CN117935431A - 车辆资源共享方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车辆资源共享方法、车辆资源共享装置、电子设备及存储介质，方法包括，车辆共享平台获取第一用户的车辆共享资源的信息；车辆共享平台获取第二用户的车辆资源需求的信息；根据所述第二用户的车辆资源需求的信息和所述第一用户的车辆共享资源的信息，车辆共享平台匹配所述车辆共享资源的共享状态对应所述车辆资源需求的需求状态。通过上述方案，精细化第一用户的资源共享状态和第二用户的需求状态，匹配车辆资源需求和车辆共享资源，充分满足双方用户的期望；借助区块链技术，整合社会上私人汽车资源，将闲置汽车资源一并纳入到平台运营，降低盘活巨大汽车共享市场的壁垒。

Description

车辆资源共享方法、装置、电子设备及存储介质

技术领域

本申请涉及车辆共享领域，尤其车辆资源共享方法、车辆资源共享装置、电子设备及存储介质。

背景技术

目前，现在市场上大部分共享汽车平台都只能说是“租车”平台，都是平台统一购置和投放的汽车，并没有切实地将用户闲置的汽车“共享”起来。即使有少数可以让车主租出自己的闲置汽车，但依然面临租用时间长，车主无法灵活取车，用户隐私问题难以保护等问题。

在此背景下，很难组织起社会闲置的车辆资源参与到共享经济之中。一方面拥有闲置车辆资源的客户无法妥善的释放车辆资源权限，另一方面有资源需求的客户无法控制成本获得适合的车辆资源。而想要以一己之力盘活巨大的汽车共享市场，突破规模屏障又不是一个企业可以轻易完成的。

因此，需要一种车辆资源共享方案，充分考虑提供车辆共享资源的用户的顾虑，同时充分考虑有车辆资源需求的用户的期望，打通两方之间付费和授权的通道，利用车辆共享平台技术，整合更大规模的车辆共享市场。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车辆资源共享方法、车辆资源共享装置、电子设备及存储介质，至少解决上述的一个技术问题。

本发明提供了下述方案：

根据本发明的一个方面，提供一种车辆资源共享方法，所述车辆资源共享方法包括：

车辆共享平台获取第一用户的车辆共享资源的信息；

车辆共享平台获取第二用户的车辆资源需求的信息；

根据所述第二用户的车辆资源需求的信息和所述第一用户的车辆共享资源的信息，车辆共享平台匹配所述车辆共享资源的共享状态对应所述车辆资源需求的需求状态；

若，所述共享状态对应所述需求状态的匹配度超过预设匹配阈值，则车辆共享平台向所述第二用户的交互终端推送匹配结果信息并激活所述第二用户交互终端的确认指令输入端口；

若，所述第二用户的交互终端反馈了确认指令，则车辆共享平台向所述第一用户的交互终端发送所述第一用户的车辆共享资源的授权请求信息并激活所述第一用户交互终端的授权指令输入端口；

若，所述第一用户的交互终端反馈了授权指令以及车辆共享资源的控制权限秘钥，则车辆共享平台将所述第一用户的车辆共享资源的控制权限秘钥发送至所述第二用户的交互终端。

根据本发明的二个方面，提供一种车辆资源共享系统，所述车辆资源共享系统包括：第一终端模块、第二终端模块和资源匹配模块；

所述第一终端模块，用于提供车辆共享资源的信息；

所述第二终端模块，用于提供车辆资源需求的信息；

所述资源匹配模块，用于匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态；

所述第一终端模块获取车辆共享资源的信息，发送；

所述第二终端模块获取车辆资源需求的信息，发送；

所述资源匹配模块接收所述第一终端模块和所述第二终端模块的数据，匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态。

进一步的，所述车辆资源共享系统还包括：账本模块、合约模块；

所述合约模块，用于登记使用车辆共享资源满足车辆资源需求的授权；

所述账本模块，用于记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程；

所述资源匹配模块发送匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态成功的信息；

所述合约模块接收所述资源匹配模块的数据，根据匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态，发送授权的信息；

所述账本模块接收所述合约模块的数据，根据授权的信息记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程；

所述记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程包括，以计费方式记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程。

进一步的，所述车辆资源共享系统还包括：资源监控模块；

所述资源监控模块，用于监视车辆共享资源交接使用权限的信息；

根据所述合约模块发送授权的信息，所述资源监控模块发送车辆共享资源交接使用权限的信息，包括交接操控车辆的秘钥信息；

所述第二终端模块接收所述资源监控模块的数据，根据交接操控车辆的秘钥信息，操控车辆共享资源；

所述第二终端模块发送持有车辆共享资源使用权限的信息；

所述资源监控模块接收所述第二终端模块的数据，根据所述第二终端模块持有车辆共享资源使用权限的信息，发送记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求；

所述账本模块接收所述资源监控模块的数据，根据记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求，生成实时计费数据。

进一步的，所述车辆资源共享系统还包括：动态权限模块；

所述动态权限模块，用于设置车辆共享资源的共享权限边界；

所述第一终端模块发送车辆共享资源的共享时段、共享区域、共享路线和共享资源需求方特征信息；

所述动态权限模块接收所述第一终端模块的数据，根据车辆共享资源的共享时段、共享区域、共享路线和共享资源需求方特征信息，生成车辆共享资源的共享权限边界信息，发送；

所述资源匹配模块接收所述动态权限模块的数据，根据车辆共享资源的共享权限边界信息匹配车辆资源需求。

进一步的，所述车辆资源共享系统还包括：动态需求模块；

所述动态需求模块，用于设置车辆资源需求的资源需求边界；

所述第二终端模块发送车辆资源需求的时段需求、区域需求、路线需求和车辆资源供给方特征信息；

所述动态需求模块接收所述第二终端模块的数据，根据车辆资源需求的时段需求、区域需求、路线需求和车辆资源供给方特征信息，设置车辆资源需求的资源需求边界信息，发送；

所述资源匹配模块接收所述动态需求模块的数据，根据车辆资源需求的资源需求边界信息匹配车辆共享资源。

进一步的，所述车辆资源共享系统还包括：所述第二终端模块发送释放车辆共享资源使用权限的信息；

所述资源监控模块接收所述第二终端模块的数据，根据所述第二终端模块释放车辆共享资源使用资源的信息，发送停止记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求以及收回使用车辆共享资源满足车辆资源需求授权的请求；

