CN118049385A - 侧通道压缩机和燃料电池系统 - Google Patents

Abstract

一种侧通道压缩机，其具有壳体、驱动器、压缩机室、压缩机轮、构造在壳体上的气体进入开口和气体排出开口以及轴承，壳体具有壳体上部件和壳体下部件，压缩机室在壳体中环绕转动轴线延伸，压缩机室具有环绕的侧通道，压缩机轮处在壳体中，压缩机轮以能够围绕转动轴线转动的方式布置并且通过驱动器驱动，压缩机轮在其周缘上具有布置在压缩机室的区域中的叶片，这些开口经由压缩机室流体地相互连接，轴承分别具有轴承内环，轴承经由固定元件关于转动轴线轴向地固定在壳体下部件的轴承轴颈上，固定元件至少间接地作用到所述轴承内环上，补偿元件处在相应的轴承的轴承内表面与轴承轴颈的侧表面之间。此外涉及一种燃料电池系统。

Description

侧通道压缩机和燃料电池系统

技术领域

本发明涉及一种用于燃料电池系统的用于输送和/或压缩气态介质、尤其是氢气的侧通道压缩机，所述气态介质尤其设置为用于在具有燃料电池驱动器的车辆中使用。除此之外，本发明涉及一种具有根据本发明的设备的燃料电池系统。

背景技术

在车辆领域中，除了液态燃料之外，气态燃料在将来也将发挥越来越重要的作用。尤其是在具有燃料电池驱动器的车辆中，需要控制氢气气体流。在此，气流不再像在喷射液态燃料时那样不连续地控制，而是将气态介质从至少一个高压罐中取出并且经由中压管路系统的流入管路引导到输送装置上。该喷射器单元将气态介质经由低压管路系统的连接管路引导至燃料电池。在气态介质流动通过燃料电池之后，将该气态介质经由导回管路引导回至喷射器单元。在此，侧通道压缩机可以连接在中间，该侧通道压缩机在流动技术和效率技术方面辅助气体导回。此外，侧通道压缩机用于辅助在燃料电池驱动器中的流动建立，尤其是在一定的停车时间之后车辆(冷)启动的情况下。通常通过电动马达来驱动该侧通道压缩机，所述电动马达当在车辆中运行时经由车辆电池被供电。

由DE 10 2018 222 102 A1已知一种用于燃料电池系统的侧通道压缩机，在该侧通道压缩机中输送和/或压缩气态介质、尤其是氢气。在此，侧通道压缩机具有壳体和驱动器，其中，该壳体具有壳体上部件和壳体下部件，该侧通道压缩机具有压缩机室，该压缩机室在壳体中环绕转动轴线延伸，该压缩机室具有至少一个环绕的侧通道，该侧通道压缩机具有压缩机轮，该压缩机轮处在壳体中，该压缩机轮以能够围绕转动轴线转动的方式布置并且通过驱动器驱动。在此，压缩机轮在其周缘上具有布置在压缩机室的区域中的叶片并且借助各一个气体进入开口和气体排出开口与燃料电池系统连接，所述气体进入开口构造在壳体上，所述气体进入开口和所述气体排出开口经由压缩机室、尤其是至少一个侧通道流体地相互连接。在此，侧通道压缩机具有至少一个轴承。在该示例性实施方式中，侧通道压缩机具有两个轴承，所述轴承借助固定元件关于转动轴线轴向地固定在壳体下部件的轴承轴颈上。在此，构造压缩机轮结构组件，该压缩机轮结构组件可以具有构件压缩机轮、轮毂、至少一个轴承、间隔盘、至少一个弹簧盘和/或至少一个螺钉。

由DE 10 2018 222 102 A1已知的侧通道压缩机可能具有一定的缺点。在使用固定元件以便沿关于转动轴线轴向地延伸的方向将至少一个轴承紧固并轴向固定在壳体下部件的轴承轴颈上时，可能出现轴承轴颈的扩宽，尤其是由于固定元件的预紧力，该固定元件例如实施为中央螺钉。这可能导致向外作用到轴承轴颈的轴承上的力损坏轴承，其中，由于轴承轴颈通过固定元件扩宽，导致损坏至少一个轴承内环和/或滚动体滚道和/或滚动体，其方式是，轴承轴颈通过压紧力和/或夹紧力损坏轴承内环和另外的轴承构件。因此，轴承的和/或整个侧通道压缩机的使用寿命会显著减小，而故障概率增加。

