CN117885538A - 新能源车辆动力电池预警方法、系统、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明属于数据传输技术领域，具体涉及新能源车辆动力电池预警方法、系统、设备及存储介质，所述方法包括通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块；对收集的历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，电池预警模型根据历史的关键数据进行训练；从实时收集到的车辆数据和电池数据中提取关键数据，若网络状态正常，将关键数据发送到中央分析模块的电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；当电池状态出现异常时，电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及系统管理员。本发明能够提高数据的收集速度和数据的准确性。

Description

新能源车辆动力电池预警方法、系统、设备及存储介质

技术领域

本发明属于数据传输技术领域，具体涉及新能源车辆动力电池预警方法、系统、设备及存储介质。

背景技术

随着新能源技术的发展，使用新能源车辆的用户越来越多，新能源车辆对电池依赖较高，电池若出现问题会使用户的体验感降低，甚至影响通行，提前对车辆电池进行预警非常必要，对电池进行预警需要获取电池相关的数据，若数据传输错误或传输较慢会导致预警不及时或不准确。类似的现有技术公开号为CN113173104B的中国发明专利，该发明专利提供种新能源车辆动力电池预警方法及系统，涉及车辆预警领域，该方法包括以下步骤获取与大数据平台连接的车辆的动力电池安全相关数据，对上述动力电池安全相关数据进行筛选得到包括动力电池温度相关、动力电池电压相关以及动力电池绝缘电阻相关的数据，将筛选后的数据进行神经网络训练建立车辆动力电池安全预测模型，建立模型后获取与大数据平台连接的车辆的当前动力电池安全相关数据，并代入车辆动力电池安全预测模型后输出安全预警结果。类似的现有技术还有公开号为CN112950811B的中国发明专利，公开一种融合整车安全状态的新能源汽车区域运行风险评估及预警系统，该系统对各车辆车载传感器实时采集的行车数据进行处理与分析以完成各车辆整车安全状态的感知，输出车辆电池热失控风险状态、动力丧失风险状态；实现自车及域内他车安全状态的提取、运动状态以及域内天气状态的感知；融合自车及域内他车安全状态、运动状态及域内天气状态，并基于运行风险预警模型及策略，对新能源汽车的全过程实时运行进行风险评估预警。然而上述两个发明都没有考虑到数据传输过程中的效率和准确性，由此，本发明提供新能源车辆动力电池预警方法、系统、设备及存储介质。

发明内容

本发明通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块；对收集的历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，电池预警模型根据历史的关键数据进行训练；从实时收集到的车辆数据和电池数据中提取关键数据，若网络状态正常，将关键数据发送到中央分析模块的电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；当电池状态出现异常时，电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端。本发明能够提高数据的收集速度和数据的准确性。

为了达到上述的发明目的，本发明给出如下所述的一种新能源车辆动力电池预警方法，通过执行以下步骤进行实现:

数据收集模块通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块；

收集历史的所述车辆数据和所述电池数据统称为历史数据，对所述历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，所述电池预警模型根据历史的所述关键数据进行训练，学习电池正常状态和异常状态之间的差异；

从实时收集到的所述车辆数据和所述电池数据中提取所述关键数据，若网络状态正常，由所述传输模块将所述关键数据发送到中央分析模块的所述电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；

当电池状态出现异常时，所述电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端；

其中，将收集的所述车辆数据和电池数据发送至传输模块的过程，包括执行如下步骤： 在车辆内部设置第一通信线路和第二通信线路，所述第一通信线路的通信速度大于所述第二通信线路，将收集到的所述车辆数据和所述电池数据统称为收集数据，对所述收集数据设置优先级，获取所述第一通信线路的通信负载，若所述通信负载小于第一阈值，通过所述第一通信线路将所有所述收集数据发送至传输模块，若所述通信负载大于等于所述第一阈值小于第二阈值，通过所述第二通信线路传输所述优先级最低的所述收集数据，通过所述第一通信线路传输其他所述收集数据，若所述通信负载大于等于所述第二阈值，通过所述第二通信线路传输所述优先级最低和所述优先级第二低的所述收集数据，通过所述第一通信线路传输其他所述收集数据。

