CN117657380B - 一种船舶压载水舱充氮防腐系统及其控制方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种船舶压载水舱充氮防腐系统，涉及防腐系统技术领域，包括：船舶本体，所述船舶本体的外表面开设有压载舱，气体提纯组件，所述气体提纯组件包括有处理仓。本发明通过在使用时，氮气继续通过硅胶将其中的氧气吸收，过滤完成的氮气进入到压缩仓的内部，当气体压力达到压缩标准时，启动液压缸动活塞对氮气进行压缩，当氮气压缩到一定的程度时，将氮气输送至制冷仓的内部，通过半导体制冷片将氮气中的二氧化碳液化，其中的水源固化并滞留在制冷仓的底部，净化完成的氮气通过输送管回收至氮气罐的内部，即完成了对氮气的提纯和回收。

Description

一种船舶压载水舱充氮防腐系统及其控制方法

技术领域

本发明涉及防腐系统技术领域，具体为一种船舶压载水舱充氮防腐系统及其使用方法。

背景技术

船舶压载水舱充氮防腐系统是一种用于防止船舶压载水舱内部腐蚀的技术，通过充注氮气来控制水舱内的氧气含量，从而抑制腐蚀反应的发生，压载水舱是船舶的一个重要组成部分，用于调节船舶的浮力和稳定性，由于水舱内通常含有海水或淡水，其中的氧气和盐分会对船体结构造成腐蚀，为了减少腐蚀损伤，船舶压载水舱充氮防腐系统应运而生。

现有技术中，目前，船舶压载水舱内部的氮气中会含有大量的氧气、二氧化碳、灰尘和水蒸气等，进而导致使用完成的氮气被污染，影响氮气的二次使用，使得现有的船舶压载水舱中的氮气被释放到海洋中，无法回收利用，造成资源的浪费。

所以我们提出了一种船舶压载水舱充氮防腐系统及其控制方法，以便于解决上述中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶压载水舱充氮防腐系统及其控制方法，以解决上述背景技术提出的船舶压载水舱内部的氮气一般会直接向外排放造成资源浪费的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶压载水舱充氮防腐系统，包括：船舶本体，所述船舶本体的外表面开设有压载舱，气体提纯组件，所述气体提纯组件包括有处理仓，所述处理仓的内部设置防护盒，所述处理仓的顶部固定连通有引流管，所述引流管的外表面设置第一智能控制阀，所述船舶本体的内部底面固定连接有安装架，所述安装架的一侧外表面固定有固定板，所述固定板的顶部固定连接有压缩仓，所述压缩仓的一侧外表面设置压力传感器，所述安装架的另一侧外表面设置液压缸，所述液压缸的一端固定安装有活塞，所述压缩仓的另一侧外表面固定连通有连通管，所述连通管的外表面设置第二智能控制阀，所述船舶本体的内部底面固定连接有两个辅助架，两个所述辅助架的外表面之间固定安装有制冷仓，所述制冷仓的内壁之间设置半导体制冷片，所述制冷仓的内部靠近中心处固定有漏板，所述制冷仓的顶部固定连通有输送管，所述输送管的外表面设置第三智能控制阀。

优选的，所述引流管的底端贯穿至压缩仓的内部，所述液压缸的一端活动贯穿至压缩仓的内部，所述连通管的一端贯穿至制冷仓的内部。

优选的，所述压载舱的外表面固定安装有密封板，所述船舶本体的外表面固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置水泵，所述水泵的进水端固定连通有进水管，所述水泵的出水端固定连通有出水管。

优选的，所述进水管的一端贯穿至压载舱的内部，所述船舶本体的内部靠近一侧边缘处设置氮气罐，所述氮气罐的顶部固定连通有输气管，所述输气管的外表面设置第四智能控制阀，所述输气管的一端贯穿至压载舱的内部，所述输送管的一端贯穿至氮气罐的内部。

