CN117693647A - 排放系统 - Google Patents

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CN117693647A CN202280051629.1A CN202280051629A CN117693647A CN 117693647 A CN117693647 A CN 117693647A CN 202280051629 A CN202280051629 A CN 202280051629A CN 117693647 A CN117693647 A CN 117693647A
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A·许尔克
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Robert Bosch GmbH
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Abstract

本发明涉及一种用于充注以可燃流体的至少一个压力容器(19)的排放系统(41)，用于从超过导出参数的预给定极限值起，将所述可燃流体从所述至少一个压力容器(19)导出到周围环境中，所述排放系统包括：至少一个排出阀(28)，用于从超过所述导出参数的预给定极限值起从所述至少一个压力容器(19)导出流体；至少一个引入开口(30)，用于将来自所述至少一个压力容器(19)的流体引入到所述至少一个排出阀(28)中；至少一个排出开口(33)，用于将流体导出到周围环境中，其中，所述排放系统(41)包括至少一个传感器(35)，用于检测在所述至少一个排出开口(33)周围的环境温度和/或环境辐射，并且也从超过所述导出参数的预给定极限值起，能够根据借助所述至少一个传感器(35)检测到的环境温度和/或环境辐射控制和/或调节流体从所述至少一个排出开口(33)的导出。

Description

排放系统
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的用于充注以可燃流体的至少一个压力容器的排放系统、根据权利要求12前序部分所述的压力容器系统、根据权利要求13前序部分所述的燃料电池系统和根据权利要求14的前序部分所述的机动车。
背景技术
燃料电池单元作为原电池借助阳极和阴极上的氧化还原反应将连续供应的燃料和氧化剂转化为电能。燃料电池应用于不同的固定和移动应用中，例如在未连接电网的房屋或机动车、铁路运输、航空、宇航和航运中。在燃料电池单元中，大量的燃料电池堆叠成燃料电池堆作为燃料电池堆叠。用于引导燃料通过的通道、用于引导氧化剂通过的通道和用于引导冷却剂通过的通道集成在燃料电池堆叠中。燃料储存在压力气体存储器中。在此，通常将多个压力气体存储器作为压力容器合并成压力容器系统。在异常的运行状态下，例如在机动车中发生火灾时，借助排出阀作为TPRD(温度压力释放装置)的截止机构从超过导出参数的预给定极限值(例如在压力容器上的例如200或300℃温度起，出于安全原因，将来自压力容器系统的燃料始终且立即排放到周围环境中，而没有进一步的控制和/或调节。在具有用于借助来自燃料电池单元的电能驱动机动车的燃料电池单元的机动车中，在异常的运行状态下导出的氢气构成高度危险，氢燃烧具有不可见的氢火焰。在高温、火花或其它火焰或在排出开口附近的周围环境中存在排放的氢气点燃并燃烧为氢火焰的风险。由此存在高度的受伤危险，尤其对于机动车附近的人员，例如救援力量。
DE 10 2012 000 096 A1示出一种用于压力容器的温度-压力释放装置，包括温度-压力敏感单元，该温度-压力敏感单元配置为，当超过预定温度和/或预定压力时，卸载压力容器的压力。
US 8,955,762 B2示出作为TPRD(温度压力释放装置)的排出阀，其具有包括引入开口和卸载开口的壳体。活塞作为关闭机构支承在壳体中。弹簧用于使关闭构件从关闭位态运动到打开位态中。促动器根据温度改变其特性、即促动器的体积，使得借助促动器可以激活关闭机构从关闭位态到打开位态中的运动。
发明内容
