CN117615950A - 数据处理方法、装置、电子设备及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质，涉及车辆耗能管理领域，该方法包括：在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若接收到电动滑板车进入通勤模式的第一指令，获取该电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息，根据车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息确定并展示该电动滑板车将产生的通勤耗能信息。通过在确定电动滑板车进入通勤模式时，根据车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息确定并展示该电动滑板车将产生的通勤耗能信息，能够向用户展示电动滑板车的通勤耗能状况，从而能够有效缓解用户的耗能焦虑，有利于提升用户体验。
Description
本公开涉及车辆耗能管理领域，尤其涉及一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质。
电动滑板车因其车辆轻巧，便于收纳等优势，已经成为当下新型的通勤代步工具，目前的电动滑板车广泛采用三元锂电池提供电能，该三元锂电池受体重、胎压、路况等因素的影响，会对实际耗能产生较大的影响，会引起用户在使用时的耗能焦虑，并影响用户体验。
发明内容
为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种数据处理方法、装置、电子设备及存储介质。
根据本公开实施例的第一方面，提供一种数据处理方法，应用于客户端，所述方法包括：
在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若接收到所述电动滑板车进入通勤模式的第一指令，获取所述电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息；
根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定并展示所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
可选地，所述车身状态信息包括所述电动滑板车当前的胎压信息，电池状态信息和载重信息，所述通勤耗能信息包括胎压耗能信息、电池耗能信息、载重耗能信息、速度耗能信息和目标其余耗能信息；
所述根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定并展示所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息，包括：
根据所述胎压信息，所述电池状态信息、所述载重信息、所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息；
展示所述胎压耗能信息，所述电池耗能信息，所述载重耗能信息，所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息。
可选地，所述根据所述胎压信息，所述电池状态信息、所述载重信息、所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息，包括：
从预设的耗能影响系数列表中查询所述胎压信息对应的胎压耗能信息，所述电池状态信息对应的电池耗能信息，所述载重信息对应的载重耗能信息，以及所述目标行驶速度信息对应的速度耗能信息，其中，所述耗能影响系数列表包括不同胎压对应的胎压耗能系数，不同的电池状态信息对应的电池耗能系数，不同载重对应的载重耗能系数，不同行驶速度对应的速度耗能系数；
获取历史时间段内所述目标通勤路段对应的多次通勤中每次通勤过程中，除电池耗能信息、胎压耗能信息、载重耗能信息和速度耗能信息以外的其余耗能；
根据所述多次通勤中每次通勤过程中的所述其余耗能确定所述目标其余耗能信息。
可选地，所述从预设的耗能影响系数列表中查询所述胎压信息对应的胎压耗能信息， 所述电池状态信息对应的电池耗能信息，所述载重信息对应的载重耗能信息，以及所述目标行驶速度信息对应的速度耗能信息，包括：
从预设的耗能影响系数列表中查询所述胎压信息对应的目标胎压耗能系数，所述电池状态信息对应的目标电池耗能系数，所述载重信息对应的目标载重耗能系数，以及所述目标行驶速度信息对应的目标速度耗能系数；
根据所述目标胎压耗能系数、所述目标电池耗能系数、所述目标载重耗能系数以及所述目标速度耗能系数确定所述通勤耗能信息。
可选地，所述胎压耗能信息包括目标胎压耗能系数和/或目标胎压耗能量；
所述电池耗能信息包括目标电池耗能系数和/或目标电池耗能量；
所述载重耗能信息包括目标载重耗能系数和/或目标载重耗能量；
所述速度耗能信息包括目标速度耗能系数和/或目标速度耗能量；
所述目标其余耗能信息包括目标其余耗能系数和/或目标其余耗能量。
可选地，所述根据所述目标胎压耗能系数、所述目标电池耗能系数、所述目标载重耗能系数以及所述目标速度耗能系数确定所述通勤耗能信息，包括：
在所述胎压耗能信息包括目标胎压耗能量，所述电池耗能信息包括目标电池耗能量，所述载重耗能信息包括目标载重耗能量，且所述速度耗能信息包括目标速度耗能量的情况下，获取当前用户在目标通勤路段上的历史通勤时间；
获取所述历史通勤时间与预设输出功率的乘积，以得到基准耗能量；
根据所述目标胎压耗能系数、所述目标电池耗能系数、所述目标载重耗能系数、所述目标速度耗能系数和所述基准耗能量确定所述目标胎压耗能量、所述目标电池耗能量、所述目标载重耗能量及所述目标速度耗能量。
可选地，所述根据所述目标胎压耗能系数、所述目标电池耗能系数、所述目标载重耗能系数以及所述目标速度耗能系数确定所述通勤耗能信息，包括：
在所述目标其余耗能信息包括目标其余耗能系数的情况下，获取所述多次通勤中每次通勤过程中所述其余耗能与总耗能的比值；
根据所述多次通勤对应的多个所述比值确定所述目标其余耗能系数。
