CN117759465B - 一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，涉及柴油发动机进气系统技术领域，包括进气箱、入气组件和清洁组件，所述进气箱的外端连接有入气组件，且进气箱的后端设置有通气管。本发明柴油发动机完成吸气步骤后，电控阀闭合，此时失去抽吸力支持的转动轴会因扭簧的弹性复位带动扇叶进行回旋，扇叶回旋过程中，向第一入气管出口处吹出气流，柴油发动机吸气的过程中，外界的杂质灰尘会粘附在第一滤网的表面，通过扇叶进行反向吹气，能有效将粘附在第一滤网表面的灰尘吹离，因扇叶在每次柴油发动机吸气作业完成后都能向第一入气管出口处吹气，这能避免第一滤网粘附的杂质灰尘过多影响设备的正常通气以及灰尘杂质渗过第一滤网的情况发生。

Description

一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置

技术领域

本发明涉及柴油发动机进气系统技术领域，具体为一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机，柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40-50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，柴油发动机的进气系统通常需要使用杂物清除装置进行清理，避免气系统中的杂质随空气一同进入至柴油发动机中，影响其正常使用。

市面上常见的柴油发动机进气系统用杂物清除装置通常只能在柴油发动机非使用状态时进行杂物清除，但柴油发动机在使用的过程中，外界的灰尘、杂质也极易随进气气流进入至发动机内部，此外常见的杂物清除装置碍于本身结构等因素，对柴油发动机进气系统的清洁频率通常较低，无法在进气系统进入杂质的第一时间对杂质进行清除。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，包括进气箱、入气组件和清洁组件，所述进气箱的外端连接有入气组件，且进气箱的后端设置有通气管，所述通气管的外端连接有电控阀，所述进气箱的内部中端设置有控气组件，所述控气组件包括转轴座、扭簧、转动轴(、棘齿和扇叶，所述转轴座的内部安置有扭簧，且扭簧的外端连接有转动轴，所述转动轴的外端套接固定有棘齿，且转动轴的外端连接有扇叶。

进一步的，所述进气箱呈圆筒状，且转轴座、转动轴(与进气箱为同心设计。

进一步的，所述入气组件包括第一入气管、入气盘、第一滤网、第二滤网和第二入气管，所述第一入气管的外端连接有入气盘，且入气盘的顶部外侧设置有第一滤网，所述入气盘的底部外侧固定有第二滤网，且入气盘的底部后端连接有第二入气管。

进一步的，所述第一入气管通过进气箱与通气管相连通，且第一入气管与第二入气管相互连通。

进一步的，所述第一滤网和第二滤网分别对第一入气管、第二入气管的入口处遮盖，且第一入气管与第二入气管焊接一体化。

进一步的，所述第一入气管的内部安置有挡板，且挡板的后端弹性连接有复位弹簧，所述挡板对第一入气管与第二入气管的通气处遮挡。

进一步的，所述转轴座与转动轴(套接连接，且转动轴(与扭簧弹性连接。

进一步的，所述清洁组件包括棘轮座、套环座和清洁刷，所述棘轮座的外端固定有套环座，且套环座的外部两端焊接有清洁刷。

进一步的，所述棘轮座与棘齿相配合，且棘轮座套接在转动轴(的外端。

进一步的，所述清洁刷的外表面与进气箱的内表面相贴合，且清洁刷随棘轮座同步转动。

本发明提供了一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，具备以下有益效果：

1、本发明电控阀开启，抽吸力能通过通气管传递至进气箱内部，而进气箱与第一入气管连通，这使得抽吸力能将外界的空气吸入至柴油发动机中，得益于第一滤网的使用，能有效避免外界的杂物随空气一同吸入至设备内部，影响柴油发动机的正常使用，此外空气通过抽吸力吸入至柴油发动机的过程中，抽吸力产生的气流能带动扇叶和转动轴进行旋转，而转动轴在旋转的过程中能对扭簧进行蓄力，柴油发动机完成吸气步骤后，电控阀闭合，此时失去抽吸力支持的转动轴会因扭簧的弹性复位带动扇叶进行回旋，而扇叶在回旋的过程中，能向第一入气管出口处吹出气流，柴油发动机吸气的过程中，外界的杂质灰尘会粘附在第一滤网的表面，通过扇叶进行反向吹气，能有效将粘附在第一滤网表面的灰尘吹离，因扇叶在每次柴油发动机吸气作业完成后都能向第一入气管出口处吹气，这能避免第一滤网粘附的杂质灰尘过多影响设备的正常通气以及灰尘杂质渗过第一滤网的情况发生，这使得柴油发动机的工作稳定性得到提升。