根据本发明的用于充注以可燃流体的至少一个压力容器的排放系统，用于从超过导出参数的预给定极限值起，将可燃流体从至少一个压力容器导出到周围环境中，包括至少一个排出阀，用于从超过导出参数的预给定极限值起从至少一个压力容器导出流体；至少一个引入开口，用于将流体从至少一个压力容器引入到至少一个排出阀中；至少一个排出开口，用于将流体导出到周围环境中，其中，优选地，排放系统包括至少一个传感器，用于检测在至少一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射，并且尤其从超过导出参数的预给定极限值起或在超过时或超过期间，能够根据借助至少一个传感器检测到的环境温度和/或环境辐射控制和/或调节流体从至少一个排出开口的导出。因此，为了控制和/或调节可燃流体从至少一个压力容器的导出，附加地对于导出还考虑环境温度和/或环境辐射，以避免在周围环境中点燃导出的流体。
在一个补充变型中，从超过在至少一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的至少一个预给定极限值起，能够阻挡流体从所述至少一个排出开口的导出，并且优选地，环境温度和/或环境辐射的预给定限值配属于每一个排出开口。
在另一实施方式中，从超过在一个排出开口、尤其所有排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，能够实施流体从一个排出开口、尤其仅一个排出开口的导出，并且优选地，能够阻挡从其它排出开口、尤其所有其它排出开口的导出，并且优选地，该仅一个排出开口是所有排出开口中具有最小环境温度和/或最小环境辐射的排出开口。因此，例如在超过在所有排出开口(排出开口的数量n)周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值时，能够实施流体从仅一个排出开口(排出开口的数量1)的导出，即不阻挡从所述仅一个排出开口的导出，而阻挡从所有其它排出开口(排出开口的数量n-1)的导出。因此确保了，即使在超过所有排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值时也能够实施流体从所述仅一个排出开口的排出，以便例如防止压力容器由于大的过压而爆炸。优选地，环境阀、尤其是3/2换向阀这样地安装在排出管路中，使得即使在机动车断电时也能够从仅一个、尤其始终相同的排出开口导出流体。在此，仅一个、尤其始终相同的排出开口优选是例如在机动车的车顶上的具有低危险风险的排出开口。
在另一变型中，仅从超过导出参数的预给定极限值起，才能够实施流体从至少一个排出开口的导出，并且如果超过在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的极限值，才能够阻挡在超过导出参数的预给定极限值期间流体从所述至少一个排出开口的导出。优选地，仅从超过导出参数的预给定极限值起，能够实施流体从至少一个排出开口的导出，即对于导出的基本前提是超过导出参数的预给定极限值作为第一条件，然而，在每一个排出开口处的实际导出取决于在该每一个排出开口处的环境温度和/或环境辐射作为第二条件，使得如果两个条件都满足，才能够实施从每一个排出开口的实际导出。
在一个附加的实施方式中，从超过在至少一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，能够借助至少一个环境阀阻挡流体从所述至少一个排出开口的导出。
符合目的地，每一个排出开口都配属有环境阀。
在一个补充构型中，至少一个环境阀是用于补充排出阀的附加阀。
优选地，排放系统包括多个排出开口并且能够分开地检测在排出开口处的环境温度和/或环境辐射。
在另一变型中，排出系统包括多个传感器，用于检测在至少一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射，尤其，每一个排出开口分别配属有至少一个传感器，用于检测在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射。优选地，配属于每一个排出开口的、用于检测在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的至少一个传感器分别与每一个排出开口具有小于30cm、20cm、10cm或5cm的距离。
在另一实施方式中，能够同时检测在多个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射，并且在每一个排出开口处的环境温度和/或环境辐射越大，则能够从排出开口导出的流体的体积流越小，反之亦然。
