CN1555495A - 利用无线电信号的多普勒频移进行车辆定位的方法与装置 - Google Patents

利用无线电信号的多普勒频移进行车辆定位的方法与装置 Download PDF

Info

Publication number
CN1555495A
CN1555495A CNA028182901A CN02818290A CN1555495A CN 1555495 A CN1555495 A CN 1555495A CN A028182901 A CNA028182901 A CN A028182901A CN 02818290 A CN02818290 A CN 02818290A CN 1555495 A CN1555495 A CN 1555495A
Authority
CN
China
Prior art keywords
vehicle
doppler shift
radio base
transmitter
frequency
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA028182901A
Other languages
English (en)
Other versions
CN100359560C (zh
Inventor
顾小钢
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Tianjin Qixing Beidou Technology Co., Ltd.
Original Assignee
顾小钢
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE2001147462 priority Critical patent/DE10147462A1/de
Priority to DE10147462.8 priority
Application filed by 顾小钢 filed Critical 顾小钢
Publication of CN1555495A publication Critical patent/CN1555495A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100359560C publication Critical patent/CN100359560C/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S5/00Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations
    • G01S5/02Position-fixing by co-ordinating two or more direction or position line determinations; Position-fixing by co-ordinating two or more distance determinations using radio waves
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L25/00Recording or indicating positions or identities of vehicles or vehicle trains or setting of track apparatus
    • B61L25/02Indicating or recording positions or identities of vehicles or vehicle trains
    • B61L25/026Relative localisation, e.g. using odometer

Abstract

本发明涉及车辆特别是轨道车辆定位的方法与装置。本发明的目的在于提供方法与装置以使车辆特别是轨道车辆在高可用性下能精确地定位。在已知和/或给定的路线上需被定位的车辆,要装备至少一套移动无线电设备,该设备收发来自和/或发向无线电基站的无线电信号。无线电基站的天线沿行驶路线布置并能收发来自和/或发向车载无线电设备的无线电信号。无线电信号中的多普勒频移可在车辆上和/或无线电基站上测定。通过对在零多普勒频移点周围的多普勒频移变化的处理,可确定车辆驶经某些点,其与无线电基站天线的连线垂直于行驶路线。至少对两个无线电基站测到相对于同一车辆的、或在该车辆上测到相对于这些无线电基站的多普勒频移具有不同符号时进行处理,可确定车辆所在区间。车辆所在区间由无线电基站之间的区段所定。