可选地，所述方法还包括：
根据所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息以及所述其余耗能信息确定待优化参数；
根据所述待优化参数输出目标节能建议。
可选地，所述根据所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息以及所述其余耗能信息确定待优化参数，包括：
获取预设的胎压耗能阈值、电池耗能阈值、载重耗能阈值、速度耗能阈值以及其余耗能阈值；
根据所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息、所述其余耗能信息与所述胎压耗能阈值、所述电池耗能阈值、所述载重耗能阈值、所述速度耗能阈值以及所述其余耗能阈值确定所述待优化参数。
可选地，所述方法还包括：
在确定接收到所述电动滑板车结束通勤模式的第二指令的情况下，获取本次通勤过程中所述目标通勤路段对应的实际耗能信息；
确定并展示所述通勤耗能信息和所述实际耗能信息的目标差值。
根据本公开实施例的第二方面，提供一种数据处理方法，应用于电动滑板车，所述方法包括：
在确定客户端所在终端与所述电动滑板车建立通信连接的情况下，若确定所述电动 滑板车进入通勤模式，接收到客户端发送的通勤耗能信息，并在所述电动滑板车的显示屏上展示所述通勤耗能信息；
其中，所述通勤耗能信息为所述客户端通过获取所述电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息，根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定的所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
可选地，在确定所述电动滑板车结束通勤模式的情况下，接收并展示客户端发送的本次通勤过程中所述目标通勤路段对应的实际耗能信息和所述通勤耗能信息和所述实际耗能信息的目标差值。
根据本公开实施例的第三方面，提供一种数据处理装置，应用于客户端，所述装置包括：
获取模块，被配置为在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若接收到所述电动滑板车进入通勤模式的第一指令，获取所述电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息；
展示模块，被配置为根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定并展示所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
根据本公开实施例的第四方面，提供一种数据处理装置，应用于电动滑板车，所述装置包括：
第一确定模块，被配置为在确定客户端所在终端与所述电动滑板车建立通信连接的情况下，若确定所述电动滑板车进入通勤模式，接收到客户端发送的通勤耗能信息，并在所述电动滑板车的显示屏上展示所述通勤耗能信息；
其中，所述通勤耗能信息为所述客户端通过获取所述电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息，根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定的所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
可选地，所述装置还可以包括：
第二确定模块，被配置为在确定所述电动滑板车结束通勤模式的情况下，接收并展示客户端发送的本次通勤过程中所述目标通勤路段对应的实际耗能信息和所述通勤耗能信息和所述实际耗能信息的目标差值。
根据本公开实施例的第五方面，提供一种数据处理装置，应用于电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；
其中，所述处理器被配置为：执行所述可执行指令以实现上述第一方面或第二方面中的任一实施方式所述方法的步骤。
根据本公开实施例的第六方面，提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，所述程序指令被处理器执行时实现本公开所述的数据处理方法的步骤。
本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：
上述技术方案中，在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若接收到电动滑板车进入通勤模式的第一指令，获取该电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息，根据车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息确定并展示该电动滑板车将产生的通勤耗能信息。这样，通过在确定电动滑板车进入通勤模式时，根据车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息确定并展示该电动滑板车将产生的通勤耗能信息，能够向用户展示电动滑板车的通勤耗能状况，从而能够有效缓解用户的耗能焦虑，有利于提升用户体验。
应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
图1是根据一示例性实施例示出的一种数据处理方法的流程图。
图2是根据本公开图1所示实施例示出的另一种数据处理方法的流程图。
图3是根据一示例性实施例示出的另一种数据处理方法的流程图。
图4是根据一示例性实施例示出的另一种数据处理方法的流程图。
图5是根据一示例性实施例示出的又一种数据处理方法的流程图
图6是根据一示例性实施例示出的一种数据处理装置的框图。
图7是根据图6所示实施例示出的一种数据处理装置的框图。
图8是根据图6所示实施例示出的另一种数据处理装置的框图。
图9是根据一示例性实施例示出的另一种数据处理装置的框图。
图10是根据一示例性实施例示出的又一种数据处理装置的框图。