符合目的地，能够同时检测在多个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射，并且从超过在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，能够阻挡流体从每一个排出开口的导出，和/或从低于在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，配属于每一个排出开口的至少一个环境阀完全打开和/或能够定位在完全打开位置中，使得尤其能够控制和/或调节流体从排出开口的导出，其方式是：环境阀始终完全打开或始终完全关闭。在环境阀完全关闭时阻挡流体从配属于该环境阀的排出开口的导出。
根据本发明的压力容器系统，包括至少一个用于充注以可燃流体的压力容器；用于能够充注以可燃流体的至少一个压力容器的排放系统，用于从超过导出参数的预给定极限值起，将可燃流体从至少一个压力容器导出到周围环境中，其中，排放系统构造为在本专利申请中所描述的排放系统。
根据本发明的燃料电池系统、尤其用于机动车，包括燃料电池单元、具有用于充注以可燃流体的至少一个压力容器和用于能够充注以可燃流体的至少一个压力容器的排放系统的压力容器系统、气体输送装置，所述排放系统用于从超过导出参数的预给定极限值起，将可燃流体从所述至少一个压力容器导出到周围环境中；所述气体输送装置用于将气态的氧化剂输送到燃料电池的阴极，其中，压力容器系统构造为在本专利申请中所描述的压力容器系统。
机动车，包括车身、多个轮、压力容器系统、作为燃料电池单元和/或内燃机的至少一个转化单元，所述压力容器系统包括用于充注以可燃流体的至少一个压力容器和用于能够充注以可燃流体的至少一个压力容器的排放系统；所述排放系统用于从超过导出参数的预给定极限值起，将可燃流体从所述至少一个压力容器排出到周围环境中；所述内燃机能够借助来自所述压力容器系统的可燃流体运行；所述至少一个转化单元用于将可燃流体的电化学能转化为电能和/或机械能，其中，压力容器系统构造为在本专利申请中所描述的压力容器系统。
尤其，用于控制和/或调节至少一个排出阀的导出参数是压力容器中的流体的温度和/或至少一个排出阀的温度和/或压力容器中的流体的压力。优选地，因此从超过压力容器的温度的预给定极限值和/或压力容器的压力的预给定极限值和/或压力容器中的流体的预给定极限值和/或至少一个排出阀的温度起，能够实施至少一个排出阀的打开，使得能够实施流体从至少一个排出开口的导出。优选地，能够对于每一个压力容器分开地检测导出参数，并且根据对于该对应的压力容器检测到的导出参数控制和/或调节、尤其打开配属于对应压力容器的排出阀。优选地，导出参数包括两个子导出参数，即温度和压力。
在另一构型中，至少一个排出阀借助至少一个排出管路与至少一个排出开口以流体引导的方式连接，并且至少一个排出阀与至少一个排出开口之间的距离大于0.1m、0.2m、0.5m、1m或2m。
在另一变型中，压力容器系统的排出开口、尤其是所有排出开口在机动车上相对彼此具有至少2m、1m、0.5m、0.2m或0.1m的距离。
在另一变型中，排放系统分别包括至少一个传感器，用于检测在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射，并且也从超过导出参数的预定极限值起或在超过时或在超过期间，根据分别借助至少一个传感器检测到的环境温度和/或环境辐射能够控制和/或调节流体从每一个排出开口的导出。
在一个附加的实施方式中，能够同时检测在多个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射，并且流体仅能够从具有最小的环境温度和/或环境辐射的一个排出开口导出，并且在每个其它的至少一个排出开口处阻挡流体的导出。
在一个补充构型中，从超过在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，阻挡流体从每一个排出开口的导出，并且优选地，环境温度和/或环境辐射的预给定极限值配属于每一个排出开口。
在另一变型中，仅从超过导出参数的预给定极限值起，能够实施流体从每一个排出开口的导出，并且如果超过在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的极限值，才能够阻挡在超过导出参数的预给定极限值期间流体从每一个排出开口的导出。