所述账本模块接收所述资源监控模块的数据，根据停止记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求，停止计费并生成计费数据清单；

所述合约模块接收所述资源监控模块的数据，根据收回使用车辆共享资源满足车辆资源需求授权的请求，收回使用车辆共享资源的权限，返还所述第一终端模块。

根据本发明的三个方面，提供一种车辆资源共享装置，所述车辆资源共享装置包括：

第一用户模块，用于获取第一用户的车辆共享资源的信息；

第二用户模块，用于获取第二用户的车辆资源需求的信息；

共享匹配模块，用于根据所述第二用户的车辆资源需求的信息和所述第一用户的车辆共享资源的信息，匹配所述车辆共享资源的共享状态对应所述车辆资源需求的需求状态；

界面端口模块，用于若，所述共享状态对应所述需求状态的匹配度超过预设匹配阈值，则向第二用户的交互终端推送匹配结果信息并激活第二用户交互终端的确认指令输入端口；

确认指令模块，用于若，第二用户的交互终端反馈了确认指令，则向第一用户的交互终端发送第一用户的车辆共享资源的授权请求信息并激活第一用户交互终端的授权指令输入端口；

授权指令模块，用于若，第一用户的交互终端反馈了授权指令以及车辆共享资源的控制权限秘钥，则将第一用户的车辆共享资源的控制权限秘钥发送至第二用户的交互终端。

根据本发明的四个方面，提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行所述车辆资源共享方法的步骤。

根据本发明的五个方面，提供一种计算机可读存储介质，包括：其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当计算机程序在电子设备上运行时，使得电子设备执行所述车辆资源共享方法的步骤。

通过上述方案，获得如下有益的技术效果：

本申请通过精细化第一用户的资源共享状态和第二用户的需求状态，使资源共享满足市场需求的能力增强，匹配车辆资源需求和车辆共享资源，充分满足双方用户的期望。

本申请通过借助区块链技术，使分布式账本和智能合约拓展汽车共享平台整合社会上私人汽车资源的能力，将第一用户手中的闲置汽车资源一并纳入到平台运营，降低了企业盘活巨大汽车共享市场的资源壁垒。

本申请通过打通第一用户和第二用户之间的权限通道和计费通道，使闲置汽车资源得到充分利用的同时，可以灵活的将第一用户汽车资源送至到满足第一用户使用的时间段和地理位置，保障第一用户对自己车辆资源的方便使用，降低第一用户对车辆共享方式的排斥。

附图说明

图1是本发明一个或多个实施例提供的一种车辆资源共享方法的流程图。

图2是本发明一个或多个实施例提供的一种车辆资源共享系统的结构图。

图3是本发明一个或多个实施例提供的一种车辆资源共享装置的结构图。

图4是本发明一个具体实施例的汽车资源共享系统框架的示意图。

图5是本发明一个具体实施例的汽车资源共享工作流程的示意图。

图6是本发明一个具体实施例的汽车资源共享区块链网络的示意图。

图7是本发明一个或多个实施例提供的车辆资源共享方法的一种电子设备结构框图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明一个或多个实施例提供的一种车辆资源共享方法的流程图。

如图1所示的车辆资源共享方法包括：

步骤S1，车辆共享平台获取第一用户的车辆共享资源的信息；

步骤S2，车辆共享平台获取第二用户的车辆资源需求的信息；

步骤S3，根据第二用户的车辆资源需求的信息和第一用户的车辆共享资源的信息，车辆共享平台匹配车辆共享资源的共享状态对应车辆资源需求的需求状态；

步骤S4，若，共享状态对应需求状态的匹配度超过预设匹配阈值，则车辆共享平台向第二用户的交互终端推送匹配结果信息并激活第二用户交互终端的确认指令输入端口；

步骤S5，若，第二用户的交互终端反馈了确认指令，则车辆共享平台向第一用户的交互终端发送第一用户的车辆共享资源的授权请求信息并激活第一用户交互终端的授权指令输入端口；

步骤S6，若，第一用户的交互终端反馈了授权指令以及车辆共享资源的控制权限秘钥，则车辆共享平台将第一用户的车辆共享资源的控制权限秘钥发送至第二用户的交互终端。

具体而言，第一用户通过第一用户的终端发布自己的车辆信息，提供共享服务。包括，车辆的配置、性能、新旧状态等车辆本身的特征情况，还包括车辆的所在地理位置、供应共享服务的时间段、回收的地理位置等，还包括，对使用者的个性化要求，如，对违章记录较多的用户、驾龄较短的用户等，提出更多的审核要求等。同理，第二用户通过第二用户的终端发布自己的车辆需求信息。包括，对车辆的配置、性能、新旧状态等车辆本身的特征情况的需求，还包括提供车辆的所在地理位置、享用共享服务的时间段、退回车辆使用时的地理位置等，还包括，对出租者的个性化要求，如，车辆维修记录、碰撞事故记录、保险状态记录等，提出更多的备选要求等。车辆共享平台获得第一用户和第二用户发布的信息后，匹配两者之间的信息，将匹配度超过预设阈值的组合，推送到双方的交互终端上。可以先由第二用户对匹配结果进行确认，在第二用户的交互终端上查看符合要求的第一用户的情况，第二用户通过按动确认按键，表示接受某个所匹配的第一用户车辆，以及对应的费率。根据第二用户按动确认按键表示接受前所匹配的车辆，以及对应的费率，车辆共享平台向第一用户发送授权的请求。第一用户在交互终端上查看符合要求的第二用户的信息，选择其中一个第二用户进行授权。

