CN117852318A - 一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法及系统，属于汽车净化装置仿真技术领域，该方法包括：获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成仿真。
Description
技术领域
本发明属于汽车净化装置仿真技术领域，更具体地，涉及一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法及系统。
背景技术
三元催化转化器（TWC）：TWC是一种常见的汽车尾气净化设备，用于减少尾气中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和碳氢化合物（HC）等有害排放物质。TWC内部含有贵金属催化剂，如铂、钯和铑，用于催化氧化和还原反应，将有害排放物质转化为较为无害的物质，如二氧化碳、氮气和水。TWC的性能取决于多个因素，包括催化剂的质量和活性、温度、气体流速等。
柴油颗粒过滤器（CGPF）：CGPF是用于减少柴油车辆尾气中颗粒物（颗粒物），如细颗粒物（PM2.5）和颗粒物数目（PN）的设备。CGPF通过捕获和过滤颗粒物，将它们从尾气中分离出来，并周期性地将这些颗粒物焚烧成气体，以降低排放物的水平。
目前对于TWC和CGPF组成的耦合系统进行仿真都是不考虑现实中的非线性情况，因此大部分的仿真方案的精确度都不高。
发明内容
为解决以上技术问题，本发明提出一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法，所述汽车尾气净化装置耦合系统由TWC和CGPF耦合组成，包括：
获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
所述温度对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第一调整因子，/>为第二调整因子，/>为第三调整因子，/>为第四调整因子，/>为第五调整因子，/>为第六调整因子，/>为第七调整因子，/>为第八调整因子，/>为耦合系统的进气温度，/>为耦合系统的出气温度；
获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
所述空气流速对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第九调整因子，/>为第十调整因子，/>为第十一调整因子，/>为第十二调整因子，/>为耦合系统的进气流速，/>为耦合系统的出气流速；
获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真，其中，所述性能仿真模型包括：
，
其中，为经过耦合系统后的污染物浓度，/>为汽车引擎排放的污染物浓度，为TWC的污染物净化效率，/>为CGPF的污染物净化效率，/>为温度对污染物净化性能的影响函数，/>为空气流速对污染物净化性能的影响函数。
进一步的，通过最小二乘法对所述第一调整因子、所述第二调整因子/>、所述第三调整因子/>、所述第四调整因子/>、所述第五调整因子/>、所述第六调整因子/>、所述第七调整因子/>、所述第八调整因子/>、所述第九调整因子/>、所述第十调整因子/>、所述/>第十一调整因子/>、所述/>第十二调整因子/>，进行拟合。
本发明还提出一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真系统，所述汽车尾气净化装置耦合系统由TWC和CGPF耦合组成，包括：
温度影响模块，用于获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
所述温度对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第一调整因子，/>为第二调整因子，/>为第三调整因子，/>为第四调整因子，/>为第五调整因子，/>为第六调整因子，/>为第七调整因子，/>为第八调整因子，/>为耦合系统的进气温度，/>为耦合系统的出气温度；
空气流速影响模块，用于获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
所述空气流速对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第九调整因子，/>为第十调整因子，/>为第十一调整因子，/>为第十二调整因子，/>为耦合系统的进气流速，/>为耦合系统的出气流速；
仿真模块，用于获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真，其中，所述性能仿真模型包括：
，
其中，为经过耦合系统后的污染物浓度，/>为汽车引擎排放的污染物浓度，为TWC的污染物净化效率，/>为CGPF的污染物净化效率，/>为温度对污染物净化性能的影响函数，/>为空气流速对污染物净化性能的影响函数。
进一步的，通过最小二乘法对所述第一调整因子、所述第二调整因子/>、所述第三调整因子/>、所述第四调整因子/>、所述第五调整因子/>、所述第六调整因子/>、所述第七调整因子/>、所述第八调整因子/>、所述第九调整因子/>、所述第十调整因子/>、所述/>第十一调整因子/>、所述/>第十二调整因子/>，进行拟合。
通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有以下有益效果：