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
需要说明的是，本申请中所有获取信号、信息或数据的动作都是在遵照所在地国家相应的数据保护法规政策的前提下，并获得由相应装置所有者给予授权的情况下进行的。
图1是根据一示例性实施例示出的一种数据处理方法的流程图，如图1所示，数据处理方法用于客户端中，该方法包括以下步骤。
在步骤101中，在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若接收到该电动滑板车进入通勤模式的第一指令，获取该电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息。
其中，客户端所在终端与电动滑板车可以通过蓝牙、Wifi、2.4G等方式连接，当该终端与电动滑板车建立连接后，用户可以在该客户端发起第一指令，让电动滑板车进入通勤模式，也可以通过点击电动滑板车上的预设按键，触发该第一指令，使电动滑板车进入通勤模式。该车身状态信息可以包括该电动滑板车当前的胎压信息，电池状态信息和载重信息。
本步骤中，用户可以通过该客户端中的预设界面输入当前的载重信息(例如，可以用户体重)和目标通勤路段，响应于接收到该电动滑板车进入通勤模式的第一指令，读取用户预先输入的用户体重和目标通勤路段，同时响应于接收到该电动滑板车进入通勤模式的第一指令，通过电动滑板车上的胎压传感器采集当前的胎压信息，获取BMS系统中的电池状态信息，该电池状态信息可以包括电池温度、电池内阻、电池充放电次数等，获取在该目标通勤路段中的历史通勤速度，以得到该目标行驶速度信息。
在步骤102中，根据车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息确定并展示该电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
其中，该通勤耗能信息可以包括胎压耗能信息、电池耗能信息、载重耗能信息、速度耗能信息和目标其余耗能信息，该目标其余能耗信息包括在该目标通信路段上产生的除电池耗能、胎压耗能、载重耗能和速度耗能以外的其余耗能。
本步骤中，可以根据所述胎压信息，所述电池状态信息、所述载重信息、所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述 载重耗能信息、所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息；展示所述胎压耗能信息，所述电池耗能信息，所述载重耗能信息，所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息。
以上所述的所述根据所述胎压信息，所述电池状态信息、所述载重信息、所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息，可以包括：从预设的耗能影响系数列表中查询所述胎压信息对应的胎压耗能信息，所述电池状态信息对应的电池耗能信息，所述载重信息对应的载重耗能信息，以及所述目标行驶速度信息对应的速度耗能信息，其中，所述耗能影响系数列表包括不同胎压对应的胎压耗能系数，不同的电池状态信息对应的电池耗能系数，不同载重对应的载重耗能系数，不同行驶速度对应的速度耗能系数；获取历史时间段内所述目标通勤路段对应的多次通勤中每次通勤过程中，除电池耗能信息、胎压耗能信息、载重耗能信息和速度耗能信息以外的其余耗能；根据所述多次通勤中每次通勤过程中的所述其余耗能确定所述目标其余耗能信息。
以上技术方案，通过在确定电动滑板车进入通勤模式时，根据车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息确定并展示该电动滑板车将产生的通勤耗能信息，能够向用户展示电动滑板车的通勤耗能状况，从而能够有效缓解用户的耗能焦虑，有利于提升用户体验。
图2是根据本公开图1所示实施例示出的另一种数据处理方法的流程图，图1中步骤102所述的根据车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息确定并展示该电动滑板车将产生的通勤耗能信息，可以通过以下步骤实现，如图2所示，
在步骤1021中，从预设的耗能影响系数列表中查询胎压信息对应的胎压耗能信息，电池状态信息对应的电池耗能信息，载重信息对应的载重耗能信息，以及目标行驶速度信息对应的速度耗能信息。
其中，耗能影响系数列表包括不同胎压对应的胎压耗能系数，不同的电池状态信息对应的电池耗能系数，不同载重对应的载重耗能系数，不同行驶速度对应的速度耗能系数。需要说明的是，该耗能影响系数列表可以在实验室内利用控制变量法分阶段测算得到。
本步骤可以通过以下S1至S2实现：
S1，从预设的耗能影响系数列表中查询胎压信息对应的目标胎压耗能系数，电池状态信息对应的目标电池耗能系数，载重信息对应的目标载重耗能系数，以及目标行驶速度信息对应的目标速度耗能系数。
示例地，耗能影响系数列表中可以包括：胎压20psi～60psi时，不同胎压对应的胎压耗能系数，例如，当胎压为20psi时，对应的耗能影响系数可以为0.2，当胎压为30psi时，对应的耗能影响系数可以为0.25等；载重耗能信息，载重60kg时，对应的载重耗能系数可以为0.1，载重70kg时，对应的载重耗能系数可以为0.2等。值得一提的是，目标速度耗能信息可以包括完整一次加速的耗能和完整一次减速的耗能，如速度从0m/s到5m/s的耗能系数为0.1，速度从25m/s到20m/s的耗能系数为0.15；目标电池耗能信息可以包括电池的温度、内阻、充电次数、放电次数等，如，电池温度为50度数，耗能系数为0.08，电池内阻为12毫欧时，耗能系数为0.05，电池充电次数为100次时，耗能系数为0.03，电池放电次数为100次时，耗能系数为0.02等，上述每个电池耗能信息可以都有对应耗能系数，也可以将上述每个电池耗能信息整合，作为整体的目标电池耗能信息，有整体的目标电池耗能系数。
S2，根据目标胎压耗能系数、目标电池耗能系数、目标载重耗能系数以及目标速度耗能系数确定该通勤耗能信息。