优选的，所述船舶本体的内部设置灰尘过滤组件，所述灰尘过滤组件包括有回收管，所述回收管的底端贯穿至压载舱的内部，所述回收管的内部靠近底端处固定安装有固定杆。

优选的，所述固定杆的底部设置抽风机，所述回收管的外表面靠近顶端处设置第五智能控制阀，所述船舶本体的内部固定安装有两个连接杆。

优选的，两个所述连接杆的外表面之间固定有收集桶，所述回收管的一端贯穿至收集桶的内部，所述收集桶的内部设置过滤桶，所述收集桶的顶端与处理仓的底部固定连接。

优选的，所述制冷仓的底部设置出水组件，所述出水组件包括有支撑架，所述支撑架的顶部与制冷仓的底部固定连接，所述支撑架的内部底面设置正反电机。

优选的，所述正反电机的输出轴固定连接有活动柱，所述活动柱的顶端固定连接有转柱，所述制冷仓的底部固定有固定环，所述固定环的内部活动连接有活动环，所述活动环的外表面与转柱的一端固定连接。

一种船舶压载水舱充氮防腐系统的控制方法，包括以下步骤：

S1、当船舶压载水舱内的水源向外输送完毕后，为了保证船舶压载水舱内的零件不被空气中的氧气氧化，首先将氮气输送至压载舱内将压载舱内部的氧气稀释，当需要将压载舱内部的氮气输出时，启动抽风机，将氮气输送至收集桶内；

S2、通过过滤桶与收集桶之间放置的沸石对氮气中的灰尘过滤，然后通过防护盒内部的硅胶将氮气中的氧气吸收，过滤完成的氮气进入到压缩仓的内部；

S3、气体压力达到压缩标准时，启动液压缸动活塞对氮气进行压缩，当氮气压缩到一定的程度时，将氮气输送至制冷仓的内部，通过半导体制冷片将氮气中的二氧化碳液化，其中的水源固化并滞留在制冷仓的底部，净化完成的氮气通过输送管回收至氮气罐的内部，即完成了对氮气的提纯和回收；

S4、当氮气回收完毕后，关闭半导体制冷片将制冷仓内部的温度恢复常温，然后启动正反电机，使得制冷仓的底部镂空一部分，进而将滞留在制冷仓底部的水源和二氧化碳向外释放。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、在使用时，氮气通过硅胶将其中的氧气吸收，过滤完成的氮气进入到压缩仓的内部，当气体压力达到压缩标准时，启动液压缸动活塞对氮气进行压缩，当氮气压缩到一定的程度时，将氮气输送至制冷仓的内部，通过半导体制冷片将氮气中的二氧化碳液化，其中的水源固化并滞留在制冷仓的底部，净化完成的氮气通过输送管回收至氮气罐的内部，即完成了对氮气的提纯和回收，解决了现有技术中船舶压载水舱内部的氮气一般会直接向外排放造成资源浪费的问题；

2、在使用时，当氮气回收完毕后，关闭半导体制冷片将制冷仓内部的温度恢复常温，然后启动正反电机，使得制冷仓的底部镂空一部分，进而将滞留在制冷仓底部的水源和二氧化碳向外释放，通过出水组件的作用，方便了氮气净化过程中其他混合物的排出；

3、在使用时，当船舶压载水舱内的水源向外输送完毕后，为了保证船舶压载水舱内的零件不被空气中的氧气氧化，首先将氮气输送至压载舱内将压载舱内部的氧气稀释，当需要将压载舱内部的氮气输出时，启动抽风机，将氮气输送至收集桶内，通过过滤桶与收集桶之间放置的沸石对氮气中的灰尘过滤，保证了回收氮气的清洁度。