在一个附加的实施方式中，从超过在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，能够借助每一个完全关闭的环境阀阻挡流体从每一个排出开口的导出。
在另一变型中，压力容器系统的排出开口、尤其是所有排出开口在机动车上相对彼此具有至少2m、1m、0.5m、0.2m或0.1m的距离和/或压力容器系统的排出开口、尤其是所有排出开口具有将流体从排出开口导出的不同方向，尤其流体从排出开口导出的方向相差至少10°、20°、30°、45°、90°或180°。
符合目的地，至少一个环境阀由至少一个排出阀构成，使得至少一个阀不但能够根据至少一个导出参数而且能够根据环境温度和环境辐射控制和/或调节。
在一个附加构型中，在仅一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射、尤其是环境热辐射基本上能够分别借助至少一个传感器检测，所述仅一个排出开口配属于所述至少一个传感器，并且能够借助分别由所述至少一个传感器检测到的关于环境温度和/或环境辐射的数据实施仅一个环境阀的控制和/或调节，该环境阀配属于所述仅一个排出开口。
在另一构型中，至少一个传感器、尤其是多个传感器构造为用于检测在每一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射。
在一个补充变型中，用于检测在至少一个排出开口周围的环境温度和/或环境辐射的至少一个传感器是用于检测温度和/或红外辐射和/或紫外辐射的传感器和/或是热电传感器和/或热电堆和/或热成像摄像机和/或紫外线辐射光电传感器和/或用于检测热辐射的传感器和/或火焰监测器和/或用于探测氢火焰的传感器和/或用于检测两个不同的辐射频率范围、尤其是红外辐射和紫外辐射的辐射频率范围的传感器和/或在至少一个排出开口周围的热电偶和/或电离电极。电离电极可以检测在排出开口周围的火焰，因为火焰使空气电离。
在另一实施方式中，在每一个排出开口处能够由至少一个传感器检测到的周围环境具有与每一个排出开口小于10m、5m、2m、1m、0.5m或0.2m的距离，尤其在流体从排出开口导出的方向上。
在一个附加变型中，排放系统包括运行阀。
优选地，运行阀能够主动地关闭和打开，尤其借助电磁体，并且优选地根据燃料电池单元的运行状态主动地关闭和打开。因此，在燃料电池单元的运行期间运行阀打开，并且在燃料电池单元的停机的运行状态下运行阀关闭。
在一个补充的实施方式中，燃料电池单元包括壳体和/或连接板。
在另一变型中，燃料电池单元包括至少一个连接装置、尤其多个连接装置，以及用于以压力预紧燃料电池堆叠的夹紧元件。
在另一构型中，燃料电池分别包括质子交换膜、阳极、阴极、至少一个气体扩散层和至少一个双极板。
在另一实施方式中，连接装置构造为栓和/或杆状地构造。
符合目的地，夹紧元件构造为夹紧板。
在另一变型中，气体输送装置构造为鼓风机或压缩机。
优选地，燃料是氢气、富氢气体、重整气或天然气。
优选地，燃料电池和/或部件基本上平面地和/或盘形地构造。
在一个补充变型中，氧化剂是具有氧气的空气或纯氧。
优选地，燃料电池单元是具有PEM燃料电池的PEM燃料电池单元。
附图说明
下面参照附图更详细地描述本发明的实施例。附图示出了：
图1：具有三个压力容器的压力容器系统的横截面，
图2：压力容器的纵截面，
图3：具有燃料电池单元和压力容器系统的燃料电池系统的极其简化的示图，所述压力容器系统具有排放系统，和
图4：机动车的立体视图。
具体实施方式
在图1中示出压力容器系统21并且在图2中示出作为压力气体存储器20的压力容器19的纵截面。在压力气体存储器20中，流体、即作为燃料的气体氢在约400至800bar的压力下储存在压力容器19的内部空间27中。内部空间27由柱体套状的容器侧壁23、基本上盘形的后壁24和同样基本上盘形的前壁25限界。在此，容器侧壁23、后壁24和前壁25由金属、尤其是钢或纤维增强的塑料构成。开口26构造在前壁25中。在前壁25的开口26的区域中固定有排出阀28作为TPRD 29(温度压力释放装置)。排出阀28具有引入开口30，并且前壁25的开口26通到引入开口30中。此外，排出阀28以流体密封的方式与前壁25连接。仅从超过排出阀28的导出参数的预给定极限值、即内部空间27中的流体的预给定压力和排出阀28的预给定温度的导出参数起，排出阀28才打开并且将流体从压力容器19的内部空间27通过排放管路31至排放管路31的端部上的排出开口33排放到周围环境中。排出阀28以良好的导热方式与压力容器19的前壁25连接，使得内部空间27中的流体的温度基本上相应于排出阀28的温度。导出参数的预给定温度例如是120℃或200℃，并且在压力容器19的最大允许的运行压力为800bar时，导出参数的预给定压力为850bar。这意味着在超过压力容器19的最大允许的运行压力50bar时，排出阀28打开。在图1所示的压力容器系统21中布置有三个压力容器19，并且这些压力容器被基本上长方体形的壳体22包围。