其中，胎压耗能信息包括目标胎压耗能系数和/或目标胎压耗能量；电池耗能信息包 括目标电池耗能系数和/或目标电池耗能量；载重耗能信息包括目标载重耗能系数和/或目标载重耗能量；速度耗能信息包括目标速度耗能系数和/或目标速度耗能量；目标其余耗能信息包括目标其余耗能系数和/或目标其余耗能量。
本步骤中，一种可能的实施方式为：
通勤耗能信息中包括目标胎压耗能系数、目标电池耗能系数、目标电池耗能系数、目标载重耗能系数、目标速度耗能系数、目标其余耗能系数，如，目标胎压耗能系数为A1、目标电池耗能系数为A2、目标载重耗能系数为A3、目标速度耗能系数为A4、目标其余耗能系数为A5，即通勤耗能信息可以包括：A1、A2、A3、A4和A5，还可以包括A1+A2+A3+A4+A5。
另一种可能的实施方式，可以包括以下S21至S23所示的内容：
S21，在胎压耗能信息包括目标胎压耗能量，电池耗能信息包括目标电池耗能量，载重耗能信息包括目标载重耗能量，且速度耗能信息包括目标速度耗能量的情况下，获取当前用户在目标通勤路段上的历史通勤时间。
其中，获取历史通勤时间，可以取历史通勤时间的均值，也可以取上一次通勤时间等，如，历史通勤次数有5次，每次的通勤时间分别为10min、12min、15min、9min、8min，可以获取上述5次历史通勤时间的均值，以得到本次需要的历史通勤时间，也可以是5次中的最长历史通勤时间。
S22，获取该历史通勤时间与预设输出功率的乘积，以得到基准耗能量。
其中，该预设输出功率可以从电动滑板车中的电池管理系统(BMS)中读取。
S23，根据目标胎压耗能系数、目标电池耗能系数、目标载重耗能系数、目标速度耗能系数和基准耗能量确定目标胎压耗能量、目标电池耗能量、目标载重耗能量及目标速度耗能量。
其中，基准耗能量包括整个该目标通勤路段中的耗能量。
示例地，获取历史通勤时间T与该电动滑板车电池的预设输出功率E的乘积，以得到基准耗能量E*T，总耗能量S＝(A1+A2+A3+A4+A5)*E*T，其中，A1*E*T为目标胎压耗能量，A2*E*T为目标电池耗能量，A3*E*T为目标载重耗能量，A4*E*T为目标速度耗能量，A5*E*T为目标其余耗能量。
在步骤1022中，获取历史时间段内该目标通勤路段对应的多次通勤中每次通勤过程中，除电池耗能信息、胎压耗能信息、载重耗能信息和速度耗能信息以外的其余耗能。
示例地，历史时间内，某次通勤产生的总能耗为E1×T1，其中，胎压能耗量为A1×E1×T1，电池耗能量为A2×E1×T1，载重耗能量为A3×E1×T1，速度耗能量为A4×E1×T1，则该次通勤对应的其余耗能为E1×T1-A1×E1×T1-A2×E1×T1-A3×E1×T1-A4×E1×T1。
在步骤1023中，根据该多次通勤中每次通勤过程中的其余耗能确定目标其余耗能信息。
本步骤中，可以将多次通勤对应的多个其余耗能的均值作为该目标其余耗能信息，也可以将多次通勤对应的多个其余耗能中的最大值作为该目标其余耗能信息。
在步骤1024中，展示胎压耗能信息，电池耗能信息，载重耗能信息，速度耗能信息和目标其余耗能信息。
本步骤中，可以在该电动滑板车骑行(通勤)前，展示胎压耗能信息，电池耗能信息，载重耗能信息，速度耗能信息和目标其余耗能信息，也可以是在该电动滑板车骑行(通勤)后，通过本次通勤时间，通勤速度，目标路段中的胎压确定胎压耗能信息，电池耗能信息，载重耗能信息，速度耗能信息和目标其余耗能信息对应的耗能量展示本次骑行的耗能信息。
以上技术方案，能够通过展示胎压耗能信息，电池耗能信息，载重耗能信息，速度耗能信息和目标其余耗能信息，可以让用户直观的获取各个耗能信息的具体耗能量，能够有效缓解用户的耗能焦虑。
可选地，以上S2中所述根据目标胎压耗能系数、目标电池耗能系数、目标载重耗能系数以及目标速度耗能系数确定该通勤耗能信息，还可以包括以下S24至S25所示步骤：
S24，在目标其余耗能信息包括目标其余耗能系数的情况下，获取多次通勤中每次通勤过程中其余耗能与总耗能的比值。
在总耗能中，除了目标胎压耗能量，目标电池耗能量，目标载重耗能量，目标速度耗能量之外，还有目标其余耗能量，其中，目标其余耗能量可以考虑为以路况耗能为主的耗能量。
S25，根据多次通勤对应的多个比值确定目标其余耗能系数。
本步骤中，通过计算历史每次通勤时的其余耗能与总耗能的比值，得到多次通勤对应的多个比值，可以将多个比值的均值，作为目标其余耗能系数，也可以将多个比值的最大值或者最小值，作为目标其余耗能系数，例如，第一次通勤后，其余耗能为100kWh，总耗能为2000kwh，得到其余耗能与总耗能的比值为1/20，第二次通勤后，其余耗能为150kWh，总耗能为2000kwh，得到其余耗能与总耗能的比值为3/40，经过多次通勤后，即可得到平均的其余耗能与总耗能的比值，作为目标其余耗能系数。
以上技术方案，能够考虑以路况耗能为主的其余耗能量，生成并展示目标其余耗能系数，能够全面地展示电动滑板车的耗能信息，从而能够有效提升用户体验。
可选地，图3是根据一示例性实施例示出的另一种数据处理方法的流程图，该方法应用于客户端，如图3所示，该方法还可以包括以下步骤：
在步骤103中，根据胎压耗能信息、电池耗能信息、载重耗能信息、速度耗能信息以及其余耗能信息确定待优化参数。
本步骤中，可以获取预设的胎压耗能阈值、电池耗能阈值、载重耗能阈值、速度耗能阈值以及其余耗能阈值；根据胎压耗能信息、电池耗能信息、载重耗能信息、速度耗能信息、其余耗能信息与胎压耗能阈值、电池耗能阈值、载重耗能阈值、速度耗能阈值以及其余耗能阈值确定该待优化参数。
在步骤104中，根据该待优化参数输出目标节能建议。
示例地，通过各个耗能信息以及对应的耗能阈值，在日常使用的耗能高于对应的耗能阈值时，可以得到各个耗能信息的优化参数，如电池耗能信息中，耗能高于设定耗能阈值，可能由于电池使用时间过久，导致老化、电池温度较高以及充放电次数过多等问题，在展示给用户各个耗能的信息之后，通过客户端，可以提示用户由于电池耗能增加及可能存在的原因，并提出更换电池或维修电池等节能建议。
以上技术方案，在获取胎压耗能信息、电池耗能信息、载重耗能信息、速度耗能信息以及其余耗能信息后，可以根据对应的耗能信息得到待优化参数，然后根据该待优化参数可以输出节能建议，根据对应的耗能信息提出合适的建议，及时提醒用户，在提升用户日常体验的同时一定程度上能够节约资源浪费。
