CN1187162A - 转向盘轴锁紧组件及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种转向盘轴锁紧组件及其制造方法,它包括型锻而成的一个转向盘轴管(1)和一个转向盘轴锁紧轴环(2),使得在预定的转矩水平以下时,两部分间的相对运动被制止,而当转矩值高于预定值时,两部分间可发生相对转动。在两部分之间可以装有一层塑料材料(3)。一旦克服了预定的转矩,就会发生两部分间的相对转动,但一旦转矩水平降到预定水平以下时,相对转动即停止。
Description
本发明涉及一种转向盘轴的锁紧组件。
车辆转向盘轴装有车辆防盗装置。两种已知类型的转向盘轴装有一个固定的防松螺栓和一个用于将销紧轴环保持在其位置上的容隙圈。一种类型的转向盘轴在转向盘轴管上具有一个锁紧轴环，而另一类型则在转向轮毂上装有锁紧轴环。这两种类型都要求部件具有紧密配合公差，以便达到所需的转矩分布。此外，在实际应用中，所需材料中的一种要极其紧硬，要求为非标准材料。
EP-A-0 129 522和US-A-4 854 141(等同于EP-A-2046 621)都公开了转向盘轴锁紧装置，该装置不是采用型锻方法制成的，这意味着材料不能象所要求的那样工作以产生本发明所期望的效果，相应的困难是无法确定相对旋转所需转矩水平的精确度。
根据本发明的第一方面，提供了一种转向盘轴锁紧组件，它包括第一部分和第二部分，其中一个所述部分为一具有圆形截面外部的转向盘轴管，而所述的另一部分是一转向盘轴锁紧轴环，它具有一个与转向盘轴管的所述外部相配合的圆筒形内部，其特征在于，所述第一部分以塑性变形的方式装在所述第二部分上。这样两部分间的相对运动在一预定转矩水平之下可被制止，而当转矩水平在所述预定值以上时则会发生相对转动。
根据本发明的第二方面，提供了一种转向盘轴锁紧组件，它包括一个具有至少三个轴向间隔部分的圆筒形转向盘轴管，第二轴向间隔部分位于第一轴向间隔部分和第二轴向间隔部分之间，第一轴向间隔部分的直径大于第二轴向间隔部分的直径；该组件还包括一个中空的圆筒形锁紧轴环，它具有至少两个轴向间隔部分，第一轴向间隔部分的直径小于第二轴向间隔部分的直径，其中一个轴向间隔部分具有多个位于圆周上沿轴向延伸的狭槽，锁紧轴环包围着转向盘轴管，锁紧轴环的第一轴向间隔部分包围着转向盘轴管的第二轴向间隔部分，而转向盘轴管的第一轴向间隔部分的直径大于锁紧轴环的第一轴向间隔部分的直径。
根据本发明的第三方面，提供了一种制造转向盘轴锁紧组件的方法。该组件包括第一部分和第二部分，其中一个所述部分为一具有圆形截面外部的转向盘轴管，而所述的另一部分为一转向盘轴锁紧轴环，它具有一个与转向盘轴所述外部相配合的圆筒形内部，其特征在于，所述第一部分通过塑性变形的方式装在所述第二部分上，其方式使得在一预定转矩值以下时，两部分间的相对运动被制止，而当转矩高于所述预定值时，两部分间可以发生相对转动。
型锻工序可以使其中一个所述部分或者全部发生变形。
在两部分之间可以有一层塑料材料。塑料材料层可以为一分立层和/或装在锁紧轴环内部和/或装在转向盘轴管外部上。
本发明也可以应用于装有这样一种锁紧组件的车辆转向盘轴以及车辆上。
为了更好地理解本发明并表示出本发明是如何产生作用的，现参考附图，其中：
图1是转向盘轴锁紧组件的一示意侧视图，部分位置为横截面图，
图2是图1所示锁紧轴环的透视图，但是在成形之前。
附图表示出了转向盘轴管1的圆筒形上部，其周围装配有圆筒形锁紧轴环2。在装配之前，锁紧轴环2基本上未成形，而且一旦装入位置后，它就通过型锻的方法在转向盘轴管1的圆筒形外部上成形了。