此外，由DE 10 2018 222 102 A1已知的侧通道压缩机可能具有如下缺点：在将不同的材料用于构件壳体下部件、尤其是轴承轴颈和构件轴承、尤其是轴承内环时，例如在将铝用于构件壳体下部件、尤其是轴承轴颈和例如将不锈钢用于构件轴承、尤其是轴承内环时，在经历例如从低温、尤其是-40℃的温度到高温、尤其是160℃的温度范围和反过来时，出现下述两个不利效应。一方面可能实现轴承轴颈的大幅的直径扩宽，由此会损坏轴承内环和滚动体。另一方面，尤其在低温的情况下，可能出现压缩机轮结构组件在轴承轴颈上的倾斜，其方式是，在相应的轴承内环的轴承内表面与轴承轴颈的侧表面之间由于不同的热膨胀系数产生间隙并且该间隙相应地变大。此外，在倾斜的情况下，可能出现压缩机轮的端面和壳体的端面尤其是在压缩机室的区域中的接触，由此，压缩机轮这样歪斜，使得整个侧通道压缩机损坏和/或失效。因此，可能导致侧通道压缩机的使用寿命由于损坏而减少的缺点，并且因此可能导致压缩机轮结构组件的和/或轴承的更高的失效概率。

发明内容

根据本发明，提供一种用于燃料电池系统的用于输送和/或压缩气态介质、尤其是氢气的侧通道压缩机。

根据本发明，至少一个轴承分别具有轴承内环，其中，至少一个轴承经由固定元件关于转动轴线轴向地固定在壳体下部件的轴承轴颈上，该固定元件至少间接地作用到轴承内环上。在此，至少一个补偿元件处在相应的轴承的轴承内表面与轴承轴颈的侧表面之间。通过这种方式能够实现如下优点：尤其是在-40℃的低温的情况下，防止轴承结构组件在轴承轴颈上的倾斜，其方式是，借助补偿元件防止：在相应的轴承内环的轴承内表面与轴承轴颈的侧表面之间由于这些构件的不同的热膨胀系数形成间隙，并且尤其是构件轴承和轴承轴颈不再贴靠，并且轴承因此不再受引导，尤其是在压缩机轮的旋转运动的情况下。在此，轴承结构组件可以具有构件压缩机轮、轮毂、至少一个轴承、间隔盘、至少一个弹簧盘和/或至少一个螺钉。通过这种方式，可以实现至少一个轴承的增加的使用寿命，其中，因此压缩机轮结构组件的和/或整个侧通道压缩机的失效概率可以降低。

根据本发明提供一种用于燃料电池系统的用于输送和/或压缩气态介质、尤其是氢气的侧通道压缩机，所述侧通道压缩机具有壳体和驱动器，其中，所述壳体具有壳体上部件和壳体下部件，所述侧通道压缩机具有压缩机室，所述压缩机室在所述壳体中环绕转动轴线延伸，所述压缩机室具有至少一个环绕的侧通道，所述侧通道压缩机具有压缩机轮，所述压缩机轮处在所述壳体中，所述压缩机轮以能够围绕所述转动轴线转动的方式布置并且通过所述驱动器驱动，其中，所述压缩机轮在其周缘上具有布置在所述压缩机室的区域中的叶片，并且所述侧通道压缩机具有各一个气体进入开口和气体排出开口，所述气体进入开口构造在所述壳体上，所述气体进入开口和所述气体排出开口经由所述压缩机室、尤其是所述至少一个侧通道流体地相互连接，其中，所述侧通道压缩机具有至少一个轴承，其中，所述至少一个轴承分别具有轴承内环，其中，所述至少一个轴承经由固定元件关于所述转动轴线轴向地固定在所述壳体下部件的轴承轴颈上，所述固定元件至少间接地作用到所述轴承内环上，其中，至少一个补偿元件处在相应的轴承的轴承内表面与所述轴承轴颈的侧表面之间。