可选地，图4是根据一示例性实施例示出的又一种数据处理方法的流程图，该方法应用于客户端，如图4所示，该方法还可以包括以下步骤：
在步骤105中，在确定接收到该电动滑板车结束通勤模式的第二指令的情况下，获取本次通勤过程中目标通勤路段对应的实际耗能信息。
本步骤中，实际耗能信息可以包括通过本次通勤时间，电池输出功率和目标通勤路段中的实际胎压确定的胎压耗能信息，通过本次通勤时间，电池输出功率和目标通勤路 段中的实际电池状态信息确定的电池耗能信息，通过本次通勤时间，电池输出功率和目标通勤路段中的实际通勤速度确定的速度耗能信息，通过本次通勤时间，电池输出功率和实际载重确定的载重耗能信息，以及通过本次通勤时间，电池输出功率，胎压耗能信息，电池耗能信息，速度耗能信息和载重耗能信息确定的目标其余耗能信息。
在步骤106中，确定并展示通勤耗能信息和实际耗能信息的目标差值。
可以理解的是，在用户结束通勤模式时，通过电池管理系统(BMS)可以获取到本次通勤过程中目标通勤路段对应的实际耗能信息，在进入通勤模式时，有通勤耗能信息展示，为根据历史记录预测的情况。当实际通勤结束后，可以向用户展示本次预测的通勤耗能信息和实际的通勤耗能信息及二者的耗能差值。
通过上述技术方案，在电动滑板车与客户端连接后，接收到进入通勤模式的指令，通过获取各项信息，针对用户实际情况处理耗能信息，并可以向用户展示预测电动滑板车的通勤耗能信息和实际的通勤耗能信息，还可以提供节能建议，一定程度上缓解用户的耗能焦虑，提升用户体验。
图5是根据一示例性实施例示出的一种数据处理方法的流程图；如图5所示，该方法应用于电动滑板车，可以包括：
在步骤201中，在确定客户端所在终端与该电动滑板车建立通信连接的情况下，若确定该电动滑板车进入通勤模式，接收到客户端发送的通勤耗能信息，并在该电动滑板车的显示屏上展示该通勤耗能信息。
其中，该通勤耗能信息为该客户端通过获取该电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息，根据该车身状态信息，该目标通勤路段以及该目标行驶速度信息确定的该电动滑板车将产生的通勤耗能信息。以上通勤耗能信息的获取过程可以参见客户端侧的相关描述，本公开在此不再赘述。
可选地，该方法还可以包括以下步骤：
在步骤S202中，在确定该电动滑板车结束通勤模式的情况下，接收并展示客户端发送的本次通勤过程中该目标通勤路段对应的实际耗能信息，以及该通勤耗能信息与所述该耗能信息的目标差值。
其中，该实际耗能信息和该目标差值的获取过程可以参见以上客户端侧图4所示的具体实施过程，本公开在此不再赘述。
以上技术方案，能够直接在电动滑板车上显示该通勤耗能信息，以及该通勤耗能信息与所述实际耗能信息的目标差值，能够有效缓解用户的耗能焦虑，从而有利于提升电动滑板车的用户体验。
图6是根据一示例性实施例示出的一种数据处理装置的框图，该数据处理装置500可以应用于客户端，参见图6，该数据处理装置500包括：
获取模块501，被配置为在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若接收到该电动滑板车进入通勤模式的第一指令，获取该电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息。
展示模块502，被配置为根据车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息确定并展示该电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
可选地，该展示模块502还被配置为：
从预设的耗能影响系数列表中查询胎压信息对应的胎压耗能信息，电池状态信息对应的电池耗能信息，载重信息对应的载重耗能信息，以及目标行驶速度信息对应的速度耗能信息，其中，耗能影响系数列表包括不同胎压对应的胎压耗能系数，不同的电池状态信息对应的电池耗能系数，不同载重对应的载重耗能系数，不同行驶速度对应的速度耗能系数。
获取历史时间段内该目标通勤路段对应的多次通勤中每次通勤过程中，除电池耗能信息、胎压耗能信息、载重耗能信息和速度耗能信息以外的其余耗能。
根据该多次通勤中每次通勤过程中的其余耗能确定目标其余耗能信息。
展示子模块，被配置为展示胎压耗能信息，电池耗能信息，载重耗能信息，速度耗能信息和目标其余耗能信息。
可选地，该展示模块502还被配置为：
从预设的耗能影响系数列表中查询胎压信息对应的目标胎压耗能系数，电池状态信息对应的目标电池耗能系数，载重信息对应的目标载重耗能系数，以及目标行驶速度信息对应的目标速度耗能系数；
根据目标胎压耗能系数、目标电池耗能系数、目标载重耗能系数以及目标速度耗能系数确定该通勤耗能信息。
可选地，该展示模块502还被配置为：
胎压耗能信息包括目标胎压耗能系数和/或目标胎压耗能量；
电池耗能信息包括目标电池耗能系数和/或目标电池耗能量；
载重耗能信息包括目标载重耗能系数和/或目标载重耗能量；
速度耗能信息包括目标速度耗能系数和/或目标速度耗能量；
目标其余耗能信息包括目标其余耗能系数和/或目标其余耗能量。
可选地，该展示模块502还被配置为：
在胎压耗能信息包括目标胎压耗能量，电池耗能信息包括目标电池耗能量，载重耗能信息包括目标载重耗能量，且速度耗能信息包括目标速度耗能量的情况下，获取当前用户在目标通勤路段上的历史通勤时间；
获取该历史通勤时间与预设输出功率的乘积，以得到基准耗能量；
根据目标胎压耗能系数、目标电池耗能系数、目标载重耗能系数、目标速度耗能系数和基准耗能量确定目标胎压耗能量、目标电池耗能量、目标载重耗能量及目标速度耗能量。
可选地，该展示模块502还被配置为：
在目标其余耗能信息包括目标其余耗能系数的情况下，获取多次通勤中每次通勤过程中其余耗能与总耗能的比值；
根据多次通勤对应的多个比值确定目标其余耗能系数。
可选地，图7是根据图5所示实施例示出的一种数据处理装置的框图，参见图7，该数据处理装置500还可以包括：