作为本发明的一种优选技术方案，基于以下方法划分传输路径：

根据历史传输记录计算单位时间内每条传输路径的单位出错次数，将所述单位出错次数小于等于第三阈值的传输路径称为第一传输路径，所述单位出错次数大于所述第三阈值的传输路径称为第二传输路径。

作为本发明的一种优选技术方案，将所述关键数据发送到中央分析模块的所述电池预警模型中的过程，包括如下步骤：

将所述关键数据转化为二进制数据，在所述传输模块传输数据之前，将传输路径划分为第一传输路径和第二传输路径，获取所述第二传输路径的第一数量，若所述第一数量为零，获取所述第一传输路径的第二数量，根据所述第二数量获取每次发送数据的第一数据量，从所述二进制数据中获取第一数据块，所述第一数据块的大小为所述第一数据量，根据所述第一数据块生成对应的第一校正数据，通过所述第一传输路径传输所述第一数据块和所述第一校正数据，传输成功后，在所述中央分析模块获取所述第一校正数据和所述第一数据块，用所述第一校正数据检测所述第一数据块是否出错，若出错基于所述第一校正数据修正所述第一数据块。

作为本发明的一种优选技术方案，若所述第一数量不为零，执行如下步骤：

从所述二进制数据中获取第二数据块，所述第二数据块的大小为所述第二数据量，将所述第二数据块和所述第一数量的第一伪数据连接生成第三数据块，根据所述第三数据块生成第二校正数据，将所述第二数据块和所述第二校正数据通过所述第一传输路径传输，将所述第一数量的所述第一伪数据通过所述第二传输路径传输，传输成功后，在所述中央分析模块获取所述第二校正数据、所述第二数据块和所述第一伪数据，将所述第二数据块和所述第一数量的第一伪数据连接生成第三数据块，基于所述第二校正数据检测所述第三数据块是否出错，若出错，用所述第二校正数据纠正所述第三数据块，校正后删除所述第三数据块中的第一伪数据获取到修正后的第二数据块。

作为本发明的一种优选技术方案，用所述第一校正数据纠正所述第一数据块的过程，包括如下步骤：

根据所述第一校正数据获取第一子校正数据和第二子校正数据，用所述第一子校正数据检测所述第一数据块，获取对应的第一余数，根据历史传输记录获取和所述第一余数相同的传输数据和对应的出错位，根据所述传输数据和所述出错位，获取出错次数从大到小的位次D1={a1，a2，...an}；

获取所述位次中的第一位a1，修改所述第一数据块中和所述第一位a1对应的位，用所述第一子校正数据检测修改后的所述第一数据块，若出错，重复本步骤，直到修改完所述第一数据块中的所有位，若仍然出错，继续下一步骤；

获取所述位次中的第一位a1，修改所述第一数据块中和所述第一位a1对应的位，根据预设规则修改所述第一数据块中的其他位，修改后用所述第一子校正数据检验修改后的所述第一数据块，若仍出错，重复本步骤，直到修改完所述位次D1中的所有两两组合。

作为本发明的一种优选技术方案，所述预设规则是指，获取所述第二子校正数据，根据所述第一数据块获取和所述第二子校正数据对应的多个对比数据，比较多个所述对比数据和所述第二子校正数据中的多个对应数据，若对应不同，获取不同的对比数据对应的位数集D2={b1，b2..bm}，m是指位数集D2的数据的个数，其中m<n且D2属于D1，将所述第一位a1和所述位数集D2依次组合生成多个位数对D3{(a1，b1)，(a1，b2)，...(a1，bm)}，将所述第一位a1和所述位次D1中剩余的位数依次组合生成D4{(a1，c1)，(a1，c2)，...(a1，co)}，o=n-m-1，按照所述D3和所述D4形成的多个组合依次将所述第一数据块中对应的位数修改，用所述第一子校正数据检测所述修改后的第一数据块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述车辆数据包括行驶模式、车速和累计里程，所述电池数据包括电压、电流和温度。

本发明还提供一种新能源车辆动力电池预警系统，包括如下的模块：

数据收集模块，用于通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块；

模型生成模块，用于收集历史的所述车辆数据和所述电池数据统称为历史数据，对所述历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，所述电池预警模型根据历史的所述关键数据进行训练，学习电池正常状态和异常状态之间的差异；