附图说明

图1为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的正视立体图；

图2为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的密封板部分结构展开立体图；

图3为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的连接杆部分立体图；

图4为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的收集桶部分剖视立体图；

图5为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的回收管部分剖视立体图；

图6为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的气体提纯组件部分立体图；

图7为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的处理仓部分剖视立体图；

图8为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的压缩仓部分剖视立体图；

图9为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的制冷仓部分剖视立体图；

图10为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的支撑架部分立体图；

图11为本发明一种船舶压载水舱充氮防腐系统的出水组件部分立体图。

图中：

1、船舶本体；2、压载舱；3、密封板；4、支撑板；5、水泵；6、出水管；7、进水管；8、氮气罐；9、输气管；10、第四智能控制阀；11、灰尘过滤组件；1101、回收管；1102、固定杆；1103、抽风机；1104、第五智能控制阀；1105、连接杆；1106、收集桶；1107、过滤桶；12、气体提纯组件；1201、输送管；1202、处理仓；1203、防护盒；1204、引流管；1205、第一智能控制阀；1206、固定板；1207、压缩仓；1208、压力传感器；1209、安装架；1210、液压缸；1211、活塞；1212、连通管；1213、第二智能控制阀；1214、辅助架；1215、制冷仓；1216、半导体制冷片；1217、漏板；1218、第三智能控制阀；13、出水组件；1301、支撑架；1302、正反电机；1303、活动柱；1304、转柱；1305、活动环；1306、固定环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参照图1-11所示：一种船舶压载水舱充氮防腐系统，包括：船舶本体1，船舶本体1的外表面开设有压载舱2，气体提纯组件12，气体提纯组件12包括有处理仓1202，处理仓1202的内部设置防护盒1203，处理仓1202的顶部固定连通有引流管1204，引流管1204的外表面设置第一智能控制阀1205，船舶本体1的内部底面固定连接有安装架1209，安装架1209的一侧外表面固定有固定板1206，固定板1206的顶部固定连接有压缩仓1207，压缩仓1207的一侧外表面设置压力传感器1208，安装架1209的另一侧外表面设置液压缸1210，液压缸1210的一端固定安装有活塞1211，压缩仓1207的另一侧外表面固定连通有连通管1212，连通管1212的外表面设置第二智能控制阀1213，船舶本体1的内部底面固定连接有两个辅助架1214，两个辅助架1214的外表面之间固定安装有制冷仓1215，制冷仓1215的内壁之间设置半导体制冷片1216，制冷仓1215的内部靠近中心处固定有漏板1217，制冷仓1215的顶部固定连通有输送管1201，输送管1201的外表面设置第三智能控制阀1218。

如图1、图6-10所示，引流管1204的底端贯穿至压缩仓1207的内部，液压缸1210的一端活动贯穿至压缩仓1207的内部，连通管1212的一端贯穿至制冷仓1215的内部，净化完成的氮气通过引流管1204进入到压缩仓1207的内部，启动液压缸1210，使其伸长，带动活塞1211向前移动，对压缩仓1207内部的氮气进行压缩。

如图1-2所示，压载舱2的外表面固定安装有密封板3，船舶本体1的外表面固定连接有支撑板4，支撑板4的顶部设置水泵5，水泵5的进水端固定连通有进水管7，水泵5的出水端固定连通有出水管6，通过密封板3对压载舱2的内部进行密封，支撑板4对水泵5起到支撑的作用，启动水泵5，带动进水管7将船舶压载水舱内的水源向外输送，水源通过出水管6输送至外部。

如图1-2和图6所示，进水管7的一端贯穿至压载舱2的内部，船舶本体1的内部靠近一侧边缘处设置氮气罐8，氮气罐8的顶部固定连通有输气管9，输气管9的外表面设置第四智能控制阀10，输气管9的一端贯穿至压载舱2的内部，输送管1201的一端贯穿至氮气罐8的内部，打开第四智能控制阀10，使得氮气罐8内部的氮气通过输气管9进入到压载舱2的内部，由于氮气为惰性气体，通过氮气的输送使得压载舱2内部的氧气被稀释，进而有效的防止船舶压载舱2内部的金属器件被氧化。

如图1-5所示，船舶本体1的内部设置灰尘过滤组件11，灰尘过滤组件11包括有回收管1101，回收管1101的底端贯穿至压载舱2的内部，回收管1101的内部靠近底端处固定安装有固定杆1102，通过灰尘过滤组件11的作用将氮气中的灰尘过滤，保证了回收氮气的清洁度回收管1101将压载舱2内部的氮气向外吸收。

如图1-5所示，固定杆1102的底部设置抽风机1103，回收管1101的外表面靠近顶端处设置第五智能控制阀1104，船舶本体1的内部固定安装有两个连接杆1105，打开第五智能控制阀1104，启动抽风机1103，其中，固定杆1102对抽风机1103起到支撑的作用，通过抽风机1103的将压载舱2内部的氮气向上抽取。

如图1和图3-7所示，两个连接杆1105的外表面之间固定有收集桶1106，回收管1101的一端贯穿至收集桶1106的内部，收集桶1106的内部设置过滤桶1107，收集桶1106的顶端与处理仓1202的底部固定连接，通过回收管1101进入到收集桶1106的内部，然后通过过滤桶1107对氮气中的灰尘等颗粒物进行过滤，通过收集桶1106与处理仓1202之间的固定连接，方便了气体的流动。