Description

利用无线电信号的多普勒频移进行车辆定位的方法与装置
技术领域
本发明涉及车辆定位的方法与装置。本发明适于、但不限于用在轨道车辆上。
背景技术
对于很多应用,车辆的行驶路线是给定的。确定路线上车辆所在区间或车辆是否驶经路线上某些点具有重要意义。
已知的建立在移动无线电系统基础上的定位方法,无论是测量车辆和无线电基站间无线电信号传播的角度、时间或是时间差,都因如多径效应的影响很难达到100米以下的精度。
现有的卫星定位系统如GPS在许多应用领域中由于卫星信号被遮挡(例如在隧道里)而达不到可用性要求。
发明内容
本发明的目的是排除上述的现有技术的缺陷,推荐一个车辆特别是轨道车辆定位的方法以及装置,以使车辆定位既精确又有高可用性。
依专利要求1、2、4、5所述特征的方法和依专利要求7所述特征的装置可完成车辆定位的任务。
在已知和/或给定的路线上需被定位的车辆,要装备至少一套无线电设备。该设备收发来自和/或发向无线电基站的信号。
无线电基站的天线布置在行车路线沿线,可收发来自和/或发向车载无线电设备的无线电信号。无线电信号上的多普勒频移可在车辆上和/或无线电基站上测定。
通过对在零多普勒频移点周围的多普勒频移变化的处理,可确定车辆驶经某些特定点,这些特定点与无线电基站天线的连线垂直于行驶路线。
至少对两个无线电基站测到相对于同一车辆的、或在该车辆上测到相对于这些无线电基站的多普勒频移具有不同符号时进行处理,可确定车辆所在区间。车辆所在区间由无线电基站之间的区段所定。
该区间定位的发明可基于、但只不限于移动无线电系统。
在轨道车辆应用中进一步的有利因素是沿线距轨道5米内布置的GSM-R天线。由此可使装有无线电设备的车辆和基站天线之间的多普勒频移变化在基站天线附近非常强烈。本发明利用这一特点进行车辆定位。通过测量多普勒频移变化可知车辆驶经基站天线附近。通过测定对应于两个基站具有不同符号的多普勒频移时,可知车辆所在区间。
区间内行驶路程可由附加计程器类传感器或对多普勒频移积分定。
相对于已知的移动无线电定位方法,本发明方法能在特别是区间分界处更精确地定位以及可靠地判定区间。本发明方法对信号的多径效应不敏感。时间同步误差可通过停车测量而无需附加传感器确定。
相对于卫星定位,本发明比如通过GSM-R而具有更高的定位可用性。如果采用已有无线通讯网如GSM-R,其另一优点是不需另加基础设施。
附图说明
以下通过图示实施例进一步解释本发明。图例只展示原理而非成比例。
图1带有车辆定位设施的路段(一轨道车辆在该路段上行驶);图2带有车辆区间定位设施的路段(一轨道车辆在该路段上行驶)。
具体实施方式
图1显示了一轨道车辆在带有车辆定位设施的路段上行驶以及相应的定位原理。车辆1装备有移动无线电设备2,由位置A向位置B行驶,行驶路线(本例中为轨道线路)附近有无线电基站3。在车辆1或无线电基站3接收到的无线电频率受多普勒效应影响而相对于发射频率有所改变。因为在点s=O发射机和接收机之间的相对速度消失,由发射机和接收机之间的相对速度所产生的频率变化即多普勒频移f在O点根据理论为零。当车辆1运动时,多普勒频移在O点前(如s=A-O)和O点后(如s=O-B)具有不同的符号。由此可通过测量多普勒频移f确定车辆1驶经O点,并根据多普勒频移的符号变化区别由O点分开的路段区间。
如果定位应在车辆1上进行,则无线电设备2应至少具有接收功能而无线电基站3应至少具有发射功能。由无线电基站3发射的某一频率信号应被无线电设备2所接收。GSM信号中含有用户和基站的辨识信息。接收信号的频率变化可得以测定和处理。
