CN117677509A - 具有车轴举升器的轮轴悬架 - Google Patents

Abstract

一种用于多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括附接到车辆底盘的高架底盘梁并从底盘梁向下延伸的安装板。承座支架安装到安装板。拖臂具有枢转地安装到承座支架的前端部。空气弹簧安装到拖臂的后端部并支撑车辆底盘。轴身附接到拖臂。轮轴悬架还包括车轴举升器，该车轴举升器包括安装到安装板的支撑件。支撑件可替代地可悬挂在承座支架上或者可以与安装板成整体。车轴举升器还包括致动器，该致动器具有安装到支撑件的下侧，并具有面向拖臂的上侧，以作用在拖臂上举升拖臂。

Description

具有车轴举升器的轮轴悬架

背景技术

许多多用途车辆，诸如卡车、拖车或半拖车，具有多个车轴装置来承受车辆必须承载的负载。众所周知，如果不是完全承载能力，例如当(半)拖车空载或仅部分装载时，则举升车轴装置为必要的。通过举升车轴装置，相关车轴装置的车轮从路面举升，从而减少车辆的行驶阻力和轮胎磨损。此外，其他部件(诸如车轴、制动器、车轮支架等)的磨损也因此减少。

常规空气弹簧式轮轴悬架通常包括安装到车辆底盘的承载支架、附接到轮轴的轴身的拖臂、枢轴螺栓和相应的螺母以及空气弹簧。拖臂在其前端通过枢轴螺栓和相应的张拉螺母枢转地安装到承载支架。在许多轮轴悬架设计中，空气弹簧被安装在拖臂的后部分和底盘之间。然而，也已知其他结构，其中空气弹簧通过附加的安装件安装到轴身。在任何情况下，空气弹簧可在轴身之间工作以补偿车轮垂直于路面的运动。

为了能够举升车轴装置，已知将车轴举升器安装到空气弹簧式轮轴悬架。某种类型的车轴举升器具有安装到轮轴悬架的承载支架的支撑件。该支撑件主要位于承载支架下方。致动器，主要为气动致动器，诸如气动波纹管，被安装在支撑件的下侧。致动器的上侧面向拖臂以与其接合并在需要时将其举升。

发明内容

本发明的目的是提供具有替代车轴举升器解决方案的轮轴悬架。

根据本发明的第一方面，提供一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁并从底盘梁向下延伸；

-承座支架，安装到安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到拖臂的后端部并支撑车辆底盘；

-轴身，附接到拖臂；

其中轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，安装到安装板；和

·致动器，具有安装到支撑件的下侧，并具有面向拖臂的上侧，以作用在拖臂上举升拖臂。

本发明的第二方面涉及一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁并从底盘梁向下延伸；

-承座支架，安装到安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到拖臂的后端部并支撑车辆底盘；

-轴身，附接到拖臂；

其中轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，与安装板成整体；和

·致动器，具有安装到支撑件的下侧，并具有面向拖臂的上侧，以作用在拖臂上举升拖臂。

本发明的第三方面涉及一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁；

-承座支架，安装到安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到拖臂的后端部并支撑车辆底盘；

-轴身，附接到拖臂；

其中轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，在悬挂点优选通过螺栓连接件悬挂在承座支架上，其中支撑件由在

悬挂点前面的安装板支撑；和

·致动器，具有安装到支撑件的下侧，并具有面向拖臂的上侧，以作用在拖臂上举升拖臂。

根据第四方面，本发明涉及一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-承座支架，安装到车辆底盘的高架底盘梁；

-拖臂，具有枢转地安装到承座支架的前端部，其中所述前端部包括与拖臂成整体的第一眼部分和通过螺纹紧固件夹紧在第一眼部分上的分离的第二眼部分；

-空气弹簧，安装到拖臂的后端部并支撑车辆底盘；

-轴身，附接到拖臂；

-车轴举升器，包括：

·支撑件，安装到承座支架；和

·致动器，具有安装到支撑件的下侧，并具有面向拖臂的上侧，以作用在拖臂上举升拖臂，

·定位支架，包括：

·臂，具有安装到螺纹紧固件的第一端和附接到致动器的上端的第二端，和

·接合部分，布置在臂的第二端处，该接合部分接合拖臂的下侧。

根据第五方面，本发明涉及一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁并从底盘梁向下延伸；

-承座支架，安装到安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到拖臂的后端部并支撑车辆底盘；

-轴身，附接到拖臂；

其中拖臂具有臂部，优选为弹簧部，该臂部包括通道形轮廓，该通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，

并且其中轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，连接到车辆底盘；和

·致动器，具有安装到支撑件的下侧，并具有面向拖臂的上侧，以作用在拖臂上举升拖臂，

·缓冲块，布置在致动器的上侧处，所述缓冲块在通道形轮廓内部，优选在顶壁的内表面上接合拖臂。

根据第六方面，本发明涉及一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁并从底盘梁向下延伸；

-承座支架，安装到安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到拖臂的后端部并支撑车辆底盘；

-轴身，附接到拖臂；

其中拖臂具有臂部，优选为弹簧部，该臂部包括通道形轮廓，该通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，