如图1和图6-11所示，制冷仓1215的底部设置出水组件13，出水组件13包括有支撑架1301，支撑架1301的顶部与制冷仓1215的底部固定连接，支撑架1301的内部底面设置正反电机1302，其中支撑架1301对正反电机1302起到支撑的作用，通过出水组件13的作用，方便了氮气净化过程中其他混合物的排出。

如图1和图6-11所示，正反电机1302的输出轴固定连接有活动柱1303，活动柱1303的顶端固定连接有转柱1304，制冷仓1215的底部固定有固定环1306，固定环1306的内部活动连接有活动环1305，活动环1305的外表面与转柱1304的一端固定连接，启动正反电机1302，带动活动柱1303转动，进而带动转柱1304转动，通过转柱1304的转动带动活动环1305顺时针转动，当转柱1304的一端转动至固定环1306的一端时，使得制冷仓1215的底部镂空一部分，进而将滞留在制冷仓1215底部的水源和二氧化碳向外释放。

本发明中，船舶在水面上运行的过程中，当船舶压载水舱内不需要水源时，首先启动水泵5，带动进水管7将船舶压载水舱内的水源向外输送，水源通过出水管6输送至外部，当船舶压载水舱内的水源向外输送完毕后，为了保证船舶压载水舱内的零件不被空气中的氧气氧化，首先打开第四智能控制阀10，使得氮气罐8内部的氮气通过输气管9进入到压载舱2的内部，由于氮气为惰性气体，通过氮气的输送使得压载舱2内部的氧气被稀释，进而有效的防止船舶压载舱2内部的金属器件被氧化，当船舶上没有货物，为了保证船舶的稳定运行，需要向压载舱2的内部输送水源时，首先打开第五智能控制阀1104，启动抽风机1103，其中，固定杆1102对抽风机1103起到支撑的作用，通过抽风机1103的将压载舱2内部的氮气向上抽取，通过回收管1101进入到收集桶1106的内部，然后通过过滤桶1107对氮气中的灰尘等颗粒物进行过滤，其中，过滤桶1107与收集桶1106之间放置的为沸石，沸石是一种多孔材料，具有较大的比表面积和吸附能力，在吸附过程中可以去除氮气中的颗粒物和污染物，通过将氮气中的灰尘过滤，保证了回收氮气的清洁度，进一步提高了氮气回收的质量，灰尘处理完的氮气通过收集桶1106进入到处理仓1202的内部，首先通过设置在防护盒1203内部的硅胶，将氮气中的氧气进行吸收，其中，硅胶材料在吸附中氧气时，是基于一种称为物理吸附的作用原理，物理吸附是指气体分子在吸附剂表面发生的相互作用，根据分子之间的范德华力和静电力吸引而产生的现象，硅胶是一种多孔材料，具有大量的细小孔道和表面积，吸附过程涉及氧气分子进入孔道和在孔道表面附着的过程，当氧气分子接触到硅胶孔道时，氧气分子与硅胶表面发生相互作用，这些相互作用包括范德华力，即氧气分子与硅胶表面的分子之间的吸引力，硅胶表面具有吸附位点，氧气分子可以与这些位点相互作用，并在硅胶表面附着，这样，氧气分子就会被从气体相吸附到硅胶表面，硅胶的吸附性能取决于其孔径大小、孔道结构和表面化学性质等因素，大量细小的孔道和高比表面积提供了良好的吸附能力，使其能够有效地吸附氧气分子，总之，硅胶吸附中氧气的工作原理是通过物理吸附作用，利用细小孔道和表面吸附位点吸附氧气分子，从而去除氮气中的氧气，过滤完成的氮气继续向上移动，打开第一智能控制阀1205，使得除氧的氮气通过引流管1204进入到压缩仓1207的内部，当压力传感器1208检测到压缩仓1207内部的气体压力达到压缩标准时，关闭第一智能控制阀1205和抽风机1103，其中，压力传感器1208是一种将压力转换为电信号的设备，广泛应用于工业、医疗、汽车和航空航天等领域。其工作原理是利用压电效应或应变片技术，将压力转换为电信号，