按照根据本发明的侧通道压缩机的一种特别有利的构型，轴承轴颈这样在转动轴线的方向上延伸，使得该轴承轴颈的侧表面环绕转动轴线延伸。在此，第一轴承和/或第二轴承关于转动轴线径向地经由相应的补偿元件与轴承轴颈的侧表面接触。通过这种方式可以借助壳体的和/或侧通道压缩机的紧凑且成本有利的结构形式实现对相应的轴承的接收。此外，可以简化轴承和/或压缩机轮在壳体中的装配，使得需要较少的装配步骤并且因此可以节省装配成本。

按照根据本发明的侧通道压缩机的一种有利的构型，相应的轴承的轴承内环实施为浮动轴承，使得相应的轴承内环能够关于转动轴线轴向地在轴承轴颈上运动。因此，例如在使用两个轴承的情况下，可以实现相应的轴承内环关于转动轴线轴向地在轴承轴颈上的至少部分的运动。通过这种方式，能够增加轴承的使用寿命并且可以实现相应的滚动体的和/或相应的轴承的磨损最小化。

根据侧通道压缩机的一种有利的扩展方案，补偿元件至少几乎在轴承内环的关于转动轴线轴向地延伸的整个宽度B上延伸，或者至少在相应的轴承的轴承内表面的大部分上延伸，其中，该补偿元件以关于转动轴线径向地延伸的支撑力作用到轴承内表面上。通过这种方式能够实现如下优点：该补偿元件构成与轴承内环的最大可能的接触面并且因此实现对轴承和轴承内环的经改进的引导。此外，侧通道压缩机的根据本发明的该构型提供如下优点：补偿元件可以借助最大可能的杠杆臂作用到轴承内环上并且因此作用到轴承和/或压缩机轮结构组件上，使得可以防止轴承和/或压缩机轮结构组件在轴承轴颈上的倾斜。此外，在使用补偿元件的情况下，由于结构原因，在轴承轴颈与轴承、尤其是轴承内环之间设置有环形地环绕转动轴线的间隙，该间隙完全被补偿元件填满，其中，该补偿元件的外直径永久地与轴承内表面贴靠，并且其中，该补偿元件永久地与轴承轴颈的侧表面接触。因此，通过这种方式能够实现如下优点：防止压缩机轮结构组件的倾斜，由此可以降低侧通道压缩机的失效概率。

根据侧通道压缩机的一种有利的构型，补偿元件实施为环形地围绕转动轴线延伸的弹簧元件，其中，该弹簧元件能够至少部分地弹性变形。通过这种方式，补偿元件可以在轴承内环与轴承轴颈之间的间隙的区域中膨胀或者收缩，其中，这种类型的间隙在经历宽的温度范围、尤其是在-40℃与160℃之间的温度范围时保持被补偿元件填满，并且该补偿元件永久地这样支撑在轴承内表面和侧表面上，使得防止压缩机轮结构组件的倾斜。此外，可以同时实现如下优点：补偿轴承轴颈的和轴承内环的构件外直径和构件内直径的相对变化，因为补偿元件能够变形并且具有一定的弹性。如果构件轴承轴颈和轴承内环直接贴靠并且在这些构件之间不存在间隙和/或补偿元件，则在经历从低温度范围到高温度范围时可能导致轴承轴颈的这样的直径扩宽，该直径扩宽可能导致由于远离转动轴线起作用的力而损坏轴承内环和滚动体。在此，此外避免轴承轴颈与轴承内环之间的夹紧。因此能够实现如下优点：防止相应的轴承的损坏和/或失效，使得整个侧通道压缩机的使用寿命能够增加。

根据侧通道压缩机的一种有利的构造，相应的元件在面向轴承轴颈的侧上具有环形地围绕转动轴线延伸的开口，并且以两个端部区域、尤其是弹性的端部区域与轴承轴颈贴靠。通过这种方式，该元件可以基于其结构构型而在间隙的区域中构造至少部分弹性的可变形性。在此，该元件可以在保持关于宽度B的、尤其是关于转动轴线在轴向上的可用结构空间的情况下关于转动轴线径向地实现一定的膨胀和收缩，使得该元件可以永久地与轴承轴颈和轴承内环贴靠，即使关于转动轴线径向地延伸的间隙尺寸发生变化。因此，在经历宽的温度范围时，也能够借助该元件实现对轴承内环并且因此对压缩机轮结构组件的恒定且可靠的支撑，使得可以至少几乎完全防止压缩机轮的倾斜的风险。因此，侧通道压缩机的失效概率能够降低。

