CN117698533A - 具有可展开的台桌的车辆控制台 - Google Patents

Abstract

本公开提供了“具有可展开的台桌的车辆控制台”。一种用于车辆的扶手中央控制台包括：壳体，所述壳体限定存储箱；轨道总成，所述轨道总成具有提供在所述壳体的相对侧上的第一轨道和第二轨道；以及扶手盖总成，所述扶手盖总成支撑在所述壳体上并且具有可展开的台桌。所述扶手中央控制台还包括：连杆总成，所述连杆总成将所述扶手盖总成联接到所述第一轨道和所述第二轨道，其中所述扶手盖总成被配置为在第一导轨和第二导轨上向前滑动，并且经由所述连杆总成向上旋转以展开所述可展开的台桌。

Description

具有可展开的台桌的车辆控制台

技术领域

本公开总体上涉及乘用车扶手控制台，并且更具体地，涉及一种可从车辆的车厢内部的扶手控制台展开的工作台。

背景技术

机动车辆通常配置有车厢内部，所述车厢内部具有用于运送乘客的乘客座椅。在一些情形下，乘客可能想要车辆中的工作表面。将期望提供一种在车辆的车厢内部内存储和展开工作表面的方便方式。

发明内容

根据本公开的第一方面，提供了一种用于车辆的扶手总成。所述扶手总成包括：壳体；轨道系统，所述轨道系统联接到所述壳体；扶手，所述扶手具有可展开的台桌并且由所述壳体支撑；以及连杆总成，所述连杆总成将所述扶手联接到所述轨道系统，其中所述扶手被配置为在所述轨道系统上向前滑动，并且经由所述连杆总成向上旋转以展开所述可展开的台桌。

本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

-扶手总成位于控制台上；

-壳体限定存储箱；

-扶手限定可在所述存储箱上方延伸的盖；

-控制台是中央控制台；

-所述可展开的台桌包括在堆叠位置与展开位置之间枢转的多个面板；

-所述连杆总成包括在壳体的相对横向侧中的每一者上的至少一个可枢转支架机构三杆连杆；

-所述连杆总成包括第一可枢转支架机构和第二可枢转支架机构以及在壳体的相对横向侧中的每一者上形成三杆连杆的互连连接；

-至少一个辅助扶手，所述至少一个辅助扶手枢转地联接到所述壳体并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在收起位置与使用位置之间枢转；

-所述至少一个辅助扶手包括在所述壳体的一侧上的第一辅助扶手和在所述壳体的相对侧上的第二辅助扶手，其中所述第一辅助扶手和所述第二辅助扶手中的每一者枢转地联接到所述壳体，并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在所述收起位置与所述使用位置之间枢转；

-所述轨道系统包括在车辆内大体纵向地延伸的第一轨道和第二轨道；以及

-所述连杆总成还包括可操作地联接到所述第一轨道和所述第二轨道的第一辊和第二辊。

根据本公开的第二方面，提供了一种用于车辆的扶手中央控制台。所述扶手中央控制台包括：壳体，所述壳体限定存储箱；轨道系统，所述轨道系统具有提供在壳体的相对侧上的第一轨道和第二轨道；扶手盖总成，所述扶手盖总成支撑在所述壳体上并且被配置为覆盖所述存储箱且具有可展开的台桌；以及连杆总成，所述连杆总成将所述扶手盖总成联接至所述第一导轨和第二导轨，其中所述扶手盖总成被配置为在第一轨道和第二轨道上向前滑动，并经由连杆总成向上旋转以展开所述可展开的台桌。

本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或其组合：

-所述可展开的台桌包括在堆叠位置与展开位置之间枢转的多个面板；

-所述连杆总成包括在壳体的相对横向侧中的每一者上的至少一个可枢转三杆连杆；

-至少一个辅助扶手，所述至少一个辅助扶手枢转地联接到所述壳体并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在收起位置与使用位置之间枢转；