由压敏元件、信号调理电路和接口电路组成，当压力作用于压敏元件时，压敏元件会产生微小的形变，这种形变会导致压敏元件的电学性能发生变化，从而产生电信号，信号调理电路将电信号进行放大、滤波和调制等处理，以提高其精度和稳定性，接口电路将处理后的电信号转换为适合输出的形式，然后启动液压缸1210，使其伸长，带动活塞1211向前移动，进而将压缩仓1207内部的氮气进行压缩，当压力传感器1208检测到氮气压缩到一定的程度时，打开第二智能控制阀1213，其中，压缩完成的氮气表面的温度较高，使得压缩完成的氮气通过连通管1212进入到制冷仓1215的内部，将半导体制冷片1216与外部电源电性连接，使得半导体制冷片1216的表面温度降低，对制冷仓1215的内部进行降温，进而对氮气进行降温，其中，半导体制冷片1216将制冷仓1215内部的温度降为-78.5摄氏度，半导体制冷片1216是一种热交换器，由半导体材料制成，当电流通过半导体制冷片1216时，它的一侧会变冷，其工作原理是珀尔帖效应，即当有电流通过不同金属组成的回路时，会在两个接头处产生吸热和放热现象，对制冷仓1215的内部进行降温，当氮气进入到制冷仓1215内部后使得氮气中的二氧化碳液化为液体，氮气中的水分遇冷结冰变为固体，在漏板1217的遮挡下滞留在制冷仓1215的底部，再次净化的氮气继续线上移动通过漏板1217进入到制冷仓1215的顶部，打开第三智能控制阀1218，将净化的氮气通过输送管1201回收至氮气罐8的内部，即完成了对氮气的提纯和回收，解决了现有技术中船舶压载水舱内部的氮气一般会直接向外排出造成资源浪费的问题，当氮气回收完毕后，关闭半导体制冷片1216，使得制冷仓1215内部的温度恢复常温，然后启动正反电机1302，带动活动柱1303转动，进而带动转柱1304转动，通过转柱1304的转动带动活动环1305顺时针转动，当转柱1304的一端转动至固定环1306的一端时，使得制冷仓1215的底部镂空一部分，进而将滞留在制冷仓1215底部的水源和二氧化碳向外释放，当水源和二氧化碳释放完成后，再次启动正反电机1302，带动活动环1305逆时针转动，直至将制冷仓1215的底部封闭，即完成了对制冷仓1215内部的清理，通过出水组件13的作用，方便了氮气净化过程中其他混合物的排出。

本发明中的船舶本体1、水泵5、第四智能控制阀10、抽风机1103、第五智能控制阀1104、第一智能控制阀1205、压力传感器1208、液压缸1210、第二智能控制阀1213、半导体制冷片1216、第三智能控制阀1218和正反电机1302的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对船舶本体1、水泵5、第四智能控制阀10、抽风机1103、第五智能控制阀1104、第一智能控制阀1205、压力传感器1208、液压缸1210、第二智能控制阀1213、半导体制冷片1216、第三智能控制阀1218和正反电机1302不再详细解释控制方式和接线布置。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶压载水舱充氮防腐系统，其特征在于，包括：

船舶本体（1），所述船舶本体（1）的外表面开设有压载舱（2）；

气体提纯组件（12），所述气体提纯组件（12）包括有处理仓（1202），所述处理仓（1202）的内部设置防护盒（1203），所述处理仓（1202）的顶部固定连通有引流管（1204），所述引流管（1204）的外表面设置第一智能控制阀（1205），所述船舶本体（1）的内部底面固定连接有安装架（1209），所述安装架（1209）的一侧外表面固定有固定板（1206），所述固定板（1206）的顶部固定连接有压缩仓（1207），所述压缩仓（1207）的一侧外表面设置压力传感器（1208），所述安装架（1209）的另一侧外表面设置液压缸（1210），所述液压缸（1210）的一端固定安装有活塞（1211），所述压缩仓（1207）的另一侧外表面固定连通有连通管（1212），所述连通管（1212）的外表面设置第二智能控制阀（1213），所述船舶本体（1）的内部底面固定连接有两个辅助架（1214），两个所述辅助架（1214）的外表面之间固定安装有制冷仓（1215），所述制冷仓（1215）的内壁之间设置半导体制冷片（1216），所述制冷仓（1215）的内部靠近中心处固定有漏板（1217），所述制冷仓（1215）的顶部固定连通有输送管（1201），所述输送管（1201）的外表面设置第三智能控制阀（1218），所述船舶本体（1）的内部设置灰尘过滤组件（11），所述灰尘过滤组件（11）包括有回收管（1101），所述回收管（1101）的底端贯穿至压载舱（2）的内部，所述回收管（1101）的内部靠近底端处固定安装有固定杆（1102），所述固定杆（1102）的底部设置抽风机（1103），所述回收管（1101）的外表面靠近顶端处设置第五智能控制阀（1104），所述船舶本体（1）的内部固定安装有两个连接杆（1105），两个所述连接杆（1105）的外表面之间固定有收集桶（1106），所述回收管（1101）的一端贯穿至收集桶（1106）的内部，所述收集桶（1106）的内部设置过滤桶（1107），所述收集桶（1106）的顶端与处理仓（1202）的底部固定连接。