根据侧通道压缩机的一种有利的扩展方案，至少一个波形弹簧关于转动轴线轴向地布置在相应的轴承内环旁边，尤其是环形地环绕轴承轴颈地布置，其中，波形弹簧至少几乎关于转动轴线轴向地作用到轴承内环上并且给该轴承内环加载弹簧力。通过这种方式能够实现如下优点：借助波形弹簧的使用，恒定的轴承预紧和/或轴承预紧力作用到至少一个轴承和/或轴承内环上。在示例性地使用实施为浮动轴承的两个轴承的情况下，可以借助固定元件关于转动轴线轴向地至少间接地给第一轴承的轴承内环加载力，并且第二轴承的轴承内环可以关于转动轴线轴向地与波形弹簧贴靠并且被该波形弹簧加载弹簧力。在此，可以确保至少几乎保持不变的轴承预紧，而与构件的容差的偏差无关和/或与由于温度变化造成的偏差无关，所述温度变化会导致关于转动轴线在轴向上的不同构件宽度。有利地，在该示例性实施方式中，轴承的相应的轴承外环可以经由布置在这些轴承外环之间的间隔盘贴靠。此外，弹簧力至少几乎与固定元件的力、尤其是预紧力相反地起作用。

在不使用轴承内环作为浮动轴承并且不使用进行补偿的波形弹簧的情况下，可能导致增大的或者减小的轴承预紧，这会导致由于轴承和/或压缩机轮结构组件的压紧或者夹紧而造成损坏。因此，通过这种方式可以实现如下优点：可以减小轴承的失效概率，使得所述轴承能够增加整个侧通道压缩机的使用寿命。

根据侧通道压缩机的一种特别有利的扩展方案，波形弹簧布置在相应的轴承的背离固定元件的侧上，尤其是布置在相应的轴承与壳体下部件之间。通过这种方式能够实现如下优点：可以实现压缩机轮结构组件的和/或侧通道压缩机的紧凑且成本有利的结构形式。此外，可以简化轴承和/或波形弹簧和/或压缩机轮在轴承轴颈上和在壳体中的装配，使得需要较少的装配步骤并且因此可以节省装配成本。此外，可以改进侧通道压缩机的维修特性。

根据侧通道压缩机的一种有利的构型，至少一个轴承的相应的轴承内环至少间接地经由轴承止挡盘借助固定元件关于转动轴线轴向地固定在轴承轴颈上，其中，轴承止挡盘具有这样大的直径，使得该轴承止挡盘覆盖、尤其是与转动轴线正交地覆盖轴承内环并且因此可以将力关于转动轴线轴向地传递到轴承内环上。通过这种方式能够实现如下优点：可以将呈螺旋元件形式的标准构件用于固定元件，而用于确保维持预紧力的生产容差、例如轴承止挡盘的关于转动轴线轴向地延伸的宽度，以及用于确保充分覆盖轴承内环的该轴承止挡盘的直径，可以转移到构件轴承止挡盘中。这导致在购进固定元件时的成本节省，因为由于构件的容差测量和相应的容差链，只需要在构件轴承止挡盘上进行可能必需的材料去除工作。因此，可以实现如下优点：可以降低侧通道压缩机的总成本。