电池预警模块，用于从实时收集到的所述车辆数据和电池数据中提取所述关键数据，若网络状态正常，将所述关键数据发送到中央分析模块的所述电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；

预警通知模块，用于当电池状态出现异常时，所述电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端。

本发明还提供一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和通信总线，其中，处理器和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

所述存储器，用于存储计算机程序；

所述处理器，用于执行所述存储器中所存储的程序，实现上述任一项所述的新能源车辆动力电池预警。

本发明还提供一种存储介质，所述存储介质存储有程序指令，其中，在所述程序指令运行时控制所述存储介质所在设备执行上述中任意一项所述的新能源车辆动力电池预警。

与现有技术相比，本发明的有益效果至少如下所述：

在本发明中，通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块；对收集的历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，电池预警模型根据历史的关键数据进行训练；从实时收集到的车辆数据和电池数据中提取关键数据，若网络状态正常，将关键数据发送到中央分析模块的电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；当电池状态出现异常时，电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端。本发明能够提高数据的收集速度和数据的准确性。

附图说明

图1为本发明的一种新能源车辆动力电池预警方法的步骤流程图；

图2为本发明的一种新能源车辆动力电池预警系统的组成结构图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

可以理解，本申请所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。举例来说，在不脱离本申请的范围的情况下，可以将第一xx脚本称为第二xx脚本，且类似地，可将第二xx脚本称为第一xx脚本。

本发明提供了如图1所示的一种新能源车辆动力电池预警方法，通过执行如下的步骤过程进行实现：

步骤S1、数据收集模块通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块。

具体的，为了对新能源车辆动力电池进行预警，防止安全事故的发生，首先通过传感器设备每隔第一周期收集新能源车辆的车辆数据和动力电池的电池数据，并将车辆数据和电池数据发送至传输模块，由传输模块将数据发送至远程的中央分析模块，车辆数据包括行驶模式，车速，累计里程等数据，电池数据包括电压，电流，温度等数据。

步骤S2、收集历史的车辆数据和电池数据统称为历史数据，对历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，电池预警模型根据历史的关键数据进行训练，学习电池正常状态和异常状态之间的差异。

具体的，历史数据是指历史收集的车辆数据和电池数据，对收集到的历史数据进行分析提取出关键数据，关键数据是指能够反应电池状态的数据，建立电池预警模型，电池预警模型根据历史收集到的关键数据进行训练，学习电池正常状态和异常状态的差异，比如正常状态下电池的电压，电流和温度分别是什么范围，异常状态下电池的电压，电流和温度的范围。

步骤S3、从实时收集到的车辆数据和电池数据中提取关键数据，若网络状态正常，由传输模块将关键数据发送到中央分析模块的电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告。

具体的，通过周期性的获取到实时的车辆数据和电池数据，对车辆数据和电池数据中提取出关键数据，判断当前的网络状态，若网络状态正常，由传输模块将关键数据发送到中央分析模块的电池预警模型中，由电池预警模型对电池状态进行实时的监测，若网络状态异常，则进行本地分析，若温度过高或电压电流等数据在不正常的范围时，发出声光警告，提醒驾驶员车辆电池处于异常状态。

步骤S4、当电池状态出现异常时，电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端。

具体的，通过电池预警模型对电池状态进行监测，当电池状态出现异常时，电池预警模型输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端和管理员终端，使驾驶员能够计时得到异常通知，从而做出相应措施防止安全事故的发生。

其中，将收集的车辆数据和电池数据发送至传输模块的过程，包括执行如下步骤：

在车辆内部设置第一通信线路和第二通信线路，第一通信线路的通信速度大于第二通信线路，将收集到的车辆数据和电池数据统称为收集数据，对收集数据设置优先级，获取第一通信线路的通信负载，若通信负载小于第一阈值，通过第一通信线路将所有收集数据发送至传输模块，若通信负载大于等于第一阈值小于第二阈值，通过第二通信线路传输优先级最低的收集数据，通过第一通信线路传输其他收集数据，若通信负载大于等于第二阈值，通过第二通信线路传输优先级最低和优先级第二低的收集数据，通过第一通信线路传输其他收集数据。

