CN1274436C - 一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法 - Google Patents
一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1274436C CN1274436C CN 03146135 CN03146135A CN1274436C CN 1274436 C CN1274436 C CN 1274436C CN 03146135 CN03146135 CN 03146135 CN 03146135 A CN03146135 A CN 03146135A CN 1274436 C CN1274436 C CN 1274436C
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rolling
- wedge
- train
- wedges
- pairs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Metal Rolling (AREA)
Abstract
本发明提供了一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法,其特征在于:在大型楔横轧专用轧机上安装具有3~5对楔的多楔模具轧制火车车轴毛坯。将圆棒料毛坯加热到1000~1200℃,通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有3~5对楔的多楔模具间进行轧制,轧制过程中A-A位置的轧件形状为图2。模具参数成形角取α=18~34°、展宽角取β=4~12°,,i为楔序号,θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角。这样火车车轴被轧长度由3~5对楔同时轧制。本发明的优点在于:可以显著节省模具辊面和减小模具直径,生产火车车轴可以将模具直径降为φ1500~1600mm。
Description
技术领域
本发明属于轴类零件塑性成形技术领域,特别是提供了一种火车车轴毛坯楔横轧多楔精密成形方法,适用于直径Φ180mm以上、长度超过2米的超大型轴类零件轧制成形。
背景技术
火车车轴是铁路建设的三大关键零件(重轨、车轴和车轮)之一,属于超大型轴类零件。目前,国内外生产火车车轴毛坯主要方法有三种:1)自由锻造成形,它的生产效率为每分钟0.2~0.3根,材料利用率为58~65%;2)精锻成形,它的生产效率为每分钟0.3~0.5根,材料利用率为65~73%;3)三辊仿形轧制成形,它的生产效率为每分钟0.3~0.6根,材料利用率为62~70%。
火车车轴属于超大型轴类零件,其最大直径为φ222mm,最大长度为2356mm。目前,国内外用楔横轧生产的轴类零件,其最大直径在φ150mm以下,最大长度在1200mm以内,模具最大直径为φ1400mm。若用现在的楔横轧方法生产火车车轴,其模具直径要达φ3000mm左右,楔横轧机的高度将超过9000mm,这样大的机器与模具,必然投资大、制作难、生产操作不便,故无法实施。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种火车车轴毛坯楔横轧多楔精密成形方法,解决了机器设备庞大,模具难以制造等问题,实现了用楔横轧生产火车车轴毛坯。
本发明采用多楔精密轧制成形工艺,在大型楔横轧专用轧机上安装具有3~5对楔的多楔模具轧制火车车轴毛坯。将圆棒料加热到1000~1200℃,通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有3~5对楔的多楔模具(图1)间进行轧制,轧制过程中A-A位置轧件形状为图2,轧制成品的火车车轴毛坯为图3。模具参数成形角取α=18~34°、展宽角取β=4~12°,
i为楔序号,θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角。这样火车车轴被轧长度由3~5对楔同时轧制。显然与单楔轧制比较,可以显著节省模具辊面和减小模具直径。因此,本发明技术生产火车车轴可以将模具直径降为φ1500~1600mm。
本发明已在缩小比例的实验轧机上试轧出1∶5.5的火车RD2车轴,它的生产效率为每分钟2~5根,材料利用率为78~82%。本发明与已有生产火车车轴毛坯方法比较,生产率提高3~25倍,材料利用率提高5~24%。此外,它还具有显著减小轧辊辊身直径、减轻设备重量和降低造价、易于实现专业化大批量生产等优点。
本发明方法生产火车车轴与现有技术比较,优点如下:
1)单机生产率高。与自由锻比(目前我国80%的火车车轴采用该方法生产)高8倍以上;与奥地利精锻机(世界上最先进的方法)比高4倍以上;与三辊仿形轧制(俄罗斯)比高3倍以上;
2)材料利用率高。与自由锻比平均高20%;与精锻机比平均高10%;与仿形轧制比平均高15%,每根轴节材60~150kg。
3)清洁生产。自由锻与精锻机生产中噪音大于100分贝,楔横轧方法生产噪音小于60分贝。
4)机加工工序减少。由于现有的三种工艺生产出的火车车轴毛坯尺寸精度不如楔横轧,加上直角台阶不如楔横轧能够成形(均有斜面过渡),故都要经过粗加工后再精加工,楔横轧可直接进行精加工,节能工序。
5)生产成本低。楔横轧与现有技术比较,具有效率高、节材、省加工工序等,其生产成本可下降15~30%。
附图说明
图1是本发明的一种火车车轴3对楔模具展开图。即楔1、楔2和楔3,其中楔1和楔2轧制车轴中间较长部分,楔3为组合楔,轧制火车轴边部两个台阶。β1、β2、β3-1、β3-2分别为楔1、楔2和组合楔3的展宽角,α1、α2、α3-1、α3-2分别为楔1、楔2和组合楔3的成形角。
图2是本发明的一种火车车轴轧制过程A-A位置轧件图。
图3是本发明的一种火车车轴轧制成品图。
图4是本发明的一种火车RD2车轴3对楔模具图。
图5是本发明的一种火车RD2车轴3对楔模具展开图。图中,展宽角β1=7°,β2=8.4°,β3-1=9.8°,β3-2=10.8°,成形角α1=α2=α3-1=30°,α3-2=27°;h1=h2=11.605mm,h3=16.15mm,h4=33.825mm,H0=4037.92mm,H1=177.81mm,H2=355.62mm,L1=749.97mm,L2=1266.81mm,L3=2397.91mm,L4=289.62mm,L5=269.23mm,L6=421.42mm。
图6是本发明的一种火车RD2车轴轧制成品。图中,Dz0=Φ200mm,Dz1=Φ179mm,Dz2=Φ170mm,Dz3=Φ135mm,Lz0=2252mm,Lz1=1198mm,Lz2=489mm,Lz3=285mm,Lz4=232mm,Lz5=308mm。