2、本发明柴油发动机在吸气的过程中，若第一入气管被异物堵塞(塑料袋、树叶、碎布等)时，柴油发动机的吸气组件会继续吸气，因此时第一入气管被异物堵塞，在吸气组件的持续吸气过程中，第一入气管内部的气压会持续降低，挡板设置在第二入气管与第一入气管之间，当第一入气管内部的气压降低后，挡板会被第二入气管处的高气压进行挤压，这使得挡板会挤压复位弹簧进行调位，从而使第一入气管和第二入气管之间的通口开启，通过该设计，当第一入气管被异物堵塞时，柴油发动机依旧能进行正常的吸气作业，这使得柴油发动机的进气稳定性能进一步提升，而堵塞在第一入气管外端的异物，在柴油发动机进气完成后，亦可被扇叶的回旋吹离第一入气管。

3、本发明柴油发动机进气带动扇叶和转动轴旋转时，转动轴能带动其外端的棘齿同步旋转，柴油发动机进气带动棘齿转动时，棘齿和棘轮座处于非啮合状态，这使得棘轮座不随棘齿转动，而柴油发动机进气完成，扇叶带动转动轴回旋时，此时棘齿逆向转动与棘轮座向啮合，这使得转动轴能带动棘轮座同步旋转，而棘轮座在旋转的过程中，能使套环座带动清洁刷在进气箱内部摩擦，通过该设计，能使设备在非进气状态，对进气箱的内部进行清洁，而清洁出的灰尘杂质，能随着扇叶向外吹风带离设备，这使得设备对进气系统的清洁效果能进一步提升。

附图说明

图1为本发明一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置立体整体结构示意图；

图2为本发明一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置整体侧视结构示意图；

图3为本发明一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置整体剖视结构示意图；

图4为本发明一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置的进气箱内部结构示意图；

图5为本发明一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置的控气组件结构示意图；

图6为本发明一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置的清洁组件结构示意图。

图中：1、进气箱；2、入气组件；201、第一入气管；202、入气盘；203、第一滤网；204、第二滤网；205、第二入气管；3、挡板；4、复位弹簧；5、通气管；6、电控阀；7、控气组件；701、转轴座；702、扭簧；703、转动轴；704、棘齿；705、扇叶；8、清洁组件；801、棘轮座；802、套环座；803、清洁刷。

具体实施方式

请参阅图1至图6，本发明提供技术方案：一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，包括进气箱1、入气组件2和清洁组件8，进气箱1的外端连接有入气组件2，且进气箱1的后端设置有通气管5，通气管5的外端连接有电控阀6，进气箱1的内部中端设置有控气组件7，控气组件7包括转轴座701、扭簧702、转动轴703、棘齿704和扇叶705，转轴座701的内部安置有扭簧702，且扭簧702的外端连接有转动轴703，转动轴703的外端套接固定有棘齿704，且转动轴703的外端连接有扇叶705。

请参阅图1至图6，进气箱1呈圆筒状，且转轴座701、转动轴703与进气箱1为同心设计，入气组件2包括第一入气管201、入气盘202、第一滤网203、第二滤网204和第二入气管205，第一入气管201的外端连接有入气盘202，且入气盘202的顶部外侧设置有第一滤网203，入气盘202的底部外侧固定有第二滤网204，且入气盘202的底部后端连接有第二入气管205，第一入气管201通过进气箱1与通气管5相连通，且第一入气管201与第二入气管205相互连通，第一滤网203和第二滤网204分别对第一入气管201、第二入气管205的入口处遮盖，且第一入气管201与第二入气管205焊接一体化，第一入气管201的内部安置有挡板3，且挡板3的后端弹性连接有复位弹簧4，挡板3对第一入气管201与第二入气管205的通气处遮挡，转轴座701与转动轴703套接连接，且转动轴703与扭簧702弹性连接，清洁组件8包括棘轮座801、套环座802和清洁刷803，棘轮座801的外端固定有套环座802，且套环座802的外部两端焊接有清洁刷803，棘轮座801与棘齿704相配合，且棘轮座801套接在转动轴703的外端，清洁刷803的外表面与进气箱1的内表面相贴合，且清洁刷803随棘轮座801同步转动；