并且其中轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，连接到车辆底盘；和

·致动器，具有安装到支撑件的下侧，并具有面向拖臂的上侧，以作用在拖臂上举升拖臂，

其中拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中在致动器的上侧上布置有夹持装置，该夹持装置适于与拖臂的横向侧上的突起互锁，以将致动器的上侧与拖臂固定。

在包括安装板的上述方面中，安装板可以为从底盘梁向下延伸的平板。安装板可以由支柱梁横向支撑，该支柱梁例如从支撑板倾斜地延伸到高架底盘梁。

本发明的不同方面和优选实施例的组合在从属权利要求中阐述。

附图说明

本发明的不同方面将参见附图在以下优选实施例的描述中详细描述，在附图中：

图1示出根据本发明的第一方面的轮轴悬架的实施例的透视图，

图2示出图1的轮轴悬架的侧视图，

图3示出根据本发明的第一方面的轮轴悬架的另一实施例的透视图，

图4示出图3的轮轴悬架的车轴举升器的透视图，

图5例示图4的车轴举升器的车轴举升器支撑件的安装的分解图，

图6例示用于图4的车轴举升器的车轴举升器支撑件的替代安装的分解图，

图7例示用于图4的车轴举升器的车轴举升器支撑件的另一种替代安装的分解图，

图8示出类似于图4的车轴举升器的车轴举升器的实施例的透视图，具有替代的车轴举升器支撑件，

图9例示图8的车轴举升器的安装的分解图，

图10A和图10B分别示出根据本发明的第一方面的用于轮轴悬架的车轴举升器的另一实施例的自上面和自下面的透视图。

图11A和图11B示出根据本发明的第二方面的轮轴悬架的实施例的透视图，

图12A-图12D示出根据本发明的第六方面的车轴举升器如何被安装到拖臂，

图13A和图13B例示根据本发明的第三方面的安装到底盘的图12的车轴举升器的车轴举升器支撑件的透视图，

图14A示出根据本发明的第四方面的用于轮轴悬架的车轴举升器的透视图，

图14B例示图14A的车轴举升器的安装的侧视图，

图14C示出根据图14B中所示的线B-B的横截面，例示本发明的第五方面，

图15A示出根据本发明的第四方面的用于轮轴悬架的车轴举升器的透视图，

图15B例示图15A的车轴举升器的安装的透视图，

图16示出根据本发明的第五方面的用于轮轴悬架的另一车轴举升器的透视图，以及

图17示出根据本发明的第三方面的车轴举升器的实施例的透视图。

具体实施方式

在图1和图2中，示出用于多用途车辆(诸如卡车、拖车或半拖车)的空气弹簧式轮轴悬架1的车轴装置的一个侧部。每个车轴装置均具有两个这种侧部，每一侧部均在车辆底盘的一个横向侧上。轮轴悬架1作用在轮轴和车辆底盘之间。在图1和图2中，可见底盘的高架底盘梁2和轮轴的轴身3。

空气弹簧式轮轴悬架包括拖臂4和空气弹簧5。在图1和图2中所示的具体实施例中，拖臂4具有单独的前臂部分4A和后臂部分4B，它们彼此连接并夹靠在轴身3上。空气弹簧5被安装在拖臂4的后臂部分4B的空气弹簧安装部41上。空气弹簧5的上端支撑并优选连接到底盘梁2。这里要注意的是，由两部分组成的拖臂对于本发明来说不是必不可少的；还设想其他实施例，诸如例如具有一体形成的拖臂，即一体形成的包括空气弹簧安装部的整个拖臂。

此外，应注意的是，在图中所示的实施例中，轴身直接被夹靠在拖臂的附接部上。然而，也可以具有下述拖臂，其中轴身不是直接接合拖臂，而是抵靠中间部分，诸如所谓的车轴垫。无论哪种方式，轴身均被附接到拖臂。

轮轴悬架还包括承座支架6。在该具体实施例中，承座支架6具有两个侧板7，其被附接到底盘安装板8并且被夹持在一起。在图1和图2中，只有承座支架6的横向板7中的一个是可见的。拖臂4的前臂部分4A具有前端部42，该前端部42被枢转地接纳并安装在承座支架6中。

底盘安装板8通常为平板，其具有被附接，优选被焊接到底盘梁2的上端。优选支柱梁10被附接，优选被焊接到安装板8，如图5中所示，该支柱梁10可以横向向上延伸，如图5中所示，并可被附接到高架底盘部分。支柱梁10对安装板8提供横向支撑，从而对承座支架6提供横向支撑。因此，轮轴上的侧向力可以被引导到底盘中。

轮轴悬架还包括车轴举升器9，其适于举升轮轴，使得车轮不再接触路面。当车辆未(完全)装载时，这可以在具有多个后桥的车辆上进行，诸如例如具有两个或三个后桥的半拖车。将车轮从路面举升，减少车辆的行驶阻力和轮胎磨损。此外，其他部件(诸如车轴、制动器、车轮支架等)的磨损也因此减少。

车轴举升器9包括车轴举升器支撑件91、致动器92以及在该特定实施例中的定位支架93。定位支架93将致动器92的上端保持在某一预定路径，这防止拖臂4的纵向方向和横向方向上的负载由致动器92承受。