由于车辆的配置不同，开锁方式不同，可以生成临时的射频串码数据下载到第二用户的交互终端上，利用第二用户交互终端上的射频天线开启第一用户的车辆，也可以在第二用户的交互终端上生成临时的二维码，通过车辆的外置摄像头识别二维码，激活车机系统开放临时的控制权限，还可以将授权信息发送到车机系统上，车机系统利用车辆本身的DLP功能生成二维码，第二用户的交互终端识别二维码生成秘钥数据，通过射频天线的方式或外置摄像头识别二维码的方式等，获得车辆的控制权。

第一用户、第二用户的交互终端可以直接由手机装载对应交接车辆控制权限的APP实现，如调制、解调射频天线的串码数据，如生成和读取二维码的数据，也可以开发专用的交互终端，不依赖APP。

使用具有操作系统的车机作为主控制系统的车辆，可以在车端装载对应交接车辆控制权限的APP实现，如调制、解调射频天线的串码数据，如生成和读取二维码的数据，控制车载终端设备输出、输入，也可以开发专用的交互终端，不依赖APP。

上述方案适合应用在具有智能终端的车辆，仍有一定的局限性，对于配置陈旧的车辆，需要使用实体钥匙点火启动，交互终端在缺少生成临时实体钥匙的能力下，难以直接将仅靠实体钥匙点火启动的车辆纳入到汽车共享的平台上。

可以通过加装开锁中继装置在车辆的钥匙电路中，开锁中继装置可以由二维码激活，或由射频天线激活，对接第一用户、第二用户的车辆的控制权交接。

图2是本发明一个或多个实施例提供的一种车辆资源共享系统的结构图。

如图2所示的，车辆资源共享系统包括：第一终端模块、第二终端模块和资源匹配模块；

第一终端模块，用于提供车辆共享资源的信息；

第二终端模块，用于提供车辆资源需求的信息；

资源匹配模块，用于匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态；

第一终端模块获取车辆共享资源的信息，发送；

第二终端模块获取车辆资源需求的信息，发送；

资源匹配模块接收第一终端模块和第二终端模块的数据，匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态。

具体而言，第一终端模块由第一用户操控，第一用户提供其名下合法的车辆，用作车辆共享资源。第二终端模块由第二用户操控，第二用户提供车辆资源需求的信息。第一用户是第一类的用户，供给可以共享的车辆。第二用户是第二类用户，付费使用第一用户的车辆。多个第一用户和第二用户将车辆共享资源的信息和车辆资源需求的信息发送到资源匹配模块上，按照车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态进行匹配，并将匹配结果发送到第一终端模块和第二终端模块，形成第一用户与第二用户的信息交互通道。资源匹配模块可以由云端服务设备构成，远程服务大量的第一用户与第二用户。

在本实施例中，车辆资源共享系统还包括：账本模块、合约模块；

合约模块，用于登记使用车辆共享资源满足车辆资源需求的授权；

账本模块，用于记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程；

资源匹配模块发送匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态成功的信息；

合约模块接收资源匹配模块的数据，根据匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态，发送授权的信息；

账本模块接收合约模块的数据，根据授权的信息记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程；

记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程包括，以计费方式记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程。

具体而言，资源匹配模块发送匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态成功的信息，即第一用户和第二用户达成的对车辆租赁的意向，合约模块将两者的合同意向绑定，形成电子合同。在电子合同中标记车辆、人员、权限等信息。基于形成电子合同，账本模块记录车辆使用的过程，如，按照预设的费率，进行计费。最后在结束计费后，从第二用户的账户划拨资金支付给第一用户的账户，第一用户的账户再将部分平台服务费用划拨到共享平台的账户中。计费方式可以按照时间计费，也可以按照使用次数计费。计费过程中还要考虑第二用户中途为第一用户的车辆加油、清洗等支付费用，合理折算第二用户所要支付的费用。

可以利用区块链技术的分布式账本和智能合约，将汽车身份信息、车主身份信息、车辆位置信息以及汽车使用记录等数据都存储在分布式账本中，通过智能合约来实现车辆预订和使用过程中的授权、支付、监测、评价等操作。

在本实施例中，车辆资源共享系统还包括：资源监控模块；

资源监控模块，用于监视车辆共享资源交接使用权限的信息；

根据合约模块发送授权的信息，资源监控模块发送车辆共享资源交接使用权限的信息，包括交接操控车辆的秘钥信息；

第二终端模块接收资源监控模块的数据，根据交接操控车辆的秘钥信息，操控车辆共享资源；

第二终端模块发送持有车辆共享资源使用权限的信息；

资源监控模块接收第二终端模块的数据，根据第二终端模块持有车辆共享资源使用权限的信息，发送记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求；

账本模块接收资源监控模块的数据，根据记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求，生成实时计费数据。

具体而言，达成合约后，车辆需要交接实际的控制权限，如，钥匙、密码等，使第二用户可以实际的使用第一用户的车辆。当合约模块发送授权的信息表明合约已经成立，可以交出车辆的使用权，即控制车辆的控制权，资源监控模块发送车辆共享资源交接使用权限的信息，如发送交接操控车辆的秘钥信息；第二终端模块接收操控车辆的秘钥信息后可以操控车辆共享资源，同时发送一个反馈信息，告知账本模块可以进行计费。