此外，排出阀28与作为燃料管路11的压力管路10连接，用于为了燃料电池单元1的正常运行从压力容器19导出流体(图3)。在图3中示出具有压力容器系统21和燃料电池单元1的燃料电池系统5。燃料电池单元1包括作为燃料电池堆2的燃料电池堆叠2，并且燃料电池堆2被未示出的壳体和优选地未示出的连接板包围。大量燃料电池3、即PEM燃料电池4堆叠地布置在燃料电池堆2中。由于约300至400个燃料电池3的大量堆叠的燃料电池3，出于简化的原因，这些燃料电池在图3中未示出。在燃料电池堆2中构造有用于引导燃料氢通过的通道、用于引导氧化剂空气通过的通道和用于引导冷却剂通过的通道(未示出)。燃料氢被引导至燃料电池3的阳极，氧化剂空气被引导至燃料电池3的阴极。氧化剂空气借助供应管路9和气体输送装置6，例如鼓风机7或压缩机8从周围环境的空气被引入到燃料电池堆2中。
燃料氢从压力容器系统21通过供应管路17被引入到燃料电池堆2中。连接在排出阀28上的燃料管路11作为压力管路10分别在压力容器19上首先通到燃料管路轨12中。来自三个压力容器19的燃料从燃料管路轨12通过高压管路14以约800bar压力被供应给运行阀15并且从运行阀15通过另一高压管路14被供应给减压器18。运行阀15仅在燃料电池单元1运行期间打开并且在燃料电池单元1停机时运行阀15关闭。在减压器18中，中压管路13中的燃料的压力降低约10bar至20bar。燃料从中压管路13被引导至喷射器16或配量阀16。在喷射器16处，燃料的压力降低到1bar至3bar之间的吹入压力。燃料从喷射器16被供应至用于燃料的供应管路17(图3)并且从供应管路17供应至用于燃料电池堆2的燃料的通道。
压力容器19上的排出阀28借助共同的排放轨32与排出管路31流体引导地连接。三个单独的排出管路31从共同的排放轨32分支，并且3个单独的排出管路31分别终止于排出开口33。因此，具有排放系统41的燃料电池系统5包括三个排出开口33。在仅通到排出开口33中的排出管路31中分别布置有一个环境阀34。借助环境阀34能够完全阻挡通过仅一个排出开口33导出燃料。环境阀34分别可以单独地打开和关闭、即例如可以打开一个环境阀34或两个或三个环境阀。在排出开口33的附近或区域中，例如与排出开口33具有小于30cm、20cm、10cm或5cm的距离处布置有用于检测在排出开口33周围的温度和辐射的传感器35。由传感器35检测到的数据借助未示出的数据线路传导至控制和/或调节单元36。根据由传感器35检测到的数据控制和/或调节环境阀34、即从超过在每一个排出开口33周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，配属于该排出开口33的环境阀34关闭，否则即在低于在每一个排出开口33周围的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值时打开，使得只要至少一个排出阀作为其它条件打开，则流体实际上被导出。与此不同地，排放系统41也可以被用于从至少一个排出开口33受控地导出流体，而不超过导出参数的极限值，例如在工厂中的维修情况中。因此，排放系统41包括排出阀28、传感器35、环境阀34和排出管路31。
在图4中所示的机动车37，例如乘用车或载重车包括车身39和四个轮38。在图3中所示的具有燃料电池单元1和压力容器系统21的燃料电池系统5安装到机动车37中。压力容器系统21也包括排放系统41。燃料电池单元1将在燃料氢中存在的电化学能转化为电能。由燃料电池单元1产生的电能作为电流尤其被使用在机动车37中，用于向作为牵引电动机的驱动马达供给电能以牵引和驱动机动车37。