本发明不限于在这里描述的实施例和在其中强调的方面。相反地，在通过说明书给定的范围内能够实现处于本领域技术人员的能力范围内的多种修改。

附图说明

下面，根据附图更详细地说明本发明。

附图示出：

图1根据本发明的侧通道压缩机的示意性剖视图，

图2在壳体中的根据本发明的压缩机轮结构组件的示意性剖视图，

图3压缩机轮结构组件的在图中用II标示的片段的放大示意图，该压缩机轮结构组件具有至少一个补偿元件，该补偿元件处在间隙中。

具体实施方式

从根据图1的示意图得出根据本发明的侧通道压缩机1的示意性剖视图。

在此，在图1中示出，用于燃料电池系统31的用于输送和/或压缩气态介质、尤其是氢气的侧通道压缩机1具有壳体3和驱动器6，其中，壳体3具有壳体上部件7和壳体下部件8。此外，壳体3具有压缩机室30，该压缩机室环绕转动轴线4延伸，该压缩机室具有至少一个环绕的侧通道19、21，该侧通道压缩机具有处在壳体3中的压缩机轮2，该压缩机轮以能够围绕转动轴线4转动的方式布置并且通过驱动器6驱动，其中，压缩机轮2在其周缘上具有布置在压缩机室30的区域中的叶片5，并且该侧通道压缩机具有各一个气体进入开口14和气体排出开口16，所述气体进入开口构造在壳体3上，所述气体进入开口和所述气体排出开口经由压缩机室30、尤其是至少一个侧通道19、21流体地相互连接，其中，侧通道压缩机1具有至少一个轴承27、47。此外，相应的侧通道19、21可以借助中断区域15流体地中断，其中，中断区域15例如处在气体进入开口14与气体排出开口16之间。

此外，在图1中示出，驱动器6实施为轴向场电动马达6，该轴向场电动马达具有定子11和转子17，其中，定子11和转子17盘形地环绕转动轴线4构造，并且其中，定子11在转动轴线4的方向上布置在转子17旁边。在此，转子17可以至少间接地位于压缩机轮2的轮毂盘23上。此外，在图1中示出，侧通道压缩机1具有定子室42和转子室44，其中，驱动器6的构件至少部分地布置在这些室42、44中。在此，壳体上部件7具有连贯的壁29，该壁处在定子室42与转子室44之间并且实现这些室的流体分离。此外，定子室42被定子壳体39至少部分地包围和/或封装。在此，壳体下部件8具有柱形的轴承轴颈12，其中，轴承轴颈12在该轴承轴颈的背离转动轴线4的侧上具有侧表面36。在此，轴承轴颈12这样在转动轴线4的方向上延伸，使得该轴承轴颈的侧表面36环绕转动轴线4延伸，并且其中，第一轴承27和/或第二轴承47关于转动轴线4径向地与轴承轴颈12的侧表面接触。此外，压缩机轮2可以经由轮毂盘23和轮毂9与相应的轴承27、47连接。

图2示出在壳体3中的根据本发明的压缩机轮结构组件13的示意性剖视图。在此示出，至少一个轴承27、47借助固定元件25至少间接地、尤其是形状锁合地固定在轴承轴颈12上。在此，可以使用轴承止挡盘26，该轴承止挡盘关于转动轴线4轴向地处在固定元件25的增大的头部与相应的轴承27、47和/或轴承轴颈12之间。在此，固定元件25可以实施为旋紧元件25，该旋紧元件至少部分地在该旋紧元件的长度上具有外直径并且在转动轴线4的方向上导入和/或旋入到轴承轴颈12的钻孔43中，其中，轴承轴颈12在该轴承轴颈的钻孔43的区域中具有内螺纹，旋紧元件25旋入到该内螺纹中。

此外，在图2中示出，相应的轴承27、47分别具有轴承外环20和/或轴承内环22。在此，至少一个波形弹簧41关于转动轴线4轴向地布置在相应的轴承内环22旁边，尤其是环形地环绕轴承轴颈12地布置，其中，波形弹簧41至少几乎关于转动轴线4轴向地作用到轴承内环22上并且给该轴承内环加载弹簧力。在此，该弹簧力也至少几乎平行于转动轴线4起作用。在一种示例性实施方式中，波形弹簧41布置在相应的轴承27、47的背离固定元件25的侧上，尤其是布置在相应的轴承27、47与壳体下部件8的端面之间。在此，至少一个轴承27、47以其相应的轴承内环22至少间接地经由轴承止挡盘26借助固定元件25关于转动轴线轴向地固定在轴承轴颈12上。在此，轴承止挡盘26具有这样大的直径，使得该轴承止挡盘覆盖、尤其是与转动轴线4正交地覆盖轴承内环22并且因此可以将力关于转动轴线4轴向地传递到轴承内环22上。另外，轴承止挡盘26至少间接地经由间隔套筒33在转动轴线4的方向上与轴承轴颈12的端面贴靠。现在，在进行装配之前借助对间隔套筒33的加工，能够实现对相应的轴承27、47的轴承预紧，尤其是借助轴承预紧力。