具体的，为了更快速的收集到车辆数据和电池数据至传输模块，在车辆内部设置第一通信线路和第二通信线路，第一通信线路的通信速度大于第二通信线路，将收集到的车辆数据和电池数据统称为收集数据，对收集数据设置优先级，将比如电流，电压和温度等能够反映电池状态等数据的优先级设置的高一些，将其他数据比如车速，累计里程等数据的优先级设置的低一些，在各传感器发送数据前，获取第一通信线路的通信负载，若通信负载小于第一阈值，说明第一通信线路的通信负载较低，又因为第一通信线路的通信速度较大，所以通过第一通信线路发送所有数据，若通信负载大于等于第一阈值小于第二阈值，说明第一通信线路的负载既不高也不低，此时为了保证第一通信线路的通信效率，将收集数据的一部分数据通过第二通信线路传输，具体的根据之前设置的优先级，若将收集数据分为了三级，则将最低优先级的收集数据通过第二通信线路传输，通过第一通线路传输其他收集数据，若通信负载大于等于第二阈值，此时说明第一通信线路的通信负载处于高负载的状态，为了使第一通信线路不承受更多负载，因为负载太多会导致第一通信线路的传输效率变低，以分为三个优先级为例，用第一通信线路传输优先级最高的收集数据，用第二通信线路传输优先级最低和优先级第二低的其他收集数据。

通过结合数据的优先级和第一通信线路的通信负载判断如何传输车辆数据和电池数据，始终保证优先级最高的车辆数据和电池数据通过传输速度快的第一通信线路传输，同时通过第二通信线路分担第一通信线路的数据传输量达到将第一通信线路的通信负载控制在稳定范围，保证第一通信线路的传输速度稳定，从而使优先级高的数据一直能够以较快的速度发送到传输模块，以更快的速度收集车辆数据和电池数据。

进一步的，将关键数据发送到中央分析模块的电池预警模型中的过程，包括如下步骤：

将关键数据转化为二进制数据，在传输模块传输数据之前，将传输路径划分为第一传输路径和第二传输路径，获取第二传输路径的第一数量，若第一数量为零，获取第一传输路径的第二数量，根据第二数量获取每次发送数据的第一数据量，从二进制数据中获取第一数据块，第一数据块的大小为第一数据量，根据第一数据块生成对应的第一校正数据，通过第一传输路径传输第一数据块和第一校正数据，传输成功后，在中央分析模块获取第一校正数据和第一数据块，基于第一校正数据检测第一数据块是否出错，若出错用第一校正数据修正第一数据块。

进一步的，基于以下方法划分传输路径：

根据历史传输记录计算单位时间内每条传输路径的单位出错次数，将单位出错次数小于等于第三阈值的传输路径称为第一传输路径，单位出错次数大于第三阈值的传输路径称为第二传输路径。

具体的，在数据传输的过程中有时会出现错误，为了在数据的接收方获取到准确的数据，接收方是指中央分析模块，在传输数据之前，先将关键数据转化为二进制数据，还根据历史传输记录计算单位时间内每条传输路径的单位出错次数，将单位出错次数小于等于第三阈值的传输路径称为第一传输路径，将单位出错次数大于第三阈值的传输路径称为第二传输路径，获取第二传输路径的第一数量，若第一数量为零，说明所有传输路径的单位出错次数都较少，从二进制数据中获取第一数据块，根据第一数据块生成第一校正数据，第一数据块的大小为第一数据量，第一数据量为所有第一传输路径的传输量减第一校正数据的数据量，比如第一校正数据的数据量为一字节，所有第一传输路径的传数量为四字节，则第一数据量为三字节，通过第一传输路径传输第一数据块和第一校正数据，传输成功后，在接收方获取第一数据块和第一校正数据，接收方是指中央分析模块，为了使接收方获取到正确的第一数据块，用第一校正数据检测第一数据块是否出错，若出错基于第一校正数据修正第一数据块，具体的修正过程在后续进行解释，通过上述方法，保证中央分析模块收到正确的第一数据块。

