CN117413119A - 燃料系统 - Google Patents

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Abstract

一种燃料系统包括：燃料源；燃料轨，其与所述燃料源流体连通以在一定燃料轨压力下积聚一定量的燃料；进气道燃料喷射器，其与所述燃料轨流体连通以接收所述燃料轨压力下的所述量的燃料的进气道燃料喷射器部分；直接燃料喷射器，其与所述燃料轨流体连通以接收所述燃料轨压力下的所述量的燃料的直接燃料喷射器部分；气缸，其限定燃烧室；以及进气道，其选择性地向所述燃烧室供应空气，所述进气道燃料喷射器与所述进气道流体连通，所述直接燃料喷射器与所述燃烧室流体连通。

Description

燃料系统
技术领域
本发明涉及发动机燃料系统。
背景技术
内燃发动机用于为例如多种不同类型的车辆提供动力。燃料喷射系统将燃料引入发动机的燃烧室进行点火来为发动机提供动力。许多不同的燃料(包括天然气，例如压缩天然气(蒸气形式))被用来为内燃发动机提供燃料。
燃料喷射系统可以具有直接喷射器，其将燃料直接传送至内燃发动机的燃烧室。燃料喷射系统还可以具有进气道燃料喷射器，其将燃料传送至进气门和燃烧室上游的进气道。对于进气道喷射器，喷射的燃料在到达燃烧室之前与进气混合。
发明内容
本发明提供了用于内燃发动机的低成本燃料喷射系统。
在本公开的一种形式中，一种燃料系统包括：燃料源；燃料轨，其与所述燃料源流体连通以在一定燃料轨压力下积聚一定量的燃料；进气道燃料喷射器，其与所述燃料轨流体连通以接收所述燃料轨压力下的所述量的燃料的进气道燃料喷射器部分；直接燃料喷射器，其与所述燃料轨流体连通以接收所述燃料轨压力下的所述量的燃料的直接燃料喷射器部分；气缸，其限定燃烧室；以及进气道，其选择性地向所述燃烧室供应空气，所述进气道燃料喷射器与所述进气道流体连通以选择性地向所述进气道供应所述量的燃料的所述进气道燃料喷射器部分，所述直接燃料喷射器与所述燃烧室流体连通以选择性地向所述燃烧室供应所述量的燃料的所述直接燃料喷射器部分。
在其示例中，所述燃料源包括燃料存储箱。
在其另外的示例中，所述燃料系统还包括：与所述燃料源和所述燃料轨流体连通的压力调节器，所述燃料源维持大于所述燃料轨压力的燃料源压力。
在其另一个示例中，所述燃料系统还包括进气门，所述进气门被定位成在所述进气门的关闭位置中选择性地限制所述进气道和所述燃烧室之间的流体连通，所述进气门具有允许所述进气道和所述燃烧室之间的流体连通的打开位置。
在其又一个示例中，所述进气道燃料喷射器包括第一进气道燃料喷射器，并且所述量的燃料的所述进气道燃料喷射器部分包括所述量的燃料的第一进气道燃料喷射器部分，并且其中所述燃料系统还包括：第二进气道燃料喷射器，其与所述燃料轨流体连通以接收所述燃料轨压力下的所述量的燃料的第二进气道燃料喷射器部分，所述第二进气道燃料喷射器与所述进气道流体连通以选择性地向所述进气道供应所述量的燃料的所述第二进气道燃料喷射器部分。
在本公开的另一种形式中，一种进气道燃料喷射系统包括：燃料轨系统；高流量燃料喷射器，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统供应至发动机气缸的多个进气道；第一低流量燃料喷射器，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统供应至所述多个进气道中的一个；以及第二低流量燃料喷射器，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统供应至所述多个进气道中的另一个。
在其示例中，所述进气道燃料喷射系统还包括：单个控制器，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器来响应燃料需求，每个燃料喷射器持续基本上相等的时间段。
在其示例中，所述单个控制器选择性地向所述高流量燃料喷射器提供第一电压，并且所述单个控制器选择性地向所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器提供第二电压，所述第一电压高于所述第二电压。
在其另外的示例中，所述进气道燃料喷射系统还包括：单个控制器，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器来响应超过阈值的燃料需求，每个喷射器持续基本上相等的时间段，所述单个控制器还被配置为通过激活所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器而不激活所述高流量燃料喷射器来响应小于所述阈值的燃料需求。