本发明获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真。本发明通过以上技术方案，能够对由TWC（三元催化）和CGPF（催化型汽油颗粒捕集器）耦合组成的汽车尾气净化装置耦合系统进行真确仿真，真实模拟参数之间的非线性关系，从而使模拟结果更加准确。
附图说明
图1是本发明实施例1的流程图；
图2是本发明实施例2的系统结构图。
具体实施方式
为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案做详细的说明。
本发明提供的方法可以在如下的终端环境中实施，所述终端可以包括一个或多个如下部件：处理器、存储介质和显示屏。其中，存储介质中存储有至少一条指令，所述指令由处理器加载并执行以实现下述实施例所述的方法。
处理器可以包括一个或者多个处理核心。处理器利用各种接口和线路连接整个终端内的各个部分，通过运行或执行存储在存储介质内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储介质内的数据，执行终端的各种功能和处理数据。
存储介质可以包括随机存储介质(Random Access Memory，RAM)，也可以包括只读存储介质(Read-Only Memory，ROM)。存储介质可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令。
显示屏用于显示各个应用程序的用户界面。
本发明公式中所有下角标只为了区分参数，并没有实际含义。
除此之外，本领域技术人员可以理解，上述终端的结构并不构成对终端的限定，终端可以包括更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。比如，终端中还包括射频电路、输入单元、传感器、音频电路、电源等部件，在此不再赘述。
实施例1
如图1所示，本发明提出一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法，所述汽车尾气净化装置耦合系统由TWC（三元催化）和CGPF（催化型汽油颗粒捕集器）耦合组成，包括：
步骤101，获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
具体的，所述温度对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第一调整因子，/>为第二调整因子，/>为第三调整因子，/>为第四调整因子，/>为第五调整因子，/>为第六调整因子，/>为第七调整因子，/>为第八调整因子，为耦合系统的进气温度，/>为耦合系统的出气温度。
步骤102，获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
具体的，所述空气流速对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第九调整因子，/>为第十调整因子，/>为第十一调整因子，/>为第十二调整因子，/>为耦合系统的进气流速，/>为耦合系统的出气流速。
具体的，通过最小二乘法对所述第一调整因子、所述第二调整因子/>、所述第三调整因子/>、所述第四调整因子/>、所述第五调整因子/>、所述第六调整因子/>、所述第七调整因子/>、所述第八调整因子/>、所述第九调整因子/>、所述第十调整因子/>、所述第十一调整因子/>、所述第十二调整因子/>，进行拟合。
步骤103，获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真。
具体的，所述性能仿真模型包括：
，
其中，为经过耦合系统后的污染物浓度，/>为汽车引擎排放的污染物浓度，为TWC的污染物净化效率，/>为CGPF的污染物净化效率，/>为温度对污染物净化性能的影响函数，/>为空气流速对污染物净化性能的影响函数。
实施例2
如图2所示，本发明还提出一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真系统，所述汽车尾气净化装置耦合系统由TWC（三元催化）和CGPF（催化型汽油颗粒捕集器）耦合组成，包括：
温度影响模块，用于获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
具体的，所述温度对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第一调整因子，/>为第二调整因子，/>为第三调整因子，/>为第四调整因子，/>为第五调整因子，/>为第六调整因子，/>为第七调整因子，/>为第八调整因子，为耦合系统的进气温度，/>为耦合系统的出气温度。
空气流速影响模块，用于获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
具体的，所述空气流速对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第九调整因子，/>为第十调整因子，/>为第十一调整因子，/>为第十二调整因子，/>为耦合系统的进气流速，/>为耦合系统的出气流速。
具体的，通过最小二乘法对所述第一调整因子、所述第二调整因子/>、所述第三调整因子/>、所述第四调整因子/>、所述第五调整因子/>、所述第六调整因子/>、所述第七调整因子/>、所述第八调整因子/>、所述第九调整因子/>、所述第十调整因子/>、所述第十一调整因子/>、所述第十二调整因子/>，进行拟合。
仿真模块，用于获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真。