进一步的，若第一数量不为零，执行如下步骤：

获取第一传输路径的第二数量，从二进制数据中获取第二数据块，第二数据块的大小为第二数据量，将第二数据块和第一数量的第一伪数据连接生成第三数据块，根据第三数据块生成第二校正数据，将第二数据块和第二校正数据通过第一传输路径传输，将第一数量的第一伪数据通过第二传输路径传输，传输成功后，在中央分析模块获取第二校正数据、第二数据块和第一伪数据，将第二数据块和第一数量的第一伪数据连接生成第三数据块，用第二校正数据检测第三数据块是否出错，若出错，基于第二校正数据修正第三数据块，之后删除第三数据块中的第一伪数据获取到修正后的第二数据块。

具体的，若第一数量不为零，说明在所有的传输路径中有单位出错次数超过第三阈值的传输路径，将单位出错次数超过第三阈值的传输路径称为第二传输路径，由于第二传输路径出错次数较多，认为第二传输路径不可靠，所以生成第一伪数据，获取所有第一传输路径的第二数量，从二进制数据中获取第二数据块，第二数据块的大小为第二数据量，第二数据量为所有第一传输路径的传输量减第二校正数据的数据量，将第二数据块和第一数量的第一伪数据连接生成第三数据块，上述第三数据块是在发送方生成的第三数据块，根据第三数据块生成第二校正数据，将第二数据块和第二校正数据通过第一传输路径传输，将第一数量的第一伪数据通过第二传输路径传输，传输成功后，在接收方获取第二校正数据、第二数据块和第一伪数据，接收方是指中央分析模块，由于第一伪数据是通过第二传输路径传输的，所以接收到的第一伪数据可能会在传输的过程中出错，导致和原来的第一伪数据不同，但是由于第一伪数据是由接收方和发送方提前约定好的，发送方是指传输模块，接收方是指中央分析模块，所以接收方可以用没有出错的第一伪数据替换掉接收到的第一伪数据，将接收到的第二数据块和第一伪数据连接生成第三数据块，此第三数据块是在接收方生成的，用第二校正数据检测第三数据块，若检测出错误，说明用第一传输路径传输的第二数据块出错了，所以用第二校正数据修正第三数据块，具体的修正方法和用第一校正数据修正第一数据块的方法相同，将在后续进行详细解释，获取到修正后的第三数据块，将第三数据块中的第一伪数据删除，即可得到修正后的第二数据块，通过上述方法可使接收方接收到正确的第二数据块。

需要注意的是，由于修正传输过程中出错的数据需要校正数据，数据越多需要的纠正数据也越多，由于第二传输路径出错率高，所以使用第二传输路径传输接收方已知的第一伪数据，所以即使传输第一伪数据出错也不需使用更多的校正数据。

进一步的，用第一校正数据修正第一数据块的过程，包括如下步骤：

根据第一校正数据获取第一子校正数据和第二子校正数据，用第一校正数据检测第一数据块，获取对应的第一余数，根据历史传输记录获取和第一余数相同的传输数据和对应的出错位，根据传输数据和出错位，获取出错次数从大到小的位次D1={a1，a2，...an}。

具体的，为了修正接收到的出错的第一数据块，根据第一校正数据获取第一子校正数据和第二子校正数据，获取第一数据块，以循环冗余校验为例，第一校子校正数据为校验码，将校验码添加到第一数据块后面生成新第一数据块，用新第一数据块除以提前约定好的除数获取到第一余数，根据历史传输记录获取和第一余数相同的传输数据和对应的出错位，根据传输数据和出错位获取出错次数从大到小的位次，以传输数据伪8位为例，假设得到的位次D1={6，5，3，2，1，4，8，7}，表示传输数据的第六位出错的次数最多，第五位出错的次数第二多，第七位出错的次数最少可能没有出错过，所以判断在本次传输的过程中第六位出错的概率最大。

获取位次中的第一位a1，修改第一数据块中和第一位a1对应的位，用第一子校正数据检测修改后的第一数据块，若出错，重复本步骤，直到修改完第一数据块中的所有位，若仍然出错，继续下一步骤。

具体的，对第一数据块做一位检测，即假设第一数据块中只有一位出错，获取第一数据块中的第六位，并将其修改，比如第一数据块中的第六位为1，则将其修改为0，若为0则将其修改为1，获取到修正后的第一数据块，每次修证第一数据块后用第一数据块和第一子校正数据对第一数据块进行检测，具体为将修正后的第一数据块和校验码连接之后除以提前预定好的除数获取到余数，若余数为0，说明出错的就是第六位，将第六位修改后获取到修改后的第一数据块，即为发送方发送的第一数据块，结束检验。