-所述至少一个扶手包括在所述壳体的一侧上的第一辅助扶手和在所述壳体的相对侧上的第二辅助扶手，其中所述第一辅助扶手和所述第二辅助扶手中的每一者枢转地联接到所述壳体，并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在所述收起位置与所述使用位置之间枢转；

-所述连杆总成包括第一可枢转支架机构和第二可枢转支架机构以及在壳体的相对横向侧中的每一者上形成三杆连杆的互连连接；

-所述连杆总成还包括可操作地联接到所述第一轨道和所述第二轨道的第一辊和第二辊；以及

-所述第一轨道和所述第二轨道在车辆内大体纵向地延伸。

通过参考以下说明书、权利要求和附图，本领域技术人员将进一步理解和了解本发明的这些和其他特征、优点和目标。

附图说明

在附图中：

图1是根据一个实施例的在第一收起位置的中央控制台的扶手盖总成内具有可展开的台桌的机动车辆的车厢内部的前部的透视图；

图1A是穿过图1的线IA-IA截取的中央控制台的截面视图；

图1B是穿过图1A的线IB-IB截取的中央控制台的截面视图；

图2是扶手盖总成的透视图，其中可展开的台桌处于部分展开的第二位置；

图2A是穿过图2的线IIA-IIA截取的中央控制台的截面视图；

图3是扶手盖总成的透视图，其中可展开的台桌处于部分展开的第三位置；

图3A是穿过图3的线IIIA-IIIA截取的中央控制台的截面视图；

图4是扶手盖总成的透视图，其中可展开的台桌处于完全展开的第四位置；

图4A是穿过图4的线IVA-IVA截取的中央控制台的截面视图；并且

图4B是穿过图4A的线IVB-IVB截取的中央控制台的截面视图。

具体实施方式

现在将详细参考本公开的本优选实施例，其示例在附图中示出。在可能的情况下，将贯穿各附图使用相同的附图标记来指代相同或相似的部分。在附图中，示出的结构元件未按比例绘制，并且出于强调和理解的目的，某些部件相对于其他部件被放大。

根据需要，本文公开了本公开的详细实施例；然而，应理解，所公开的实施例仅仅是本公开的可以各种形式和替代形式来体现的示例。附图不一定是详细设计的；一些示意图可能被放大或最小化以示出功能概况。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为是限制性的，而是仅作为教导本领域技术人员以不同方式采用本公开的代表性基础。

出于本文描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“竖直”、“水平”以及其派生词应与如图1中取向的概念有关。然而，应理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可呈现各种替代取向。还应当理解，附图中示出的以及在以下说明书中描述的特定装置和过程仅仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另外明确地说明，否则涉及本文所公开的实施例的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制性的。

当前示出的实施例主要在于与具有带可展开的台桌的扶手总成的车辆有关的方法步骤和设备部件的组合。因此，设备部件和方法步骤已经在适当的情况下通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免因对受益于本文描述的本领域普通技术人员来说容易清楚明白的细节而使本公开变得晦涩。此外，说明书和附图中相同的附图标记表示相同的元件。

如本文所使用，术语“和/或”当用于列出的两个或更多个项时意指可单独地采用所列出的项中的任何一个，或者可采用所列出的项中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A、B和/或C，那么组合物可含有：仅A；仅B；仅C；A和B的组合；A和C的组合；B和C的组合；或A、B和C的组合。

在本文献中，单独地使用诸如第一和第二、顶部和底部等关系术语来将一个实体或动作与另一实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或次序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型意在涵盖非排他性包括，以使得包括一系列要素的过程、方法、制品或设备不仅包括那些要素，而且可包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或设备固有的其他要素。在没有更多约束的情况下，前面带有“包括……”的要素不排除在包括所述要素的过程、方法、制品或设备中存在额外的相同要素。