锁紧轴环2可以通过胎模锻方法或使用水压机而被机械地减小，从而将锁紧轴环固定在转向盘轴管1上。胎模锻方法就是通过将管子或轴推入模具内或型芯上或两者的组合物中而成形的方法。型锻是使用锤子将金属敲击成不同形状的方法。在这些过程中的材料的变化是不同的，而且有时由于已完成部件材料的要求，这些方法不能互换使用。一般来说，胎模锻方法使材料变硬，因此材料不经过退火是无法对其进行加工的。优选地是，锁紧轴环1通过型锻的方法在转向盘轴管2上成形。而且优选地是，在管2成形时，锁紧轴环1通过型锻的方法在转向盘轴管2上成形。
型锻方法被设计成使得在管1和锁紧轴环2之间存在某一预定值的抗转矩，目的是只允许一定数值的转矩，而在任何转矩超过该值的情况下，两部分将发生相对转动。一旦所施加的转矩降到邻界预定水平以下时，锁紧轴环2必须再一次从管1传递转矩。其目的在于这种相对运动可以发生几次而不会显著改变临界转矩值。
型锻还具有在任何情况下保持锁紧轴环2相对轴向位置的作用，即使是在被撞坏时。A-A区表示型锻区。转向盘轴管1被分成三个轴向延伸部分10，11，12，而锁紧轴环2则被分成二个轴向延伸部分13，14。
优选地是，转向盘轴管的第一和第三轴向间隔部分10，12的直径要大于转向盘轴管的第二轴向间隔部分11的直径。锁紧轴环的第一轴向间隔部分13包围着转向盘轴管的第二轴向间隔部分11，而且转向盘轴管第一轴向间隔部分的直径大于锁紧轴环第一轴向间隔部分13的直径。锁紧轴环第二轴向间隔部分14的内径可以大于转向盘轴第一轴向间隔部分10的外径，从而在锁紧轴环的第二轴向间隔部分14和转向盘轴的第一轴向间隔部分10之间形成了间隙20。
如果需要，可以使用一种抗摩擦材料3，它可以，例如为轴环2或管1上的一层塑料涂层。另一方面，或者另外，材料3可以同样是通过型锻的方法在管1和轴环2之间成形的塑料管的形式。
使锁紧轴环2滑动所需的转矩值可以通过改变型锻区的长度，型锻过程中所施加力的数值或者抗摩擦材料的数量和类型，或其任意组合，来进行调整。
锁紧轴环工具有多个狭槽2A，任一狭槽中可以有一锁定爪4，用以锁定转向盘轴和车轮。
Claims (16)
1.一种转向盘轴锁紧组件，包括第一部分和第二部分(1，2)，其中一个所述部分(1)为一具有圆形截面外部的转向盘，而所述的另一部分为转向盘轴锁紧轴环(2)，它具有与转向盘轴管所述外部相配合的圆筒形内部，其特征在于，所述第一部分(2)通过塑性变形的方式装在所述第二部分(1)上，这样在一预定转矩水平以下时，两部分间的相对运动被制止，而当转矩值在高于所述预定值的情况下会发生相对转动。
2.一种转向盘轴锁紧组件，它包括一个具有至少三个轴向间隔部分(10，11，12)的圆筒形转向盘轴管(1)，第二轴向间隔部分(11)位于第一轴向间隔部分和第二轴向间隔部分之间，第一轴向间隔部分的直径大于第二轴向间隔部分(1)的直径；该组件还包括一个中空的圆筒形锁紧轴环(2)，它具有至少两个轴向间隔部分(13，14)，第一轴向间隔部分(13)的直径小于第二轴向间隔部分(14)的直径，其中一个轴向间隔部分具有多个位于圆周上沿轴向延伸的狭槽(2A)，锁紧轴环包围着转向盘轴管(1)，锁紧轴环的第一轴向间隔部分(13)包围着转向盘轴管的第二轴向间隔部分(1)，而转向盘轴管的第一轴向间隔部分的直径大于锁紧轴环的第一轴向间隔部分(13)的直径。
3.一种制造转向盘轴锁紧组件的方法，该组件包括第一部分和第二部分(1，2)，其中一个所述部分为一具有圆形截面外部的转向盘轴管(1)，而所述的另一部分为一转向盘轴锁紧轴环(2)，它具有一个与转向盘轴的所述外部相配合的圆筒形内部，其特征在于，所述第一部分(2)通过塑性变形的方式装在所述第二部分(1)上，其方式使得在预定转矩值以下时，两部分间的相对运动可被制止，而当转矩高于所述预定值时，两部分间可以发生相对转动。
4.根据权利要求1，2或3的一种组件或方法，其中锁紧轴环(2)在转向盘轴管(1)插入锁紧轴环(2)中后发生塑性变形。
5.根据权利要求4的一种组件或方法，其中锁紧轴环(2)为型锻而成。
6.根据权利要求4的一种组件或方法，其中锁紧轴环(2)由胎模锻法制成。