具体操作如下：入气盘202与汽车外界连通实现从外界进气，而通气管5与柴油发动机的进气系统的吸气组件连通，柴油发动机的吸气组件工作，电控阀6开启，抽吸力能通过通气管5传递至进气箱1内部，而进气箱1与第一入气管201连通，这使得抽吸力能将外界的空气吸入至柴油发动机中，得益于第一滤网203的使用，能有效避免外界的杂物随空气一同吸入至设备内部，影响柴油发动机的正常使用，此外空气通过抽吸力吸入至柴油发动机的过程中，抽吸力产生的气流能带动扇叶705和转动轴703进行旋转，而转动轴703在旋转的过程中能对扭簧702进行蓄力，柴油发动机完成吸气步骤后，电控阀6闭合，此时失去抽吸力支持的转动轴703会因扭簧702的弹性复位带动扇叶705进行回旋，而扇叶705在回旋的过程中，能向第一入气管201出口处吹出气流，柴油发动机吸气的过程中，外界的杂质灰尘会粘附在第一滤网203的表面，通过扇叶705进行反向吹气，能有效将粘附在第一滤网203表面的灰尘吹离，因扇叶705在每次柴油发动机吸气作业完成后都能向第一入气管201出口处吹气，这能避免第一滤网203粘附的杂质灰尘过多影响设备的正常通气以及灰尘杂质渗过第一滤网203的情况发生，这使得柴油发动机的工作稳定性得到提升，柴油发动机在吸气的过程中，若第一入气管201被异物堵塞(塑料袋、树叶、碎布等)时，柴油发动机的吸气组件会继续吸气，因此时第一入气管201被异物堵塞，在吸气组件的持续吸气过程中，第一入气管201内部的气压会持续降低，挡板3设置在第二入气管205与第一入气管201之间，当第一入气管201内部的气压降低后，挡板3会被第二入气管205处的高气压进行挤压，这使得挡板3会挤压复位弹簧4进行调位，从而使第一入气管201和第二入气管205之间的通口开启，通过该设计，当第一入气管201被异物堵塞时，柴油发动机依旧能进行正常的吸气作业，这使得柴油发动机的进气稳定性能进一步提升，而堵塞在第一入气管201外端的异物，在柴油发动机进气完成后，亦可被扇叶705的回旋吹离第一入气管201，柴油发动机进气带动扇叶705和转动轴703旋转时，转动轴703能带动其外端的棘齿704同步旋转，柴油发动机进气带动棘齿704转动时，棘齿704和棘轮座801处于非啮合状态，这使得棘轮座801不随棘齿704转动，而柴油发动机进气完成，扇叶705带动转动轴703回旋时，此时棘齿704逆向转动与棘轮座801向啮合，这使得转动轴703能带动棘轮座801同步旋转，而棘轮座801在旋转的过程中，能使套环座802带动清洁刷803在进气箱1内部摩擦，通过该设计，能使设备在非进气状态，对进气箱1的内部进行清洁，而清洁出的灰尘杂质，能随着扇叶705向外吹风带离设备，这使得设备对进气系统的清洁效果能进一步提升。

综上，该一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，使用时，首先入气盘202与汽车外界连通实现从外界进气，而通气管5与柴油发动机的进气系统的吸气组件连通，柴油发动机的吸气组件工作，电控阀6开启，抽吸力能通过通气管5传递至进气箱1内部，而进气箱1与第一入气管201连通，这使得抽吸力能将外界的空气吸入至柴油发动机中，得益于第一滤网203的使用，能有效避免外界的杂物随空气一同吸入至设备内部，影响柴油发动机的正常使用；

然后空气通过抽吸力吸入至柴油发动机的过程中，抽吸力产生的气流能带动扇叶705和转动轴703进行旋转，而转动轴703在旋转的过程中能对扭簧702进行蓄力，柴油发动机完成吸气步骤后，电控阀6闭合，此时失去抽吸力支持的转动轴703会因扭簧702的弹性复位带动扇叶705进行回旋，而扇叶705在回旋的过程中，能向第一入气管201出口处吹出气流，柴油发动机吸气的过程中，外界的杂质灰尘会粘附在第一滤网203的表面，通过扇叶705进行反向吹气，能有效将粘附在第一滤网203表面的灰尘吹离，因扇叶705在每次柴油发动机吸气作业完成后都能向第一入气管201出口处吹气，这能避免第一滤网203粘附的杂质灰尘过多影响设备的正常通气以及灰尘杂质渗过第一滤网203的情况发生，这使得柴油发动机的工作稳定性得到提升；