秘钥信息通过合约模块发送授权信息时，一同发送秘钥信息，即发送秘钥就相当于授权。

在本实施例中，车辆资源共享系统还包括：动态权限模块；

动态权限模块，用于设置车辆共享资源的共享权限边界；

第一终端模块发送车辆共享资源的共享时段、共享区域、共享路线和共享资源需求方特征信息；

动态权限模块接收第一终端模块的数据，根据车辆共享资源的共享时段、共享区域、共享路线和共享资源需求方特征信息，生成车辆共享资源的共享权限边界信息，发送；

资源匹配模块接收动态权限模块的数据，根据车辆共享资源的共享权限边界信息匹配车辆资源需求。

具体而言，由于是私人车辆加入车辆共享平台，某些个人对自己的车辆仍然保留有使用需求，只是将闲置的时间段用来租赁。另外某些个人担心自己的车辆受损或不当使用，需要设置车辆共享资源的共享权限边界。如，第一终端模块发送车辆共享资源的共享时段、共享区域、共享路线和共享资源需求方特征信息，以便于自身使用车辆时不被延误和错过，另外对驾驶自己车辆的人员，希望有较好的安全意识和较丰富的驾驶经验，保障自己车辆不受损失。动态权限模块根据车辆共享资源的共享时段、共享区域、共享路线和共享资源需求方特征信息，生成车辆共享资源的共享权限边界信息，发送到资源匹配模块，匹配车辆资源需求时，将不符合条件的驾驶员屏蔽掉，保障第一用户的合法权益。

资源匹配模块除了按照公布的共享权限边界信息匹配完全符合条件的第二用户的同时，还可以用升高费率的方式，补偿第一用户的付出，或降低费率的方式，奖励第二用户的自律，帮助汽车共享市场中用户建立安全感和信任感。

可以随着汽车共享业务次数增多，为第二用户或/和第一用户建立评价体系，帮助双方提升信任程度和自律水平。

在本实施例中，车辆资源共享系统还包括：动态需求模块；

动态需求模块，用于设置车辆资源需求的资源需求边界；

第二终端模块发送车辆资源需求的时段需求、区域需求、路线需求和车辆资源供给方特征信息；

动态需求模块接收第二终端模块的数据，根据车辆资源需求的时段需求、区域需求、路线需求和车辆资源供给方特征信息，设置车辆资源需求的资源需求边界信息，发送；

资源匹配模块接收动态需求模块的数据，根据车辆资源需求的资源需求边界信息匹配车辆共享资源。

具体而言，第二用户对车辆资源共享的需求存在个性化的需求，除了代步功能外，还包括如，时段需求、区域需求、路线需求和车辆资源供给方特征的要求。如第二用户需要连续租赁一个星期去云南大理，期间租赁时间长，路况会有山路，活动范围大等情况。车辆资源供给方的特征，如，车型为越野车，且多次被租赁到偏远地区，说明车辆适合复杂路况，且车主愿意接受将车租赁用于远途旅游等。

动态需求模块根据车辆资源需求的时段需求、区域需求、路线需求和车辆资源供给方特征信息，设置车辆资源需求的资源需求边界信息，发送给资源匹配模块，资源匹配模块则根据车辆资源需求的资源需求边界信息匹配车辆共享资源。

通过公布资源需求边界信息，第一用户对不涉及自身核心利用的部分妥协，如，自己近期不开车，则可以调整自己的共享权限边界信息，增强交易的可能性。

资源匹配模块在匹配用户信息的过程中，收集需要数据和共享数据，训练预测模型，帮助企业名下的车辆改造功能和设置权限等技术改进，拓展市场竞争力。

在本实施例中，车辆资源共享系统还包括：第二终端模块发送释放车辆共享资源使用权限的信息；

资源监控模块接收第二终端模块的数据，根据第二终端模块释放车辆共享资源使用资源的信息，发送停止记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求以及收回使用车辆共享资源满足车辆资源需求授权的请求；

账本模块接收资源监控模块的数据，根据停止记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求，停止计费并生成计费数据清单；

合约模块接收资源监控模块的数据，根据收回使用车辆共享资源满足车辆资源需求授权的请求，收回使用车辆共享资源的权限，返还第一终端模块。

具体而言，当第二用户停止使用共享业务后，交还车辆的控制权，并在合约模块中解除授权的绑定，在账本模块中结束计费，生成计费清单，实现从第二用户的账户划拨资金支付计费清单。第二用户和第一用户可以发起新的业务请求。

图3是本发明一个或多个实施例提供的一种车辆资源共享装置的结构图。

如图3所示的车辆资源共享装置包括：第一用户模块、第二用户模块、共享匹配模块、界面端口模块、确认指令模块、授权指令模块；

第一用户模块，用于获取第一用户的车辆共享资源的信息；

第二用户模块，用于获取第二用户的车辆资源需求的信息；

共享匹配模块，用于根据第二用户的车辆资源需求的信息和第一用户的车辆共享资源的信息，匹配车辆共享资源的共享状态对应车辆资源需求的需求状态；

界面端口模块，用于若，共享状态对应需求状态的匹配度超过预设匹配阈值，则向第二用户的交互终端推送匹配结果信息并激活第二用户交互终端的确认指令输入端口；

确认指令模块，用于若，第二用户的交互终端反馈了确认指令，则向第一用户的交互终端发送第一用户的车辆共享资源的授权请求信息并激活第一用户交互终端的授权指令输入端口；

授权指令模块，用于若，第一用户的交互终端反馈了授权指令以及车辆共享资源的控制权限秘钥，则将第一用户的车辆共享资源的控制权限秘钥发送至第二用户的交互终端。

值得注意的是，虽然本系统只披露了第一用户模块、第二用户模块、共享匹配模块、界面端口模块、确认指令模块、授权指令模块，相对，本发明所要表达的意思是，在上述基本功能模块的基础之上，本领域技术人员可以结合现有技术任意添加一个或多个功能模块，形成无穷多个实施例或技术方案，也就是说本系统是开放式的而非封闭式的，不能因为本实施例仅披露了个别基本功能模块，就认为本发明权利要求的保护范围局限于上述公开的基本功能模块。