7.根据权利要求4的一种组件或方法，其中锁紧轴环(2)通过水压机进行塑性变形。
8.根据任一前述权利要求的一种组件或方法，其中在锁紧轴环和转向盘轴管之间有一塑料材料层(3)。
9.根据权利要求8的一种组件或方法，其中塑料材料层(3)是一分立层。
10.根据权利要求8或9的一种组件或方法，其中的塑料材料层(3)装在锁紧轴环的内部。
11.根据权利要求8，9或10的一种组件或方法，其中塑料材料层(3)装在转向盘轴管(1)的外部。
12.根据权利要求2或从属于权利要求2的权利要求4到11中任一的一种组件，其中转向盘轴管第三轴向间隔部分(12)的直径大于转向盘轴管第二轴向间隔部分(11)的直径，而转向盘轴管第三轴向间隔部分(12)的直径大于锁紧轴环第一轴向间隔部分(13)的直径，因而可避免锁紧轴环(2)相对于转向盘轴管(11)发生轴向运动。
13.根据权利要求2或从属于权利要求2的权利要求4到12中任一的一种组件，其中锁紧轴环第二轴向间隔部分(14)包围着转向盘轴管的第一轴向间隔部分(10)，而锁紧轴环第二轴向间隔部分(14)的内径大于转向盘轴管第一轴向间隔部分(10)的外径，从而在锁紧轴环的第二轴向间隔部分(14)和转向盘轴管的第一轴向间隔部分(10)之间形成了间隙。
14.根据权利要求13的一种组件，其中多个位于圆周上沿轴向延伸的狭槽(2A)位于锁紧轴环的第二轴向间隔部分(14)上。
15.一种车辆转向盘轴，它应用了根据除权利要求3之外的任一前述权利要求的一种转向盘轴锁紧组件。
16.一种车辆，它应用了根据权利要求15的一种车辆转向盘轴。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN96193440A CN1187162A (zh) | 1995-03-02 | 1996-03-01 | 转向盘轴锁紧组件及其制造方法 |
Applications Claiming Priority (2)
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| GB9504165.3 | 1995-03-02 | ||
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102897205A (zh) * | 2011-07-26 | 2013-01-30 | 日本精工株式会社 | 转向柱及其制造方法、及使用该转向柱的转向装置 |
| CN101290085B (zh) * | 2007-04-20 | 2013-08-21 | Gkn动力传动系统国际有限责任公司 | 制造空心型材的方法、空心型材和用于汽车的传动系统 |
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1996
- 1996-03-01 CN CN96193440A patent/CN1187162A/zh active Pending
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN101290085B (zh) * | 2007-04-20 | 2013-08-21 | Gkn动力传动系统国际有限责任公司 | 制造空心型材的方法、空心型材和用于汽车的传动系统 |
| CN102897205A (zh) * | 2011-07-26 | 2013-01-30 | 日本精工株式会社 | 转向柱及其制造方法、及使用该转向柱的转向装置 |
| CN102897205B (zh) * | 2011-07-26 | 2015-04-01 | 日本精工株式会社 | 转向柱及其制造方法、及使用该转向柱的转向装置 |
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