在其示例中，所述单个控制器包括发动机控制单元。
在其示例中，所述燃料轨系统包括向所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器供应燃料的单个燃料轨。
在其示例中，所述进气道燃料喷射系统还包括：发动机，所述燃料轨系统接收用于所述发动机的燃料。
在本公开的另一示例性实施方案中，一种进气道燃料喷射系统包括：燃料轨系统；高流量燃料喷射器，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统供应至发动机气缸的多个进气道；第一低流量燃料喷射器，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统供应至发动机气缸的所述多个进气道；以及第二低流量燃料喷射器，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统供应至发动机气缸的所述多个进气道。
在其示例中，所述进气道燃料喷射系统还包括：单个控制器，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器来响应燃料需求，每个燃料喷射器持续基本上相等的时间段。
在其示例中，所述单个控制器选择性地向所述高流量燃料喷射器提供第一电压，并且所述单个控制器选择性地向所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器提供第二电压，所述第一电压高于所述第二电压。
在其示例中，所述进气道燃料喷射系统还包括：单个控制器，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器来响应超过阈值的燃料需求，每个喷射器持续基本上相等的时间段，所述单个控制器还被配置为通过激活所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器而不激活所述高流量燃料喷射器来响应小于所述阈值的燃料需求。
在其示例中，所述单个控制器包括发动机控制单元。
在其示例中，所述燃料轨系统包括向所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器供应燃料的单个燃料轨。
在其示例中，所述燃料轨系统包括向所述高流量燃料喷射器供应燃料的高流量燃料轨以及向所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器供应燃料的低流量燃料轨。
在其另外的示例中，所述进气道燃料喷射系统还包括：发动机，所述燃料轨系统接收用于所述发动机的燃料。
在本公开的示例性实施方案中，一种燃料系统包括：进气道；第一流道，其与所述进气道流体连通；第二流道，其与所述进气道流体连通；气缸，其限定燃烧室，所述第一流道允许燃烧室置于与所述进气道流体连通，所述第二流道允许所述燃烧室置于与所述进气道流体连通，所述第一流道位于所述进气道的下游和所述燃烧气缸的上游，所述第二流道位于所述进气道的下游和所述燃烧气缸的上游，由此所述进气道中的流体必须选择所述第一流道和所述第二流道中的一者从所述进气道行进至所述燃烧室；以及高流量燃料喷射器，其在所述第一流道的上游且在所述第二流道的上游与所述进气道流体连通，由此来自所述高流量燃料喷射器的高流量燃料能够通过以下中的一者到达所述燃烧室：仅所述第一流道、仅所述第二流道、以及所述第一流道和所述第二流道的组合。
在其示例中，所述燃料系统还包括与所述燃烧室选择性流体连通的第一低流量燃料喷射器。
在其示例中，所述第一低流量燃料喷射器在所述进气道的下游且在所述燃烧室的上游与所述第一流道流体连通。
在其示例中，所述燃料系统还包括与所述燃烧室选择性流体连通的第二低流量燃料喷射器。
在其示例中，所述第一低流量燃料喷射器在所述进气道的下游且在所述燃烧室的上游与所述第一流道流体连通，并且所述第二低流量燃料喷射器在所述进气道的下游且在所述燃烧室的上游与所述第二流道流体连通。
在其另外的示例中，所述燃料系统还包括：单个控制器，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器来响应燃料需求，每个燃料喷射器持续基本上相等的时间段。