接着柴油发动机在吸气的过程中，若第一入气管201被异物堵塞(塑料袋、树叶、碎布等)时，柴油发动机的吸气组件会继续吸气，因此时第一入气管201被异物堵塞，在吸气组件的持续吸气过程中，第一入气管201内部的气压会持续降低，挡板3设置在第二入气管205与第一入气管201之间，当第一入气管201内部的气压降低后，挡板3会被第二入气管205处的高气压进行挤压，这使得挡板3会挤压复位弹簧4进行调位，从而使第一入气管201和第二入气管205之间的通口开启，通过该设计，当第一入气管201被异物堵塞时，柴油发动机依旧能进行正常的吸气作业，这使得柴油发动机的进气稳定性能进一步提升，而堵塞在第一入气管201外端的异物，在柴油发动机进气完成后，亦可被扇叶705的回旋吹离第一入气管201；

最后柴油发动机进气带动扇叶705和转动轴703旋转时，转动轴703能带动其外端的棘齿704同步旋转，柴油发动机进气带动棘齿704转动时，棘齿704和棘轮座801处于非啮合状态，这使得棘轮座801不随棘齿704转动，而柴油发动机进气完成，扇叶705带动转动轴703回旋时，此时棘齿704逆向转动与棘轮座801向啮合，这使得转动轴703能带动棘轮座801同步旋转，而棘轮座801在旋转的过程中，能使套环座802带动清洁刷803在进气箱1内部摩擦，通过该设计，能使设备在非进气状态，对进气箱1的内部进行清洁，而清洁出的灰尘杂质，能随着扇叶705向外吹风带离设备，这使得设备对进气系统的清洁效果能进一步提升。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，其特征在于，包括进气箱(1)、入气组件(2)和清洁组件(8)，所述进气箱(1)的外端连接有入气组件(2)，且进气箱(1)的后端设置有通气管(5)，所述通气管(5)的外端连接有电控阀(6)，所述进气箱(1)的内部中端设置有控气组件(7)，所述控气组件(7)包括转轴座(701)、扭簧(702)、转动轴(703)、棘齿(704)和扇叶(705)，所述转轴座(701)的内部安置有扭簧(702)，且扭簧(702)的外端连接有转动轴(703)，所述转动轴(703)的外端套接固定有棘齿(704)，且转动轴(703)的外端连接有扇叶(705)，所述转轴座(701)与转动轴(703)套接连接，且转动轴(703)与扭簧(702)弹性连接，所述清洁组件(8)包括棘轮座(801)、套环座(802)和清洁刷(803)，所述棘轮座(801)的外端固定有套环座(802)，且套环座(802)的外部两端焊接有清洁刷(803)，所述棘轮座(801)与棘齿(704)相配合，且棘轮座(801)套接在转动轴(703)的外端，所述清洁刷(803)的外表面与进气箱(1)的内表面相贴合，且清洁刷(803)随棘轮座(801)同步转动。

2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，其特征在于，所述进气箱(1)呈圆筒状，且转轴座(701)、转动轴(703)与进气箱(1)为同心设计。

3.根据权利要求1所述的一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，其特征在于，所述入气组件(2)包括第一入气管(201)、入气盘(202)、第一滤网(203)、第二滤网(204)和第二入气管(205)，所述第一入气管(201)的外端连接有入气盘(202)，且入气盘(202)的顶部外侧设置有第一滤网(203)，所述入气盘(202)的底部外侧固定有第二滤网(204)，且入气盘(202)的底部后端连接有第二入气管(205)。

4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，其特征在于，所述第一入气管(201)通过进气箱(1)与通气管(5)相连通，且第一入气管(201)与第二入气管(205)相互连通。

5.根据权利要求3所述的一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，其特征在于，所述第一滤网(203)和第二滤网(204)分别对第一入气管(201)、第二入气管(205)的入口处遮盖，且第一入气管(201)与第二入气管(205)焊接一体化。

6.根据权利要求3所述的一种柴油发动机进气系统用杂物清除装置，其特征在于，所述第一入气管(201)的内部安置有挡板(3)，且挡板(3)的后端弹性连接有复位弹簧(4)，所述挡板(3)对第一入气管(201)与第二入气管(205)的通气处遮挡。