若余数不为0，说明出错的不是第六位，重复本步骤，获取第一数据块中的第五位，修改第一数据块中的第五位，此时第六位不做修改，直到修改完第一数据块中的所有位后，经过第一校正数据仍能检验出错，说明在传输第一数据块的过程中出错的不只一位数据，可能出错了两位或者更多位，通过本步骤，根据历史传输记获取最可能出错的位数，先将其做修改，可以以更快的速度修正第一数据块。

获取位次中的第一位a1，修改第一数据块中和第一位a1对应的位，根据预设规则修改第一数据块中的其他位，修改后用第一子校正数据检验修改后的第一数据块，若仍出错，重复本步骤，直到修改完第一数据块中的所有两两组合。

具体的，对第一数据块做两位检测，即假设第一数据块中有两位出错，由于根据位次D1知道第六位出错的概率最大，所以先将第一数据块中的第六位修改，之后根据预设规则依次修改第一数据块中的其他位，每次修改后都用第一子校正数据对第一数据块进行检测，若检测到不出错，修正后的第一数据块即为正确的发送数据，若依然能检测出错，则重复本步骤，直到修改完第一数据块中的所有两两组合。

若对第一数据块做完两位检测后，仍然不能修正第一数据块，继续用上述方法对第一数据块做三位检测，四位检测或者更多位的检测，直到将第一数据块修正为止。

进一步的，预设规则是指，获取第二子校正数据，根据第一数据块获取和第二子校正数据对应的多个对比数据，比较多个对比数据和第二子校正数据中的多个对应数据，若对应不同，获取不同的对比数据对应的位数集D2={b1，b2..bm}，m是指位数集D2的数据的个数，其中m<n且D2属于D1，将第一位a1和位数集D2依次组合生成多个位数对D3{(a1，b1)，(a1，b2)，...(a1，bm)}，将第一位a1和位次D1中剩余的位数依次组合生成D4{(a1，c1)，(a1，c2)，...(a1，co)}，o=n-m-1，按照D3和D4形成的多个组合的顺序依次将第一数据块中对应的位进行修改，用第一子校正数据校正修改后的第一数据块。

具体的，为了更快的修正第一数据块，获取第二子校正数据，第二子校正数据是辅助数据，记录了第一数据块每连续四位或更多位的和，比如传输的第一数据块为11001101，则第一子校正数据为(2，3)，在检测两位数据时，先根据位次D1获取第一个要修改的数据比如先修改第一数据块中的第六位，此时可以根据位次D1修改第一数据块中的第五位，根据接收到的第一数据块获取到对应的对比数据，比如接收到的第一数据块为10001011，则对比数据为(1，3)，根据对比数据和第二自校正数据可知，第一数据块的前四位肯定有出错，所以此时获取到位数集D2为{1，2，3，4}，m为4，按照位数集D2获取到多个优先修改的位数对D3{(6，1)，(6，2)，(6，3)，(6，4)}，还获取到和D1中剩余的位数组合D4{(6，5)，(6，7)，(6，8)}，按照D3和D4的多个组合的顺序依次将第一数据块中的对应位修改并用第一子校正数据检测，或检测到不出错，则修改后的第一数据块即为正确的第一数据块。

进一步的，车辆数据包括行驶模式、车速和累计里程，电池数据包括电压、电流和温度。

根据本发明实施例的另一个方面，参考如图2所示，还提供一种新能源车辆动力电池预警系统，包括数据收集模块、模型生成模块、电池预警模块和预警通知模块，用来实现如以上内容所描述的一种新能源车辆动力电池预警方法，各个模块的具体功能如下：

数据收集模块，用于通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块；

模型生成模块，用于收集历史的车辆数据和电池数据统称为历史数据，对历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，电池预警模型根据历史的关键数据进行训练，学习电池正常状态和异常状态之间的差异；

电池预警模块，用于从实时收集到的车辆数据和电池数据中提取关键数据，若网络状态正常，将关键数据发送到中央分析模块的电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；

预警通知模块，用于当电池状态出现异常时，电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端。

根据本发明实施例的另一个方面，还提供了一种电子设备，包括：处理器、存储器和通信总线，其中，处理器和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