在其示例中，所述单个控制器选择性地向所述高流量燃料喷射器提供第一电压，并且所述单个控制器选择性地向所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器提供第二电压，所述第一电压高于所述第二电压。
在其示例中，所述燃料系统还包括：单个控制器，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器来响应超过阈值的燃料需求，每个喷射器持续基本上相等的时间段，所述单个控制器还被配置为通过激活所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器而不激活所述高流量燃料喷射器来响应小于所述阈值的燃料需求。
在其示例中，所述单个控制器包括发动机控制单元。
在其示例中，所述燃料系统还包括燃料轨，所述燃料轨被布置为向所述高流量燃料喷射器、所述第一低流量燃料喷射器和所述第二低流量燃料喷射器中的全部供应燃料。
在本公开的示例性实施方案中，一种蒸气道燃料喷射系统包括燃料轨；高流量燃料喷射器，其包括流体联接到燃料轨以接收包含在所述燃料轨中的蒸气燃料的入口和与多个燃料流道流动连通的出口；多个低流量燃料喷射器，其包括第一低流量喷射器和第二低流量喷射器，所述第一低流量喷射器具有流体地联接到所述燃料轨的入口和与所述燃料流道中的一者流体连通的出口，所述第二低流量喷射器具有流体地联接到所述燃料轨的入口以及与所述燃料流道中的另一者流动连通的出口，所述燃料流道中的每一个与发动机的气缸的气道流动连通；以及单个控制器，其电联接至所述高流量燃料喷射器以为所述高流量燃料喷射器提供动力并且电联接至所述多个低流量燃料喷射器；其中所述控制器被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器和所述多个低流量燃料喷射器中的每一个持续基本上相同的时间段内来响应燃料需求。
附图说明
通过参考结合附图的示例性实施方案的以下描述，本公开的上述和其他特征和优点以及获得它们的方式将变得更加明显，并且将被更好地理解，其中:
图1是发动机的各部分的示意图，所述发动机包括被布置为从直接燃料喷射器(下文中“DI”)和进气道燃料喷射器(下文中“PFI”)接收燃料的发动机气缸，其中DI和PFI两者接收来自公共燃料轨的相同压力的燃料；
图2是发动机的各部分的示意图，所述发动机包括被布置为从DI和一对PFI接收燃料的发动机气缸，其中DI和PFI两者接收来自公共燃料轨的相同压力的燃料；
图3是发动机气缸的示意图，所述发动机气缸被布置为从三个PFI接收燃料，所述三个PFI包括两个低流量PFI和一个高流量PFI，所有三个PFI均与公共燃料轨流体连通，所述公共燃料轨以相同压力向所有三个PFI供应燃料；
图4是描绘图3所示的布置的主要控制的流程图；
图5是描绘图3所示的布置的次要控制的流程图；以及
图6是替代发动机气缸的示意图，所述发动机气缸被布置为从三个PFI接收燃料，所述三个PFI包括两个低流量PFI和一个高流量PFI，所有三个PFI均与公共燃料轨流体连通，所述公共燃料轨以相同压力向所有三个PFI供应燃料。
贯穿若干视图，对应的附图标记指示对应的部分。本文中阐述的示例说明了本发明的实施方案，并且此类示例不应被解释为以任何方式限制本发明的范围。
具体实施方式
为了促进理解本发明的原理的目的，现在将参考附图中所示的下文描述的实施方案。本文公开的实施方案并不旨在是穷举性的或将本公开限制于以下具体实施方式中所公开的精确形式。而是，选择和描述实施方案，使得本领域的其他技术人员可利用其教导。因此，无意限制本公开的范围。贯穿若干视图，对应的附图标记指示对应的部分。
在本公开全文和权利要求中的一些情况下，数字术语(诸如第一、第二、第三和第四)用于指代各种部件或特征。这种使用并不旨在表示部件或特征的排序。而是，数字术语用于帮助读者识别所引用的部件或特征，并且不应狭隘地解释为提供部件或特征的特定顺序。术语联接被理解为包括直接联接或间接联接。
参考图1，气缸10表示多缸内燃发动机11(下文中称为“IC发动机”)的气缸。多缸IC发动机的所有气缸都可以如图1所示布置。气缸10容纳活塞12并以传统方式引导活塞12的往复运动。活塞12可旋转地联接至活塞杆，所述活塞杆与发动机曲轴配合以将活塞12的往复运动以传统方式转换为发动机曲轴的旋转。
