CN1193136C - 全封闭半透明下沉式道路 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种全封闭半透明下沉式道路,其特征为:在顶板设有天窗,在天窗处装有透明或半透明材料。本发明克服了全暗埋下沉式道路和半敞开下沉式道路的缺点,在安全性、经济性、美观性、实用性方面更具优势,在发生火灾时可打开天窗进行救助;更具有经济性,它充分利用了自然光,减少了照明费用,同时也避免了自然光的直接照射与灯光照明的强烈反差;更具有美观性,透明轻质材料的使用,使下沉式道路表现出轻盈、大气、现代;更具有实用性,全封闭半透明下沉式道路由于开了天窗,使车辆驾驶员有一种通透感。
Description
技术领域:
本发明涉及道路和隧道的技术领域,具体地说是一种全封闭半透明下沉式道路。
背景技术:
在城市中,尤其是大城市,其交通矛盾日益突现,在道路建设中由于受到规划红线和现有建筑的制约,以及考虑环境的影响,道路交通趋向于立体交通和多元交通,道路立体交通表现为高架道路、下沉式道路和地面道路。由于高架道路对城市的环境影响较大,在欧洲很多城市更多地采用下沉式道路,充分利用城市的地下空间。在下沉式道路的设计研究中,选用安全、经济、美观、实用的下沉式道路形式是十分关键的。目前,下沉式道路主要有三种形式,即全暗埋下沉式道路,俗称地道或隧道;半敞开下沉式道路,即下沉式道路中有部分车道被遮,部分车道敞开;全敞开下沉式道路,即路堑式道路。这三种形式的下沉式道路适应于不同的道路条件,并各有其优缺点。
就全暗埋下沉式道路和半敞开下沉式道路相比较,全暗埋下沉式道路地下空间利用充分,对地面构筑物影响小,包括交通、噪声、空气污染等。但全暗埋下沉式道路也有很多缺陷,如日常照明和通风费用大,发生重大事故时消防救助困难。而半敞开下沉式道路虽然对地面交通有一定的干挠,噪声和空气污染对沿线均有影响,但半敞开下沉式道路也有其优点,如白天可利用自然光,减少照明用电;可利用自然通风,减少机械排风的用电;更为重要的是半敞开下沉式道路在消防救助方面非常有利。
发明内容:
本发明的目的在于提供一种全封闭半透明下沉式道路,它可克服现有技术中的一些不足。
为了实现上述目的,本发明的技术方案是:全封闭半透明下沉式道路,它主要包括底板,与底板连为一体的侧墙,与侧墙相连接的顶板,其特征在于:在顶板设有天窗,在天窗处装有透明或半透明材料。
本发明克服了全暗埋下沉式道路和半敞开下沉式道路的缺点,在安全性、经济性、美观性、实用性方面更具优势,在发生火灾时可打开天窗进行救助;更具有经济性,它充分利用了自然光,减少了照明费用,同时也避免了自然光的直接照射与灯光照明的强烈反差;更具有美观性,透明轻质材料的使用,使下沉式道路表现出轻盈、大气、现代;更具有实用性,全封闭半透明下沉式道路由于开了天窗,使车辆驾驶员有一种通透感。
附图说明:
图1为本发明一实施例的结构横断面示意图
图2为图1的俯视图
图3为本发明中的天窗结构示意图
图4为本发明另一实施例的结构示意图
具体实施方式:
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的描述。
本发明的剖视面包括箱体,该箱体主要由底板7、侧墙3和顶板9组成,即底板7的两侧为侧墙3,与两侧墙3相连接的顶板9,其特征在于:在顶板9设有天窗1,在天窗处装有透明或半透明材料8。实施中箱体采用混凝土结构,在顶板天窗的敞开处设有横撑,天窗通过金属框架10与混凝土结构连接,在金属框架内装有透明或半透明材料,如所述的道路箱体高于地面50厘米以上,则可在侧墙3处设有横撑5,在横撑5部位设置透明或半透明的轻质材料,横撑的间距为5~10m,一实施例顶板上基本无覆土,顶板标高与原地面标高基本相平,结构敞开部分设置横撑,以提高结构的合理性。用于天窗的透明或半透明材料采用双面镀制纳米TiO2光催化薄膜的玻璃,并可结合景观设计采用平面状或曲面状,与混凝土结构连接的金属支架,其连接方式可采用固定式,也可采用活动式。
全封闭半透明下沉式道路其混凝土结构采用半敞开式,即顶板是开天窗的,它的土建结构特点:
结构埋深浅,顶板上基本无覆土,顶板标高与原地面标高基本相平,这样可以减少施工的基坑挖深,由于全封闭半透明下沉式道路是采用浅埋式,其结构的抗浮采用抗拔桩、混凝土压重等综合措施来解决抗浮问题,见图1,关于抗拔桩、混凝土压重等综合措施均为现有技术,在此不作具体描述。
开天窗部分采用透明的轻质材料进行封闭,以形成全封闭半透明下沉式道路。天窗的大小可任选,只要结构上可行,经济上合理,天窗的位置可以在下沉式道路顶板的任何部位,较合理的位置应在下沉式道路车道的上方。
天窗材料应选择有一定的透光度和强度,能承受人在其上面进行检修和清洗等;该材料应在燃烧时无有害气体产生;该材料应便于清洗。采用双面镀制纳米TiO2光催化薄膜的玻璃,在太阳能的作用下,具有自洁净的功能,是天窗的合适材料。
本发明包括位于地下的半敞开的混凝土结构,结构的顶标高与原地面标高基本一致,其特点是浅埋,并通过混凝土压重和抗拔桩解决抗浮问题。半敞开部分在结构上采取横撑5以解决敞开部位的受力,半敞开部分的大小可任意,也可全敞开。在半敞开部位设置透明或半透明材料8,透明或半透明材料8通过金属支架与土建结构连接。
Claims (6)
1、全封闭半透明下沉式道路,它包括箱体,该箱体主要由底板、侧墙和顶板组成,其特征在于:在顶板设有天窗,在天窗处装有透明或半透明材料。
2、根据权利要求1所述的全封闭半透明下沉式道路,其特征在于:箱体采用混凝土结构,在顶板天窗的敞开处设有横撑,天窗通过金属框架与横撑或混凝土结构连接,在金属框架内装有透明或半透明材料。
3、根据权利要求1所述的全封闭半透明下沉式道路,其特征在于:在侧墙处设有横撑,在横撑部位设置透明或半透明的轻质材料,
4、根据权利要求1或2或3所述的全封闭半透明下沉式道路,其特征在于:横撑的间距为5~10m,顶板上无覆土,顶板标高与原地面标高基本相平。
5、根据权利要求1或2或3所述的全封闭半透明下沉式道路,其特征在于:用于天窗的透明或半透明材料采用双面镀制纳米TiO2光催化薄膜的玻璃,并可结合景观设计采用平面状或曲面状。
6、根据权利要求1或2所述的全封闭半透明下沉式道路,其特征在于:与混凝土结构连接的金属支架,其连接方式可采用固定式,也可采用活动式。
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