图7是本发明的一种火车RD2车轴。图中,Dc0=Φ194mm,Dc1=Φ174mm,Dc2=Φ165mm,Dc3=Φ130mm,Lc0=2146mm,Lc1=1204mm,Lc2=471mm,Lc3=273mm,Lz4=220mm。
具体实施方式
图4、图5、图6和图7为成形火车RD2车轴的一个实施例,将直径Φ=200mm,长度为1690mm的火车RD2车轴圆棒料毛坯,加热温度为1050℃,通过轴向进料装置送入两个同向旋转的3对楔火车RD2车轴模具间进行轧制,模具最大直径为φ1600mm,模具图为图4,展开图为图5,火车RD2车轴轧制成品如图6所示,将图6火车车轴精加工,得到精加工后的RD2火车车轴如图7所示。
Claims (1)
1、一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法,其特征在于:在大型楔横轧专用轧机上安装具有3~5对楔的多楔模具轧制火车车轴毛坯,将圆棒料毛坯加热到1000~1200℃,通过轴向进料装置送入两个同向旋转具有3~5对楔的模具间进行轧制,模具参数成形角取α=18~34°、展宽角取β=4~12°,
i为楔序号,θk为第k楔展宽段端面移动量曲线与轧辊中心连线的夹角,这样火车车轴被轧长度由3~5对楔同时轧制。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 03146135 CN1274436C (zh) | 2003-07-24 | 2003-07-24 | 一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 03146135 CN1274436C (zh) | 2003-07-24 | 2003-07-24 | 一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN1477007A CN1477007A (zh) | 2004-02-25 |
CN1274436C true CN1274436C (zh) | 2006-09-13 |
Family
ID=34155987
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 03146135 Expired - Fee Related CN1274436C (zh) | 2003-07-24 | 2003-07-24 | 一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN1274436C (zh) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN100435999C (zh) * | 2006-12-12 | 2008-11-26 | 北京科技大学 | 一种楔横轧多楔同步轧制同直径轴类件光滑对接段轧制方法 |
CN101737409B (zh) * | 2008-11-04 | 2011-08-17 | 海城市德泰机械制造有限公司 | 重型超长轴的生产工艺 |
CN102000754A (zh) * | 2010-09-26 | 2011-04-06 | 青特集团有限公司 | 一种带法兰盘半轴的制造工艺 |
CN113787159B (zh) * | 2021-07-26 | 2022-10-04 | 北京科技大学 | 一种铁道车辆车轴的楔横轧组合模具及其成形方法 |
-
2003
- 2003-07-24 CN CN 03146135 patent/CN1274436C/zh not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN1477007A (zh) | 2004-02-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN100581678C (zh) | 一种辊式楔横轧蜗杆轴毛坯的成形模具及其方法 | |
CN101658858B (zh) | 一种汽车后桥空心轴头的楔横轧成形方法 | |
CN1274436C (zh) | 一种火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法 | |
CN103521522A (zh) | 一种半轴套管的楔横轧精密成形方法 | |
CN101249508A (zh) | 一种采用可逆式往复周期热轧工艺制造无缝钢管的方法 | |
CN1219610C (zh) | 一种汽车半轴楔横轧精密成形方法 | |
CN203209466U (zh) | 一种矩形截面钢丝辊拉组合成形工艺的生产设备 | |
CN1202927C (zh) | 一种精密成形火车车轴毛坯的楔横轧机 | |
CN1274437C (zh) | 一种空心火车车轴毛坯楔横轧精密成形方法 | |
CN107790493A (zh) | 一种钛棒的轧制方法 | |
CN2128570Y (zh) | 行星辊辗轧机 | |
CN100389901C (zh) | 火车轴毛坯楔横轧两圈轧制成形方法 | |
CN100435999C (zh) | 一种楔横轧多楔同步轧制同直径轴类件光滑对接段轧制方法 | |
CN100389900C (zh) | 汽车半轴毛坯楔横轧两圈轧制成形方法 | |
CN101222990A (zh) | 手工具头的制造方法及其轧机 | |
CN1052925C (zh) | 连轧生产大规格圆钢的方法 | |
CN100566881C (zh) | 一种蜗杆轴毛坯的板式楔横轧成形模具及其方法 | |
CN100464879C (zh) | 凸轮轴的板式楔横轧精密成形方法 | |
CN100408223C (zh) | 偏心阶梯轴的辊式楔横轧成形方法 | |
CN100531946C (zh) | 凸轮轴的辊式楔横轧精密成形方法 | |
CN1301161C (zh) | 一种锚杆体精密冷斜轧成形方法 | |
CN1168555C (zh) | 切分式钢球毛坯连轧机及其成型工艺 | |
RU2808490C1 (ru) | Оправка для холодной деформации труб | |
CN211990735U (zh) | 5g21中间轴楔横轧无精整段轧制模具 | |
CN1167520C (zh) | 十字型异型钢的热轧方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060913 Termination date: 20100724 |