图1示出了进气门14，其被定位并可操作以选择性地允许进气道16与气缸10的燃烧室18之间的流体连通。更具体地，进气门14由诸如发动机控制单元(以下称为“ECU”)的控制器19控制。进气道16将空气与由PFI 20(下面更详细地描述)提供的任何燃料一起提供至燃烧室18。燃料还可经由DI 22提供至燃烧室18。在燃料和空气在燃烧室18中燃烧之后，排气通过排气门24从燃烧室18排出。与进气门14类似，排气门24由ECU控制。
PFI 20被定位成将燃料供应至进气门14上游的进气道16。DI被定位成将燃料直接供应至燃烧室18。燃料轨26以相同的压力向PFI 20和DI 22两者供应燃料。为了允许燃料轨26向PFI 20和DI 22两者供应燃料，PFI 20、DI 22均被布置为与燃料轨26相交。
燃料轨26用作蓄压器以存储要在期望的工作压力下供应至PFI 20和DI 22的燃料。具体地，燃料轨26流体连接至燃料存储箱28(例如，车辆燃料存储箱)。燃料存储箱28中的燃料保持在高于燃料轨26的期望压力的压力。压力调节器30被定位在燃料存储箱28和燃料轨26之间的流体路径中，以维持燃料轨26中的期望压力。在示例性实施方案中，压力调节器30是机械压力调节器。
在替代实施方案中，当ECU打开定位在燃料存储箱28和燃料轨26之间的流体路径中的阀(用来代替压力调节器30)时，燃料存储箱28中的燃料可以被传送到燃料轨26。被定位和布置为读取燃料轨26的压力和温度的温度传感器和压力传感器向ECU提供温度和压力读数，在该替代实施方案中，这可用于促进ECU通过致动阀来在燃料轨26中维持适当的工作压力。
在本公开的示例中，燃料轨26维持在8巴的压力，而燃料存储箱28维持在超过200巴的压力。本公开的该示例中所实施的燃料可以是压缩天然气(以下称为“CNG”)。
图2示出了气缸10a，其特征在于具有一对进气道16a、一对相应的进气门(未示出)、一对PFI 20a和单个DI 22a。气缸10实施单个PFI 20和单个DI 22，而气缸10a实施一对PFI 20a和单个DI 22a。本公开的气缸10、10a可以实施单排气道或双排气道。
PFI 20、20a和DI 22、22a由ECU独立控制(与发动机曲轴转角同步)；因此，图1和图2的系统可以实施直接燃料喷射和进气道燃料喷射策略的任意组合，诸如仅直接燃料喷射(通过DI 22、22a)、仅进气道燃料喷射(通过PFI 20或PFI 20a中的一者或两者)、或者直接燃料喷射和进气道燃料喷射策略的组合(通过PFI 20和DI 22，或者PFI 20a中的一者或两者和DI 22a)。一般来说，随着发动机转速的增加，通过直接喷射供应的燃料比例减少。
图3示出了本公开的替代燃料系统(例如，燃料轨系统300)。在图3的系统中，气缸110表示多缸IC发动机(例如6气缸发动机)的气缸。多缸IC发动机的所有气缸都可以如图3所示布置。气缸110容纳活塞，如关于图1中的气缸10所示的。与图1的布置一样，活塞可旋转地联接至活塞杆，所述活塞杆与发动机曲轴配合以将活塞12的往复运动以传统方式转换为发动机曲轴的旋转。
进气道116经由一对流道119a、119b与燃烧室118流体连通。流道119a、119b各自与进气道116流体连通以从其接收进气。流道119a、119b在进气道116的流体流动路径中限定分叉。即，流过进气道116的流体(空气、燃料)必须流过流道119a、119b中的一者以到达流道119a、119b的下游端所流体地连接到的燃烧室118。在流道119a的下游端，气道将流道119a连接至燃烧室118。如关于图1的实施方案所示，进气门控制流道119a和燃烧室118之间的流体连通。类似地，在流道119b的下游端，气道将流道119b连接至燃烧室118。如关于图1的实施方案所示，进气门控制流道119b和燃烧室118之间的流体连通。
燃料轨126用作蓄压器以从燃料箱接收燃料(与图1的实施方案的燃料轨26和燃料存储箱28一样)并且以恒定压力向多个燃料喷射器121a、121b、123供应燃料。燃料轨126中的压力可以如上面关于燃料轨26所述的那样例如通过压力调节器来维持。低流量燃料喷射器121a、121b能够以5-19kg/hr的速率提供燃料流，而高流量燃料喷射器123能够以20-80kg/hr的速率提供燃料流。低流量燃料喷射器121和高流量燃料喷射器123都是进气道燃料喷射器。例如，示例性实施方式可包括第一进气道燃料喷射器和第二进气道燃料喷射器(例如，121、123)。具体地，低流量燃料喷射器121和高流量燃料喷射器123都是从进气道116向燃烧室118提供燃料以及空气流，这与直接向燃烧室提供燃料流的直接喷射器相反。