通过上述方案，获得如下有益的技术效果：

本申请通过精细化第一用户的资源共享状态和第二用户的需求状态，使资源共享满足市场需求的能力增强，匹配车辆资源需求和车辆共享资源，充分满足双方用户的期望。

本申请通过借助区块链技术，使分布式账本和智能合约拓展汽车共享平台整合社会上私人汽车资源的能力，将第一用户手中的闲置汽车资源一并纳入到平台运营，降低了企业盘活巨大汽车共享市场的资源壁垒。

本申请通过打通第一用户和第二用户之间的权限通道和计费通道，使闲置汽车资源得到充分利用的同时，可以灵活的将第一用户汽车资源送至到满足第一用户使用的时间段和地理位置，保障第一用户对自己车辆资源的方便使用，降低第一用户对车辆共享方式的排斥。

图4是本发明一个具体实施例的汽车资源共享系统框架的示意图。

图5是本发明一个具体实施例的汽车资源共享工作流程的示意图。

图6是本发明一个具体实施例的汽车资源共享区块链网络的示意图。

在一具体实施例中，基于区块链技术实现汽车资源共享系统的运行。系统包括汽车、智能终端、分布式账本和智能合约。汽车身份信息、车主身份信息、车辆位置信息以及汽车使用记录等数据存储在分布式账本中，如果用户间形成合约，则通过智能合约来实现车辆预订和使用过程中的授权、支付、监测、评价等操作。

在传统模式下，汽车共享的过程通常需要通过中心化平台，使得该平台掌握着车主个人信息，难以保护车主隐私。而且现在市场上大部分共享汽车平台都只能说是“租车”平台，都是平台统一购置和投放的汽车，并没有切实地将用户闲置的汽车“共享”起来。即使有少数可以让车主租出自己的闲置汽车，但依然面临租用时间长，车主无法灵活取车，用户隐私问题难以保护等问题。本系统在区块链技术的加持下，可以促进保障车主隐私、车辆安全，并促进汽车共享经济发展，以去中心化的方式让每一位用户都可以在任意时间共享自己的闲置汽车。

如图4所示，汽车共享整体步骤主要包括：

步骤1，车主、租借用户注册和车辆录入。在此步骤中，车主和租借用户使用智能终端通过应用程序注册账号，并完成身份验证，包括手机号码验证、身份证实名信息、驾照、人脸识别等。车主将拥有共享意愿的汽车信息录入系统，包括车辆型号、车牌号、位置、可用时间等，同时上传相关证件和车辆照片进行审核。车主提交汽车共享时间段，智能汽车信息和使用权接入去中心化汽车共享服务平台，包括车辆型号，颜色，位置，可使用时间等等，有租借需求的用户可浏览这些信息并预定闲置汽车。

步骤2，用户查询和预订。在此步骤中，租借用户通过智能终端的应用程序查询可用的共享汽车，根据位置、价格、车型、剩余油量等条件进行筛选。用户选择符合要求的汽车后，通过应用程序完成预订操作，包括选择租借时段、取车还车地点等。

步骤3，智能合约生成和授权。在此步骤中，预订成功后，系统自动生成智能合约，其中包含双方的身份信息、租借时间段、租金等条款。车主通过应用程序查看合约详情，并确认合约信息的准确性。租借用户通过应用程序支付租金和押金，并授权合约。

步骤4，车辆取车和使用。在此步骤中，车主通过定位提供车辆所在位置。租借用户在租借开始时间前往车辆停放位置，使用应用程序进行车辆解锁操作，或者使用“送车上门”服务，由平台派专人送车到租借用户指定位置。用户使用应用程序中的功能进行车辆解锁和启动，并开始使用车辆进行行驶。

步骤5，车辆归还和结算。在此步骤中，租借用户在租借时段结束前将车辆停放在指定位置，或者停入附近停车位，由平台派专人回收车辆到车主指定归还位置。关闭车辆并锁定车辆。应用程序自动计算租金，扣除相应费用后，将余额返还到用户的账户。车主确认车辆归还状态，并在检查无误后，解除车辆状态锁定。

步骤6，用户和车主评价。在此步骤中，行车结束后，车内外情况由汽车摄像头发给车主手机客户端，可远程判断车内外是否有损坏，车主接到归还车辆后，可检查车辆。若有损坏，可向平台提出申诉，平台审核后，派出保险公司介入赔偿检修等。如行驶途中发生交通事故，交通违章等，车端应用会自动向云端发送数据，派遣保险公司，维修公司等进行处理，同时对租车用户扣除相应的押金。同时，租借用户和车主可以通过应用程序对彼此进行评价和留言。租借用户可对汽车内部舒适度等对汽车进行评价，车主也可对租借用户是否爱惜汽车等进行评价。综合评分会纳入平台推荐系统和筛选系统。评价和留言的内容对其他用户具有参考价值，也有助于改进服务质量和增加信任度。

通过上述方案中结合区块链技术，解决以下常见的问题。

1、位置跟踪：共享汽车系统通常需要获取用户的位置信息来提供定位服务、导航以及验证用户是否在车辆附近。这可能会引发隐私担忧，特别是当系统在未经用户同意的情况下持续追踪和记录用户的位置数据时。

2、个人信息泄露：在注册或预订共享汽车时，用户通常需要提供一些个人信息，例如姓名、联系方式、驾驶证等。如果这些信息未经妥善保护，存在数据泄露的风险，可能导致个人隐私暴露和身份盗用。

3、车内监控：为确保公共安全、防止滥用等目的，某些共享汽车可能配备了车内监控系统。然而，过度收集和存储车内监控视频可能侵犯用户的隐私权，特别是在没有明确告知和用户同意的情况下。

4、数据安全和保护：共享汽车系统涉及大量的个人和交易数据，例如用户的行程记录、支付信息等。为了保护这些数据免受未经授权的访问、篡改和滥用，必须采取适当的安全措施，如加密、访问权限控制等。

5、数据共享和第三方访问：一些共享汽车服务提供商可能与合作伙伴或第三方共享用户数据，用于市场营销、分析或其他目的。如果不透明地共享用户数据或未经充分授权，可能会损害用户的隐私权。