压力容器系统21固定在机动车37的车身39的下侧。在某些运行状态下，例如在机动车37的车身39下方发生事故和/或火灾时，出于安全原因需要将压力容器19中的燃料立即以短时间排放到周围环境中。氢火焰燃烧是不可见的，使得在排出开口33周围的物体可能借助高温、火花或在排出开口33周围已经存在的火焰点燃从排出开口33排放的氢气，使得由此将形成危险的不可见的氢火焰。为了避免这种情况，借助传感器35检测在排出开口33周围区域中、即在排出开口33附近的环境温度和环境辐射、尤其是环境热辐射，并且在每一个排出开口33处超过极限值时，配属于该排出开口33的环境阀34被控制和/或调节单元36关闭。因此，在特别的运行状态下，燃料仅在不超过极限值并且因此也不存在对于点燃从排出开口33排放的燃料的危险的至少一个排出开口33处从压力容器19导出。
在未示出的另一实施例中，排出阀28和环境阀34由仅一个阀构成。在下面基本上仅描述与图3所示的实施例的区别。在压力容器19上布置有用于检测压力容器19中的流体的压力和温度的传感器。压力容器19上的阀通到仅一个排出管路31中并且该排出管路通到仅一个排出开口33中。仅当不但超过各压力容器19中的导出参数的极限值而且不超过由传感器35检测到的环境温度和/或环境辐射的预给定极限时，才借助控制和/或调节单元36打开三个压力容器19上的这三个阀。
在未示出的另一实施例中，压力容器系统21包括仅一个排出开口33和仅一个传感器35。在下面基本上仅描述与图3所示的实施例的区别。因此，即使在超过导出参数的预给定极限值时，也仅当在仅一个排出开口33处不超过由仅一个传感器35检测到的环境温度和/或环境辐射的极限值时，才从仅一个排出开口33导出作为燃料氢的可燃流体。
总体来看，重要的优点与根据本发明的排放系统41、根据本发明的压力容器系统21、根据本发明的燃料电池系统5和根据本发明的机动车37相关。在特别的运行状态下，尤其在发生事故或火灾时需要在短时间内将燃料从压力容器19导出到周围环境中。由于借助传感器35检测在排出开口33周围的环境温度和/或环境辐射，燃料仅在不存在导出的燃料点燃形成危险的氢火焰的危险的排出开口33处被排放到周围环境中。因此，在机动车37中使用排放系统41和压力容器系统21时可以显着改善运行安全性。氢火焰是视觉上不可见的，由此尤其在机动车37发生事故时对于救援力量构成显着的危险，使得借助根据本发明的机动车37显著提高在发生事故时的安全性。

Claims (15)

1.一种用于充注以可燃流体的至少一个压力容器(19)的排放系统(41)，用于从超过导出参数的预给定极限值起，将所述可燃流体从所述至少一个压力容器(19)导出到周围环境中，所述排放系统包括：
-至少一个排出阀(28)，用于从超过所述导出参数的预给定极限值起从所述至少一个压力容器(19)导出流体，
-至少一个引入开口(30)，用于将来自所述至少一个压力容器(19)的流体引入到所述至少一个排出阀(28)中，
-至少一个排出开口(33)，用于将流体导出到周围环境中，
其特征在于，
所述排放系统(41)包括至少一个传感器(35)，用于检测在所述至少一个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射，并且即使从超过所述导出参数的预给定极限值起，也能够根据借助所述至少一个传感器(35)检测到的环境温度和/或环境辐射控制和/或调节流体从所述至少一个排出开口(33)的导出。
2.根据权利要求1所述的排放系统，
其特征在于，
从超过在所述至少一个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射的至少一个预给定极限值起，能够阻挡流体从至少一个排出开口(33)的导出。
3.根据权利要求1或2所述的排放系统，
其特征在于，
从超过在一个排出开口(33)、尤其从超过在所有排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，能够实施流体从排出开口、尤其仅一个排出开口(33)的导出，并且优选地，能够阻挡从其它排出开口(33)、尤其所有其它排出开口(33)的导出。
4.根据前述权利要求中的一项或多项所述的排放系统，
其特征在于，
仅从超过所述导出参数的预给定极限值起，才能够实施流体从所述至少一个排出开口(33)的导出，并且只有当超过在每一个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射的极限值，才能够阻挡在超过所述导出参数的预给定极限值期间流体从所述至少一个排出开口(33)的导出。