高流量燃料喷射器123被定位成在由流道119a、119b限定的分叉的上游将燃料输送至进气道116中。因此，由高流量燃料喷射器123输送的燃料可以穿过任一流道119a、119b以到达燃烧室118。流道119a、119b终止于类似于图1中所示的气门14的进气门。如果与流道119a相关联的进气门被ECU打开，则由高流量燃料喷射器123喷射的燃料将穿过流道119a。如果与流道119b相关联的进气门被ECU打开，则由高流量燃料喷射器123喷射的燃料将穿过流道119b。
每个低流量燃料喷射器121被定位成在由流道119a、119b限定的分叉的下游输送燃料流。具体地，低流量燃料喷射器121a在流道119a中提供燃料流，而低流量燃料喷射器121b在流道119b中提供燃料流。在本公开的该实施方案中，高流量燃料喷射器和低流量燃料喷射器的组合被用于多缸发动机的每个气缸。
图6示出了图3所示实施方案的替代方案(例如，燃料轨系统600)，其中低流量燃料喷射器121a'、121b'被定位成在由流道119a、119b限定的分叉的上游将燃料喷射至进气道16中。因此，由低流量燃料喷射器121a'、121b'输送的燃料可以(与由高流量燃料喷射器123输送的燃料一样)穿过任一流道119a、119b以到达燃烧室118。与来自高流量燃料喷射器123的流量一样，如果与流道119a相关的进气门被ECU打开，则低流量燃料喷射器121a'和/或121b'喷射的燃料将穿过流道119a。如果与流道119b相关的进气门被ECU打开，则低流量燃料喷射器121a'和/或121b'喷射的燃料将穿过流道119b。这种布置在某些发动机封装布置中可能是有益的。
在整个文件中，除非另有说明，对低流量燃料喷射器121的提及通常应理解为对图3的低流量燃料喷射器121a、121b和低流量燃料喷射器121a'、121b'中的每一者的提及。类似地，图3的低流量燃料喷射器121a、121b除了其位置之外的任何描述都扩展至图6的低流量燃料喷射器121a'、121b'。
高流量燃料喷射器123比低流量燃料喷射器121大得多并且需要更多的动力来操作。高流量燃料喷射器123可以在例如48伏或60伏下运行，而低流量燃料喷射器121在12伏下运行。因此，低流量燃料喷射器121可以简单地消耗车辆电力，而ECU提供控制信号来致动。高流量燃料喷射器123需要高于标准车辆电压的电力供应。由于功率要求，ECU对于每个气缸只能操作一个高流量燃料喷射器。在每个气缸110处使用两个低流量燃料喷射器121与高流量燃料喷射器123一起以与在每个气缸110处具有两个高流量燃料喷射器123所实现的速率相当的速率向每个气缸110提供燃料。虽然每个气缸处的两个高流量燃料喷射器将需要第二ECU来控制，但是本公开的布置可以用单个ECU来控制。另外，低流量燃料喷射器121与高流量燃料喷射器123的组合改善了燃料系统的调节比，使得可以精确地控制怠速燃料流率。
参考图4，在其一个示例中，图3的实施方案在所有燃料喷射器121a、121b、123同时操作的情况下操作。具体地，如果在步骤250中命令燃料，则在向所有燃料喷射器121a、121b、123提供相等的接通时间命令的情况下，所有燃料喷射器121a、121b、123操作以提供燃料。如果在步骤250中没有命令燃料，则燃料喷射器121a、121b、123都不提供燃料。
参考图5，在其另一个示例中，图3的实施方案是在某些境况下所有燃料喷射器121a、121b、123同时操作并且在其他境况下仅某些燃料喷射器121a、121b、123操作的情况下进行操作的。具体地，如果在步骤250a中命令燃料，则图5的方法在步骤252中询问流率请求是否低。如果流率请求不低，则图5的方法向所有燃料喷射器121a、121b、123提供相等的接通时间命令，使得所有燃料喷射器121a、121b、123操作以提供燃料。如果在步骤252中确定流率请求低，则仅低流量燃料喷射器121a、121b接收接通时间命令。如果到达步骤254，则低流量燃料喷射器121a、121b向燃烧室118提供燃料，但高流量燃料喷射器123不向燃烧室118提供燃料。
虽然图3示出了低流量燃料喷射器121a、121b和高流量燃料喷射器123全部连接到公共燃料轨，即燃料轨126，但是低流量燃料喷射器121a、121b可被定位在第一燃料轨上并且从第一燃料轨供给燃料，而高流量燃料喷射器被定位在第二燃料轨上并从第二燃料轨供给燃料。在本公开的替代实施方案中，仅使用单个低流量燃料喷射器121来代替一对低流量燃料喷射器121a、121b。
图3至图5的实施方案可以利用CNG或丙烷作为燃料，其中燃料作为蒸气进行供应来燃烧。