区块链技术在共享汽车领域中可以解决上述问题，并产生有益效果：

1、透明性和可追溯性：区块链的分布式账本可以记录和存储共享汽车的所有交易和行车数据，这些数据是公开且不可篡改的。用户和服务提供商可以通过区块链查看车辆使用历史、行驶里程、维护记录等信息，确保数据的透明性和可追溯性。

2、消除中介机构：区块链技术可以通过智能合约实现去中心化的共享汽车平台，消除了传统中介机构的需求。用户可以直接与车主进行交互，减少交易费用和时间，并建立信任关系。

3、身份验证和信任建立：区块链可以提供更安全和高效的身份验证机制，包括用户、车主和车辆的身份认证。通过使用区块链技术，可以确保车辆信息和车主身份的真实性，增加用户对共享汽车平台的信任度。

4、数据隐私和安全：区块链的数据存储方式可以对个人隐私数据进行保护。用户的个人身份和交易数据可以以匿名和加密的方式存储在区块链上，避免数据泄露和滥用的风险。

5、智能合约和自动化：区块链上的智能合约可以实现自动化的共享汽车服务，消除人为错误和纠纷。例如，智能合约可以自动执行预订、支付、车辆解锁和归还等操作，提高服务的效率和便利性。

6、去中心化治理：区块链技术可以促进共享汽车平台的去中心化治理模式。通过区块链上的投票和决策机制，用户和车主可以共同参与共享汽车平台的管理和发展，增加公平性和参与度。

在另一具体实施例中，基于区块链技术实现汽车资源共享系统主要包括几个系统功能模块：如，用户(组织)客户端、Web服务端、SDK接口(Fabric-Java-SDK)、本地数据库(MongoDB)、Fabric底层网络，如图5所示，其每个系统功能模块的具体功能如下：

1、客户端为用户提供便捷的注册、登录、上传、查询和下载数据功能。分为车主用户和租车用户两大模块，且可切换身份。

2、Web应用服务为客户端链接Fabric-Java-SDK中间件，实现与区块链网络通信，负责向区块链网络发送交易或者读取账本的世界状态。同时对前端提供的交易和注册信息进行格式审核，审核成功后存入本地MongoDB，同时将新交易请求通过SDK中间件接口上传到区块链状态数据库。

3、Fabric-Java-SDK是由开发人员设计一种集成的数据接口，在连接区块链网络时读取用户权限、封装用户提交的交易提案以及执行注册、写入和查询操作。

4、由于在区块链的链上状态数据库不适合存储大文件，因此本系统采用本地数据库和区块链数据库链上链下联合存储数据的方式，目前普遍采用MongoDB作为本地数据库，用户提交写入新交易请求时，在本地MongoDB中储存所有的交易信息和数据文件，并将文件地址和文件经过哈希算法算出的索引上传至区块链数据库。当用户提交查询交易请求时，根据查询的索引号从区块链链上获取信息后再核对本地链下数据库完整信息，核查一致后呈现客户端。其中：User Message存储普通租车用户信息，Organization Message存储出租汽车的用户信息，Car Message存储汽车的数据信息，CA Message存储所有参与者的证书，最后Transaction Message存储参与者提交的所有不同类型的交易数据。

5、Fabric中节点分为背书节点Peer、排序节点Order和普通记账节点(Peer也是普通记账节点)。数据上链是一个复杂的过程，用户首先提交交易提案给链码(智能合约在Fabric中的实现形式)中特定的背书节点进行背书签名，返回模拟执行结果，然后将交易和模拟执行结果提交给排序节点，排序节点根据共识机制(Fabric底层网络支持的排序算法包括Solo、Kafka和实用拜占庭容错算法(Practical Byzantine Fault Tolerance，PBFT)对收到的交易按照时间顺序打包成块，同步给同一通道各区域组织的主节点，主节点再将区块分别广播至各自区域的其他记账节点，记账节点验证交易，每个记账节点会根据背书政策进行验证，还要检查读写集对于当前世界状态是否仍然有效，验证有效的交易保留在区块链账本上，无效的交易也保留在区块链账上，但不更新状态。

上述的系统模块解决了以下技术问题：

1、极大降低平台方成本：目前已有的汽车共享平台实际上全是“租车平台”，车辆都是中心化平台购买后提供给租车用户的车辆，并非真正的将闲置“流动起来”的共享经济。这种租车公司的痛点在于成本极高，汽车购买成本，停车成本以及维护车辆成本等。而本共享汽车方案只是作为车主用户和租车用户的中介，使用了车主用户的车，租借行为完成后，使用权又交还给车主，借由区块链技术解决隐私和数据问题，平台方不需投入购车费，停车费，只需承担维护和运营的成本。大大降低了平台方运营成本。

2、除了平台全职运营工作人员，还可通过区块链平台招募将车从车主和用户之间来回转运的兼职“送车人”，进一步减小公司运营成本，更充分利用了区块链平台。

3、取车还车自由：车主用户和租车用户可自由选择提交车辆和收回车辆的位置，由平台运营人员负责转运车辆。当车主用户的车辆未被预定时，车主可随时在平台关闭出租状态，车主用户可提供车辆闲置，可被租用时间段，与租车用户的需求智能匹配。

4、事故与违章问题：租车用户在途中经历汽车事故和违章，在本文提出的模型中，将联合租车用户、保险公司、汽车维修厂、监管机构(交警)、租赁公司进行协商，按照合约要求，监管机构对事故进行责任划分，生成交通事故判决合同，维修厂上传汽车损坏证明，用户、保险公司和租赁公司根据交通事故判决合同进行经济赔付。同时上传汽车维修单和赔偿交易收据证明到区块链网络，根据维修单中的汽车损坏部分修改汽车信息。