具体的，所述性能仿真模型包括：
，
其中，为经过耦合系统后的污染物浓度，/>为汽车引擎排放的污染物浓度，为TWC的污染物净化效率，/>为CGPF的污染物净化效率，/>为温度对污染物净化性能的影响函数，/>为空气流速对污染物净化性能的影响函数。
实施例3
本发明实施例还提出一种存储介质，存储有多条指令，所述指令用于实现所述的一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法。
可选地，在本实施例中，上述存储介质可以位于计算机网络中计算机终端群中的任意一个计算机终端中，或者位于移动终端群中的任意一个移动终端中。
可选地，在本实施例中，存储介质被设置为存储用于执行以下步骤的程序代码：步骤101，获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
具体的，所述温度对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第一调整因子，/>为第二调整因子，/>为第三调整因子，/>为第四调整因子，/>为第五调整因子，/>为第六调整因子，/>为第七调整因子，/>为第八调整因子，/>为耦合系统的进气温度，/>为耦合系统的出气温度。
步骤102，获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
具体的，所述空气流速对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第九调整因子，/>为第十调整因子，/>为第十一调整因子，/>为第十二调整因子，/>为耦合系统的进气流速，/>为耦合系统的出气流速。
具体的，通过最小二乘法对所述第一调整因子、所述第二调整因子/>、所述第三调整因子/>、所述第四调整因子/>、所述第五调整因子/>、所述第六调整因子/>、所述第七调整因子/>、所述第八调整因子/>、所述第九调整因子/>、所述第十调整因子/>、所述第十一调整因子/>、所述第十二调整因子/>，进行拟合。
步骤103，获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真。
具体的，所述性能仿真模型包括：
，
其中，为经过耦合系统后的污染物浓度，/>为汽车引擎排放的污染物浓度，为TWC的污染物净化效率，/>为CGPF的污染物净化效率，/>为温度对污染物净化性能的影响函数，/>为空气流速对污染物净化性能的影响函数。
实施例4
本发明实施例还提出一种电子设备，包括处理器和与所述处理器连接的存储介质，所述存储介质存储有多条指令，所述指令可被所述处理器加载并执行，以使所述处理器能够执行一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法。
具体的，本实施例的电子设备可以是计算机终端，所述计算机终端可以包括：一个或多个处理器、以及存储介质。
其中，存储介质可用于存储软件程序以及模块，如本发明实施例中的一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法，对应的程序指令/模块，处理器通过运行存储在存储介质内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现上述的一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法。存储介质可包括高速随机存储介质，还可以包括非易失性存储介质，如一个或者多个磁性存储系统、闪存、或者其他非易失性固态存储介质。在一些实例中，存储介质可进一步包括相对于处理器远程设置的存储介质，这些远程存储介质可以通过网络连接至终端。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
处理器可以通过传输系统调用存储介质存储的信息及应用程序，以执行以下步骤：步骤101，获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
具体的，所述温度对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第一调整因子，/>为第二调整因子，/>为第三调整因子，/>为第四调整因子，/>为第五调整因子，/>为第六调整因子，/>为第七调整因子，/>为第八调整因子，为耦合系统的进气温度，/>为耦合系统的出气温度。
步骤102，获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
具体的，所述空气流速对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第九调整因子，/>为第十调整因子，/>为第十一调整因子，/>为第十二调整因子，/>为耦合系统的进气流速，/>为耦合系统的出气流速。
具体的，通过最小二乘法对所述第一调整因子、所述第二调整因子/>、所述第三调整因子/>、所述第四调整因子/>、所述第五调整因子/>、所述第六调整因子/>、所述第七调整因子/>、所述第八调整因子/>、所述第九调整因子/>、所述第十调整因子/>、所述第十一调整因子/>、所述第十二调整因子/>，进行拟合。
步骤103，获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真。
具体的，所述性能仿真模型包括：
，