虽然本发明被描述为具有示例性设计，但是本发明可以在本公开的精神和范围内进一步修改。因此，本申请旨在涵盖使用其一般原理的本发明的任何变型、用途或修改。此外，本申请旨在涵盖本发明所属领域中已知或常规实践内偏离本公开的内容。

Claims (32)

1.一种燃料系统，其包括：
燃料源；
燃料轨(26、126)，其与所述燃料源流体连通以在一定燃料轨压力下积聚一定量的燃料；
进气道燃料喷射器(121、123)，其与所述燃料轨(26、126)流体连通以接收所述燃料轨压力下的所述量的燃料的进气道燃料喷射器部分；
直接燃料喷射器(22)，其与所述燃料轨(26、126)流体连通以接收所述燃料轨压力下的所述量的燃料的直接燃料喷射器部分；
气缸(10、110)，其限定燃烧室(18、118)；以及
进气道(16、116)，其选择性地向所述燃烧室(18、118)供应空气，所述进气道燃料喷射器(121、123)与所述进气道(16、116)流体连通以选择性地向所述进气道(16、116)供应所述量的燃料的所述进气道燃料喷射器部分，所述直接燃料喷射器(22)与所述燃烧室(18、118)流体连通以选择性地向所述燃烧室(18、118)供应所述量的燃料的所述直接燃料喷射器部分。
2.根据权利要求1所述的燃料系统，其中所述燃料源包括燃料存储箱(28)。
3.根据权利要求1所述的燃料系统，其还包括：
与所述燃料源和所述燃料轨(26、126)流体连通的压力调节器(30)，所述燃料源维持大于所述燃料轨压力的燃料源压力。
4.根据前述权利要求中任一项所述的燃料系统，其还包括进气门(14)，所述进气门被定位成在所述进气门(14)的关闭位置中选择性地限制所述进气道(16、116)和所述燃烧室(18、118)之间的流体连通，所述进气门(14)具有允许所述进气道(16、116)和所述燃烧室(18、118)之间的流体连通的打开位置。
5.根据权利要求1、2和3中任一项所述的燃料系统，其中所述进气道燃料喷射器(121、123)包括第一进气道燃料喷射器(121、123)，并且所述量的燃料的所述进气道燃料喷射器部分包括所述量的燃料的第一进气道燃料喷射器部分，并且其中燃料轨系统(300、600)还包括：
第二进气道燃料喷射器(121、123)，其与所述燃料轨(26、126)流体连通以接收所述燃料轨压力下的所述量的燃料的第二进气道燃料喷射器部分，所述第二进气道燃料喷射器(121、123)与所述进气道(16、116)流体连通以选择性地向所述进气道(16、116)供应所述量的燃料的所述第二进气道燃料喷射器部分。
6.一种进气道燃料喷射系统，其包括：
燃料轨系统(300、600)；
高流量燃料喷射器(123)，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统(300、600)供应至发动机气缸(110)的多个进气道；
第一低流量燃料喷射器(121a)，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统(300、600)供应至所述多个进气道中的一个；以及
第二低流量燃料喷射器(121b)，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统(300、600)供应至所述多个进气道中的另一个。
7.根据权利要求6所述的进气道燃料喷射系统，其还包括：
单个控制器(19)，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)来响应燃料需求，每个燃料喷射器持续基本上相等的时间段。
8.根据权利要求7所述的进气道燃料喷射系统，其中所述单个控制器(19)选择性地向所述高流量燃料喷射器(123)提供第一电压，并且所述单个控制器(19)选择性地向所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)提供第二电压，所述第一电压高于所述第二电压。
9.根据权利要求6所述的进气道燃料喷射系统，其还包括：
单个控制器(19)，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)来响应超过阈值的燃料需求，每个喷射器持续基本上相等的时间段，所述单个控制器(19)还被配置为通过激活所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)而不激活所述高流量燃料喷射器(123)来响应小于所述阈值的燃料需求。