该实施例中的支撑件91包括板94，该板94具有提供有安装孔的区域，以通过螺栓/螺母连接件将板安装抵靠安装板8。在板的另一端形成有支撑平台95，该支撑平台95基本上垂直于板94延伸，并且支撑平台95适于安装到致动器92。

致动器92为波纹管型气动致动器，其可以由加压空气操作以提供必要的举升力。致动器92具有被安装到支撑件91的支撑平台95的下侧92A。

定位支架93包括两个臂96，该臂96具有枢转地安装到支撑件91的第一端97。在臂96的第二端处布置有间隔件98，该间隔件98具有附接到致动器的上侧的下侧，并且该间隔件具有上侧，在该上侧处布置有缓冲块99，特别是橡胶块，以接合拖臂的下侧。

图3中示出类似的轮轴悬架。该图中省略轴身、后臂部分和空气弹簧，但是它们与图1中所示的相同。

在图3的实施例中，车轴举升器9与图1和图2中所示的车轴举升器略有不同。车轴举升器9单独地在图4中示出。在图1的实施例中，支撑件91通过一对螺栓/螺母组合附接到安装板，其中上螺栓100也用于安装定位支架93的臂96的第一端。然而，在图3和图4的实施例中，定位支架93的臂96被枢转地连接到支撑件91，但是未枢转地连接到安装板8。单独的枢轴螺栓103用于将定位支架93安装到支撑件91。支撑件91通过延伸穿过支撑件91中的孔101、102的两个安装螺栓安装到安装板8。该实施例的优点在于，车轴举升器9可以在其被交付并安装到车辆底盘之前完全预装配。在定位支架93的相应臂96的第一端和支撑板8之间提供有与枢轴螺栓103同轴的间隔衬套104、105。这种衬套104、105也出现在图1的实施例中，其中它们与螺栓100同轴布置。

如图5中所示，图4的车轴举升器的支撑件91可以通过两个螺栓螺母组合进行安装，其中可见两个螺纹螺栓106、107分别延伸穿过支撑件的孔101、102并穿过安装板8的孔81、82。螺母108、109被分别旋拧在螺栓106、107上。

在图6中，示出通过两个螺栓106、107进行附接的替代方案。在该替代方案中，车轴举升器支撑件91被提供有双头螺栓110，该双头螺栓110具有柄部和直径大于双头螺栓柄部的头部。这可以被描述为蘑菇形状。安装板8具有钥匙孔形状的开口，具有稍微大于双头螺栓头部的直径的较大直径开口部和稍微大于双头螺栓柄部的直径的较小直径部。双头螺栓110可以被钩在开口111中，使得支撑件91悬挂在安装板上。支撑件91可以通过延伸穿过对准的支撑件中的孔102和安装板中的孔82的螺栓107和螺母109固定到安装板。

在图7中示出将支撑件附接到安装板8的另一种替代方案。在本实施例中，车轴举升器支撑件91被提供有两个双头螺栓，其中只有上双头螺栓110在图7中可见，并且安装板8被提供有两个互补的钥匙孔形状的开口111、112。车轴举升器支撑件91的该实施例易于悬挂在安装板8上，并且将基于其重量保持在适当位置。支撑件91只有在其能够直接向上移动的情况下才能与安装板8分离。

图8和图9示出与图1-图4中类似的车轴举升器9。但是，该车轴举升器利用一个螺栓安装到安装板。安装板8具有孔113。支撑件91被提供有孔115以与安装板8中的孔113对准。螺栓115被插入到对准的孔113、115中，并通过螺母116拧紧。

安装板8具有前边缘83。在前边缘83中形成有凹部84。凹部84适于部分地接纳间隔衬套104，其环绕将定位支架93枢转地连接到车轴举升器支撑件91的枢轴螺栓103。如图8中所示，接纳在凹部84中的间隔衬套104将支撑件91保持在适当位置，并在操作致动器时阻挡支撑件91的旋转，并且支撑件保持在适当的位置。

如图8和图9中所示的实施例，其中也设想凹部84。衬套104然后简单地抵靠前边缘83。

图10A和图10B示出具有支撑件291的车轴举升器209的实施例。支撑件291包括两个支撑板292、293。在安装状态下，支撑板292、293各自具有安装区292A、293A，每个安装区被布置在安装板8的相对侧上(例如，如图5中所示)。安装板8被夹在支撑板292、293的安装区292A、293A之间，并且通过螺栓106、107和螺母108、109夹持在一起。螺栓106、107延伸穿过支撑板292、293和安装板8中的对准的开口(如同图5中所示的开口81、82)。在支撑板292、293的另一端，分别形成有平台部294、295，平台部294、295被提供有孔以将致动器92的下侧安装抵靠平台部294、295。

如图10A中可见，在致动器92的上侧布置有橡胶缓冲块299。缓冲块299的宽度小于长度。缓冲块299的宽度使得其匹配在拖臂的臂部的通道形轮廓内部，其中通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧。缓冲块299在通道形轮廓内部接合拖臂，优选接合在顶壁的内表面。这将参见图14A-图14C中所示的另一实施例进行进一步说明。

