CN1472987A - 压电扬声器装置 - Google Patents

Abstract

本发明的一个目的在于提供一种可以容易地在汽车门的顶部处安装扬声器的装置。该目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。该压电扬声器装置包括：第一振动膜装置；第二振动膜装置；第一压电装置；以及第二压电装置，其中第一振动膜装置与所述第二振动膜装置连接在一起，并且第一压电装置和第二压电装置分别与第一振动膜和第二振动膜相连。

Description

压电扬声器装置

技术领域

本发明涉及一种使用压电元件的压电扬声器装置。

背景技术

一般地说，电动扬声器或压电扬声器作为扬声器装置是公知的。在电动扬声器中，例如，驱动线圈被紧固在锥形的振动膜上，并位于磁路的磁隙内。由在磁隙中的直流磁场获得的线圈电磁驱动力作为机械振动被传递到振动膜上，该振动膜把机械振动转换成听觉上的声音并发出该声音。

在另一方面，压电扬声器使用压电材料例如罗谢尔盐或钛酸钡的压电效应，例如，在日本专利2000-354297披露了一种扬声器装置，其中振动膜被紧固在压电元件的中心部分。压电扬声器和电动扬声器的区别在于，压电扬声器不需要磁路，因此可以获得重量轻的扬声器装置。如上面的专利所述，压电扬声器装置适用于高频扬声器(用于高频音调的扬声器)。

不过，在作为汽车的音频装置中的高频扬声器的电动扬声器装置的情况下，所述电动扬声器被安装在门的底部，因此，来自高频区的声音不能对准坐在汽车内的人的头部，这样，存在的不便之处在于，人对高频区的的声音的灵敏度降低，因而不能欣赏真实的声音。可以使安装在门的底部的电动扬声器朝向坐在汽车内的人，但是由于门的结构、汽车的内部空间和成本等而存在问题。此外，通过把电动扬声器安装在门的顶部，可使方向性有所改善，不过，由于所述的门和汽车结构的限制，存在的不便之处在于，在门的顶部安装扬声器一般是困难的。

发明内容

本发明的目的可以用本发明的压电扬声器装置来实现。所述压电扬声器装置具有第一振动膜装置；第二振动膜装置；第一压电装置；以及第二压电装置，其中所述第一振动膜装置与第二振动膜装置连接在一起，第一压电装置和第二压电装置分别与所述第一振动膜和所述第二振动膜相连。

按照本发明，可以使所述扬声器更薄，重量更轻，并且能够降低成本。

在本发明的一个方面中，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征是，其中的第一振动膜与第二振动膜作为一个元件形成。

按照本发明，可以使所述扬声器更薄，重量更轻，并且能够降低成本。

在本发明的另一个方面，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征是，其中的第二振动膜的方向是面向听者的方向。

按照本发明，因为高频区的方向性是窄的，通过这样构造本发明的扬声器装置，使得扬声器的振动表面面向坐在汽车内的人的头部，使得有效地听到高频范围内的声音，因而具有更好的音响效果。

在本发明的另一方面中，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征在于，其中第一振动膜和第二振动膜的振动方向之间的角度在1-90度的范围内。

在本发明的另一方面中，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征在于，其中从沿着朝向听众的方向振动的振动膜发出的声音处于高频范围内。

按照本发明，因为高频区的方向性是窄的，通过这样构造本发明的扬声器装置，使得扬声器的振动表面面向坐在汽车内的人的头部，便能够有效地听到高频范围内的声音，因而具有更好的音响效果。

在本发明的另一方面中，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征在于，在压电装置的被驱动电路上，使用用于衰减低频的电滤波器，该电滤波器接附于沿着朝向听众的方向振动的振动膜上。

按照本发明，因为高频区的方向性是窄的，通过这样构造本发明的扬声器装置，使得扬声器的振动表面面向坐在汽车内的人的头部，便能够有效地听到高频范围内的声音，因而具有更好的音响效果。

在本发明的另一方面中，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征在于，其中从不沿朝向听众的方向振动的振动膜发出的声音被设置在低频范围内。

在本发明的另一方面中，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征在于，在压电装置的驱动电路内，使用用于衰减高频的电滤波器，该电滤波器接附于不沿着朝向听众的方向振动的振动膜上。

在本发明的另一方面中，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征在于，其中制备用于连接压电扬声器装置的安装装置，并且压电扬声器接附于安装装置上，使得其重心与所述安装装置的表面重合。

按照本发明，因为压电扬声器薄而轻，能够容易地安装在门内，因而满足对重量轻的汽车音响设备的要求。

在本发明的另一方面中，本发明的目的可以由本发明的压电扬声器装置来实现。本发明的压电扬声器装置的特征在于，其中所述振动膜被安装在汽车的门内。

按照本发明，因为压电扬声器比常规的电动扬声器重量轻，所以适用于要求减少重量的汽车。此外，因为高频区的方向性是窄的，通过使扬声器的振动膜朝向坐在汽车内的人的头部，便能够使人有效地以较好的质量听到高频范围内的声音。

此外，按照本发明，因为压电扬声器薄而轻，能够容易地安装在门内，因而满足对重量轻的汽车音响设备的要求。

附图说明

图1A-1D表示本发明的第一实施例的压电扬声器装置，其中：

图1A是所述第一实施例的压电扬声器装置的截面图；

图1B是所述第一实施例的振动膜2的顶视图；

图1C是所述第一实施例的压电扬声器装置的顶视图；以及

图1D是当驱动所述第一实施例的压电扬声器装置时使用的网路系统的电路图；

图2A-2D表示本发明的第二实施例的压电扬声器装置，其中：

图2A是所述第二实施例的压电扬声器装置的截面图；

图2B是所述第二实施例的振动膜7的顶视图；

图2C是所述第二实施例的压电扬声器装置的顶视图；以及

图2D是当驱动所述第二实施例的压电扬声器装置时使用的网路系统的电路图；

图3A-3D表示本发明的第三实施例的压电扬声器装置，其中：

图3A是所述第三实施例的压电扬声器装置的截面图；

图3B是所述第三实施例的振动膜22A、22B的顶视图；

图3C是所述第三实施例的压电扬声器装置的顶视图；以及

图3D是当驱动所述第三实施例的压电扬声器装置时使用的网路系统的电路图；

图4A-4D表示本发明的第四实施例的压电扬声器装置，其中：

图4A是所述第四实施例的压电扬声器装置的截面图；

图4B是所述第四实施例的振动膜37、38的顶视图；

图4C是所述第四实施例的压电扬声器装置的顶视图；以及

图4D是当驱动所述第四实施例的压电扬声器装置时使用的网路系统的电路图。

具体实施方式

第一实施例

下面使用图1A-1D作为参考说明本发明的第一实施例的压电扬声器装置。图1A是所述第一实施例的压电扬声器装置的截面图；图1B是所述第一实施例的振动膜2的顶视图；图1C是所述第一实施例的压电扬声器装置的顶视图；以及图1D是当驱动所述第一实施例的压电扬声器装置时使用的网路系统的电路图。

如图1A所示，第一实施例的压电扬声器装置包括：第一盘形压电元件100；具有比第一压电元件100较小的直径的第二盘形压电元件101；与第一压电元件100的中心相连的第一锥形振动膜1；以及与第二压电元件101的中心相连的第二锥形振动膜2。第一振动膜1和第二振动膜2可以由纸或薄的树脂薄片制成。此外，第一振动膜1与第二振动膜2可以形成单个元件，或者每个振动膜可以被单独制成，然后使用粘合剂或其类似物把它们连接在一起。

第一压电元件100和第二压电元件101是具有容性阻抗的压电元件，其利用例如罗谢尔盐或钛酸钡的压电材料的压电效应。

第二锥形振动膜2和第二压电元件101的中心相连，并且和第一振动膜1形成单个元件或与第一振动膜1连接在一起，使得第二振动膜2的外边沿(图1A的下中部)的一部分靠近第一振动膜1的某个部分(图1A的下中部)。第一振动膜1的外周边与安装元件3相连或者被紧固在其上。第一振动膜1借助于软的柔性边沿元件1A与安装元件3相连，所述边沿元件1A可以容易地发生弹性变形。因此，其不妨碍第一振动膜1的振动。

图1B是第二振动膜的顶视图，从点划线4所示的方向看，其与第一振动膜1相连或者与第一振动膜1形成单个元件。换句话说，这是一个通过第二振动膜2的中心从垂直于第二压电元件101的盘面的轴向看的图；由该图可见，第二振动膜2具有圆形的形状。此外，图1C是从点划线5的方向看的第一振动膜1的顶视图。换句话说，这是一个通过第一振动膜1的中心从垂直于第一压电元件100的盘面的轴向看的图；由该图可见，第一振动膜1具有圆形的形状。

当从点划线5的方向看时，第二振动膜2呈一定角度，因此在图1C中第二振动膜2是椭圆的。

第一压电元件100和第二压电元件101可以由图1D所示的电路来驱动。借助于作为电感L的低通滤波器，把音频信号提供给第一压电元件100的电极。因此，在低音范围内的音频信号被提供给第一压电元件100，在整个范围内的音频信号被提供给第二压电元件101。

下面说明所述第一实施例的压电扬声器装置的操作。当音频信号被提供给第一压电元件100和第二压电元件101时，由安装元件3支撑着的第一压电元件100发生变形，使得其中心部分沿图1A的左右方向振动，或者换句话说，沿着平行于点划线5的方向振动。此外，第二压电元件101发生变形，使得其沿着平行于点划线4的方向振动。第一振动膜1由压电元件100的振动来驱动，因而从第一振动膜1有效地发出主要在低频范围内的声音。

此外，第二振动膜2由第二压电元件101的振动来驱动，从第二振动膜2沿平行于点划线4的方向有效地发出主要在高频范围内的声音。换句话说，通过使安装元件3位于汽车本身的侧面上的门的内壁上，或者通过将其接附于汽车的侧面上的门的内壁上，使图1A的点划线4的左上方指向坐在汽车内的人的头部。因此，从接附于第二压电元件101的第二振动膜2发出的高频范围内的声音能够高效率地到达人的耳朵内。因为在高频范围内的方向性是窄的，通过这样构成本实施例的扬声器装置，使得扬声器的振动表面朝向坐在汽车内的人的头部，便可以有效地听到高频区的声音，因而可以听到较好的声音。

此外，因为这种扬声器装置比常规的电动扬声器重量轻，其非常适合于要求减轻重量的汽车上。

在所述第一实施例中，使用网路电路对第一压电元件100提供低频范围内的音频信号。在这个电路中，为了进一步向第二压电元件101提供提供高频范围内的音频信号，可以在所述的网路电路中使用高通滤波器(例如电容器)。

通过使用本实施例的压电扬声器作为上述的在汽车的门上安装的扬声器，所述扬声器能够发出朝向人的头部的高频范围内的声音，即使在扬声器被安装在门的底部时。

此外，因为压电扬声器薄而轻，其可以被容易地安装在门内，因而满足对重量轻的汽车音响设备的要求。

第二实施例

下面使用图2A-2D作为参考说明本发明的第二实施例的压电扬声器装置。图2A是所述第二实施例的压电扬声器装置的截面图；图2B是所述第二实施例的振动膜7的顶视图；图2C是所述第二实施例的压电扬声器装置的顶视图；以及图2D是当驱动所述第二实施例的压电扬声器装置时使用的网路系统的电路图。

如图2A所示，第二实施例的压电扬声器装置包括：第一盘形压电元件200；具有比第一压电元件200较小的直径的第二盘形压电元件201；与第一压电元件200的中心相连的第一振动膜6；以及围绕第一振动膜6的外边沿形成的边沿元件6A。边沿元件6A的外周与安装元件8相连。安装元件8例如可以是汽车门，或者是另一框架或机壳。

第一振动膜6包括：与第一压电元件200的中心相连的锥形部分，该锥形部分从第一压电元件200的表面突伸出(沿图2A的左方)，以便其扩展开以离开压电元件200；以及转向部分11，其从锥形部分6B的外边沿沿着朝向第一压电元件200的表面的方向(图2A的右方向)转向，使得其沿着所述方向扩展开以离开锥形部分6B的外边沿。第一压电元件200接附到锥形部分6B的中心，或者换句话说，接附到第一振动膜6的底部。此外，第二锥形振动膜7接附于第二压电元件201的中心，并且该第二锥形振动膜连接到第一振动膜6上或与第一振动膜6形成单个元件，其定位成使得其外部边沿的一部分(图2A的中上部)接近第一振动膜6的转向部分11的一特定的部分(图2A的中上部)。

第一压电元件200、第二压电元件201、第一振动膜6、第二振动膜7以及边沿元件6A的重心G的位置沿着点划线10的方向设置(即通过第一振动膜6的中心的并且垂直于第一压电元件200的盘形表面的轴线的方向)，在与由虚线12所示的安装元件8的表面8A大致相同的平面上。第一振动膜6和第二振动膜7可以由纸或者薄的树脂薄片制成。

图2B是第二振动膜7的顶视图，当沿着点划线9的方向(通过第二振动膜7的中心并垂直于第二压电元件201的盘形表面的轴线的方向)看时，该第二振动膜与第一振动膜6相连或者与第一振动膜6形成单个元件；并且可以看到，该第二振动膜7具有圆形的形状。此外，图2C是从点划线10的方向看时第一振动膜6的顶视图；并且可以看到，第一振动膜6也具有圆形的形状。沿着点划线10的方向看，第二振动膜7成一定角度，因此在图2C中第二振动膜7是椭圆形的。

第一压电元件200和第二压电元件201可以由图2D所示的网路电路来驱动。借助于和电感L串联的低通滤波器，把音频信号提供给第一压电元件200的电极。因此，在低音范围内的音频信号被提供给第一压电元件200，在高音范围内的音频信号主要被提供给第二压电元件201。

下面说明所述第二实施例的压电扬声器装置的操作。当音频信号被提供给第一压电元件200和第二压电元件201时，由安装元件8支撑着的第一压电元件200发生变形，使得其中心部分沿图2A的左右方向振动，或者换句话说，沿着平行于点划线10的方向振动。此外，第二压电元件201发生变形，使得中心部分沿着平行于点划线9的方向振动。第一振动膜6由第一压电元件200的振动来驱动，因而从第一振动膜6有效地发出主要在低频范围内的声音。

此外，第二振动膜7由第二压电元件201的振动来驱动，因而从第二振动膜7沿平行于点划线9的方向发出主要在高频范围内的声音。因此，通过使安装元件8位于汽车的侧面上的门的内壁上，或者将其接附于汽车的侧面上的门的内壁上，使图2A的点划线9的左上方向指向坐在汽车内的人的头部。因此，从接附于第二压电元件201的第二振动膜7发出的高频范围内的声音能够高效率地到达该人的耳朵。

在这个第二实施例中，第一振动膜6包括锥形的部分6B和转向部分11，其从锥形部分6B转向，并沿与锥形部分6B扩展开的方向相反的方向扩展开，使得其能够减少扬声器沿点划线10的方向的厚度。此外，因为重心G位于沿点划线10的方向上处于与安装元件的表面8A大致相同的平面上，所以不需要安装一悬挂体，例如在第一、第二振动膜6、7中与边沿分开的阻尼器。因此，可以直接把该压电扬声器装置接附于该车门的金属板上，而不必使用安装元件8，因而能够减少所述第二实施例的压电扬声器装置的安装空间，并使得扬声器能够容易地安装。

此外，因为压电扬声器比常规的电动扬声器重量轻，其非常适合于要求减轻重量的汽车上。此外，因为高频区的方向性较高，所以通过使扬声器的振动表面朝向坐在汽车内的人的头部，如上述的本实施例中的情况那样，便能够使人更有效地以较好的声音质量听到高频范围内的声音。

在所述第二实施例中，通过使用一个网路电路把在低频区发声的任务指定给第一压电元件200。在这个电路中，为了更有效地把在高频区发声的任务指定给第二压电元件201，可以在该网路电路中使用高通滤波器(例如电容器)。

如上所述，在本实施例的压电扬声器装置情况下，第一振动膜6包括锥形部分和从所述锥形部分转向的转向部分，并使第一压电元件200从第一振动膜6的内部接附于锥形部分的底部或中心，使得能够利用最少量的元件直接由第一振动膜6稳定地支撑着第一和第二压电元件200、201以及第二振动膜7，因而能够使得扬声器更薄、更轻，并且降低成本。

第三实施例

下面使用图3A-3D作为参考说明本发明的第三实施例的压电扬声器装置。图3A是所述第三实施例的压电扬声器装置的截面图；图3B是所述第三实施例的振动膜22A、22B的顶视图；图3C是所述第三实施例的压电扬声器装置的顶视图；以及图3D是当驱动所述第三实施例的压电扬声器装置时使用的网路系统的电路图。

如图3A所示，第三实施例的压电扬声器装置包括：第一盘形压电元件300；第二盘形压电元件301；第一振动膜22A；第二振动膜22B，锥形振动膜21A；边沿元件21B和安装元件23。第一振动膜22A、第二振动膜22B以及振动膜21A可以由纸或薄的树脂薄片制成。

锥形振动膜21的外周边接附于并紧固在安装元件23上。振动膜21A借助于一软的柔性边沿元件21B被接附于安装元件23上，并且边沿元件21B容易弹性变形。因此不妨碍振动膜21A的振动。

图3B是第一振动膜22A的顶视图，当从点划线24A的方向看时(即通过第一振动膜22A的中心并垂直于第二压电元件300的盘形表面的轴线的方向)，该第一振动膜与锥形振动膜21A相连，或者与锥形振动膜21A形成单个元件，图3B也是第二振动膜22B的顶视图，当从点划线24B的方向看时(即通过第二振动膜22B的中心并垂直于第二压电元件301的盘形表面的轴线的方向)，第二振动膜与锥形振动膜21A相连，或者与锥形振动膜21A形成单个元件。在这个实施例中，第一和第二振动膜22A、22B具有椭圆的形状。此外，图3C是锥形振动膜21A、第一振动膜22A、第二振动膜22B当从点划线25的方向看时(通过锥形振动膜21A的中心的驱动方向)的顶视图。在该图中，第一振动膜22A和第二振动膜22B位于锥形振动膜21A的顶部和底部。从点划线25的方向看时，第一振动膜22A、第二振动膜22B成一定角度，因此它们具有比图3B更扁的椭圆形。

第一压电元件300和第二压电元件301借助于图3D所示的网路电路相连。借助于与电感L串联连接的低通滤波器，音频信号被提供给第一压电元件300的电极。因此，主要是低音范围内的音频信号被提供给第一压电元件300，而主要是高音范围内的音频信号被提供给第二压电元件301。

下面说明所述第三实施例的压电扬声器装置的操作。当音频信号被提供给第一压电元件300和第二压电元件301时，由第一振动膜22A支撑着的第一压电元件300变形，使得其中心部分沿平行于图3A的点划线24A的方向振动。此外，第二压电元件301变形，使得中心部分沿平行于点划线24B的方向振动。第二振动膜22B由第二压电元件301的振动来驱动，沿平行于点划线24B的方向从第二振动膜22B有效地发出主要在高频范围内的声音。换句话说，通过使安装元件23位于汽车的一侧的门的内壁上，或者通过将其接附在汽车的一侧的内壁上，使图3A的点划线24B的左上方向朝向坐在汽车上的人的头部。因此，从接附于第二压电元件301的第二振动膜22B发出的在高频范围内的声音能够有效地达到该人的耳朵。因为高频区的方向性较高，所以通过使扬声器的振动表面朝向坐在汽车内的该人的头部，如上述的本实施例中的情况那样，便能使该人员更有效地以较好的声音质量听到高频范围内的声音。

在另一方面，第一振动膜22A由第一压电元件300的振动来驱动。沿平行于点划线24A所示的方向从第一振动膜22A有效地发出主要为低频区的声音。换句话说，通过使安装元件23位于汽车的一侧上的门的内壁上，或者通过使其接附于汽车的一侧上的门的内壁上，使图3A的点划线24A的左下方向朝向坐在汽车内的人的腿部。从压电元件300只发出低频范围内的声音。因为在低频范围内声音的方向性不高，即使其朝向汽车内部的下方，也能被充分地听到。

此外，因为压电扬声器比常规的电动扬声器重量轻，其非常适合于要求减轻重量的汽车上。

在所述第三实施例中，通过使用一网路电路把在低频区发声的任务指定给第一压电元件300。在这个电路中，为了更有效地把在高频区发声的任务指定给第二压电元件301，可以在该网路电路中使用高通滤波器(例如电容器)。

如上所述，通过把本实施例的压电扬声器装置应用于汽车的门上安装的扬声器，即使当扬声器被安装在门的底部时，在高频区内的声音也朝向坐在汽车内的人的头部发出。

此外，因为这种压电扬声器薄而轻，其可以被容易地安装，因而是一种满足重量轻的要求的合适的汽车音响设备。

第四实施例

下面使用图4A-4D作为参考说明本发明的第四实施例的压电扬声器装置。图4A是所述第四实施例的压电扬声器装置的截面图；图4B是所述第四实施例的振动膜37、38的顶视图；图4C是所述第四实施例的压电扬声器装置的顶视图；以及图4D是当驱动所述第四实施例的压电扬声器装置时使用的网路系统的电路图。

如图4A所示，第四实施例的压电扬声器装置包括：第一盘形压电元件401；第二盘形压电元件400；第一锥形振动膜38，其与第一压电元件401相连；第二锥形振动膜37，其与第二压电元件400相连；振动膜36，以及边沿元件36A，其在振动膜36的外边沿周围形成。边沿元件36A的外周接附于安装元件39上。安装元件39可以是汽车的门，或者是其它框架或机壳。如同图2A-2D所示的第二实施例的情况那样，锥形振动膜36包括锥形部分36B和转向部分43，所述转向部分从锥形部分36B转向，并沿着与锥形部分36B扩展开的方向相反的方向扩展开。第一和第二振动膜38、37可以与振动膜36相连，或者与振动膜36形成单个元件。第一和第二振动膜38、37以及振动膜36可以由纸或薄的树脂薄片制成。

图4B是从点划线41的方向看的(即通过第二振动膜37的中心并垂直于第二压电元件400的盘形表面的轴线的方向)的第二振动膜37的顶视图。并且也是从点划线42的方向看的(即通过第一振动膜38的中心并垂直于第一压电元件401的盘形表面的轴线的方向)的第一振动膜38的顶视图。在这个实施例中，第二振动膜37和第一振动膜38具有椭圆的形状。图4C是从点划线40的方向看的(即通过振动膜36的中心的驱动方向)的振动膜36的顶视图。由同一个图可以看出，振动膜36具有圆形的形状，并且第一振动膜38和第二振动膜37位于锥形振动膜36的上、下方。还可以看出，振动膜36的锥形部分36B和转向部分43具有圆形的形状。从点划线40的方向看，第一振动膜38和第二振动膜37成一个角度，因此，在图4C中，第一振动膜38和第二振动膜37呈比图4B所示的椭圆形更扁的椭圆形。

第一压电元件401和第二压电元件400借助于图4D所示的网路电路驱动。借助于与电感L连接的低通滤波器，音频信号被提供给第一压电元件401的电极。因此，主要是低音范围内的音频信号被提供给第一压电元件401，而从低音范围到高音范围的音频信号被提供给第二压电元件400。

下面说明所述第四实施例的压电扬声器装置的操作。当音频信号被提供给第一压电元件401和第二压电元件400时，第一压电元件401这样变形，使得其中心部分沿平行于点划线42的方向振动。此外，第二压电元件400这样变形，使得中心部分沿平行于点划线41的方向振动。第一振动膜38由第一压电元件401的振动来驱动，并且当具有低通滤波器时，从第一振动膜38有效地发出主要在低频范围内的声音。此外，第二振动膜37由第二压电元件400的振动来驱动，因而从第二振动膜37发出从低频范围到高频范围的声音。换句话说，通过使安装元件39位于汽车一侧上的门的内壁上，或者通过将其接附在汽车一侧的门的内壁上，使得图4A的点划线41的左上方向朝向坐在汽车内的人的头部。因此，从接附于第二压电元件400的第二振动膜37发出的在高频范围内的声音能够有效地达到人的耳朵。在低频范围内，第一振动膜38和第二振动膜37的振动方向被矢量合成，并沿着平行于点划线40的方向发出声音。