10.根据权利要求7、8和9中任一项所述的进气道燃料喷射系统，其中所述单个控制器(19)包括发动机控制单元。
11.根据权利要求6、7、8和9中任一项所述的进气道燃料喷射系统，其中所述燃料轨系统(300、600)包括向所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)供应燃料的单个燃料轨(126)。
12.根据权利要求6、7、8和9中任一项所述的进气道燃料喷射系统，其中所述燃料轨系统(300、600)包括向所述高流量燃料喷射器(123)供应燃料的高流量燃料轨以及向所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)供应燃料的低流量燃料轨。
13.根据权利要求6、7、8和9中任一项所述的进气道燃料喷射系统，其还包括：
发动机(11)，所述燃料轨系统(300、600)接收用于所述发动机(11)的燃料。
14.一种进气道燃料喷射系统，其包括：
燃料轨系统(300、600)；
高流量燃料喷射器(123)，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统(300、600)供应至发动机气缸(110)的多个进气道；
第一低流量燃料喷射器(121a)，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统(300、600)供应至发动机气缸(110)的所述多个进气道；以及
第二低流量燃料喷射器(121b)，其被配置为在激活时将燃料从所述燃料轨系统(300、600)供应至发动机气缸(110)的所述多个进气道。
15.根据权利要求14所述的进气道燃料喷射系统，其还包括：
单个控制器(19)，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)来响应燃料需求，每个燃料喷射器持续基本上相等的时间段。
16.根据权利要求15所述的进气道燃料喷射系统，其中所述单个控制器(19)选择性地向所述高流量燃料喷射器(123)提供第一电压，并且所述单个控制器(19)选择性地向所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)提供第二电压，所述第一电压高于所述第二电压。
17.根据权利要求14、15和16中任一项所述的进气道燃料喷射系统，其还包括：
单个控制器(19)，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)来响应超过阈值的燃料需求，每个喷射器持续基本上相等的时间段，所述单个控制器(19)还被配置为通过激活所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)而不激活所述高流量燃料喷射器(123)来响应小于所述阈值的燃料需求。
18.根据权利要求15所述的进气道燃料喷射系统，其中所述单个控制器(19)包括发动机控制单元。
19.根据权利要求14、15、16和18中任一项所述的进气道燃料喷射系统，其中所述燃料轨系统(300、600)包括向所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)供应燃料的单个燃料轨(126)。
20.根据权利要求14、15、16和18中任一项所述的进气道燃料喷射系统，其中所述燃料轨系统(300、600)包括向所述高流量燃料喷射器(123)供应燃料的高流量燃料轨以及向所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)供应燃料的低流量燃料轨。
21.根据权利要求14、15、16和18中任一项所述的进气道燃料喷射系统，其还包括：
发动机(11)，所述燃料轨系统(300、600)接收用于所述发动机(11)的燃料。
22.一种燃料系统(300、600)，其包括：
进气道(116)；
第一流道(119a)，其与所述进气道(116)流体连通；
第二流道(119b)，其与所述进气道(116)流体连通；
气缸(110)，其限定燃烧室(118)，所述第一流道(119a)允许所述燃烧室(118)置于与所述进气道(116)流体连通，所述第二流道(119b)允许所述燃烧室(118)置于与所述进气道(116)流体连通，所述第一流道(119a)位于所述进气道(116)的下游和所述燃烧气缸(110)的上游，所述第二流道(119b)位于所述进气道(116)的下游和所述燃烧气缸(110)的上游，由此所述进气道(116)中的流体必须选择所述第一流道(119a)和所述第二流道(119b)中的一者从所述进气道(116)行进至所述燃烧室(118)；以及