沿着缓冲块299的任一横向侧布置有夹持元件298，该夹持元件298适于与拖臂的横向侧上的突起协作。拖臂的通道形区段的相应横向壁因此延伸穿过相应夹持元件298和缓冲块299之间的空间。夹持元件298与拖臂的横向侧上的突起互锁，以将致动器的上侧与拖臂固定。将参见图12中的实施例进一步说明夹持装置。

在图11A和图11B中示出轮轴悬架的一部分，其中车轴举升器支撑件和底盘安装板被集成在一个部分中。安装板由附图标记308表示。车轴举升器支撑件391与安装板308一体地形成。具有两个横向板307的承座支架306通过螺栓/螺母连接件310安装到安装板308的任一侧。

在该实施例中，拖臂不具有通道形轮廓。

如图11B中所见，拖臂4在前端部42处具有所谓的“锤头”构造43。承座支架306的横向板307具有接纳凹部，该接纳凹部被配置以接纳锤头构造43的一部分。特别地，承座支架306的相应横向板307包括轴颈壳体311。接纳凹部由所述轴颈壳体311限定。如图11A中所示，轴颈壳体311相对于横向板307的主平面在远离拖臂的方向上凸出，即向外凸出。锤头构造43包括从拖臂的前端部42横向延伸的轴颈部44。在悬架的安装状态下，轴颈部44被接纳并被支撑在由轴颈壳体311形成的相应接纳凹部中，使得拖臂4的前端部42能够相对于承座支架306枢转。

致动器392具有下侧392A，该下侧392A被安装到车轴举升器支撑件391的平台部395。夹持元件398被布置在致动器392的上侧。夹持元件398适于与拖臂4的横向侧上的突起协作。将参见图12中的实施例进一步说明夹持装置。

在图12A和图12C中示出拖臂4的前部分4a，其前端部具有如参见图11A和图11B所述的锤头构造。具有车轴举升器支撑件491和气动致动器492的车轴举升器409具有附接到车轴举升器支撑件491的平台部495的下侧。致动器492具有上侧，夹持元件498被布置在该上侧上并且通过螺纹螺栓499安装到致动器的上侧。夹持元件498的上端通过桥接部分497相互连接。如图12B中所见，在前拖臂部分4A的任一横向侧上形成有突起45。如图12D的沿着图12C中所示的线A-A的横截面图中可见，夹持元件498适于握持所述突起45。在安装状态下，夹持元件498和拖臂部分4A上的突起45因此至少在拖臂的纵向方向上互锁。夹紧力也将在高度方向上将夹持元件498固定到拖臂。然而，桥接部分497提供额外特征，以保证夹持元件498在突起45处保持连接到拖臂。因为夹持元件被附接到致动器的上侧，因此致动器的上侧保持固定到拖臂。在该特定实施例中不存在缓冲块。在上面参见图10A以及图11A和图11B描述的实施例中，提供与图12中所示的夹持元件类似的夹持单元；尽管一些修改为可能的，但是它们至少具有相同的功能并且具有基本上相同的结构。

在图13A和图13B中例示图12A-图12D中的车轴举升器409如何被安装到车辆。特别地，示出由附图标记406表示的承座支架具有两个横向板407。承座支架406被安装到安装板408。安装板408具有附接到底盘的上端408C。承座支架406的横向板407通过螺栓/螺母连接件410安装到安装板408的任一侧。

承座支架406的各个横向板407包括轴颈壳体411。接纳凹部由所述轴颈壳体411限定。轴颈壳体411相对于横向板407的主平面在远离拖臂的方向上凸出，即向外凸出。锤头构造43包括从拖臂的前端部42横向延伸的轴颈部44(见图12A和图12B)。在悬架的安装状态下，轴颈部44被接纳并支撑在由轴颈壳体411形成的各个接纳凹部中，使得拖臂4的前端部42能够相对于承座支架406枢转。

在承座支架406的横向板407的下端上形成有安装延伸部412。该安装延伸部412优选形成为一体，即与承座支架406的横向板407整体形成。安装延伸部412可以具有耳状部的形式，其中提供有孔413。

车轴举升器支撑件491具有安装孔401，该安装孔401可以位于承座支架406的横向板407的安装延伸部412之间并且与孔413对准，使得安装螺栓402可以被插入穿过对准的孔413(2x)、401。利用螺栓402和螺母403，车轴举升器支撑件491悬挂在承座支架406上。因此，支撑件491悬挂在由承座支架406限定的悬挂点上。

车轴举升器支撑件491在螺栓402的前面，因此在悬挂点的前面具有一部分491A，其邻接安装板408的前边缘部408B，如图13A中所示。因此，车轴举升器支撑件491为一种杠杆臂，其被支撑在安装板的前边缘部408B处，使得致动器的力被吸收并且杠杆臂保持静止。

在图14A-图14C中例示另一实施例，其中示出可以安装到承座支架的车轴举升器520。未示出的承座支架适于枢转地安装拖臂504的前端部505，其中所述前臂部505包括孔眼506。在该特定实施例中，孔眼506由第一部分507和第二部分508形成，该第一部分507与拖臂504成整体，该第二部分508被定位为与第一部分507相对并且通过一个或多个紧固螺栓(在该特定实施例中为U形螺栓509)与第一部分507夹紧在一起。

