CN1207166C - 汽车制动安全阀 - Google Patents

Abstract

一种汽车制动安全阀，包含：一壳体、其下中部设有叶轮室、一底盖与叶轮室外的壳体螺接，在壳体的左端设有制动进气道和贯通的出气道；一阀门设置在两气道的交叉处，其中部上下方设有十字形两通孔，上下方通孔与制动进气道和储气道联通；一叶轮轴，其下部联接有叶轮，装置在叶轮室中，叶轮轴用轴承与壳体紧配合，叶轮轴一端延伸穿过壳体竖立在上盖内，其延伸段靠近壳体处有一小齿轮，在小轮两侧的壳体上，螺接两定位滑杆，定位滑杆的另端与上盖螺接固紧；一联动控制机构用以改变阀门的制动气源，由滑套托架，滑套组件、一顶升拉杆、摇臂和摇臂架组成，由叶轮驱动叶轮轴旋转而使联动控制机构作动来控制阀门旋动而可继续制动。

Description

汽车制动安全阀

技术领域

本发明涉及汽车制动器，特别是汽车制动分泵的复合泵皮碗损坏后，可改变制动气源继续制动的安全阀。

背景技术

目前大型汽车的制动分泵结构有两种形式，单式泵(单气室)和复合泵(复合气室)，复合泵的撑簧气室的气源，来自储气筒，当制动皮碗损坏后，就不能及时制动，对行驶中的汽车来说是非常危险，此时，存在两大缺陷，一是制动器不能迅速制动，二是制动皮碗损坏后继续泄漏。

发明内容

本发明的目的，在于提供一种汽车制动安全阀，该阀在制动气室皮碗损坏后，此时，由复合泵的撑簧气室的制动系统负责制动，达到制动安全的目的。

为达上述目的，本发明的汽车制动安全阀，由壳体、阀门、进出气道、叶轮室、回位器和传动控制机构组成，其中，一壳体，为蜗壳形状，其下中部设有叶轮室，一底盖与叶轮室外的壳体螺接，在壳体的左端设有制动进气道，并与叶轮室相通，再与制动出气道联通，在制动进气道略上方设有储气进气道，并贯通储气出气道；一阀门设置在壳体左端制动进气道和储气进气道交叉处，其中部上下方设有十字形两通孔，上方通孔与储气进出气道匹配联通，并在壳体旁设一放气孔，下方通孔与制动进气道匹配联通，在壳体顶部阀门旁设有阀门定位螺钉，所述的阀门，由一圆锥形状的阀门杆，其中部上下方设有十字形两通孔，下端顶部设有内螺纹孔，一撑紧弹簧，一具有中方孔的压盖，一固紧螺钉组成；一上部具有外螺纹的一叶轮轴，其下部联接有叶轮，装置在叶轮室中，叶轮轴用轴承与壳体紧配装合，叶轮轴一端延伸穿过壳体竖立在上盖内，与上盖有一间距，其延伸段靠近壳体处，装有一小齿轮，在小齿轮两侧的壳体上，螺接两定位滑杆，定位滑杆的另端与上盖螺接固紧；

一联动控制机构，由一鞍型滑套托架，装置在叶轮轴小齿轮上部，一具有内螺纹的滑套组件，螺接在叶轮轴上部外螺纹上，一顶升拉杆的顶部为半圆形环，其两端设有滑动孔，滑动孔穿套在两定位滑杆上，其下端设有销孔与摇臂用连接销连接，摇臂的另端亦用连接销与摇臂固定架连接，摇臂固定架与壳体螺接组成；所述的滑套组件，由一具有内螺纹的滑套体，其顶端有一凸缘，外周缘有四条凸柱，一撑紧弹簧，一上齿圈，一定位双面齿圈，一下齿圈组成；其中定位双齿圈两端设有连接定位孔，套装在定位滑杆上，一回位器，装置在壳体右方，由一带圆盘的定位轴，其纵向设有一直槽，其上下端均有外螺纹，下端与壳体螺接，带有齿圈的外壳体，其齿圈与叶轮轴上的小齿轮啮合，一分隔垫圈，套装在定位轴上，一内套，套置在外壳体内，一回位弹簧，其一端嵌入定位轴的直槽内，另端嵌入内套凹槽内，一带单向齿内套盖，一分隔垫圈，一内套扣环，扣卡在内套凹槽内，一外壳盖，其上装有两推齿钢皮，用螺钉与外壳螺接固紧，一壳盖扣环，卡入外壳体的凹槽内，最后用垫圈和螺帽与定位轴上端螺接固紧组成。