参数确定模块503，被配置为根据胎压耗能信息、电池耗能信息、载重耗能信息、速度耗能信息以及其余耗能信息确定待优化参数。
建议输出模块504，被配置为根据该待优化参数输出目标节能建议。
可选地，该参数确定模块503，还被配置为：
获取预设的胎压耗能阈值、电池耗能阈值、载重耗能阈值、速度耗能阈值以及其余耗能阈值；
根据胎压耗能信息、电池耗能信息、载重耗能信息、速度耗能信息、其余耗能信息与胎压耗能阈值、电池耗能阈值、载重耗能阈值、速度耗能阈值以及其余耗能阈值确定该待优化参数。
图8是根据图5所示实施例示出的另一种数据处理装置的框图，参见图8，该数据处理装置500还可以包括：
实际耗能模块505，被配置为在确定接收到该电动滑板车结束通勤模式的第二指令的情况下，获取本次通勤过程中目标通勤路段对应的实际耗能信息。
差值确定模块506，被配置为确定并展示通勤耗能信息和实际耗能信息的目标差值。
通过上述技术方案，在电动滑板车与客户端连接后，接收到进入通勤模式的指令，通过获取各项信息，针对用户实际情况处理耗能信息，并可以向用户展示预测电动滑板车的通勤耗能信息和实际的通勤耗能信息，还可以提供节能建议，一定程度上缓解用户的耗能焦虑，提升用户体验。
关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不做详细阐述说明。
图9是根据一示例性实施例示出的一种数据处理装置的框图，该数据处理装置900可以应用于电动滑板车，参见图9，该数据处理装置900包括：
第一确定模块901，被配置为在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若确定该电动滑板车进入通勤模式，接收到客户端发送的通勤耗能信息，并在该电动滑板车的显示屏上展示通勤耗能信息；
其中，该通勤耗能信息为该客户端通过获取该电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息，根据该车身状态信息，该目标通勤路段以及该目标行驶速度信息确定的该电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
可选地，该数据处理装置900还可以包括：
第二确定模块902，被配置为在确定该电动滑板车结束通勤模式的情况下，接收并展示客户端发送的本次通勤过程中该目标通勤路段对应的实际耗能信息和该通勤耗能信息和该实际耗能信息的目标差值。
以上技术方案，能够直接在电动滑板车上显示该通勤耗能信息，以及该通勤耗能信息与所述实际耗能信息的目标差值，能够有效缓解用户的耗能焦虑，从而有利于提升电动滑板车的用户体验。
本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，该程序指令被处理器执行时实现本公开提供的数据处理方法的步骤。
图10是根据一示例性实施例示出的另一种数据处理装置800的框图。例如，装置800可以是移动电话，计算机，数字广播终端，消息收发设备，游戏控制台，平板设备，医疗设备，健身设备，个人数字助理等。
参照图10，装置800可以包括以下一个或多个组件：处理组件802，存储器804，电源组件806，多媒体组件808，音频组件810，输入/输出(I/O)的接口812，传感器组件814，以及通信组件816。
处理组件802通常控制装置800的整体操作，诸如与显示，电话呼叫，数据通信，相机操作和记录操作相关联的操作。处理组件802可以包括一个或多个处理器820来执行指令，以完成上述的数据处理方法的全部或部分步骤。此外，处理组件802可以包括一个或多个模块，便于处理组件802和其他组件之间的交互。例如，处理组件802可以包括多媒体模块，以方便多媒体组件808和处理组件802之间的交互。
存储器804被配置为存储各种类型的数据以支持在装置800的操作。这些数据的示例包括用于在装置800上操作的任何应用程序或方法的指令，联系人数据，电话簿数据，消息，图片，视频等。存储器804可以由任何类型的易失性或非易失性存储设备或者它们的组合实现，如静态随机存取存储器(SRAM)，电可擦除可编程只读存储器(EEPROM)，可擦除可编程只读存储器(EPROM)，可编程只读存储器(PROM)，只读存储器(ROM)，磁存储器，快闪存储器，磁盘或光盘。
电源组件806为装置800的各种组件提供电力。电源组件806可以包括电源管理系统，一个或多个电源，及其他与为装置800生成、管理和分配电力相关联的组件。
多媒体组件808包括在所述装置800和用户之间的提供一个输出接口的屏幕。在一 些实施例中，屏幕可以包括液晶显示器(LCD)和触摸面板(TP)。如果屏幕包括触摸面板，屏幕可以被实现为触摸屏，以接收来自用户的输入信号。触摸面板包括一个或多个触摸传感器以感测触摸、滑动和触摸面板上的手势。所述触摸传感器可以不仅感测触摸或滑动动作的边界，而且还检测与所述触摸或滑动操作相关的持续时间和压力。在一些实施例中，多媒体组件808包括一个前置摄像头和/或后置摄像头。当装置800处于操作模式，如拍摄模式或视频模式时，前置摄像头和/或后置摄像头可以接收外部的多媒体数据。每个前置摄像头和后置摄像头可以是一个固定的光学透镜系统或具有焦距和光学变焦能力。
音频组件810被配置为输出和/或输入音频信号。例如，音频组件810包括一个麦克风(MIC)，当装置800处于操作模式，如呼叫模式、记录模式和语音识别模式时，麦克风被配置为接收外部音频信号。所接收的音频信号可以被进一步存储在存储器804或经由通信组件816发送。在一些实施例中，音频组件810还包括一个扬声器，用于输出音频信号。
输入/输出接口812为处理组件802和外围接口模块之间提供接口，上述外围接口模块可以是键盘，点击轮，按钮等。这些按钮可包括但不限于：主页按钮、音量按钮、启动按钮和锁定按钮。
传感器组件814包括一个或多个传感器，用于为装置800提供各个方面的状态评估。例如，传感器组件814可以检测到装置800的打开/关闭状态，组件的相对定位，例如所述组件为装置800的显示器和小键盘，传感器组件814还可以检测装置800或装置800一个组件的位置改变，用户与装置800接触的存在或不存在，装置800方位或加速/减速和装置800的温度变化。传感器组件814可以包括接近传感器，被配置用来在没有任何的物理接触时检测附近物体的存在。传感器组件814还可以包括光传感器，如CMOS或CCD图像传感器，用于在成像应用中使用。在一些实施例中，该传感器组件814还可以包括加速度传感器，陀螺仪传感器，磁传感器，压力传感器或温度传感器。