5、接入区块链等车辆历史数据全程可追溯，可用于二手车估值等。

在另一具体实施例中，区块链网络与应用程序之间进行信息交互。

1、身份认证和管理：区块链可以提供更安全、去中心化的身份认证机制，确保用户和车主的身份真实性和信任度。通过将用户和车主的身份信息记录在区块链上，并进行加密和验证，可以防止虚假身份和欺诈行为，并建立可信任的共享汽车平台。

2、数据记录和共享：区块链的分布式账本技术可以用来记录和存储共享汽车的交易和使用数据。这些数据可以包括车辆的历史记录、行驶里程、维护信息等。通过将这些数据保存在不可篡改的区块链上，可以确保数据的透明性和可信度，并方便用户和服务提供商之间的数据共享和访问。

3、智能合约和支付：区块链可以通过智能合约实现共享汽车平台的自动化操作和支付功能。智能合约可以自动执行预订、确认、支付和解锁等操作，减少人为干预和交易摩擦，提高交易的效率和安全性。同时，基于区块链的支付系统可以提供更安全和可追溯的支付流程。

4、车辆追踪和安全性：区块链技术可以结合物联网(IoT)设备，实现对共享汽车的实时追踪和监控。通过将车辆的位置、状态和行驶数据等信息记录在区块链上，可以提高车辆的安全性和管理效率。同时，区块链的去中心化特性也可以防止车辆位置数据被篡改或操纵。

5、去中心化治理和共识机制：区块链技术可以实现共享汽车平台的去中心化治理和决策机制。通过共识算法和投票机制，用户和车主可以参与平台规则的制定和改进，实现公平、开放和透明的管理模式。这样可以提高用户满意度，减少中介机构的依赖，并建立更可信的共享汽车生态系统。

6、fabric智能合约交易：

交易分为两个部分，一部分是部署，一部分是调用。我们可以通过客户端或者SDK来实现交易的发送，部署的交易包含链码安装，链码实例化和链码升级等操作。如图6所示，展示了fabric的交易流程。一笔交易从产生到记录到区块和账本中。

首先提交交易提案。在提交交易提案之前，有一个类似enroll的过程，完成之后我们才能对一笔交易进行签名，签名完成之后再把提案发送给背书。

背书节点验证完签名并且在本地模拟交易成功以后，会把背书的结果返回给客户端。

客户端在收集到足够的背书结果之后，可以把交易发送给order节点进行排序打块儿。

出块之后会把出块的结果通过gRPC的协议发送给主节点。

主节点验证完交易之后，会把结果记录到本地的账本中，并且在同一组织内向其他节点分发区块，其他节点验证交易完成之后，也会把结果存储到本地的账本中。

图7是本发明一个或多个实施例提供的车辆资源共享方法的一种电子设备结构框图。

如图7所示，本申请提供一种电子设备，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

存储器中存储有计算机程序，当计算机程序被处理器执行时，使得处理器执行一种车辆资源共享方法的步骤。

本申请还提供一种计算机可读存储介质，其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当计算机程序在电子设备上运行时，使得电子设备执行一种车辆资源共享方法的步骤。

本申请还提供一种车辆共享平台，包括：

电子设备，用于实现车辆资源共享方法的步骤；

处理器，处理器运行程序，当程序运行时从电子设备输出的数据执行车辆资源共享方法的步骤；

存储介质，用于存储程序，程序在运行时对于从电子设备输出的数据执行车辆资源共享方法的步骤。

上述电子设备提到的通信总线可以是外设部件互连标准(Peripheral ComponentInterconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，EISA)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。

电子设备包括硬件层，运行在硬件层之上的操作系统层，以及运行在操作系统上的应用层。该硬件层包括中央处理器(CPU，Central Processing Unit)、内存管理单元(MMU，Memory Management Unit)和内存等硬件。该操作系统可以是任意一种或多种通过进程(Process)实现电子设备控制的计算机操作系统，例如，Linux操作系统、Unix操作系统、Android操作系统、iOS操作系统或windows操作系统等。并且在本发明实施例中该电子设备可以是智能手机、平板电脑等手持设备，也可以是桌面计算机、便携式计算机等电子设备，本发明实施例中并未特别限定。

本发明实施例中的电子设备控制的执行主体可以是电子设备，或者是电子设备中能够调用程序并执行程序的功能模块。电子设备可以获取到存储介质对应的固件，存储介质对应的固件由供应商提供，不同存储介质对应的固件可以相同可以不同，在此不做限定。电子设备获取到存储介质对应的固件后，可以将该存储介质对应的固件写入存储介质中，具体地是往该存储介质中烧入该存储介质对应固件。将固件烧入存储介质的过程可以采用现有技术实现，在本发明实施例中不做赘述。

电子设备还可以获取到存储介质对应的重置命令，存储介质对应的重置命令由供应商提供，不同存储介质对应的重置命令可以相同可以不同，在此不做限定。

此时电子设备的存储介质为写入了对应的固件的存储介质，电子设备可以在写入了对应的固件的存储介质中响应该存储介质对应的重置命令，从而电子设备根据存储介质对应的重置命令，对该写入对应的固件的存储介质进行重置。根据重置命令对存储介质进行重置的过程可以现有技术实现，在本发明实施例中不做赘述。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元、模块分别描述。当然在实施本申请时可以把各单元、模块的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本发明所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

对于方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本发明实施例并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本发明实施例，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作并不一定是本发明实施例所必须的。

通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本申请可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器或者网络设备等)执行本申请各个实施方式或者实施方式的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种车辆资源共享方法，其特征在于，所述车辆资源共享方法包括：

车辆共享平台获取第一用户的车辆共享资源的信息；

车辆共享平台获取第二用户的车辆资源需求的信息；

根据所述第二用户的车辆资源需求的信息和所述第一用户的车辆共享资源的信息，车辆共享平台匹配所述车辆共享资源的共享状态对应所述车辆资源需求的需求状态；

若，所述共享状态对应所述需求状态的匹配度超过预设匹配阈值，则车辆共享平台向所述第二用户的交互终端推送匹配结果信息并激活所述第二用户交互终端的确认指令输入端口；

若，所述第二用户的交互终端反馈了确认指令，则车辆共享平台向所述第一用户的交互终端发送所述第一用户的车辆共享资源的授权请求信息并激活所述第一用户交互终端的授权指令输入端口；