本发明的优越功效在于：当制动皮碗损坏后，本发明安全阀能及时关闭制动气源不使气源泄漏同时关闭储气气源，使复合泵的撑簧气室的制动系统继续制动工作，达到安全制动的目的。

附图说明

图1为本发明的纵向剖视图。

图2为本本发明的横向剖视图。

图3为本发明的阀门结构分解图。

图4为本发明的滑动组件分解图。

图5为本发明的回位器结构分解图

附图中标号说明：

壳体——1                 放气孔——2

阀门定位螺钉——3         阀门——4

阀门杆——41              弹簧——42

压盖——43                螺钉——44

定位销——5               定位弹簧——6

摇臂固定架——7           摇臂——8

连接销——9               顶升拉杆——10

上盖——11                叶轮轴——12

定位滑杆——13            滑套——14

滑套体——141             弹簧——142

上齿圈——143             双面齿圈——144

下齿圈——145             滑套托架——15

回位器——16              定位轴——161

带齿外壳体——162         垫圈——163、167

内套——164               回位弹簧——165

带单向齿内套盖——166     内套扣环——168

外完盖——169                推齿钢皮——1610

螺钉——1611                 壳盖扣环——1612

垫圈——1613                 螺帽——1614

密封圈——17、19             出气道——18、25

螺钉——20                   叶轮室——21

叶轮——211                  轴承——22

底盖——23                   小齿轮——24

进气道——26、27             行程开关——28

蜂鸣器——29

具体实施方式

首先请参阅图1、2所示本发明的汽车制动安全阀，由壳体1、阀门4、进出气道26、27、18、25、叶轮室21、回位器16和传动升降机构组成，其中，一壳体1为蜗壳形状，其下中部设有叶轮室21，一底盖23与叶轮室21外的壳体1螺接，在壳体1的左端设有制动进气道26，制动气进入气道通过叶轮室21，使叶轮211旋转，制动气通过右方的出气道18出口，在制动进气道26略上方设有储气进气道27，储气筒进气道27与储气出气道25联通；一阀门4为圆锥形状，设置在壳体1左端制动气道和储气进气道交叉处，其中部上下方设有十字形通孔，上方通孔与储气气道密配联通，供储气筒制动气流通，一壳体1旁设有放气孔2，下方通孔联通制动气道26，供制动气流通，并使叶轮室21叶轮211转动，在壳体1顶部阀门4旁设有阀门定位螺钉3，所述的阀门4(见图3所示)，由阀门杆41、弹簧42、压盖43、螺钉44组合而成；一上部具有外螺纹的叶轮轴12，其下部联接有叶轮211，装置在叶轮室21中，叶轮轴12用轴承22与壳体1紧密配合，叶轮轴12、一端延伸穿过壳体竖立在上盖11内与上盖有一间距(见图1所示)，其延伸段靠近壳体1处，装有一小齿轮24，在小齿轮24两侧的壳体1上，螺接两定位滑杆13，定位滑杆的另端与上盖11螺接固紧；一联动控制机构，用以改变阀门4的制动气源，由一鞍型滑套托架，装置在叶轮轴12小齿轮24上部，一具有内螺纹的滑套14组件，螺接在叶轮轴12上，随叶轮轴12转动而上下滑动；

一顶升拉杆10的顶部为半圆形环，其两端设有滑动孔，滑动孔穿套在两定位滑杆13上，其下端设有销孔与一摇臂8用连接销9连接，摇臂8的另端亦用连接销9与摇臂固定架7连接，摇臂固定架7与壳体1螺接组成，在摇臂8下部联动一阀门定位销5，其后端设有定位弹簧6；所述的滑套14组件(见图4所示)，由一带有内螺纹的滑套体141，其外周缘有四条凸柱、一撑紧弹簧142、一上齿圈143、一定位双面齿圈144、一下齿圈145组成其中定位双面齿圈144两端设有定位连接孔，套装在两定位滑杆13上(见图4所示)；一回位器16(见图5所示)，装置在壳体1右方，由一带圆盘的定位轴161，其纵向有一直槽，其上下端有外螺纹，下端与壳体1螺接，一带有齿圈的外壳体162，其齿圈与叶轮轴12上的小齿轮24啮合，一分隔垫圈163，套装在定位轴161上，一内套164套置在外壳体162内，一回位弹簧165，其一端嵌入定位轴161的直槽内，另端嵌入内套164凹槽内，一带单向齿内套盖166、一分隔垫圈167、一内套扣环168，扣卡在内套164凹槽内，一外壳盖169，其上端装有两推齿钢皮1610，用螺钉1611与外壳盖169螺接固紧，一壳盖扣环1612卡入外壳体162的凹槽内，最后用垫圈1613和螺帽1614与定位轴161上端螺接固紧。在壳体1顶部装有行程开关28和峰鸣器29。