存储器，用于存储计算机程序；

处理器，用于执行存储器中所存储的程序，实现上述任意一项的新能源车辆动力电池预警方法。

本发明还提供一种存储介质，存储介质存储有程序指令，其中，在程序指令运行时控制存储介质所在设备执行上述中任意一项的新能源车辆动力电池预警方法。

根据本发明实施例的另一个方面，还提供了一种存储介质，存储介质存储有程序指令，其中，在程序指令运行时控制存储介质所在设备执行上述中任意一项的新能源车辆动力电池预警方法。

综上所述，本发明的新能源车辆动力电池预警方法、系统、设备及存储介质，方法包括通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块；对收集的历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，电池预警模型根据历史的关键数据进行训练；从实时收集到的车辆数据和电池数据中提取关键数据，若网络状态正常，将关键数据发送到中央分析模块的电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；当电池状态出现异常时，电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端。本发明能够提高数据的收集速度和数据的准确性。

应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，上述的程序可存储于一个非易失性计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器（ROM）、可编程ROM（PROM）、电可编程ROM（EPROM）、电可擦除可编程ROM（EEPROM）或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器（RAM）或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM（SRAM）、动态RAM（DRAM）、同步DRAM（SDRAM）、双数据率SDRAM（DDRSDRAM）、增强型SDRAM（ESDRAM）、同步链路（Synchlink）DRAM（SLDRAM）、存储器总线（Rambus）直接RAM（RDRAM）、直接存储器总线动态RAM（DRDRAM）、以及存储器总线动态RAM（RDRAM）等。

以上上述的实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上上述的实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

以上上述的仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源车辆动力电池预警方法，其特征在于，包括如下步骤：

数据收集模块通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块，所述车辆数据包括行驶模式、车速和累计里程，所述电池数据包括电压、电流和温度；

收集历史的所述车辆数据和所述电池数据统称为历史数据，对所述历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，所述电池预警模型根据历史的所述关键数据进行训练，学习电池正常状态和异常状态之间的差异；

从实时收集到的所述车辆数据和所述电池数据中提取所述关键数据，若网络状态正常，由所述传输模块将所述关键数据发送到中央分析模块的所述电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；

当电池状态出现异常时，所述电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端；

其中，将收集的所述车辆数据和电池数据发送至传输模块的过程，包括执行如下步骤：在车辆内部设置第一通信线路和第二通信线路，所述第一通信线路的通信速度大于所述第二通信线路，将收集到的所述车辆数据和所述电池数据统称为收集数据，对所述收集数据设置优先级，获取所述第一通信线路的通信负载，若所述通信负载小于第一阈值，通过所述第一通信线路将所有所述收集数据发送至传输模块，若所述通信负载大于等于所述第一阈值小于第二阈值，通过所述第二通信线路传输所述优先级最低的所述收集数据，通过所述第一通信线路传输其他所述收集数据，若所述通信负载大于等于所述第二阈值，通过所述第二通信线路传输所述优先级最低和所述优先级第二低的所述收集数据，通过所述第一通信线路传输其他所述收集数据；

其中，将所述关键数据发送到中央分析模块的所述电池预警模型中的过程，包括如下步骤：

将所述关键数据转化为二进制数据，在所述传输模块传输数据之前，将传输路径划分为第一传输路径和第二传输路径，获取所述第二传输路径的第一数量，若所述第一数量为零，获取所述第一传输路径的第二数量，根据所述第二数量获取每次发送数据的第一数据量，从所述二进制数据中获取第一数据块，所述第一数据块的大小为所述第一数据量，根据所述第一数据块生成对应的第一校正数据，通过所述第一传输路径传输所述第一数据块和所述第一校正数据，传输成功后，在所述中央分析模块获取所述第一校正数据和所述第一数据块，用所述第一校正数据检测所述第一数据块是否出错，若出错基于所述第一校正数据修正所述第一数据块。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆动力电池预警方法，其特征在于，基于以下方法划分传输路径：

根据历史传输记录计算单位时间内每条传输路径的单位出错次数，将所述单位出错次数小于等于第三阈值的传输路径称为第一传输路径，所述单位出错次数大于所述第三阈值的传输路径称为第二传输路径。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆动力电池预警方法，其特征在于，若所述第一数量不为零，执行如下步骤：