GSM系统使用上、下载频段,其中每一上、下载频段有125频道。当发射机和接收机通讯时,使用频道及载波频率在接收方是已知的。
测定由多普勒效应引起的、相对于发射频率即对发射和接收方都已知和额定的信号载波频率的频率差以及频率差的符号转变,进而判定车辆1处在线路上O点,即线路在该点垂直于该点至无线电基站3连线,为首选过程。
如果定位应在车辆1以外特别是在无线电基站3进行,则无线电设备2应至少具有发射功能而无线电基站3应至少具有接收功能。由无线电设备2发射的某一频率信号应被无线电基站3所接收。接收信号的频率变化可被测定和处理。由此可求出由多普勒效应引起的、相对于额定发射频率的频率差以及频率差的符号转变。该符号转变可作为首选用来判定车辆1处在线路上O点,即该点与无线电基站3的连线垂直于行驶路线。图1还给出了一个f-s的变化原理图,其中O点对应s=0.
如果行驶方向和原区间不是已知或车辆停留在一个区间后向相反方向行驶,则以一个无线电基站定位有可能出现多值性。以两个无线电基站,其测量的相对于车辆的、或在车辆上测量的对两个基站的多普勒频移具有不同符号,则可避免多值性。图2所示的路段由3个沿路段分布的零多普勒频移点i-1,i,i+1分为两个路段区间K,K+1。第一个区间K也可由分别相对于第一点i-1和第二点i的第一无线电基站4和第二无线电基站5而界定。第二个区间K+1在图例中由第二基站5和相对于第三点i+1的第三基站6而界定。
当装备有无线电设备8的车辆7以图示方向行驶时,车辆7经过零多普勒频移点i-1,i,i+1以及区间K,K+1都可通过上述处理多普勒频移f定。
对应图2中第一个区间K的两基站(对应点i-1和i)而产生的多普勒频移将具有不同的符号。由此可确定车辆7如图所示位于第一个区间K。
如果定位应在车辆7上进行,则无线电设备8应至少具有接收功能,而无线电基站4、5、6应至少分别具有发射功能。由无线电基站4、5、6发射的某一频率信号应被无线电设备8所接收。
接收机可根据频率即使用频道区别发射信号。区别不同发射信号当然还有其它如分时(TDMA)和分码(CDMA)的方法。GSM标准用的是分频和时道。UMTS主要用的是CDMA。用CDMA时不同的发射机在同一频率上采用不同的信号码。
无线电设备8可确定由多普勒效应引起的频移,并将来自不同发射机的信号频移符号互相比较。因来自组成路段区间K的无线电基站4、5的信号具有不同的频移符号,从而可断定车辆7位于路段区间K中。根据来自组成路段K+1的无线电基站5、6的信号具有相同频移符号,从而可断定车辆7在路段区间K+1以外。
如果定位应在车辆7以外,比如在一个中心站(图中未显示)进行,则无线电设备8应至少具有发射功能,而无线电基站4、5、6应至少分别具有接收功能。由无线电设备8发射的某一频率信号应被无线电基站4、5、6所接收。无线电基站4、5、6可分别测定由多普勒效应引起的频移。不同接收信号的频移符号将互相比较。因组成路段区间K的无线电基站4、5具有不同的频移符号,从而可断定车辆7位于路段区间K中。根据组成路段K+1的无线电基站5、6具有相同频移符号,从而可断定车辆7在路段区间K+1以外。
无线电基站设在车道附近有利于提高定位精度。在轨道车辆应用中特别有利的是比如沿路布设的GSM-R天线距轨道距离5米之内,从而使装有无线电设备2、8的车辆1、7和路旁无线电基站4、5、6的天线之间产生的多普勒频移在天线附近急剧变化。
发射机和接收机之间的收发可以是连续也可以是阶段式的。为减少信号干扰,还可考虑限制发射机的发射范围和/或接收机的接收范围。