如本文所使用，术语“约”意指量、大小、配方、参数以及其他量和特性不是精确的，也不需要是精确的，而是可根据以下需要为近似的和/或较大些或较小些：反映公差、换算系数、四舍五入、测量误差等以及本领域技术人员已知的其他因素。当术语“约”用于描述值或范围的端点时，本公开内容应被理解为包括具体的值或所提及的端点。无论本说明书中的数值或范围的端点是否叙述“约”，所述数值或范围的端点都意在包括两个实施例：一个由“约”修饰，并且一个不由“约”修饰。还应理解，范围中的每个范围的端点在与另一个端点相关以及独立于另一个端点都是显著的。

如本文所用的术语“基本”、“基本上”以及其变型意在指明所描述的特征等于或近似等于值或描述。例如，“基本上平面的”表面意在指示平面的或近似平面的表面。此外，“基本上”意在表示两个值相等或近似相等。在一些实施例中，“基本上”可指示值在彼此的约10％内，诸如在彼此的约5％内，或者在彼此的约2％内。

除非明确地指示为相反，否则如本文所使用，术语“所述”、“一(a)”或“一(an)”意指“至少一个”并且不应限于“仅一个”。因此，例如，除非上下文另有明确指示，否则对“部件”的提及包括具有两个或更多个此类部件的实施例。

参考图1，大体上示出了轮式汽车或机动车辆10，所述轮式汽车或机动车辆被配置有乘客座椅和容纳空间以运送包括车辆10的驾驶员在内的一个或多个乘客。机动车辆10具有通常限定车厢内部12的车辆车身。车厢内部12可包含车辆车身内的各种特征件和装饰部件。车厢内部12被示出为具有一定布置的乘客座椅，包括第一驾驶员座椅16A和第二驾驶员座椅16B，所述座椅可被配置为独立式座椅，例如布置为前排座椅。车辆10还可包括额外的座椅，诸如第二排或更后排的座椅，这对于典型的大型SUV、厢式货车或公共汽车来说是常见的。应了解，车辆10可以是能够运送一个或多个乘客的机动车辆，诸如轮式汽车、卡车、SUV、厢式货车或公共汽车，或飞机、火车、轮船或其他车辆。

机动车辆10被示出为具有位于从通常限定内部装饰面板部件的方向盘总成20和前仪表板18向后的驾驶员座椅16A，所述内部装饰面板部件通常位于或邻近车厢内部12的在车辆中从前挡风玻璃15大体向后的前面部分。仪表板18可包括各种装饰面板部件和仪表，并且也可被称为仪表面板。方向盘总成20在车辆中位于从驾驶员座椅16A向前和从仪表板18向后的位置，所述方向盘总成具有转向柱和操纵盘，所述操纵盘被配置为由坐在驾驶员座椅16A中的驾驶员接合，并旋转以使车辆行驶轮转向且因此使车辆10转向。

驾驶员座椅16A被示出为位于车辆10的车厢内部12的邻近驾驶员侧入口门14A的一个横向侧上。乘客座椅16B被示出为位于车厢内部12的邻近乘客侧入口门14B的相对横向侧上。中央控制台22位于驾驶员座椅16A与乘客座椅16B之间，所述中央控制台通常向前延伸到或邻近仪表板18并且向后朝向后排座椅延伸，其中中央控制台22的后端可具有杯架24和可由坐在后排座椅中的乘客触及的控制输入端。中央控制台22可包括多个杯架24和靠近其前端和后端两者的存储箱28。另外，中央控制台22可具有变速器换挡器，诸如通常向上延伸的控制旋钮或臂，以使得驾驶员可触及所述变速器换挡器。

