CN1680166A - 机动车货架和/或侧袋的支承装置 - Google Patents

Abstract

机动车的货架和/或侧袋的支承装置(1)包括至少一个与所述机动车(11)的车架(10)成一整体的套管件(2)和至少一个管状件(3)，所述管状件(3)连接到尾灯组(4)，并能在一关闭位置和一打开位置之间在套管件(2)内滑动，在关闭位置中，管状件(3)至少部分地容纳在套管件(2)内部，在打开位置中，管状件(3)至少部分地从套管件(2)中抽出。

Description

机动车货架和/或侧袋的支承装置

本发明涉及机动车特别是轻便摩托车的货架和/或侧袋的支承装置。

在两轮车领域中，特别是在轻便摩托车领域中，有适合用来容纳行李或其它附件的可拆除的储物箱。对于这种储物箱，公知的名字是货架，在车辆后部的空间，位于驾驶员后面，或更精确地说，位于后座乘客后面，它有被充分利用的趋势。除了这种储物箱之外，为了增加负载能力，尤其是在长途旅行期间，机动车和轻便摩托车、尤其是具有高气缸容积的机动车和轻便摩托车的使用者需要将侧袋装到车辆上。

为了允许安装货架和侧袋，固定框架支承结构被装到车辆上。这种固定框架结构允许将货架和侧袋可拆除地固定到机动车上。

虽然有效，但这种结构很笨重且总是保持在车辆外侧，增加的车辆的空气动力系数。

而且，当没有应用后货架和/或侧袋时，框架结构危险且讨厌地突出于车辆之外。

反之亦然，当应用后货架和/或侧袋时，尾灯组和牌照被遮住，减小了车辆本身的可见性，尤其是在晚上。

考虑到上述内容，很明显存在一种能具有货架和/或侧袋的支承装置的需要，如同根据本发明的支承装置，其使得在货架和侧袋被拆下的情况下，车辆的空气动力系数几乎不变。

因而，本发明的目的是通过提供一种货架和/或侧袋的支承结构来解决现有技术的问题，其使得即使在应用货架和侧袋的情况下，尾灯组和牌照也具有良好的可见性。

本发明的另一个目的是提供一种货架和/或侧袋的支承结构，在拆下货架和侧袋的情况下，其不会危险且讨厌地突出于车辆之外。

本发明的另一个目的是提供一种可靠且安全的支承结构，其同时具有容易使用和生产的成本费用合算的优点。

这些和其它目的由根据本发明的具有所附权利要求1特征的支承结构实现。基本上，根据本发明的机动车货架和/或侧袋的支承结构特征在于它包括至少一个与机动车车架成一整体的套管件和至少一个管状件，所述管状件连接到尾灯组，并能在一关闭位置和一打开位置之间在套管件内滑动，在关闭位置中，管状件至少部分地容纳在套管内部，在打开位置中，管状件至少部分地从套管中抽出。

参考附图，从下面为了说明而非限制的目的给出的说明，本发明另外的特征和优点将变得更清楚，其中：

图1表示轻便摩托车或机动车的左手侧视图，其配备有根据本发明的处于关闭位置的支承装置；

图2表示轻便摩托车或机动车的左手侧视图，其配备有根据本发明的处于打开位置的支承装置；

图3表示配备有根据本发明的支承装置的轻便摩托车或机动车的左手侧视图，支承装置带有安装的货架和两个侧袋；和

图4表示将货架紧固到根据本发明的支承结构上的紧固装置的示意性侧视图。

参考附图，示出了配备有根据本发明的货架和/或侧袋的支承装置1的轻便摩托车。

如图1和2中所示，支承装置1包括两个与机动车11的车架10成一整体的套管件2和两个管状件3，管状件3连接到尾灯组4并能在套管件2内滑动。

管状件3能在一关闭位置和一打开位置之间在套管件2内滑动，在关闭位置中，管状件3至少部分地容纳在相应的套管件2内部(看图1)，在打开位置中，管状件3至少部分地从相应的套管件2中抽出，如图2中所示。

特别地，两个套管件2布置在机动车11的侧部上，分别在鞍座20下方并相对于后轮6处于相对侧上。

如图2中较好示出的，管状件3支承机动车11的尾灯组4和牌照5。

在打开位置中，换句话说随着管状件3相对于套管件2抽出，能安装货架12和/或侧袋13(看图3)。

为了这个目的，支承装置1具有合适的可拆卸紧固装置9。

详细地说，能预见至少一个支承板21作为货架12的紧固装置9，支承板21能通过例如螺钉和螺栓等已知装置固定到处于打开外形中的所述装置1，特别是固定到管状件3。

如能在图4中看到的，支承板21具有快速紧固件7和用于钥匙锁装置14的附件，快速紧固件7能接合于在货架12底部中做出的相配的相应凹口8中，用于钥匙锁装置14的附件能接合于相配凹口15中，可以再次预见凹口15处于货架12的底部上(看图4)。