拖臂504具有邻近前端部505的臂部510，该臂部510具有通道形轮廓，如图14C中所示，该图14C示出沿着图14B中所示的截面线B-B的横截面。通道形轮廓具有顶壁511、两个相对的横向壁512以及与顶壁511相对并在使用中面朝下的开口侧513。

车轴举升器520单独地在图14A中示出。车轴举升器520包括具有两个安装臂522的支撑件521，该安装臂522具有可以被螺栓连接到承座支架的安装孔523。车轴举升器520还包括气动致动器525，该气动致动器525具有安装到支撑件的平台部524的下侧525A。致动器525具有上侧525B。

定位支架526具有：具有第一端526A的臂，其被安装到U形螺栓509，该U形螺栓509具有延伸穿过臂的第一端526A中的孔528的两个螺纹柄部。定位支架526的臂的第一端526A拧紧U形螺栓509的螺母503定位。定位支架526的臂因此通过U形螺栓的柄部的端部在横向方向和纵向方向上锁定就位。致动器525的上侧525B被附接到定位支架526的第二端526B。缓冲块527位于致动器525的上侧，该缓冲块被附接到定位支架的臂的第二端526B。定位支架526将致动器525的上端保持在某一预定路径，这防止拖臂504的纵向方向和横向方向上的负载由致动器525承受。

缓冲块527由橡胶制成，但是可替代地可以由另一种合适材料(诸如弹性体或塑料材料)制成。缓冲块527被附接到定位支架526的一部分526B。如图14C中所示，缓冲块527被设定尺寸使得它匹配拖臂的通道形轮廓。这种结构的优点是，当操作致动器525时，车轴举升器在拖臂上的力不施加到拖臂的下侧(为拖臂的最重负载部分)，而是接合在通道形轮廓的较轻负载顶壁511的内侧，如图10B中清楚可见。

在图15A和图15B中示出类似的车轴举升器，尽管在该车轴举升器中，缓冲块被安装在致动器上方的间隔件上，并且缓冲块适于接合拖臂的下侧。

拖臂604的前端部605包括孔眼606。在该特定实施例中，孔眼606由第一部分607和第二部分608形成，该第一部分607与拖臂604成整体，该第二部分608被定位为与第一部分607相对并且通过两个紧固螺栓609、610与第一部分607夹紧在一起。

在图15A中单独地示出车轴举升器620。

车轴举升器620包括具有两个安装臂622的支撑件621，该安装臂622具有可以被螺栓连接到承座支架的安装孔623。在臂622中的每个的内侧上，提供有与安装孔623同轴的间隔环630，该间隔环630保持各个臂622与承座支架的各个横向板之间的距离。

车轴举升器620还包括气动致动器625，该气动致动器625具有安装到支撑件621的平台部624的下侧625A。致动器625具有上侧625B。

定位支架626具有：具有第一端626A的臂，其被安装到螺栓609，该螺栓609具有延伸穿过臂的第一端626A中的孔628的螺纹柄部。定位支架626的臂的第一端626A可以抵靠拧紧螺栓609的螺母603定位。定位支架626的臂因此通过螺栓609的柄部的端部在横向方向和纵向方向上锁定就位。致动器625的上侧625B被附接到定位支架626的第二端626B。在第二端626B处形成一对间隔臂629，该间隔臂629承载与致动器625的上侧间隔开的橡胶缓冲块627。在一些车辆配置中，致动器625的上侧和缓冲块之间的空间为其他部件(例如，制动助力器)提供更多的空间。定位支架626将致动器625的上端保持在某一预定路径，这防止拖臂604的纵向方向和横向方向上的负载由致动器625承受。

图16示出与图14A中的车轴举升器类似的车轴举升器，因此相同的部件用与图14中相同的附图标记表示，关于这些部件的描述，请参考以上描述。然而，在该车轴举升器中，不存在定位支架，并且缓冲块527被直接安装在致动器525的上侧525B。

此外，夹持元件598被布置在致动器上方，位于缓冲块527的侧部。夹持元件598，如同例如图10A和图12A-图12D中所示的夹持元件298或498，适于与形成在拖臂的横向侧上的突起(见图12B和图12D)协作，使得致动器525的上侧525B保持在拖臂上。

在图17中例示车轴举升器709如何被安装到车辆。特别地，示出在该实施例中由附图标记706表示的承座支架具有两个横向板707(仅一个可见)。承座支架706被安装到安装板708。安装板708具有附接到底盘的上端708C。承座支架706的横向板707通过螺栓/螺母连接件710安装到安装板708的任一侧。

拖臂4的前端部能够相对于承座支架706枢转。

在承座支架的横向板707的下端上形成有安装延伸部712。该安装延伸部712优选形成为一体，即与横向板707整体形成。安装延伸部712可以具有耳状部的形式，其中提供有孔。

