开门信号、汽车开锁信号，汽车电喇叭会发出两种不同频率、不同脉宽的报警声音，实现方便，便于区别，防盗报警效果好，既节约汽车空间，又降低成本。
Claims (5)
1.一种将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置，其特征在于包括MCU中央处理单元(1)，MCU中央处理单元(1)的输出端连接功率驱动单元(2)，功率驱动单元(2)连接汽车电喇叭(3)，MCU中央处理单元(1)的输入端与汽车开门信号(7)、汽车开锁信号(8)相连，MCU中央处理单元(1)内存贮有报警工作程序，还包括为整个装置提供工作电源的电源单元(4)。
2.根据权利要求1所述的将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置，其特征在于所述的MCU中央处理单元(1)和功率驱动单元(2)之间连接有过流保护单元(5)。
3.根据权利要求1所述的将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置，其特征在于所述的功率驱动单元(2)和汽车电喇叭(3)之间连接有过压保护单元(6)。
4.根据权利要求1或2所述的将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置，其特征在于所述的功率驱动单元(2)为场效应管Q1，MCU中央处理单元(1)的输出端经电阻R1接Q1的栅极，Q1的源极经电阻R5接地，Q1的漏极与所述的汽车电喇叭(3)相连；所述的过流保护单元(5)包括电阻R2、R3、R4、电容C1、三极管T1、T2，MCU中央处理单元(1)的输出端经电阻R2接三极管T1的基极，T1的基极又经电容C1接地，T1的集电极经电阻R3接Q1的漏极，T1的发射极接三极管T2的基极，T1的发射极又经电阻R4接地；T2的集电极接Q1的栅极，T2的发射极接地。
5.根据权利要求3所述的将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置，其特征在于所述的过压保护单元(6)为吸波二极管DZ，DZ一端接地，另一端与汽车电喇叭相连(3)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2006201090059U CN200979730Y (zh) | 2006-10-27 | 2006-10-27 | 将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置 |
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| CNU2006201090059U CN200979730Y (zh) | 2006-10-27 | 2006-10-27 | 将汽车电喇叭兼作报警喇叭的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200979730Y true CN200979730Y (zh) | 2007-11-21 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN200979730Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103514871A (zh) * | 2012-06-15 | 2014-01-15 | 万喻 | 机动车电子喇叭及保护机动车电子喇叭的方法 |
| CN112918428A (zh) * | 2019-11-21 | 2021-06-08 | 北京宝沃汽车股份有限公司 | 车辆告警系统及其告警方法，车辆 |
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2006
- 2006-10-27 CN CNU2006201090059U patent/CN200979730Y/zh not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
| CN103514871A (zh) * | 2012-06-15 | 2014-01-15 | 万喻 | 机动车电子喇叭及保护机动车电子喇叭的方法 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Assignee: Lanzhou Jili Automobile Industry Co., Ltd. Assignor: Zhejiang Geely Automobile Research Institute Co., Ltd.|Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd. Contract fulfillment period: 2009.7.20 to 2014.7.19 Contract record no.: 2010990000059 Denomination of utility model: A vehicle electric horn device which can also be used as an alarming horn device Granted publication date: 20071121 License type: Exclusive license Record date: 20100128 |
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| LIC | Patent licence contract for exploitation submitted for record |
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20071121 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |