CN1391195A

CN1391195A - 基于新型网络的交通信息采集控制管理系统

Info

Publication number: CN1391195A
Application number: CN02113152A
Authority: CN
Inventors: 顾士平; 杨伟; 王惠宾
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-06-12
Filing date: 2002-06-12
Publication date: 2003-01-15

Abstract

本发明专利“基于新型网络的交通信息采集传输管理系统”涉及到一种利用顾氏网络实现交通车辆图像采集、信息传输、增值服务、交通管理控制、交通诱导、无线不停车自动收费、逃费车辆动态跟踪、可疑车辆跟踪等。可广泛应用在高速公路、城市交通监控、地铁监控、铁路监控等。顾氏网络是一种线性网络、只需两根光纤可串连接入若干个交通信息采集及控制设备。

Description

基于新型网络的交通信息采集控制管理系统

一、所属领域

本发明“基于新型网络的交通信息采集传输管理系统”涉及到利用新型网络实现交通信息系统的信息采集、信息传输、增值服务、交通控制、交通管理及交通诱导。提高交通的管理水平，充分发挥交通设施及交通工具的使用效率。

二、背景技术

现在的交通信息采集控制系统尚不能实现全路段交通信息采集、管理、控制。因为以太网的传输距离有限，双绞线以太网只能传输500米，光纤以太网只能传输20公里，不能实现全路段交通信息采集及交通控制；ATM(异步传输模式)光纤网络能实现数据远程传输，但由于ATM交换机价格昂贵，且不能实现一个采集模块接一个采集模块的串行传输，因此用在交通系统中不仅价格高，安装不方便。

三、发明内容

本发明的目的提供一种能应用在各种交通环境交通信息采集、控制系统。能实现交通信息采集的串行传输，即两根光纤将交通全程的所有信息采集及控制节点全部连接起来，降低了成本，安装方便。系统由新型网络通信模块、信息采集模块、信息控制模块、交通诱导模块、无线不停车收费跟踪控制、可疑车辆跟踪控制、增值服务模块等部分组成。

新型网络通信模式：采用顾氏网络协议，实现各种模块的串行传输。顾氏网络协议能实现网络的QoS功能，保证数据的传输质量，数据能加密传输。

信息采集模块：实现对交通现场的各种信息进行采集。如，能见度测量，交通道路的平整性测量，现场温度、湿度等。

交通控制模块：实施对道路的控制，与交通诱导模块联动实现交通调度，合理使用资源。

无线不停车收费系统：利用无线网络实现车辆的不停车收费，对逃费车辆进行跟踪处罚。

可疑车辆跟踪系统：将黑车的特征，如车牌号、车辆型号、车辆特征输入系统中，由系统对黑车进行自动跟踪，并报警。并与公安、部队联网，向他们提供信息来联合处理。

增值服务模块：公路是无线网络的使用的密集区，如，现在的手机，未来的无线数据通信，因此本系统的安装同时为交通部门提供了增值服务条件，可实现除提供交通服务外无线增值服务的收入。

四、附图说明

以下将结合附图对本专利进行进一步说明。

图1是“基于新型网络的交通信息采集控制管理系统”的网络线性结构；

图2是“基于新型网络的交通信息采集控制管理系统”的网络环形结构；

图3是信息采集控制模块；

图4是无线不停车收费系统模块；

附图标号：

图1为线性结构的交通网络结构：11为信息采集控制模块；12为网络中心。

图2为环形结构的交通网络结构：21为信息采集控制模块；22为网络中心。图2为环形结构。

图3为采集控制模块：31为信息采集模块；32为控制模块实现部分；33为CPU处理器；34为顾氏网络模块。

图4为车载无线不停车收费系统：41为车载无线交费系统；42为无线不停车自动收费系统收费站；43监控结算中心。

车载无线不停车收费系统：411为车载交费系统的天线；412为嵌入式处理器；413为车载系统的IC识别卡，本卡中存放本车辆车牌号，车辆交费识别号，车辆交费密码(与手机中的IC卡相似)；

无线不停车自动收费系统收费站：421为无线收费站图线；422为车载无线收费处理器，实现车载无线信号及密码的核对，收费处理，网络通信处理；423网络接口模块，负责无线收费站与网络结算中心进行结算。

监控结算中心：431为系统收费中心；432为网络监控中心。

五、具体实施方式

本发明“基于新型网络的交通信息采集传输管理系统”，由信息采集控制模块、网络中心等部分过程。

图1为线性结构的交通网络结构：11为信息采集控制模块；12为网络中心，对信息采集控制模块采集的数据进行处理，实现对公路信息的监视、控制、交通诱导。图1为线性结构，可很任意组网对高速公路、铁路等，一条线结构的交通进行监视和控制。

图2为环形结构的交通网络结构：21为信息采集控制模块；22为网络中心。图2为环形结构，适用于对城市交通监控进行组网。环形结构与线性结构组合形成各种网络结构，适用于所有的场合下的监控组网。

图3为采集控制模块：31为信息采集模块；32为控制模块实现部分；33为CPU处理器；34为顾氏网络模块。信息采集模块利用各种传感器对信息采集将采集现场的数据信号交给CPU(处理器)进行处理，处理好的数据通过网络传送至网络中心进行处理、显示、报警。网络中心的控制信号经网络模块识别送至CPU进行处理，CPU对控制信号进行解码产生控制信号，对目标进行控制。

图4为车载无线不停车收费系统：41为车载无线交费系统；42为无线不停车自动收费系统收费站；43网络结算中心；44为监控中心。

监控结算中心：431为系统结算中心，实现对交通工具安规定进行收费结算，并将信号返回至车载系统，对违规进行报警，并利用监控网络进行跟踪，对逃费车辆实现追查、处罚。432为监控中心，实现对全路段的车辆进行监控，对道路进行监控，对交通沿线的能见度进行监控，对交通实现动态调度，实现对黑车的识别，并进行跟踪处理；对交通拥塞进行调度、诱导。

Claims

1、一种“基于新型网络的交通信息采集控制管理系统”其特征是：系统由顾氏网络模块、通信信道、处理器、信息采集模块、控制模块构成、车载无线收费模块、无线自动收费站、监控中心、收费中心等部分构成。实现对车辆图像采集、信息传输、增值服务、交通管理控制、交通诱导、无线不停车自动收费、逃费车辆动态跟踪、可疑车辆跟踪。

2、根据权利要求1所示的“基于新型网络的交通信息采集控制管理系统”其特征是：采用顾氏网络模块可实现对网络线性连接，实现两根光纤信道将整个交通信息采集控制模块全部连接起来。

3、根据权利要求1所示的“基于新型网络的交通信息采集控制管理系统”其特征是：采用顾氏网络的环形结构将跟踪交通采集、控制模块采用环形方式全部连接起来。

4、根据权利要求1、权利要求2、权利要求3所示的“基于新型网络的交通信息采集控制管理系统”其特征是：可将交通网络采用线性结构和环形结构构成，线性加环形，环形加线性结构，满足各种交通网络架构的需要。

5、根据权利要求1所示的“基于新型网络的交通信息采集控制管理系统”其特征是：采用无线方法实现车辆的不停车收费，统一结算。

6、根据权利要求1所示的“基于新型网络的交通信息采集控制管理系统”其特征是：采用网络综合采集控制系统实现对交通的动态调度、交通诱导、黑车跟踪、无线不停车收费、逃费追踪。