Claims (11)

1.车辆特别是轨道车辆定位的方法,其特征在于:在被定位的车辆(1)以外、沿车辆(1)的行车路线上至少有一无线电基站(3),其至少有一发射机以至少某一特定频率发射信号;发射机发射的信号被定位的车辆(1)内的无线电设备(2)的接收机接收到;接收到信号的频率变化被得以测定和处理。
2.车辆特别是轨道车辆定位的方法,其特征在于:在被定位的车辆(1)内的无线电设备(2)的发射机至少以某一特定频率发射信号;发射机发射的信号至少被定位的车辆(1)以外一无线电基站(3)的接收机接收到;接收到信号的频率变化被得以测定和处理。
3.基于权利要求1或2的方法,其特征在于:由多普勒效应引起的、相对于信号载波频率的频移(亦称多普勒频率)被测定,进而对多普勒频率移动的变化进行处理,特别是测定多普勒频移的符号变化,并将其作为车辆(1)驶经行驶路线上(O)点的特征,即该点与无线电基站(3)的连线垂直于行车路线。
4.车辆特别是轨道车辆定位的方法,其特征在于:在被定位的车辆(7)以外至少有两个无线电基站(4,5,6),其每一发射机至少以某一特定频率发射信号;无线电基站(4,5,6)的发射机发射的信号至少被定位的车辆(7)内的一无线电设备(8)的接收机接收到;相对于发射信号载波频率的多普勒频移被测定,多普勒频移的符号被互相比较。
5.车辆特别是轨道车辆定位的方法,其特征在于:在被定位的车辆(7)内的至少一无线电设备(8)的发射机至少以某一特定频率发射信号;无线电设备(8)的发射机发射的信号被至少两个无线电基站(4,5,6)的接收机接收到;相对于发射信号载波频率的多普勒频移被测定,多普勒频移的符号被互相比较。
6.基于权利要求4或5的方法,其特征在于:由组成一区间(K)的两个无线电基站(4,5)的多普勒频移的不同符号可判定车辆(7)位于该区间(K)内,同时/或者由组成一区间(K+1)的两个无线电基站(5,6)的多普勒频移的相同符号可判定车辆(7)位于该区间(K+1)以外。
7.实现上述任一权利要求方法的车辆特别是轨道车辆的定位装置,其特征在于:在被定位的车辆(1,7)以内和/或以外至少有一发射机以至少某一特定频率发射信号;在被定位的车辆(1,7)以内和/或以外至少有一接收机接收发射机发射的信号;和接收机连接的至少有一处理电路,其具有手段可测定和处理多普勒频移变化和/或多普勒频移。
8.基于权利要求7的装置,其特征在于:在被定位的车辆(1,7)以外及行车路线附近,路旁5米之内为首选,至少装备有一发射机和/或接收机。
9.基于权利要求7或8的装置,其特征在于:处理电路具有手段可测定多普勒频移和多普勒频移的符号变化,并以其判定车辆(1)驶经行驶路线上的O点,即该点与车外的发射机和/或接收机的连线与行驶路线垂直。
10.基于权利要求7至9的任一种装置,其特征在于:处理电路具有手段可通过组成一区间(K)的两个无线电基站(4,5)的多普勒频移的不同符号判定车辆(7)位于该区间(K)内,同时/或者通过组成一区间(K+1)的两个无线电基站(5,6)的多普勒频移的相同符号判定车辆位于该区间(K+1)以外。
11.基于权利要求7至10的任一种装置,其特征在于:发射机和/或接收机是GSM-R的一部分。
CNB028182901A 2001-09-20 2002-08-08 利用无线电信号的多普勒频移进行车辆定位的方法与装置 Expired - Fee Related CN100359560C (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2001147462 DE10147462A1 (de) 2001-09-20 2001-09-20 Verfahren und Vorrichtung zur Ortung von Fahrzeugen
DE10147462.8 2001-09-20

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1555495A true CN1555495A (zh) 2004-12-15
CN100359560C CN100359560C (zh) 2008-01-02

Family

ID=7700350

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB028182901A Expired - Fee Related CN100359560C (zh) 2001-09-20 2002-08-08 利用无线电信号的多普勒频移进行车辆定位的方法与装置

Country Status (3)

Country Link
CN (1) CN100359560C (zh)
DE (1) DE10147462A1 (zh)
WO (1) WO2003027706A1 (zh)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102325304A (zh) * 2011-09-16 2012-01-18 中兴通讯股份有限公司 位置信息传递方法、装置及系统
CN102933979A (zh) * 2010-12-07 2013-02-13 卡波施交通公司 用于求得无线电信标和车辆仪器之间的距离的方法和装置
WO2014032218A1 (zh) * 2012-08-27 2014-03-06 Bai Wei 轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统
CN103926557A (zh) * 2014-04-17 2014-07-16 广州三峰网络科技有限公司 智能定位导航系统
CN104869632A (zh) * 2015-04-30 2015-08-26 天津菲利科电子技术有限公司 基于无线定位的斗轮机或叶轮机行程位置检测系统
CN109348414A (zh) * 2018-11-30 2019-02-15 中国联合网络通信集团有限公司 定位车辆所在车道的方法及设备
CN110121143A (zh) * 2019-03-25 2019-08-13 北京三快在线科技有限公司 位置确定方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN111572599A (zh) * 2020-05-22 2020-08-25 广州铁科智控有限公司 一种基于点对点双向通信的列车定位唤醒装置及方法