工作时，当制动气源通过进气道26后进入叶轮室21，位叶轮211旋转，叶轮轴12随之旋动，小齿轮24带动回位器16的大齿圈转动，使回位弹簧165收紧，由于叶轮轴12的延伸段具有外螺纹，使带有内螺纹的滑套14随之上升，顶碰顶升拉杆10上升，摇臂8连同摇臂固定架7下部联动阀门定位销，使阀门旋转一角度，关闭气道，不使损坏皮碗继续泄漏。

上述汽车制动安全阀，为左阀门，左进气道安装位置结构，由于各车型安装位置不同，有安装在左边和右边两种，因此，其阀门、进出气道有左、右对称结构两种，但其结构完全相同。

Claims (5)

1，一种汽车制动安全阀，由壳体、阀门、进出气道、叶轮室、回位器和传动控制机构组成，其特征立于：

一壳体，其下中部设有叶轮室，一底盖与叶轮室外的壳体螺接，在壳体的左端设有制动进气道，并与叶轮室相通，再与制动出气道联通，在制动进气道略上方设有储气进气道并贯通储气出气道；

一阀门设置在壳体左端制动进气道和储气进气道交叉处，其中部上下方设有十字形两通孔，上方通孔与储气进出气道匹配联通，并在壳体旁设一放气孔，下方通孔与制动进气道匹配联通，在壳体顶部阀门旁设有阀门定位螺钉；

-上部具有外螺纹的叶轮轴，其下部联接有叶轮，装置在叶轮室中，叶轮轴用轴承与壳体紧密装合，叶轮轴一端延伸穿过壳体竖立在上盖内，与上盖有一间距，其延伸段靠近壳体处，装有一小齿轮，在小齿轮两侧的壳休上，螺接两定位滑杆，定位滑杆的另端与上盖螺接固紧；

-联动控制机构，由一鞍型滑套托架装置在叶轮小齿轮上部，一具有内螺纹的滑套组件，螺接在叶轮轴上部外螺纹上，一顶升拉杆的顶部为半圆形环，其两端设有滑动孔，滑动孔穿套在两定位滑杆上，其下端设有销孔与摇臂用连接销连接，摇臂的另端亦用连接销与摇臂固定架连接，摇臂固定架与壳体螺接组成，在摇臂下部联动一阀门定位销，其后端设有定位弹簧；

一回位器，装置在壳体右方，其带有齿圈的外壳体的齿圈与叶轮轴上的小齿轮啮合，其内部装有回位弹簧。

2，根据权利要求1所述的汽车制动安全阀，其特征在于：

所述的阀门，由一圆锥状的阀门杆，其中部上下方设有十字形两通孔，下端顶部设有内螺纹孔，一撑紧弹簧，一具有中方孔的压盖、一固紧螺钉组成：

3，根据权利要求1所述的汽车制动安全阀，其特征在于：所述的滑套组件，由一具有内螺纹的滑套体，其顶端有一凸缘，外周缘有四条凸柱，一撑紧弹簧、一上齿圈、一定位双面齿圈、一下齿圈组成，其中定位双面齿圈两端设有连接定位孔，套装在两定位滑杆上。

4，根据权利要求1所述的汽车制动安全阀，其特征在于：

所述的回位器，由一带有圆盘的定位轴，其纵向设有一直槽，其上、下端均有外螺纹，下端与壳体螺接，一带有齿圈的外壳体，其齿圈与叶轮轴上的小齿轮啮合，一分隔垫圈，套装在定位轴上，一内套，套置在外壳体内，一回位弹簧，其一端嵌入定位轴的直槽内，另端嵌入内套凹楷内，一带单向齿轮内套盖，一分隔垫圈，一内套扣环，扣卡在内套凹槽内，一外壳盖，其上装有两推齿钢皮，用螺钉与外壳盖螺接固紧，一壳盖扣环，卡入外壳体的凹槽内，最后用垫圈和螺帽与定位轴上端螺接固紧组成。

5，根据权利要求1所述的汽车制动安全阀，其特征在于：在壳体顶部装有行程开关和峰鸣器。

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