如图2所示，在侧通道压缩机1的一种示例性实施方式中，波形弹簧41可以使这种类型的关于转动轴线4轴向地起作用的力作用到压缩机轮结构组件13、尤其是轴承内环22上，并且在此将整个压缩机轮结构组件13压向轴承止挡盘26。这以用于轴承内环22的浮动轴承、尤其是轴承间隙为前提。为了使压缩机轮结构组件13的倾斜最小化，轴承内环22与轴承轴颈12之间的间隙应当是尽可能小的。在此，相应的轴承27、47处在轮毂9的凹部中，并且能够压入到轮毂9的凹部中。如图2所示，轮毂9借助至少一个弹簧盘40和至少一个螺钉35与压缩机轮2连接。在侧通道压缩机1的所示出的具有第一轴承27和第二轴承47的示例性实施方式中，间隔盘37可以在转动轴线4的方向上处在轴承27、47之间，其中，借助该间隔盘37能够调设轴承27、47之间的间距。

图3示出压缩机轮结构组件13的在图2中用II标示的片段的放大示意图，该压缩机轮结构组件具有至少一个补偿元件32、34，该补偿元件处在间隙45中。在此，在侧通道压缩机1的该示例性实施方式中示出，压缩机轮结构组件可以具有第一轴承27和第二轴承47，其中，每个轴承27、47分别具有自己的轴承内环22。在此，至少一个补偿元件32、34处在相应的轴承27、47的轴承内表面38与轴承轴颈12的侧表面36之间。此外，轴承轴颈12这样在转动轴线4的方向上延伸，使得该轴承轴颈的侧表面36环绕转动轴线4延伸，并且其中，第一轴承27和/或第二轴承47关于转动轴线4径向地经由相应的补偿元件32、34与轴承轴颈12的侧表面36接触。相应的轴承27、47的轴承内环22实施为浮动轴承，使得相应的轴承内环22能够关于转动轴线4轴向地在轴承轴颈12上运动。在侧通道压缩机2的一种示例性实施方式中，第一补偿元件32能够处在第一轴承27的轴承内环22a与轴承轴颈12之间，和/或第二补偿元件34能够处在第二轴承27的轴承内环22b与轴承轴颈12之间。

此外，在图3中示出，补偿元件32、34至少几乎在轴承内环22的关于转动轴线4轴向地延伸的整个宽度B上延伸，和/或至少在相应的轴承27、47的轴承内表面38的大部分上以关于转动轴线4径向地延伸的支撑力作用到轴承内表面38上。在此，相应的补偿元件32、34可以几乎在整个宽度B上以支撑力作用到相应的轴承内环22上并且因此作用到相应的轴承27、47和/或压缩机轮结构组件13上。在此，补偿元件32、34可以实施为环形地围绕转动轴线4延伸的弹簧元件32、34，其中，弹簧元件32、34能够至少部分地弹性变形。使用至少一个补偿元件32、34的另一个优点是，在由于旋入固定元件25、尤其是在超过所设置的允许扭矩的情况下旋入并且由于所使用的构件12、27、47的不同的热膨胀系数而导致轴承轴颈12关于转动轴线4径向地扩宽时，相应的轴承内环22不受损伤和/或在轴承轴颈12与压缩机轮结构组件13之间不产生夹紧力。在一种示例性实施方式中，轴承轴颈12可以具有铝，轴承内环22可以具有不锈钢。此外，通过使用至少一个补偿元件32、34，可以在低温的情况下、尤其是在-0℃至-40℃的温度下，可以防止压缩机轮结构组件13的倾斜。在高温的情况下，尤其是在高达160℃的温度的情况下，避免轴承轴颈12和轴承内环22夹紧。

此外，在图3中示出，轴承外环20至少间接地固定在压缩机轮2上和/或直接地固定在轮毂9上并且在侧通道压缩机1运行时与该压缩机轮一起转动。在此，相应的轴承外环20的背离转动轴线4的表面与轮毂9的内钻孔24至少贴靠或者与该内钻孔构成压配合。此外示出，相应的元件32、34在面向轴承轴颈12的侧上具有环形地围绕转动轴线4延伸的开口28，并且以两个端部区域46、尤其是弹性的端部区域46与轴承轴颈12贴靠。

Claims (10)