中央控制台22是扶手中央控制台，并且通常在其底侧上由下面的车辆地板支撑并且安置在驾驶员座椅16A与乘客座椅16B之间，并且在其顶侧上提供扶手表面32。中央控制台22包括壳体26，所述壳体具有限定存储箱或隔室34的壁。中央控制台22包括扶手总成30，所述扶手总成也称为扶手盖总成，所述扶手盖总成可操作地联接到壳体26的上侧并且邻近存储隔室34的顶部或在所述顶部的上方定位。扶手总成30提供盖，并且因此还作为盖总成操作以覆盖存储隔室34的顶部开口端。扶手总成30可在打开的控制台位置与关闭的控制台位置之间枢转或滑动。扶手总成30还在其顶侧上提供扶手表面32。为此，当扶手总成30处于图1中示出的第一位置时，乘员(诸如坐在驾驶员座椅16A中的驾驶员或坐在乘客座椅16B中的乘客)可利用扶手表面32来支撑乘员的手臂。另外，扶手总成30具有可展开的台桌，所述可展开的台桌当展开时提供工作表面。虽然具有可展开的台桌的扶手总成30被示出为位于定位在车辆10中的第一排座椅中的中央控制台22上，但是应当了解，扶手总成30可位于车辆内的其他地方，诸如在可能是第二排座椅或第三排座椅的两个乘员座椅之间。

具有上扶手表面32的扶手总成30可操作地联接到连杆总成50，如图1A和图1B中所示。连杆总成50将扶手总成30联接到轨道系统，以使得扶手总成被配置为在轨道系统上向前滑动，并旋转以向上延伸并且在车辆中向前延伸。如图1A中所示，轨道系统包括提供在壳体26上的第一轨道40A和提供在壳体26上的第二轨道40B。根据一个示例，第一轨道40A和第二轨道40B在壳体26的一个横向侧上大体上纵向地延伸，并且基本上对准成彼此平行并且大体上同轴。应当了解，轨道系统同样包括在壳体26的相对横向侧上的第一轨道40A和第二轨道40B，如图1B中所示。应当了解，根据另一实施例，轨道系统可以其他方式被配置为采用连接的轨道或在每个侧面上包括单个轨道。第一轨道40A和第二轨道40B中的每一者可被实施为导轨或狭槽，以允许连杆总成50在车辆中向前平移以便展开，并在车辆中向后平移以便收起。

连杆总成50被示出为可操作地联接到第一轨道40A和第二轨道40B。连杆总成50包括可操作地联接到第一轨道40A的第一可枢转支撑或支架机构52A和可操作地联接到第二轨道40B的第二可枢转支撑或支架机构52B。第一支架机构52A包括三个连杆条，称为第一连杆条54A、第二连杆条56A和第三连杆条58A，它们全部经由枢轴销60A、62A和64A以三角形形状可操作地彼此联接。枢轴销60A还可操作地联接到滚柱轴承，诸如被示出为轮子的辊55，所述辊可操作地联接到第一轨道40A以允许辊55在第一轨道40A内在图1A中示出的向后位置与向前位置之间纵向地滑动。虽然第一可枢转支架机构52A被示出为具有三个互连的连杆条，但是应当了解，支架机构52A可以其他方式被配置为例如单个整体冲压零件，所述单个整体冲压零件允许扶手总成30向前滑动并向上枢转，并且返回到原始收起位置。

第二支架机构52B同样包括三个连杆条，所述三个连杆条包括第一连杆条54B、第二连杆条56B和第三连杆条58B，它们全部以三角形形状连接并且经由枢轴销60B、62B和64B互连。第一枢轴销60B可操作地联接到滚柱轴承，诸如被示出为轮子的辊55，所述辊可操作地联接到第一轨道40A以允许辊55在图1A中示出的向后位置与向前位置之间纵向地平移。虽然第二可枢转支架机构52B被示出为具有三个互连的连杆条，但是应当了解，支架机构52B可以其他方式被配置为例如单个整体冲压零件，所述单个整体冲压零件允许扶手总成30向前滑动并向上枢转，并且返回到原始收起位置。