从所述二进制数据中获取第二数据块，所述第二数据块的大小为第二数据量，将所述第二数据块和所述第一数量的第一伪数据连接生成第三数据块，根据所述第三数据块生成第二校正数据，将所述第二数据块和所述第二校正数据通过所述第一传输路径传输，将所述第一数量的所述第一伪数据通过所述第二传输路径传输，传输成功后，在所述中央分析模块获取所述第二校正数据、所述第二数据块和所述第一伪数据，将所述第二数据块和所述第一数量的所述第一伪数据连接生成第三数据块，用所述第二校正数据检测所述第三数据块是否出错，若出错，基于所述第二校正数据纠正所述第三数据块，校正后删除所述第三数据块中的所述第一伪数据获取到修正后的所述第二数据块。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆动力电池预警方法，其特征在于，用所述第一校正数据纠正所述第一数据块的过程，包括如下步骤：

根据所述第一校正数据获取第一子校正数据和第二子校正数据，用所述第一子校正数据检测所述第一数据块，获取对应的第一余数，根据历史传输记录获取和所述第一余数相同的传输数据和对应的出错位，根据所述传输数据和所述出错位，获取出错次数从大到小的位次D1={a1，a2，...an}；

获取所述位次中的第一位a1，修改所述第一数据块中和所述第一位a1对应的位，用所述第一子校正数据检测修改后的所述第一数据块，若出错，重复本步骤，直到修改完所述第一数据块中的所有位，若仍然出错，继续下一步骤；

获取所述位次中的第一位a1，修改所述第一数据块中和所述第一位a1对应的位，根据预设规则修改所述第一数据块中的其他位，修改后用所述第一子校正数据检验修改后的所述第一数据块，若仍出错，重复本步骤，直到修改完所述位次D1中的所有两两组合。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车辆动力电池预警方法，其特征在于，所述预设规则是指，获取所述第二子校正数据，根据所述第一数据块获取和所述第二子校正数据对应的多个对比数据，比较多个所述对比数据和所述第二子校正数据中的多个对应数据，若对应不同，获取不同的对比数据对应的位数集D2={b1，b2..bm}，m是指位数集D2的数据的个数，其中m<n且D2属于D1，将所述第一位a1和所述位数集D2依次组合生成多个位数对D3{(a1，b1)，(a1，b2)，...(a1，bm)}，将所述第一位a1和所述位次D1中剩余的位数依次组合生成D4{(a1，c1)，(a1，c2)，...(a1，co)}，o=n-m-1，按照所述D3和所述D4形成的多个组合依次将所述第一数据块中对应的位数修改，用所述第一子校正数据检测修改后的所述第一数据块。

6.一种新能源车辆动力电池预警系统，用于实现如权利要求1-5任意一项所述的方法，其特征在于，包括如下模块：

数据收集模块，用于通过传感器设备每隔第一周期收集车辆数据和电池数据并发送至传输模块；

模型生成模块，用于收集历史的所述车辆数据和所述电池数据统称为历史数据，对所述历史数据进行分析，提取出关键数据，建立电池预警模型，所述电池预警模型根据历史的所述关键数据进行训练，学习电池正常状态和异常状态之间的差异；

电池预警模块，用于从实时收集到的所述车辆数据和电池数据中提取所述关键数据，若网络状态正常，将所述关键数据发送到中央分析模块的所述电池预警模型中，对电池状态进行监测，若网络状态异常，则本地分析，若温度过高，发出声光警告；

预警通知模块，用于当电池状态出现异常时，所述电池预警模型会输出预警信号，并发送至驾驶员的手持移动终端及管理员终端。

7.一种电子设备，其特征在于，包括：处理器、存储器和通信总线，其中，处理器和存储器通过通信总线完成相互间的通信；

所述存储器，用于存储计算机程序；

所述处理器，用于执行所述存储器中所存储的程序，实现权利要求1-5任一项所述的新能源车辆动力电池预警方法。

8.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质存储有程序指令，其中，在所述程序指令运行时控制所述存储介质所在设备执行权利要求1-5中任意一项所述的新能源车辆动力电池预警方法。