5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的排放系统，
其特征在于，
从超过在所述至少一个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，能够借助至少一个环境阀(34)阻挡流体从所述至少一个排出开口(33)的导出。
6.根据权利要求5所述的排放系统，
其特征在于，
每一个排出开口(33)配属有环境阀(34)。
7.根据权利要求5或6所述的排放系统，
其特征在于，
所述至少一个环境阀(34)是用于补充所述排出阀(28)的附加阀(34)。
8.根据前述权利要求中的一项或多项所述的排放系统，
其特征在于，
所述排放系统(41)包括多个排出开口(33)并且能够分开地检测在所述排出开口(33)处的环境温度和/或环境辐射。
9.根据前述权利要求中的一项或多项所述的排放系统，
其特征在于，
所述排放系统(41)包括多个传感器(35)，用于检测在所述至少一个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射，尤其每一个排出开口(33)分别配属有至少一个传感器(35)，用于检测在所述每一个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射。
10.根据前述权利要求中的一项或多项所述的排放系统，
其特征在于，
能够同时检测在多个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射，并且在每一个排出开口(33)处的环境温度和/或环境辐射越大，则能够从所述排出开口(33)导出的流体的体积流越小，反之亦然。
11.根据前述权利要求中的一项或多项所述的排放系统，
其特征在于，
能够同时检测在多个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射，并且从超过在每一个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，能够阻挡流体从所述每一个排出开口(33)的导出，和/或
从低于在每一个排出开口(33)的周围环境中的环境温度和/或环境辐射的预给定极限值起，完全打开配属于所述每一个排出开口(33)的至少一个环境阀(34)。
12.一种压力容器系统(21)，包括：
-至少一个压力容器(19)，用于充注以可燃流体，
-用于能够充注以可燃流体的至少一个压力容器(19)的排放系统(41)，用于从超过所述导出参数的预给定极限值起，将可燃流体从所述至少一个压力容器(19)导出到周围环境中，
其特征在于，
所述排放系统(41)根据前述权利要求中的一项或多项所述的排放系统构造。
13.一种燃料电池系统(4)，尤其用于机动车(37)，包括：
-燃料电池单元(1)，
-压力容器系统(21)，具有用于充注以可燃流体的至少一个压力容器(19)和用于能够充注以所述可燃流体的至少一个压力容器(19)的排放系统(41)，所述排放系统用于从超过所述导出参数的预给定极限值起，将所述可燃流体从所述至少一个压力容器(19)导出到周围环境中，
-气体输送装置(6)，用于将气态的氧化剂输送到燃料电池(2、3)的阴极，
其特征在于，
所述压力容器系统(21)根据权利要求12所述的压力容器系统构造。
14.一种机动车(37)，包括：
-车身(39)，
-多个轮(38)，
-压力容器系统(21)，包括用于充注以可燃流体的至少一个压力容器(19)和用于能够充注以所述可燃流体的至少一个压力容器(19)的排放系统(41)，所述排放系统用于从超过所述导出参数的预给定极限值起，将所述可燃流体从所述至少一个压力容器(19)导出到周围环境中，
-至少一个转化单元(40)，作为燃料电池单元(1)和/或能够借助来自所述压力容器系统(21)的可燃流体运行的内燃机，用于将所述可燃流体的电化学能转化为电能和/或机械能，
其特征在于，
所述压力容器系统(21)根据权利要求12所述的压力容器系统构造。
15.根据权利要求14所述的机动车，
其特征在于，
所述压力容器系统(21)的排出开口(33)、尤其所有排出开口(33)在所述机动车(37)上相对彼此具有至少2m、1m、0.5m、0.2m或0.1m的距离。
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