高流量燃料喷射器(123)，其在所述第一流道(119a)的上游且在所述第二流道(119b)的上游与所述进气道(116)流体连通，由此来自所述高流量燃料喷射器(123)的高流量燃料能够通过以下中的一者到达所述燃烧室(118)：仅所述第一流道(119a)、仅所述第二流道(119b)、以及所述第一流道(119a)和所述第二流道(119b)的组合。
23.根据权利要求22所述的燃料系统(300、600)，其还包括：
第一低流量燃料喷射器(121a)，其与所述燃烧室(118)选择性流体连通。
24.根据权利要求23所述的燃料系统(300、600)，其中所述第一低流量燃料喷射器(121a)在所述进气道(116)的下游且在所述燃烧室(118)的上游与所述第一流道(119a)流体连通。
25.根据权利要求23所述的燃料系统(300、600)，其还包括：
第二低流量燃料喷射器(121b)，其与所述燃烧室(118)选择性流体连通。
26.根据权利要求25所述的燃料系统(300、600)，其中所述第一低流量燃料喷射器(121a)在所述进气道(116)的下游且在所述燃烧室(118)的上游与所述第一流道(119a)流体连通，并且所述第二低流量燃料喷射器(121b)在所述进气道(116)的下游且在所述燃烧室(118)的上游与所述第二流道(119b)流体连通。
27.根据权利要求25和26中任一项所述的燃料系统(300、600)，其还包括：
单个控制器(19)，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)来响应燃料需求，每个燃料喷射器持续基本上相等的时间段。
28.根据权利要求27所述的燃料系统(300、600)，其中所述单个控制器(19)选择性地向所述高流量燃料喷射器(123)提供第一电压，并且所述单个控制器(19)选择性地向所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)提供第二电压，所述第一电压高于所述第二电压。
29.根据权利要求25和26中任一项所述的燃料系统(300、600)，其还包括：
单个控制器(19)，其被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)来响应超过阈值的燃料需求，每个喷射器持续基本上相等的时间段，所述单个控制器(19)还被配置为通过激活所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)而不激活所述高流量燃料喷射器(123)来响应小于所述阈值的燃料需求。
30.根据权利要求29所述的燃料系统(300、600)，其中所述单个控制器(19)包括发动机控制单元。
31.根据权利要求25和26中任一项所述的燃料系统(300、600)，其还包括：
燃料轨(126)，其被布置为向所述高流量燃料喷射器(123)、所述第一低流量燃料喷射器(121a)和所述第二低流量燃料喷射器(121b)中的全部供应燃料。
32.一种蒸气道燃料喷射系统，其包括：
燃料轨(126)；
高流量燃料喷射器(123)，其包括流体联接到所述燃料轨(126)以接收包含在所述燃料轨(126)中的蒸气燃料的入口(7)和与多个燃料流道(119)流动连通的出口(8)；
多个低流量燃料喷射器(121)，其包括第一低流量喷射器(121a)和第二低流量喷射器(121b)，所述第一低流量喷射器具有流体地联接到所述燃料轨(126)的入口(3)和与所述燃料流道(119)中的一者流体连通的出口(4)，所述第二低流量喷射器具有流体地联接到所述燃料轨(126)的入口(5)以及与所述燃料流道(119)中的另一者流动连通的出口(6)，所述燃料流道(119)中的每一个与发动机(11)的气缸(110)的进气道(116)流动连通；以及
单个控制器(19)，其电联接至所述高流量燃料喷射器(123)以为所述高流量燃料喷射器(123)提供动力并且电联接至所述多个低流量燃料喷射器(121)；
其中所述控制器(19)被配置为通过激活所述高流量燃料喷射器(123)和所述多个低流量燃料喷射器(121)中的每一个持续基本上相同的时间段内来响应燃料需求。
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