通信组件816被配置为便于装置800和其他设备之间有线或无线方式的通信。装置800可以接入基于通信标准的无线网络，如WiFi，2G或3G，或它们的组合。在一个示例性实施例中，通信组件816经由广播信道接收来自外部广播管理系统的广播信号或广播相关信息。在一个示例性实施例中，所述通信组件816还包括近场通信(NFC)模块，以促进短程通信。例如，在NFC模块可基于射频识别(RFID)技术，红外数据协会(IrDA)技术，超宽带(UWB)技术，蓝牙(BT)技术和其他技术来实现。
在示例性实施例中，装置800可以被一个或多个应用专用集成电路(ASIC)、数字信号处理器(DSP)、数字信号处理设备(DSPD)、可编程逻辑器件(PLD)、现场可编程门阵列(FPGA)、控制器、微控制器、微处理器或其他电子元件实现，用于执行上述的数据处理方法。
在示例性实施例中，还提供了一种包括指令的非临时性计算机可读存储介质，例如包括指令的存储器804，上述指令可由装置800的处理器820执行以完成上述的数据处理方法。例如，所述非临时性计算机可读存储介质可以是ROM、随机存取存储器(RAM)、CD-ROM、磁带、软盘和光数据存储设备等。
上述数据处理装置除了可以是独立的电子设备外，也可是独立电子设备的一部分，例如在一种实施例中，该装置可以是集成电路(Integrated Circuit，IC)或芯片，其中该集成电路可以是一个IC，也可以是多个IC的集合；该芯片可以包括但不限于以下种类：GPU(Graphics Processing Unit，图形处理器)、CPU(Central Processing Unit，中央处理器)、FPGA(Field Programmable Gate Array，可编程逻辑阵列)、DSP(Digital Signal Processor，数字信号处理器)、ASIC(Application Specific Integrated Circuit，专用集成电 路)、SOC(System on Chip，SoC，片上系统或系统级芯片)等。上述的集成电路或芯片中可以用于执行可执行指令(或代码)，以实现上述的数据处理方法。其中该可执行指令可以存储在该集成电路或芯片中，也可以从其他的装置或设备获取，例如该集成电路或芯片中包括处理器、存储器，以及用于与其他的装置通信的接口。该可执行指令可以存储于该存储器中，当该可执行指令被处理器执行时实现上述的数据处理方法；或者，该集成电路或芯片可以通过该接口接收可执行指令并传输给该处理器执行，以实现上述的数据处理方法。
在另一示例性实施例中，还提供一种计算机程序产品，该计算机程序产品包含能够由可编程的装置执行的计算机程序，该计算机程序具有当由该可编程的装置执行时用于执行上述的数据处理方法的代码部分。
本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (16)
- 一种数据处理方法，其特征在于，应用于客户端，所述方法包括：在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若接收到所述电动滑板车进入通勤模式的第一指令，获取所述电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息；根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定并展示所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
- 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车身状态信息包括所述电动滑板车当前的胎压信息，电池状态信息和载重信息，所述通勤耗能信息包括胎压耗能信息、电池耗能信息、载重耗能信息、速度耗能信息和目标其余耗能信息；所述根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定并展示所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息，包括：根据所述胎压信息，所述电池状态信息、所述载重信息、所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息；展示所述胎压耗能信息，所述电池耗能信息，所述载重耗能信息，所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息。
- 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述胎压信息，所述电池状态信息、所述载重信息、所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息和所述目标其余耗能信息，包括：从预设的耗能影响系数列表中查询所述胎压信息对应的胎压耗能信息，所述电池状态信息对应的电池耗能信息，所述载重信息对应的载重耗能信息，以及所述目标行驶速度信息对应的速度耗能信息，其中，所述耗能影响系数列表包括不同胎压对应的胎压耗能系数，不同的电池状态信息对应的电池耗能系数，不同载重对应的载重耗能系数，不同行驶速度对应的速度耗能系数；获取历史时间段内所述目标通勤路段对应的多次通勤中每次通勤过程中，除电池耗能信息、胎压耗能信息、载重耗能信息和速度耗能信息以外的其余耗能；根据所述多次通勤中每次通勤过程中的所述其余耗能确定所述目标其余耗能信息。