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7109920B2 (en) * 2003-07-16 2006-09-19 General Electric Company Moving platform position determination system and method
WO2006051119A1 (de) 2004-11-15 2006-05-18 Nanotron Technologies Gmbh Symmetrisches mehrwegverfahren zur bestimmung des abstandes zweier senderempfänger
AT501013T (de) * 2008-01-31 2011-03-15 Schweizer Electronic Ag Verfahren zur automatisierten bestimmung und einstellung von warnparametern bei schienenfahrzeugen und entsprechendes system
US8040275B2 (en) 2009-07-15 2011-10-18 Lockheed Martin Corporation Method and apparatus for geographic positioning
WO2011008206A1 (en) * 2009-07-15 2011-01-20 Lockheed Martin Corporation Method and apparatus for geographic positioning
CN102009669A (zh) * 2010-11-02 2011-04-13 徐州翔和电气设备有限公司 一种轨道电机车实时定位系统
DE102013224672A1 (de) * 2013-12-02 2015-06-03 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur fahrzeugseitigen Positionsdatenerfassung bei einem Schienenfahrzeug
DE102017207782B4 (de) * 2017-05-09 2020-10-29 Helmut-Schmidt-Universität Universität der Bundeswehr Hamburg Erleichterung des Einstiegs in Fahrzeuge für Blinde und Sehbehinderte
US11022686B2 (en) * 2018-07-19 2021-06-01 Rohde & Schwarz Gmbh & Co. Kg Apparatus and method for determining a spatial position of a transmitter

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2170672A (en) * 1984-12-28 1986-08-06 Polytechnic Electronic Public Satellite navigation receiver
GB2226731B (en) * 1988-12-28 1993-08-11 Marconi Co Ltd Location of the position of a mobile object
US5515062A (en) * 1993-08-11 1996-05-07 Motorola, Inc. Location system and method with acquisition of accurate location parameters
US5884178A (en) * 1996-11-27 1999-03-16 Telefonaktiebolaget L M Ericsson (Publ) Method and apparatus for estimating speed of a mobile station in a cellular communications system