第一支架机构52A和第二支架机构52B在其顶侧上经由相应的第一支架66A和第二支架66B连接到扶手总成30的形成可展开的台桌的下侧。如图1B中所示，可展开的台桌包括第一面板70以及收起在第一面板70的顶部上的第二面板72和第三面板74。第二面板72和第三面板74从图3中示出的收起位置和图4中示出的向外延伸的使用位置向上且横向向外枢转。在这样做时，第二面板72和第三面板74经由铰链36向上和向外枢转以形成基本上平面的台桌，其中工作表面处于展开位置，如图4中所示。

连杆总成50还包括稳定连杆65，所述稳定连杆在相对端处连接到销64A和64B，以将第一可枢转支架机构52A和第二可枢转支架机构52B互连。连杆总成50在壳体26的相对横向侧中的每一者上具有稳定连杆65。稳定连杆65允许第一可枢转支架机构52A和第二可枢转支架机构52B一致地平移和旋转。第一可枢转支架机构52A和第二可枢转支架机构52B以及互连的稳定连杆65形成壳体的相对横向侧中的每一者的三杆连杆。

返回参考图1B，中央控制台22还包括第一上翻辅助扶手80和第二上翻辅助扶手90，所述第一上翻辅助扶手和所述第二上翻辅助扶手经由枢转销82和92枢转地连接在壳体26的相对横向侧上。当扶手总成30处于第一位置时，第一上翻辅助扶手80和第二上翻辅助扶手90可收起在竖直位置，如图1B中所示。当扶手总成30在车辆中向前移动到台桌展开的位置时，上翻辅助扶手80和90可分别经由枢转销82和92枢转到水平位置，以当可展开工作台如图4中所示向前和向外展开时为车辆10的驾驶员和乘客提供辅助扶手支撑件。第一上翻辅助扶手80和第二上翻辅助扶手90可被设计并位于中央控制台设计的一般成品形状内，以便当在竖直位置收起第一上翻辅助扶手80和第二上翻辅助扶手90时隐藏且不减损中央控制台的外观。第一上翻辅助扶手80和第二上翻辅助扶手90可通过使用双棘爪闩锁固持在收起位置和展开位置，可通过拉动扶手中位于中心的闩锁手柄来释放所述双棘爪闩锁，所述闩锁手柄将紧固收起位置和展开位置两者，或通过使用偏心弹簧机构固持在收起位置和展开位置，所述偏心弹簧机构可手动移动以起动枢转运动，并且弹簧将使剩余距离的扶手旋转卡到收起位置或展开位置。为此，第一上翻辅助扶手80和第二上翻辅助扶手90可为可手动展开和收起的。然而，应当了解，第一上翻辅助扶手80和第二上翻辅助扶手90可其他方式由诸如马达等致动器致动，或者可采用其他弹簧辅助机构。

扶手总成30用作盖来覆盖或关闭存储隔室34的顶部，并且用作供车辆10的驾驶员和/或乘客使用的扶手，并且还提供可用作工作表面的可展开的台桌。为了展开可展开的台桌，扶手总成30通过施加力以使接合在第一轨道40A和第二轨道40B上的辊55从如图1至图1B中示出的初始向后收起位置滑动来向前移动到如图2和图2A中示出的车辆向前部分展开位置，其中辊55当接合到第一轨道40A和第二轨道40B的端部时停止。在部分展开的第二位置中，经由辊55以及枢转销60A和60B使连杆总成50平移，以将相应的第一轨道40A和第二轨道40B的向前端接合到车辆向前位置。一旦枢转销60A和60B到达第一轨道40A和第二轨道40B的向前端，扶手总成就可以如图3和图3A中所示顺时针移动强制地向上和向前枢转到部分展开的第三位置。例如，可通过利用由用户施加的力、弹簧辅助运动或动力机构运动(诸如电动马达)来达成枢转运动。在第三位置中，第二连杆条56A和56B旋转到基本上竖直的位置，而短的第三连杆条50A和50B以及稳定条65基本上是水平的并且邻接面板70的底表面。为此，防止了可展开的台桌沿车辆向前方向的进一步旋转。