在所述第四实施例中，振动膜36与第一、第二振动膜38、37相连，或者与它们形成单个元件，并由安装元件39支撑着，振动膜36包括锥形部分36B和转向部分43，使得扬声器沿点划线40的方向较薄。因此，当安装元件39被直接接附于门的金属板上时，第四实施例的压电扬声器装置的安装空间较小，因而可以容易地进行安装。

此外，因为这种压电扬声器比常规的电动扬声器重量轻，所以适用于要求减轻重量的汽车上。此外，因为在高频范围内的方向性较窄，通过使扬声器的振动膜面向坐在汽车上的人的头部，在上述的实施例的情况下，可以使人以较好的质量有效地听到高频范围内的声音。

在所述第四实施例中，通过使用一网路电路把发出低频范围的声音的任务交给第一压电元件401。此外，在本实施例中，通过利用矢量合成增加两个压电元件的声音输出来发出低频范围内的声音，因此具有相同带宽的低频音频信号可以提供给两个压电元件。

上述实施例的压电扬声器装置使用了振动膜36，其具有锥形部分36B和从锥形部分36B转向的转向部分43；并且在所述锥形振动膜36的内部具有与第一振动膜38相连的第一压电元件401，以及与第二压电元件37相连的第二压电元件400。这样，便能够利用少量的元件由振动膜36直接地且稳定地支撑着第一振动膜38和第一压电元件401以及第二振动膜37和第二压电元件400，因而，可以使得扬声器较薄和较轻，并且能够降低成本。

在第一到第四实施例中，给出了安装两个压电扬声器的例子，不过，也可以安装3个或多个压电扬声器。在这种情况下，可以在每个压电扬声器当中分成3个或多个频带。

利用上述的本发明的实施例，可以构成薄而轻的压电扬声器装置。此外，可以获得所需的方向性。

Claims (10)

1.一种压电扬声器装置，其包括：

第一振动膜装置；

第二振动膜装置；

第一压电装置；以及

第二压电装置，其中所述第一振动膜装置与所述第二振动膜装置以不平行的方式连接在一起，并且所述第一压电装置和所述第二压电装置分别与所述第一振动膜和所述第二振动膜相连。

2.根据权利要求1所述的压电扬声器装置，其特征在于，该第一振动膜和该第二振动膜形成单个元件。

3.根据权利要求1或2所述的压电扬声器装置，其特征在于，所述第二振动膜的振动方向是面向听众的方向。

4.根据权利要求3所述的压电扬声器装置，其特征在于，该第一振动膜的振动方向与该第二振动膜的振动方向之间的角度在1到90度的范围内。

5.根据权利要求3所述的压电扬声器装置，其特征在于，从沿着朝向听众的方向振动的振动膜发出的声音在高频范围内。

6.根据权利要求3所述的压电扬声器装置，其特征在于，在与沿朝向听众的方向振动的振动膜相连的压电装置的驱动电路中使用一用于衰减低频的电滤波器。

7.根据权利要求3所述的压电扬声器装置，其特征在于，从不是沿朝向听众的方向振动的振动膜发出的声音被设置在低频范围内。

8.根据权利要求3所述的压电扬声器装置，其特征在于，在与不沿朝向听众的方向振动的振动膜相连的压电装置的驱动电路中使用一用于衰减高频的电滤波器。

9.根据权利要求3所述的压电扬声器装置，其特征在于，制备一用于与压电扬声器接附的安装装置，并且所述压电扬声器接附在该安装装置上，使得其重心与所述安装装置的表面重合。

10.根据权利要求3所述的压电扬声器装置，其特征在于，所述振动膜被安装在汽车的门内。

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