Cited By (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102933979A (zh) * 2010-12-07 2013-02-13 卡波施交通公司 用于求得无线电信标和车辆仪器之间的距离的方法和装置
CN102959428A (zh) * 2010-12-07 2013-03-06 卡波施交通公司 用于求得无线电信标和车辆仪器之间的距离的方法和装置
US8963770B2 (en) 2010-12-07 2015-02-24 Kapsch Trafficcom Ag Method and device for determining the distance between a radio beacon and an onboard unit
US9019151B2 (en) 2010-12-07 2015-04-28 Kapsch Trafficcom Ag Method and device for determining the distance between a radio beacon and an onboard unit
CN102325304A (zh) * 2011-09-16 2012-01-18 中兴通讯股份有限公司 位置信息传递方法、装置及系统
KR20150035691A (ko) * 2012-08-27 2015-04-07 웨이 배이 전자 구간에 기반한 철도 차량 네트워크 운행 스케줄링 시스템
AU2012388629B2 (en) * 2012-08-27 2016-06-02 Jing Bai Networked operation scheduling system for railway vehicles based on electronic intervals
JP2015522477A (ja) * 2012-08-27 2015-08-06 白維BAI, Wei 電子区間のネットワークによる軌道車両運行の制御システム
WO2014032218A1 (zh) * 2012-08-27 2014-03-06 Bai Wei 轨道车辆基于电子区间的组网运行调度系统
KR101653224B1 (ko) 2012-08-27 2016-09-01 웨이 배이 전자 구간에 기반한 철도 차량 네트워크 운행 스케줄링 시스템
CN103926557A (zh) * 2014-04-17 2014-07-16 广州三峰网络科技有限公司 智能定位导航系统
CN104869632B (zh) * 2015-04-30 2019-01-15 天津菲利科电子技术有限公司 基于无线定位的斗轮机或叶轮机行程位置检测系统
CN104869632A (zh) * 2015-04-30 2015-08-26 天津菲利科电子技术有限公司 基于无线定位的斗轮机或叶轮机行程位置检测系统
CN109348414A (zh) * 2018-11-30 2019-02-15 中国联合网络通信集团有限公司 定位车辆所在车道的方法及设备
CN109348414B (zh) * 2018-11-30 2021-03-12 中国联合网络通信集团有限公司 定位车辆所在车道的方法及设备
CN110121143A (zh) * 2019-03-25 2019-08-13 北京三快在线科技有限公司 位置确定方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN110121143B (zh) * 2019-03-25 2021-06-18 北京三快在线科技有限公司 位置确定方法、装置、电子设备及可读存储介质
CN111572599A (zh) * 2020-05-22 2020-08-25 广州铁科智控有限公司 一种基于点对点双向通信的列车定位唤醒装置及方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE10147462A1 (de) 2003-04-17
CN100359560C (zh) 2008-01-02
WO2003027706A1 (de) 2003-04-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1555495A (zh) 利用无线电信号的多普勒频移进行车辆定位的方法与装置
CN104442826B (zh) 为车辆驾驶员提供支持的车辆中装置、车辆和方法
EP1905662B1 (en) Railway vehicle detection
CN100533505C (zh) 检测车辆所在车道的方法及装置
CN103693078B (zh) 目标距离模式的列车自动防护方法
CN103612649A (zh) 基于激光多普勒测速的列车精确定位方法及装置
CN105792135A (zh) 一种定位车辆所在车道的方法及装置
CN106971625A (zh) 一种基于dsrc通信的异常车辆预警方法
CN102930738A (zh) 一种车辆定位及交通流量检测系统与方法
EP1311871B1 (en) Method and apparatus for determination of position
CN201600789U (zh) 基于卫星定位的智能交通防碰撞系统
CN103164988A (zh) 交通信息通知系统、程序及方法
US20170277960A1 (en) Autonomous lane detection
CN101086449B (zh) 导航装置的动态目标的追踪方法
CN1145808C (zh) 机动车自动定位方法
US7184779B2 (en) Method and system for determining displacement time of a mobile user terminal equipment
CN103699870A (zh) 一种基于超高频射频识别的车辆车道判别方法及装置
CN109348414B (zh) 定位车辆所在车道的方法及设备
CN111123334A (zh) 一种极限工况下多车协同定位平台及定位方法
JP2006275904A (ja) 位置標定システム及び車載装置
KR100555695B1 (ko) 디에스알씨 및 디지피에스 방식을 이용하여교통정보제공시스템에서 차량의 평균주행속도를 계산하는방법 및 시스템
JP2010269620A (ja) 車両位置検知装置
CN111836231A (zh) 用于定位可移动对象的方法和系统
Spangler et al. Deriving travel times in road networks using Bluetooh-based vehicle re-identification: Experiences from Northern Bavaria
CN1132893C (zh) 焦炉四大车对位联锁控制系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
C06 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C10 Entry into substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: TIANJIN JINGYAN SCIENCE CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: GU XIAOGANG

Effective date: 20080704

TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20080704

Address after: Haitai Tianjin Huayuan Industrial Zone Six Road No. 6 Haitai green industry base building G room 924

Patentee after: Tianjin Researchip Technologies Co., Ltd.

Address before: Germany 89155 El Bach

Patentee before: Gu Xiaogang

COR Change of bibliographic data

Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 300000 BINHAI NEW DISTRICT, TIANJIN TO: 300300 DONGLI, TIANJIN

C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20140703

Address after: 300300 east of the city of Tianjin Dongli District Yung Yang Jincheng Lijin road A block 810

Patentee after: Tianjin Qixing Beidou Technology Co., Ltd.

Address before: The 300000 Tianjin City Huayuan Industrial Zone Development Road six No. 6 Haitai green industry base building G room 924

Patentee before: Tianjin Researchip Technologies Co., Ltd.

ASS Succession or assignment of patent right

Owner name: TIANJIN QIXING BEIDOU TECHNOLOGY CO., LTD.

Free format text: FORMER OWNER: TIANJIN JINGYAN SCIENCE + TECHNOLOGY CO., LTD.

Effective date: 20140703

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080102

Termination date: 20150808

EXPY Termination of patent right or utility model