接着，通过使上部面板72和74相对于下部面板70横向向外枢转，可展开的台桌的大小可扩展，如图4和图4A中所示。因此，扩展的台桌提供了增加大小的工作表面。应当了解，当车辆停在驻车挡并且不移动或操作时，可展开和利用所述台桌。可预见的是，技术和监管框架可能在未来发展到在移动的车辆中使用所述可展开的台桌变得安全和可允许的程度。

另外，如图4和图4B中所示，第一辅助上翻扶手80和第二辅助上翻扶手90可从竖直收起位置旋转90°到从展开的台桌向后的水平位置。为此，第一辅助上翻扶手80和第二辅助上翻扶手82在壳体26的相对横向侧上提供扶手表面，所述扶手表面将车辆10的每个驾驶员或乘客的手臂容纳在当可展开的台桌展开时在车辆中大体上从所述台向后的位置。

应当了解，可展开的台桌可通过使连杆总成50的移动换向来旋转并滑动到收起位置而折叠回到堆叠配置并且向后移动，如本文所述。为此，可展开的台桌可在需要工作表面时展开，并且可在不使用时收起在扶手总成内。

因此，扶手总成30有利地提供了可展开的台桌，所述可展开的台桌可收起在扶手总成30中并且从扶手位置展开，以当车辆10不操作时在车辆10上提供扩展的工作表面。

应理解，可在不脱离本公开的概念的情况下对前面提及的结构做出变化和修改，并且还应理解，除非以下权利要求通过其语言另外明确地说明，否则此类概念意在由这些权利要求涵盖。

根据本发明，一种用于车辆的扶手总成，提供的所述扶手总成具有：壳体；轨道系统，所述轨道系统联接到所述壳体；扶手，所述扶手具有可展开的台桌并且由所述壳体支撑；以及连杆总成，所述连杆总成将所述扶手联接到所述轨道系统，其中所述扶手被配置为在所述轨道系统上向前滑动，并且经由所述连杆总成向上旋转以展开所述可展开的台桌。

根据一个实施例，所述扶手总成位于控制台上。

根据一个实施例，所述壳体限定存储箱。

根据一个实施例，所述扶手限定可在所述存储箱上方延伸的盖。

根据一个实施例，其中所述控制台是中央控制台。

根据一个实施例，所述可展开的台桌包括在堆叠位置与展开位置之间枢转的多个面板。

根据一个实施例，所述连杆总成包括在所述壳体的相对横向侧中的每一者上的至少一个可枢转支架机构。

根据一个实施例，所述连杆总成包括第一可枢转支架机构和第二可枢转支架机构以及在所述壳体的所述相对横向侧中的每一者上形成第一三杆连杆和第二三杆连杆的互连连接。

根据一个实施例，本发明的特征还在于至少一个辅助扶手，所述至少一个辅助扶手枢转地联接到所述壳体并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在收起位置与使用位置之间枢转。

根据一个实施例，所述至少一个辅助扶手包括在所述壳体的一侧上的第一辅助扶手和在所述壳体的相对侧上的第二辅助扶手，其中所述第一辅助扶手和所述第二辅助扶手中的每一者枢转地联接到所述壳体，并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在所述收起位置与所述使用位置之间枢转。