其中，为经过耦合系统后的污染物浓度，/>为汽车引擎排放的污染物浓度，为TWC的污染物净化效率，/>为CGPF的污染物净化效率，/>为温度对污染物净化性能的影响函数，/>为空气流速对污染物净化性能的影响函数。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
在本发明所提供的几个实施例中，应所述理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者所述技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，所述计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、只读存储介质(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储介质(RAM，RandomAccess Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。
Claims (4)
1.一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法，所述汽车尾气净化装置耦合系统由TWC和CGPF耦合组成，其特征在于，包括：
获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
所述温度对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第一调整因子，/>为第二调整因子，/>为第三调整因子，/>为第四调整因子，/>为第五调整因子，/>为第六调整因子，/>为第七调整因子，/>为第八调整因子，/>为耦合系统的进气温度，/>为耦合系统的出气温度；
获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
所述空气流速对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第九调整因子，/>为第十调整因子，/>为第十一调整因子，/>为第十二调整因子，/>为耦合系统的进气流速，/>为耦合系统的出气流速；
获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真，其中，所述性能仿真模型包括：
，
其中，为经过耦合系统后的污染物浓度，/>为汽车引擎排放的污染物浓度，/>为TWC的污染物净化效率，/>为CGPF的污染物净化效率，/>为温度对污染物净化性能的影响函数，/>为空气流速对污染物净化性能的影响函数。
2.如权利要求1所述的一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真方法，其特征在于，通过最小二乘法对所述第一调整因子、所述第二调整因子/>、所述第三调整因子/>、所述第四调整因子/>、所述第五调整因子/>、所述第六调整因子/>、所述第七调整因子/>、所述第八调整因子/>、所述第九调整因子/>、所述第十调整因子/>、所述/>第十一调整因子/>、所述/>第十二调整因子/>，进行拟合。
3.一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真系统，所述汽车尾气净化装置耦合系统由TWC和CGPF耦合组成，其特征在于，包括：
温度影响模块，用于获取耦合系统的进气温度和耦合系统的出气温度，并设置温度对污染物净化性能的影响函数，从而获取温度对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
所述温度对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第一调整因子，/>为第二调整因子，/>为第三调整因子，/>为第四调整因子，/>为第五调整因子，/>为第六调整因子，/>为第七调整因子，/>为第八调整因子，/>为耦合系统的进气温度，/>为耦合系统的出气温度；
空气流速影响模块，用于获取耦合系统的进气流速和耦合系统的出气流速，并设置空气流速对污染物净化性能的影响函数，从而获取空气流速对汽车尾气净化装置耦合系统的影响；
所述空气流速对污染物净化性能的影响函数包括：
，
其中，为第九调整因子，/>为第十调整因子，/>为第十一调整因子，/>为第十二调整因子，/>为耦合系统的进气流速，/>为耦合系统的出气流速；
仿真模块，用于获取汽车引擎排放的污染物浓度和TWC的污染物净化效率，并结合温度对污染物净化性能的影响函数和空气流速对污染物净化性能的影响函数，设置所述汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真模型，计算经过耦合系统后的污染物浓度，以完成对所述汽车尾气净化装置耦合系统的仿真，其中，所述性能仿真模型包括：
，
其中，为经过耦合系统后的污染物浓度，/>为汽车引擎排放的污染物浓度，/>为TWC的污染物净化效率，/>为CGPF的污染物净化效率，/>为温度对污染物净化性能的影响函数，/>为空气流速对污染物净化性能的影响函数。
4.如权利要求3所述的一种汽车尾气净化装置耦合系统的性能仿真系统，其特征在于，通过最小二乘法对所述第一调整因子、所述第二调整因子/>、所述第三调整因子/>、所述第四调整因子/>、所述第五调整因子/>、所述第六调整因子/>、所述第七调整因子/>、所述第八调整因子/>、所述第九调整因子/>、所述第十调整因子/>、所述/>第十一调整因子/>、所述/>第十二调整因子/>，进行拟合。
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