若，所述第一用户的交互终端反馈了授权指令以及车辆共享资源的控制权限秘钥，则车辆共享平台将所述第一用户的车辆共享资源的控制权限秘钥发送至所述第二用户的交互终端。

2.一种车辆资源共享系统，其特征在于，所述车辆资源共享系统包括：第一终端模块、第二终端模块和资源匹配模块；

所述第一终端模块，用于提供车辆共享资源的信息；

所述第二终端模块，用于提供车辆资源需求的信息；

所述资源匹配模块，用于匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态；

所述第一终端模块获取车辆共享资源的信息，发送；

所述第二终端模块获取车辆资源需求的信息，发送；

所述资源匹配模块接收所述第一终端模块和所述第二终端模块的数据，匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态。

3.根据权利要求2所述的车辆资源共享系统，其特征在于，所述车辆资源共享系统还包括：账本模块、合约模块；

所述合约模块，用于登记使用车辆共享资源满足车辆资源需求的授权；

所述账本模块，用于记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程；

所述资源匹配模块发送匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态成功的信息；

所述合约模块接收所述资源匹配模块的数据，根据匹配车辆资源需求的需求状态和车辆共享资源的共享状态，发送授权的信息；

所述账本模块接收所述合约模块的数据，根据授权的信息记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程；

所述记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程包括，以计费方式记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求的过程。

4.根据权利要求3所述的车辆资源共享系统，其特征在于，所述车辆资源共享系统还包括：资源监控模块；

所述资源监控模块，用于监视车辆共享资源交接使用权限的信息；

根据所述合约模块发送授权的信息，所述资源监控模块发送车辆共享资源交接使用权限的信息，包括交接操控车辆的秘钥信息；

所述第二终端模块接收所述资源监控模块的数据，根据交接操控车辆的秘钥信息，操控车辆共享资源；

所述第二终端模块发送持有车辆共享资源使用权限的信息；

所述资源监控模块接收所述第二终端模块的数据，根据所述第二终端模块持有车辆共享资源使用权限的信息，发送记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求；

所述账本模块接收所述资源监控模块的数据，根据记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求，生成实时计费数据。

5.根据权利要求4所述的车辆资源共享系统，其特征在于，所述车辆资源共享系统还包括：动态权限模块；

所述动态权限模块，用于设置车辆共享资源的共享权限边界；

所述第一终端模块发送车辆共享资源的共享时段、共享区域、共享路线和共享资源需求方特征信息；

所述动态权限模块接收所述第一终端模块的数据，根据车辆共享资源的共享时段、共享区域、共享路线和共享资源需求方特征信息，生成车辆共享资源的共享权限边界信息，发送；

所述资源匹配模块接收所述动态权限模块的数据，根据车辆共享资源的共享权限边界信息匹配车辆资源需求。

6.根据权利要求5所述的车辆资源共享系统，其特征在于，所述车辆资源共享系统还包括：动态需求模块；

所述动态需求模块，用于设置车辆资源需求的资源需求边界；

所述第二终端模块发送车辆资源需求的时段需求、区域需求、路线需求和车辆资源供给方特征信息；

所述动态需求模块接收所述第二终端模块的数据，根据车辆资源需求的时段需求、区域需求、路线需求和车辆资源供给方特征信息，设置车辆资源需求的资源需求边界信息，发送；

所述资源匹配模块接收所述动态需求模块的数据，根据车辆资源需求的资源需求边界信息匹配车辆共享资源。

7.根据权利要求5或6所述的车辆资源共享系统，其特征在于，所述车辆资源共享系统还包括：所述第二终端模块发送释放车辆共享资源使用权限的信息；

所述资源监控模块接收所述第二终端模块的数据，根据所述第二终端模块释放车辆共享资源使用资源的信息，发送停止记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求以及收回使用车辆共享资源满足车辆资源需求授权的请求；

所述账本模块接收所述资源监控模块的数据，根据停止记录使用车辆共享资源满足车辆资源需求过程的请求，停止计费并生成计费数据清单；

所述合约模块接收所述资源监控模块的数据，根据收回使用车辆共享资源满足车辆资源需求授权的请求，收回使用车辆共享资源的权限，返还所述第一终端模块。

8.一种车辆资源共享装置，其特征在于，所述车辆资源共享装置包括：

第一用户模块，用于获取第一用户的车辆共享资源的信息；

第二用户模块，用于获取第二用户的车辆资源需求的信息；

共享匹配模块，用于根据所述第二用户的车辆资源需求的信息和所述第一用户的车辆共享资源的信息，匹配所述车辆共享资源的共享状态对应所述车辆资源需求的需求状态；

界面端口模块，用于若，所述共享状态对应所述需求状态的匹配度超过预设匹配阈值，则向第二用户的交互终端推送匹配结果信息并激活第二用户交互终端的确认指令输入端口；

确认指令模块，用于若，第二用户的交互终端反馈了确认指令，则向第一用户的交互终端发送第一用户的车辆共享资源的授权请求信息并激活第一用户交互终端的授权指令输入端口；

授权指令模块，用于若，第一用户的交互终端反馈了授权指令以及车辆共享资源的控制权限秘钥，则将第一用户的车辆共享资源的控制权限秘钥发送至第二用户的交互终端。

9.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；

所述存储器中存储有计算机程序，当所述计算机程序被所述处理器执行时，使得所述处理器执行权利要求1所述车辆资源共享方法的步骤。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，包括：其存储有可由电子设备执行的计算机程序，当计算机程序在电子设备上运行时，使得电子设备执行权利要求1所述车辆资源共享方法的步骤。