车轴举升器支撑件791具有安装孔，该安装孔可以位于承座支架706的横向板707的安装延伸部712之间并且与安装延伸部712中的孔对准，使得安装螺栓702可以被插入穿过对准的孔。利用螺栓702和螺母，车轴举升器支撑件791悬挂在承座支架706上。因此，支撑件791悬挂在由承座支架706限定的悬挂点上。

车轴举升器支撑件791在螺栓702的前面，因此在悬挂点的前面具有一部分791A，其至少邻接安装板708的前边缘部708B，如图17中所示。

支撑件791还包括安装臂720，该安装臂720与支撑件791整体形成并且从车轴举升器支撑件791的前边缘791B沿着承座支架706的横向板707向后延伸。安装臂702在承座支架706中与拖臂4的枢转轴线相交。在安装臂720的端部处提供有与拖臂4的枢转轴线共线的孔。

车轴举升器709具有致动器792，优选为气动致动器，具有被安装在支撑件791的平台部上的下侧，如对于其它实施例所描述的那样。

致动器792的上侧被连接到定位支架793。定位支架793具有支架臂794，该支架臂794在远离致动器792的端部处被枢转地连接到安装臂702。定位支架793将致动器792的上端保持在某一预定路径上，这防止拖臂4的纵向方向和横向方向上的负载由致动器792承受。定位支架793的枢转轴线796和拖臂4的枢转轴线同轴，由此安装在致动器792上方的定位支架上的缓冲块(图中不可见)执行与其接合的拖臂4的下侧相同的弯曲运动。因此，当致动器由压缩空气操作时，致动器792上方的缓冲块和拖臂4的下侧将进行相同的圆周运动，并且因此将相对于彼此不移动，这防止摩擦。因此，缓冲块将不易于由于拖臂4和缓冲块之间的摩擦而磨损。

Claims (43)

1.一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁并从所述底盘梁向下延伸；

-承座支架，安装到所述安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到所述承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到所述拖臂的后端部并支撑所述车辆底盘；

-轴身，附接到所述拖臂；

其特征在于，所述轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，安装到所述安装板；和

·致动器，具有安装到所述支撑件的下侧，并具有面向所述拖臂的上侧，以作用在所述拖臂上举升所述拖臂。

2.根据权利要求1所述的轮轴悬架，其中所述安装板为从所述底盘梁向下延伸的平板。

3.根据权利要求2所述的轮轴悬架，其中所述支撑件包括被布置为平靠所述安装板并连接到所述安装板的板。

4.根据权利要求2或3所述的轮轴悬架，其中所述支撑板和所述安装板通过包括螺纹螺栓和螺母的至少一个螺栓连接件连接。

5.根据权利要求2-4中任一项所述的轮轴悬架，其中所述支撑件具有至少一个钩状构件，并且其中所述安装板具有形成在其中的至少一个相应的钩状开口，其中所述钩状构件适于被钩在所述钩状开口中，以将所述支撑板悬挂在所述安装板上。

6.根据权利要求5所述的轮轴悬架，其中所述钩状开口具有钥匙孔形状，并且所述钩状构件为基本上蘑菇形的双头螺栓。

7.根据权利要求2所述的轮轴悬架，其中所述支撑件具有两个板，所述两个板各自布置在所述安装板的相对侧上，其中所述支撑件的所述板通过螺栓和螺母连接件，优选通过两个螺栓和螺母连接件优选彼此连接并连接到所述安装板。

8.根据前述权利要求1-7中任一项所述的轮轴悬架，其中所述致动器具有安装在所述致动器的所述上侧上的接合部分。

9.根据权利要求8所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有臂部，优选为弹簧部，所述臂部包括通道形轮廓，所述通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与所述顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，并且其中所述致动器的上侧上的所述接合部分包括缓冲块，所述缓冲块在所述通道形轮廓内部，优选在所述顶壁的内表面上接合所述拖臂。

10.根据权利要求8或9所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中所述致动器的所述上侧上的所述接合部分包括夹持装置，所述夹持装置适于与所述拖臂的所述横向侧上的所述突起互锁，以将所述致动器的所述上侧与所述拖臂固定。

11.根据权利要求1-7中任一项所述的轮轴悬架，其中所述车轴举升器包括定位支架，所述定位支架包括：

·臂，具有枢转地安装到所述安装板的第一端和附接到所述致动器的所述上端的第二端，和

·接合部分，布置在所述臂的所述第二端，所述接合部分接合所述拖臂的下侧。

12.根据权利要求1-7中任一项所述的轮轴悬架，其中所述车轴举升器包括定位支架，所述定位支架包括：

·臂，具有枢转地安装到所述支撑件的第一端和附接到所述致动器的所述上端的第二端，和

·接合部分，布置在所述臂的所述第二端，所述接合部分接合所述拖臂的下侧。

13.根据权利要求1-7中任一项所述的轮轴悬架，其中所述车轴举升器包括定位支架，所述定位支架包括：

·臂，具有枢转地安装到所述支撑件和所述安装板的第一端和附接到所述致动器的所述上端的第二端，和

·接合部分，布置在所述臂的所述第二端，所述接合部分接合所述拖臂的下侧。

14.根据权利要求11-13中任一项所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有臂部，优选为弹簧部，所述臂部包括通道形轮廓，所述通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与所述顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，并且其中所述定位支架的所述臂的所述第二端上的所述接合部分包括缓冲块，所述缓冲块在所述通道形轮廓内部，优选在所述顶壁的内表面上接合所述拖臂。