用于钥匙锁装置14的附件是在本领域中通常使用的已知附件，其预见一钥匙操作的锁，该锁适合于防止附件元件14从在货架12底部中做出的相配凹口15脱出。

虽然在本说明中，配备有快速紧固件7和由钥匙锁装置14形成的附件的支承板21已经表示为将货架12紧固到支承装置1的紧固装置9，但在不背离本发明保护范围的情况下，仍能预见替换的紧固装置，例如磁性板、维可牢尼龙搭扣带、合适的皮带或夹紧件。

有利地根据本发明，将货架12紧固到支承装置1的紧固装置9能具有另外的安全或防偷件，这些安全件是已知的并普遍可在市场上得到，因而不进行更详细地描述。

另一方面，预见处于侧袋13上的能与紧固部(未示出)接合的钩状件(未示出)能作为侧袋13的紧固件9。

可以预见前述钩状件在端部处有夹紧装置，其能固定到管状件3，适合用来包围管状件3。

能预见在钩状件和紧固部之间有另外相当的钥匙锁装置、安全装置或防偷件，可以预见紧固部处于侧袋13上。

同样在这种情况下，虽然在本说明中，被预见处于侧袋13上、能与相应的紧固部啮合的钩状件已经表示为侧袋13的紧固装置9，但在不背离本发明保护范围的情况下，仍能预见侧袋13的其它的替换紧固装置。在图3中，轻便摩托车11的后部表示为配备有根据本发明的支承装置1，支承装置1带有安装的货架12和两个侧袋13(仅仅能看到其中一个)。

如能在图3中看到的，由于本发明，即使装上了侧袋和货架，尾灯组4和牌照也清楚可见。

从已经概括论述的和下面简单论述的内容，根据本发明的支承装置1的操作是明显的。

当需要将货架12和/或侧袋13安装到车辆11上时，将两个管状件3从相关的套管2中抽出。

这里，通过已知装置，将可拆卸的紧固装置9固定到支承装置1。最后，将可拆卸的紧固装置9以公知方式与货架12和侧袋13接合。

在另一个实施方式(未示出)中，支承装置1只有一个与机动车11的车架10成一整体的套管件2和只有一个管状件3，管状件3与尾灯组4连接，并能在一关闭位置和一打开位置之间在套管件2内滑动，在关闭位置中，管状件3至少部分地容纳在套管件2内部，在打开位置中，管状件3至少部分地从套管件2中抽出。

已经根据其优选实施方式出于说明而非限制的目的对本发明进行了描述，但应该了解，在不背离相关保护范围的情况下，本领域技术人员能作出改变和/或变化，本发明保护范围由所附权利要求限定。

Claims (9)

1.一种机动车(11)的货架(12)和/或侧袋(13)的支承装置(1)，其特征在于它包括至少一个与所述机动车(11)的车架(10)成一整体的套管件(2)和至少一个管状件(3)，所述管状件(3)连接到尾灯组(4)，并能在一关闭位置和一打开位置之间在所述套管件(2)内滑动，在关闭位置中，所述管状件至少部分地容纳在所述套管件内部，在打开位置中，所述管状件(3)至少部分地从所述套管件(2)中抽出。

2.如权利要求1所述的支承装置(1)，其特征在于它包括至少两个套管件(2)和至少两个管状件(3)，套管件(2)布置在所述机动车的后轮(6)的相对侧上，管状件(3)连接到所述尾灯组(4)，每个都能在一关闭位置和一打开位置之间在套管件(2)中滑动。

3.如权利要求1所述的支承装置(1)，其特征在于它包括用于至少一个货架(12)和/或至少一个侧袋(13)的可拆除紧固装置(9)。

4.如权利要求3所述的支承装置(1)，其特征在于所述紧固装置(9)包括至少一个支承板(21)，其能固定到所述至少一个管状件(3)上。

5.如权利要求4所述的支承装置(1)，其特征在于所述支承板(21)包括快速紧固件(7)和用于钥匙锁装置(14)的附件，快速紧固件(7)能接合于在货架(12)底部中做出的相应的凹口(8)中，用于钥匙锁装置(14)的附件能接合于相应的凹口(15)中，凹口(15)被预见处于货架(12)的底部上。

6.如权利要求3到5中任一个所述的支承装置(1)，其特征在于所述紧固装置(9)包括至少一个防偷件。

7.如权利要求3到5中任一个所述的支承装置(1)，其特征在于所述可拆除的紧固装置(9)包括钩状件，其能固定到所述至少一个管状件(3)上，并能与相应的紧固部接合，相应的紧固部被预见处于所述侧袋(13)上。

8.如权利要求7所述的支承装置(1)，其特征在于所述钩状件包括适合用来接合所述至少一个管状件(3)的夹紧件。

9.如权利要求7到8中任一个所述的支承装置(1)，其特征在于所述钩状件包括至少一个防偷件。

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