根据一个实施例，所述轨道系统包括在车辆内大体纵向地延伸的第一轨道和第二轨道。

根据一个实施例，所述连杆总成还包括可操作地联接到所述第一轨道和所述第二轨道的第一辊和第二辊。

根据本发明，一种用于车辆的扶手中央控制台，提供的所述扶手中央控制台具有：壳体，所述壳体限定存储箱；轨道系统，所述轨道系统具有提供在所述壳体的相对侧上的第一轨道和第二轨道；扶手盖总成，所述扶手盖总成支撑在所述壳体上并且被配置为覆盖所述存储箱且具有可展开的台桌；以及连杆总成，所述连杆总成将所述扶手盖总成联接至所述第一导轨和所述第二导轨，其中所述扶手盖总成被配置为在所述第一轨道和所述第二轨道上向前滑动，并经由所述连杆总成向上旋转以展开所述可展开的台桌。

根据一个实施例，所述可展开的台桌包括在堆叠位置与展开位置之间枢转的多个面板。

根据一个实施例，所述连杆总成包括在所述壳体的相对横向侧中的每一者上的至少一个可枢转三杆连杆。

根据一个实施例，本发明的特征还在于至少一个辅助扶手，所述至少一个辅助扶手枢转地联接到所述壳体并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在收起位置与使用位置之间枢转。

根据一个实施例，所述至少一个扶手包括在所述壳体的一侧上的第一辅助扶手和在所述壳体的相对侧上的第二辅助扶手，其中所述第一辅助扶手和所述第二辅助扶手中的每一者枢转地联接到所述壳体，并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在所述收起位置与所述使用位置之间枢转。

根据一个实施例，所述连杆总成包括第一可枢转支架机构和第二可枢转支架机构以及在所述壳体的所述相对横向侧中的每一者上形成三杆连杆的互连连接。

根据一个实施例，所述连杆总成还包括可操作地联接到所述第一轨道和所述第二轨道的第一辊和第二辊。

根据一个实施例，所述第一轨道和所述第二轨道在车辆内大体纵向地延伸。

Claims (12)

1.一种用于车辆的扶手总成，所述扶手总成包括：

壳体；

轨道系统，所述轨道系统联接到所述壳体；

扶手，所述扶手具有可展开的台桌并且由所述壳体支撑；以及

连杆总成，所述连杆总成将所述扶手联接到所述轨道系统，其中所述扶手被配置为在所述轨道系统上向前滑动，并且经由所述连杆总成向上旋转以展开所述可展开的台桌。

2.如权利要求1所述的扶手总成，其中所述扶手总成位于控制台上。

3.如权利要求2所述的扶手总成，其中所述壳体限定存储箱。

4.如权利要求3所述的扶手总成，其中所述扶手限定能够在所述存储箱上方延伸的盖。

5.如权利要求4所述的扶手总成，其中所述控制台是中央控制台。

6.如权利要求1所述的扶手总成，其中所述可展开的台桌包括在堆叠位置与展开位置之间枢转的多个面板。

7.如权利要求1所述的扶手总成，其中所述连杆总成包括在所述壳体的相对横向侧中的每一者上的至少一个可枢转支架机构。

8.如权利要求7所述的扶手总成，其中所述连杆总成包括第一可枢转支架机构和第二可枢转支架机构以及在所述壳体的所述相对横向侧中的每一者上形成第一三杆连杆和第二三杆连杆的互连连接。

9.如权利要求1所述的扶手总成，其还包括至少一个辅助扶手，所述至少一个辅助扶手枢转地联接到所述壳体并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在收起位置与使用位置之间枢转。

10.如权利要求9所述的扶手总成，其中所述至少一个辅助扶手包括在所述壳体的一侧上的第一辅助扶手和在所述壳体的相对侧上的第二辅助扶手，其中所述第一辅助扶手和所述第二辅助扶手中的每一者枢转地联接到所述壳体，并且被配置为当所述可展开的台桌展开时在所述收起位置与所述使用位置之间枢转。

11.如权利要求1至10中任一项所述的扶手总成，其中所述轨道系统包括在车辆内大体纵向地延伸的第一轨道和第二轨道。

12.如权利要求11所述的扶手总成，其中所述连杆总成还包括可操作地联接到所述第一轨道和所述第二轨道的第一辊和第二辊。