15.根据权利要求11-14中任一项所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中所述定位支架的所述臂的所述第二侧上的所述接合部分包括夹持装置，所述夹持装置适于与所述拖臂的所述横向侧上的所述突起互锁，以将所述致动器的所述上侧与所述拖臂固定。

16.根据从属于权利要求3的权利要求13所述的轮轴悬架，其中所述支撑件通过两个或更多个螺栓/螺母连接件连接到所述安装板，所述螺栓/螺母连接件中的一个还枢转地安装到所述定位支架的所述臂的所述第一端。

17.一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁并从所述底盘梁向下延伸；

-承座支架，安装到所述安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到所述承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到所述拖臂的后端部并支撑所述车辆底盘；

-轴身，附接到所述拖臂；

其特征在于，所述轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，与所述安装板成整体；和

·致动器，具有安装到所述支撑件的下侧，并具有面向所述拖臂的上侧，以作用在所述拖臂上举升所述拖臂。

18.根据权利要求17所述的轮轴悬架，其中所述安装板为从所述底盘梁向下延伸的平板。

19.根据权利要求17-18中任一项所述的轮轴悬架，其中所述致动器具有安装在所述致动器的所述上侧上的接合部分。

20.根据权利要求19所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有臂部，优选为弹簧部，所述臂部包括通道形轮廓，所述通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与所述顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，并且其中所述致动器的上侧上的所述接合部分包括缓冲块，所述缓冲块在所述通道形轮廓内部，优选在所述顶壁的内表面上接合所述拖臂。

21.根据权利要求19或20所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中所述致动器的所述上侧上的所述接合部分包括夹持装置，所述夹持装置适于与所述拖臂的所述横向侧上的所述突起互锁，以将所述致动器的所述上侧与所述拖臂固定。

22.根据权利要求17-18中任一项所述的轮轴悬架，其中所述车轴举升器包括定位支架，所述定位支架包括：

·臂，具有枢转地安装到所述安装板的第一端和附接到所述致动器的所述上端的第二端，和

·接合部分，布置在所述臂的所述第二端，所述接合部分接合所述拖臂的下侧。

23.根据权利要求22中任一项所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有臂部，优选为弹簧部，所述臂部包括通道形轮廓，所述通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与所述顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，并且其中所述定位支架的所述臂的所述第二端上的所述接合部分包括缓冲块，所述缓冲块在所述通道形轮廓内部，优选在所述顶壁的内表面上接合所述拖臂。

24.根据权利要求22或23中任一项所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中所述定位支架的所述臂的所述第二侧上的所述接合部分包括夹持装置，所述夹持装置适于与所述拖臂的所述横向侧上的所述突起互锁，以将所述致动器的所述上侧与所述拖臂固定。

25.一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁；

-承座支架，安装到所述安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到所述承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到所述拖臂的后端部并支撑所述车辆底盘；

-轴身，附接到所述拖臂；

其特征在于，所述轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，在悬挂点优选通过螺栓连接件悬挂在所述承座支架上，其中所述支撑件由在所述悬挂点前面的所述安装板支撑；和

·致动器，具有安装到所述支撑件的下侧，并具有面向所述拖臂的上侧，以作用在所述拖臂上举升所述拖臂。

26.根据权利要求25所述的轮轴悬架，其中所述安装板为从所述底盘梁向下延伸的平板。

27.根据权利要求25或26所述的轮轴悬架，其中所述支撑件具有位于所述悬挂点前面的前部，所述前部与所述安装板邻接。

28.根据前述权利要求25-27中任一项所述的轮轴悬架，其中所述致动器具有安装在所述致动器的所述上侧上的接合部分。

29.根据权利要求28所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有臂部，优选为弹簧部，所述臂部包括通道形轮廓，所述通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与所述顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，并且其中所述致动器的上侧上的所述接合部分包括缓冲块，所述缓冲块在所述通道形轮廓内部，优选在所述顶壁的内表面上接合所述拖臂。

30.根据权利要求28或29所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中所述致动器的所述上侧上的所述接合部分包括夹持装置，所述夹持装置适于与所述拖臂的所述横向侧上的所述突起互锁，以将所述致动器的所述上侧与所述拖臂固定。

31.根据权利要求25-27中任一项所述的轮轴悬架，其中所述支撑件还包括优选与所述支撑件成整体的安装臂，所述安装臂从所述车轴举升器支撑件的前边缘沿着所述承座支架的横向板向后延伸，其中所述安装臂在所述承座支架中与所述拖臂的枢转轴线相交，并且其中在所述安装臂的端部处提供有与所述拖臂的所述枢转轴线对准的孔，其中所述致动器的所述上侧连接到定位支架，所述定位支架具有支架臂，所述支架臂在远离所述致动器的端部处枢转地连接到所述安装臂，使得所述定位支架的枢转轴线和所述拖臂的枢转轴线重合。