1.一种用于燃料电池系统(31)的用于输送和/或压缩气态介质、尤其是氢气的侧通道压缩机(1)，所述侧通道压缩机具有壳体(3)和驱动器(6)，其中，所述壳体(3)具有壳体上部件(7)和壳体下部件(8)，所述侧通道压缩机具有压缩机室(30)，所述压缩机室在所述壳体(3)中环绕转动轴线(4)延伸，所述压缩机室具有至少一个环绕的侧通道(19、21)，所述侧通道压缩机具有压缩机轮(2)，所述压缩机轮处在所述壳体(3)中，所述压缩机轮以能够围绕所述转动轴线(4)转动的方式布置并且通过所述驱动器(6)驱动，其中，所述压缩机轮(2)在其周缘上具有布置在所述压缩机室(30)的区域中的叶片(5)，并且所述侧通道压缩机具有各一个气体进入开口(14)和气体排出开口(16)，所述气体进入开口构造在所述壳体(3)上，所述气体进入开口和所述气体排出开口经由所述压缩机室(30)、尤其是经由所述至少一个侧通道(19、21)流体地相互连接，其中，所述侧通道压缩机(1)具有至少一个轴承(27、47)，其特征在于，所述至少一个轴承(27、47)分别具有轴承内环(22)，其中，所述至少一个轴承(27、47)经由固定元件(25)关于所述转动轴线(4)轴向地固定在所述壳体下部件(12)的轴承轴颈(12)上，所述固定元件至少间接地作用到所述轴承内环(22)上，其中，至少一个补偿元件(32、34)处在相应的轴承(27、47)的轴承内表面(38)与所述轴承轴颈(12)的侧表面(36)之间。

2.根据权利要求1所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，所述轴承轴颈(12)这样在所述转动轴线(4)的方向上延伸，使得所述轴承轴颈的侧表面环绕所述转动轴线(4)延伸，并且其中，第一轴承(27)和/或第二轴承(47)关于所述转动轴线(4)径向地经由相应的补偿元件(32、34)与所述轴承轴颈(12)的侧表面(36)接触。

3.根据权利要求1或者2所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，相应的轴承(27、47)的轴承内环(22)实施为浮动轴承，使得相应的轴承内环(22)能够关于所述转动轴线(4)轴向地在所述轴承轴颈(12)上运动。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，所述补偿元件(32、34)至少几乎在所述轴承内环(22)的关于所述转动轴线(4)轴向地延伸的整个宽度B上延伸，和/或至少在相应的轴承(27、47)的轴承内表面(38)的大部分上以关于所述转动轴线(4)径向地延伸的支撑力作用到所述轴承内表面(38)上。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，所述补偿元件(32、34)实施为环形地围绕所述转动轴线(4)延伸的弹簧元件(32、34)，其中，所述弹簧元件(32、34)能够至少部分地弹性变形。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，相应的元件(32、34)在面向所述轴承轴颈(12)的侧上具有环形地围绕所述转动轴线(4)延伸的开口(28)，并且以两个端部区域(46)、尤其是弹性的端部区域(46)与所述轴承轴颈(12)贴靠。

7.根据上述权利要求中任一项所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，至少一个波形弹簧(41)关于所述转动轴线(4)轴向地布置在相应的轴承内环(22)旁边，尤其是环形地环绕所述轴承轴颈(12)地布置，其中，所述波形弹簧(41)至少几乎关于所述转动轴线(4)轴向地作用到所述轴承内环(22)上并且给所述轴承内环加载弹簧力。

8.根据权利要求7所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，所述波形弹簧(41)布置在相应的轴承(27、47)的背离所述固定元件(25)的侧上，尤其是布置在相应的轴承(27、47)与所述壳体下部件(8)之间。

9.根据上述权利要求中任一项所述的侧通道压缩机(1)，其特征在于，所述至少一个轴承(27、47)以其相应的轴承内环(22)至少间接地经由轴承止挡盘(26)借助所述固定元件(25)关于所述转动轴线轴向地固定在所述轴承轴颈(12)上，其中，所述轴承止挡盘(26)具有这样大的直径，使得所述轴承止挡盘覆盖、尤其是与所述转动轴线(4)正交地覆盖所述轴承内环(22)，并且因此能够将力关于所述转动轴线(4)轴向地传递到所述轴承内环(22)上。

10.一种具有根据权利要求1至9中任一项所述的侧通道压缩机(1)的燃料电池系统(31)，其中，所述侧通道压缩机(1)布置在所述燃料电池系统(31)的阳极回路中。