- 根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述从预设的耗能影响系数列表中查询所述胎压信息对应的胎压耗能信息，所述电池状态信息对应的电池耗能信息，所述载重信息对应的载重耗能信息，以及所述目标行驶速度信息对应的速度耗能信息，包括：从预设的耗能影响系数列表中查询所述胎压信息对应的目标胎压耗能系数，所述电池状态信息对应的目标电池耗能系数，所述载重信息对应的目标载重耗能系数，以及所述目标行驶速度信息对应的目标速度耗能系数；根据所述目标胎压耗能系数、所述目标电池耗能系数、所述目标载重耗能系数以及所述目标速度耗能系数确定所述通勤耗能信息。
- 根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述胎压耗能信息包括目标胎压耗能系数和/或目标胎压耗能量；所述电池耗能信息包括目标电池耗能系数和/或目标电池耗能量；所述载重耗能信息包括目标载重耗能系数和/或目标载重耗能量；所述速度耗能信息包括目标速度耗能系数和/或目标速度耗能量；所述目标其余耗能信息包括目标其余耗能系数和/或目标其余耗能量。
- 根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标胎压耗能系数、所述目标电池耗能系数、所述目标载重耗能系数以及所述目标速度耗能系数确定所述通勤耗能信息，包括：在所述胎压耗能信息包括目标胎压耗能量，所述电池耗能信息包括目标电池耗能量，所述载重耗能信息包括目标载重耗能量，且所述速度耗能信息包括目标速度耗能量的情况下，获取当前用户在目标通勤路段上的历史通勤时间；获取所述历史通勤时间与预设输出功率的乘积，以得到基准耗能量；根据所述目标胎压耗能系数、所述目标电池耗能系数、所述目标载重耗能系数、所述目标速度耗能系数和所述基准耗能量确定所述目标胎压耗能量、所述目标电池耗能量、所述目标载重耗能量及所述目标速度耗能量。
- 根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标胎压耗能系数、所述目标电池耗能系数、所述目标载重耗能系数以及所述目标速度耗能系数确定所述通勤耗能信息，包括：在所述目标其余耗能信息包括目标其余耗能系数的情况下，获取所述多次通勤中每次通勤过程中所述其余耗能与总耗能的比值；根据所述多次通勤对应的多个所述比值确定所述目标其余耗能系数。
- 根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息以及所述其余耗能信息确定待优化参数；根据所述待优化参数输出目标节能建议。
- 根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息以及所述其余耗能信息确定待优化参数，包括：获取预设的胎压耗能阈值、电池耗能阈值、载重耗能阈值、速度耗能阈值以及其余耗能阈值；根据所述胎压耗能信息、所述电池耗能信息、所述载重耗能信息、所述速度耗能信息、所述其余耗能信息与所述胎压耗能阈值、所述电池耗能阈值、所述载重耗能阈值、所述速度耗能阈值以及所述其余耗能阈值确定所述待优化参数。
- 根据权利要求1-9中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定接收到所述电动滑板车结束通勤模式的第二指令的情况下，获取本次通勤过程中所述目标通勤路段对应的实际耗能信息；确定并展示所述通勤耗能信息和所述实际耗能信息的目标差值。
- 一种数据处理方法，其特征在于，应用于电动滑板车，所述方法包括：在确定客户端所在终端与所述电动滑板车建立通信连接的情况下，若确定所述电动滑板车进入通勤模式，接收到客户端发送的通勤耗能信息，并在所述电动滑板车的显示屏上展示所述通勤耗能信息；其中，所述通勤耗能信息为所述客户端通过获取所述电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息，根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定的所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
- 根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在确定所述电动滑板车结束通勤模式的情况下，接收并展示客户端发送的本次通勤过程中所述目标通勤路段对应的实际耗能信息和所述通勤耗能信息和所述实际耗能信息的目标差值。
- 一种数据处理装置，其特征在于，应用于客户端，所述装置包括：获取模块，被配置为在确定客户端所在终端与电动滑板车建立通信连接的情况下，若接收到所述电动滑板车进入通勤模式的第一指令，获取所述电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息；展示模块，被配置为根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定并展示所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
- 一种数据处理装置，其特征在于，应用于电动滑板车，所述装置包括：第一确定模块，被配置为在确定客户端所在终端与所述电动滑板车建立通信连接的情况下，若确定所述电动滑板车进入通勤模式，接收到客户端发送的通勤耗能信息，并在所述电动滑板车的显示屏上展示所述通勤耗能信息；其中，所述通勤耗能信息为所述客户端通过获取所述电动滑板车当前的车身状态信息，目标通勤路段以及目标行驶速度信息，根据所述车身状态信息，所述目标通勤路段以及所述目标行驶速度信息确定的所述电动滑板车将产生的通勤耗能信息。
- 一种数据处理装置，其特征在于，应用于电子设备，包括：处理器；用于存储处理器可执行指令的存储器；其中，所述处理器被配置为：执行所述可执行指令以实现权利要求1～12中任一项所述方法的步骤。
- 一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序指令，其特征在于，所述程序指令被处理器执行时实现权利要求1～12中任一项所述方法的步骤。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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