32.根据前述权利要求中任一项所述的轮轴悬架，其中所述承座支架包括一对间隔开的相对的横向板，其中优选所述承座支架的每个横向板安装到所述安装板的相对侧。

33.根据权利要求32所述的轮轴悬架，其中所述拖臂在所述前端部处具有锤头构造，并且其中所述承座支架的所述横向板中的至少一个具有接纳凹部，所述接纳凹部被配置以接纳所述锤头构造的一部分，其中在所述悬架的安装状态下，所述锤头构造被接纳并支撑在所述接纳凹部中，使得所述拖臂的所述前端部相对于所述承座支架能够枢转。

34.根据权利要求33所述的轮轴悬架，其中所述承座支架的各个横向板包括轴颈壳体，并且其中所述接纳凹部由所述轴颈壳体限定，其中优选所述轴颈壳体相对于所述横向板的主平面在远离所述拖臂的方向上凸出，即向外凸出。

35.一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-承座支架，安装到车辆底盘的高架底盘梁；

-拖臂，具有枢转地安装到所述承座支架的前端部，其中所述前端部包括与所述拖臂成整体的第一眼部和通过螺纹紧固件夹紧在所述第一眼部上的分离的第二眼部；

-空气弹簧，安装到所述拖臂的后端部并支撑所述车辆底盘；

-轴身，附接到所述拖臂；

-车轴举升器，包括：

·支撑件，安装到所述承座支架；和

·致动器，具有安装到所述支撑件的下侧，并具有面向所述拖臂的上侧，以作用在所述拖臂上举升所述拖臂，

·定位支架，包括：

·臂，具有安装到所述螺纹紧固件的第一端和附接到所述致动器的所述上端的第二端，和

·接合部分，布置在所述臂的所述第二端，所述接合部分接合所述拖臂的下侧。

36.根据权利要求35所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有臂部，优选为弹簧部，所述臂部包括通道形轮廓，所述通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与所述顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，并且其中所述定位支架的所述臂的所述第二端上的所述接合部分包括缓冲块，所述缓冲块在所述通道形轮廓内部，优选在所述顶壁的内表面上接合所述拖臂。

37.根据权利要求35-36中任一项所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中所述定位支架的所述臂的所述第二侧上的所述接合部分包括夹持装置，所述夹持装置适于与所述拖臂的所述横向侧上的所述突起互锁，以将所述致动器的所述上侧与所述拖臂固定。

38.一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁并从所述底盘梁向下延伸；

-承座支架，安装到所述安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到所述承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到所述拖臂的后端部并支撑所述车辆底盘；

-轴身，附接到所述拖臂；

其中所述拖臂具有臂部，优选为弹簧部，所述臂部包括通道形轮廓，所述通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与所述顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，

并且其中所述轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，连接到所述车辆底盘；和

·致动器，具有安装到所述支撑件的下侧，并具有面向所述拖臂的上侧，以作用在所述拖臂上举升所述拖臂，

·缓冲块，布置在所述致动器的上侧，所述缓冲块在所述通道形轮廓内部，优选在所述顶壁的内表面上接合所述拖臂。

39.根据权利要求38所述的轮轴悬架，其中所述缓冲块直接安装在所述致动器的所述上侧上。

40.根据权利要求38所述的轮轴悬架，其中所述车轴举升器还包括定位支架，所述定位支架包括臂，所述臂具有枢转地安装的第一端和附接到所述致动器的所述上端的第二端，并且其中所述缓冲块布置在所述臂的第二端。

41.根据权利要求39或40所述的轮轴悬架，其中所述拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中在所述致动器的所述上侧上或在定位支架的所述臂的所述第二端上布置有夹持装置，所述夹持装置适于与所述拖臂的所述横向侧上的所述突起互锁，以将所述致动器的所述上侧与所述拖臂固定。

42.一种用于诸如卡车、拖车或半拖车的多用途车辆的轮轴悬架，所述悬架包括：

-安装板，附接到车辆底盘的高架底盘梁并从所述底盘梁向下延伸；

-承座支架，安装到所述安装板；

-拖臂，具有枢转地安装到所述承座支架的前端部；

-空气弹簧，安装到所述拖臂的后端部并支撑所述车辆底盘；

-轴身，附接到所述拖臂；

其中所述拖臂具有臂部，优选为弹簧部，所述臂部包括通道形轮廓，所述通道形轮廓具有顶壁、两个相对的横向壁以及与所述顶壁相对并在使用中面朝下的开口侧，

并且其中所述轮轴悬架还包括：

-车轴举升器，包括：

·支撑件，连接到所述车辆底盘；和

·致动器，具有安装到所述支撑件的下侧，并具有面向所述拖臂的上侧，以作用在所述拖臂上举升所述拖臂，

其中所述拖臂具有横向侧并在每个横向侧上具有突起，并且其中在所述致动器的所述上侧上布置有夹持装置，所述夹持装置适于与所述拖臂的所述横向侧上的所述突起互锁，以将所述致动器的所述上侧与所述拖臂固定。

43.一种车轴举升器，显然用在根据前述权利要求中任一项所述的轮轴悬架中。