2.根据权利要求1所述的船舶压载水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述引流管（1204）的底端贯穿至压缩仓（1207）的内部，所述液压缸（1210）的一端活动贯穿至压缩仓（1207）的内部，所述连通管（1212）的一端贯穿至制冷仓（1215）的内部。

3.根据权利要求2所述的船舶压载水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述压载舱（2）的外表面固定安装有密封板（3），所述船舶本体（1）的外表面固定连接有支撑板（4），所述支撑板（4）的顶部设置水泵（5），所述水泵（5）的进水端固定连通有进水管（7），所述水泵（5）的出水端固定连通有出水管（6）。

4.根据权利要求3所述的船舶压载水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述进水管（7）的一端贯穿至压载舱（2）的内部，所述船舶本体（1）的内部靠近一侧边缘处设置氮气罐（8），所述氮气罐（8）的顶部固定连通有输气管（9），所述输气管（9）的外表面设置第四智能控制阀（10），所述输气管（9）的一端贯穿至压载舱（2）的内部，所述输送管（1201）的一端贯穿至氮气罐（8）的内部。

5.根据权利要求4所述的船舶压载水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述制冷仓（1215）的底部设置出水组件（13），所述出水组件（13）包括有支撑架（1301），所述支撑架（1301）的顶部与制冷仓（1215）的底部固定连接，所述支撑架（1301）的内部底面设置正反电机（1302）。

6.根据权利要求5所述的船舶压载水舱充氮防腐系统，其特征在于：所述正反电机（1302）的输出轴固定连接有活动柱（1303），所述活动柱（1303）的顶端固定连接有转柱（1304），所述制冷仓（1215）的底部固定有固定环（1306），所述固定环（1306）的内部活动连接有活动环（1305），所述活动环（1305）的外表面与转柱（1304）的一端固定连接。

7.一种船舶压载水舱充氮防腐系统的控制方法，其特征在于，使用了权利要求6所述的船舶压载水舱充氮防腐系统，包括以下步骤：

S1、当船舶压载水舱内的水源向外输送完毕后，为了保证船舶压载水舱内的零件不被空气中的氧气氧化，首先将氮气输送至压载舱（2）内将压载舱（2）内部的氧气稀释，当需要将压载舱（2）内部的氮气输出时，启动抽风机（1103），将氮气输送至收集桶（1106）内；

S2、通过过滤桶（1107）与收集桶（1106）之间放置的沸石对氮气中的灰尘过滤，然后通过防护盒（1203）内部的硅胶将氮气中的氧气吸收，过滤完成的氮气进入到压缩仓（1207）的内部；

S3、当气体压力达到压缩标准时，启动液压缸（1210）动活塞（1211）对氮气进行压缩，当氮气压缩到一定的程度时，将氮气输送至制冷仓（1215）的内部，通过半导体制冷片（1216）将氮气中的二氧化碳液化，其中的水源固化并滞留在制冷仓（1215）的底部，净化完成的氮气通过输送管（1201）回收至氮气罐（8）的内部，即完成了对氮气的提纯和回收；

S4、当氮气回收完毕后，关闭半导体制冷片（1216）将制冷仓（1215）内部的温度恢复常温，然后启动正反电机（1302），使得制冷仓（1215）的底部镂空一部分，进而将滞留在制冷仓（1215）底部的水源和二氧化碳向外释放。