CN117405292A - 高速动平衡装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高速动平衡装置，包括：第一定位机构、第二定位机构、中心定位机构以及连接机构，第一定位机构的第一端连接有驱动机构，驱动机构的输出端设置有花键轴，第一定位机构的第二端用于与转子支承连接；第二定位机构与第一定位机构沿轴向间隔设置且间距可调，第二定位机构用于与涡轮机匣连接；中心定位机构包括前摆架和后摆架，前摆架用于调整第一定位机构的中心轴高度，后摆架用于调整第二定位机构的中心轴高度，以使第一定位机构与第二定位机构同轴；连接机构用于连接第一定位机构和第二定位机构，以使第二定位机构与第一定位机构刚性固定；驱动机构构用于带动转子轴在第一定位机构和第二定位机构上转动以进行高速动平衡试验。

Description

高速动平衡装置

技术领域

本发明涉及高速动平衡技术领域，特别地，涉及一种高速动平衡装置。

背景技术

由于转子在设计、制造、装配上均存在各种误差，导致转子不平衡。转子在高速旋转时会出现动挠度增大，尤其在临界转速时轴的弯曲变形很剧烈。当动挠度值大于800μm以上时，动力涡轮轴会与燃气发生器转子的中心拉杆碰磨。另外，挠度值偏大表明转子有较大的动载荷存在，会导致转子本身及轴承支承装置工作应力增加，不仅发动机振动变大，还会严重影响发动机的工作寿命及飞行安全。

转子动高速平衡是保证旋转机械安全可靠运行的重要手段。航空发动机薄壁细长挠性转子高速动平衡工艺属于高速机械振动测量和振动修正应用，因此分析研究高速平衡工装方案的合理性，对于保证发动机性能与质量上具有重要意义。

现有的用于检测转子高速平衡是否合格的高速动平衡装置通常只能对特定的对应型号的转子进行检测，通用性较差，对不同机型的转子组件装配困难，可能需要设计特定的连接装置以配合高速动平衡装置对转子进行安装，导致检测成本过高。

发明内容

本发明提供了一种高速动平衡装置，以解决如何提高高速动平衡装置的通用性，以适应对不同机型的转子组件进行装配测试，进而避免设计特定的连接装置，达到降低检测成本的技术问题。

根据本发明提供一种高速动平衡装置，用于对转子组件进行高速动平衡试验，所述转子组件包括转子轴、分别转动连接在所述转子轴的两端的转子支承和涡轮机匣，所述转子轴、所述转子支承和所述涡轮机匣同轴设置包括：

第一定位机构，所述第一定位机构的第一端可拆卸连接有与所述第一定位机构同轴设置的驱动机构，所述第一定位机构的第二端用于与所述转子支承定位连接；

第二定位机构，所述第二定位机构与所述第一定位机构沿轴向间隔设置且间距可调，所述第二定位机构用于与所述涡轮机匣定位连接；

中心定位机构，所述中心定位机构包括前摆架和后摆架，所述前摆架用于支撑所述第一定位机构并调整所述第一定位机构的定位高度，所述后摆架用于支撑所述第二定位机构并调整所述第二定位机构的定位高度，以使所述第一定位机构与所述第二定位机构同轴；

连接机构，所述连接机构用于连接所述第一定位机构和所述第二定位机构，以使所述第二定位机构相对于所述第一定位机构刚性固定；

所述驱动机构用于带动所述转子轴在所述第一定位机构和所述第二定位机构上转动以进行高速动平衡试验。

进一步地，所述第一定位机构包括前定位衬套、前定位环和转接定位环，所述前定位衬套用于支撑所述转子支承并使所述转子支承与所述前定位衬套同轴，所述前定位环与所述前定位衬套可拆卸连接并与所述转子支承可拆卸连接，所述转接定位环的第一端与所述驱动机构可拆卸连接，所述转接定位环的第二端与所述前定位环可拆卸连接，所述前定位衬套、所述前定位环、所述转接定位环以及所述驱动机构同轴设置。

进一步地，所述第二定位机构包括后定位衬套和后定位环，所述后定位衬套用于支撑所述涡轮机匣并使所述涡轮机匣与所述后定位衬套同轴，所述后定位环与所述涡轮机匣同轴设置并可拆卸连接。

进一步地，所述前摆架包括前半环支座件、前压紧半环以及前紧固件，所述前半环支座件用于支撑所述前定位衬套，所述前压紧半环通过所述前紧固件与所述前半环支座件可拆卸连接，所述前压紧半环与所述前半环支座件用于相互夹持所述前定位衬套并使所述前定位衬套径向定位。

进一步地，所述后摆架包括后半环支座件、后压紧半环以及后紧固件，所述后半环支座件用于支撑所述后定位衬套，所述后压紧半环通过所述后紧固件与所述后半环支座件可拆卸连接，所述后压紧半环与所述后半环支座件用于相互夹持所述后定位衬套并使所述后定位衬套径向定位。

进一步地，所述连接机构包括连接块、支杆、固定螺母和调节螺母，所述连接块的第一端与所述前定位衬套可拆卸连接，所述连接块的第二端沿所述前定位衬套的径向向外延伸设置，所述支杆的两端分别开设有第一螺纹部和第二螺纹部，所述第一螺纹部与所述后定位衬套螺纹连接，所述第二螺纹部穿过所述连接块的第二端并连接有固定螺母，所述调节螺母与所述第二螺纹部连接且位于所述连接块背离所述固定螺母的一侧，所述调节螺母用于调节所述连接块与所述后定位衬套之间的间隔距离。

进一步地，所述连接机构设置有多组，多组所述连接机构沿所述前定位衬套呈周向间隔分布。

进一步地，所述驱动机构包括外壳体、支撑轴承、连接轴、花键轴以及弹性件，所述外壳体与所述转接定位环的第一端可拆卸连接并与所述转接定位环同轴设置，所述外壳体内开设有轴承槽，所述支撑轴承嵌设在所述轴承槽内，所述连接轴的穿设于所述支撑轴承的内圈以使所述连接轴与所述外壳体同轴，所述连接轴的第一端用于与高速动平衡机的输出轴连接，所述连接轴的第二端沿朝所述连接轴的第一端的方向依次开设有花键槽和容纳槽，所述花键轴的第一端与所述花键槽连接并与所述连接轴同轴，所述弹性件设置在容纳槽内并与所述花键轴的第一端抵接，所述花键轴的第二端用于与所述转子轴连接。

进一步地，所述外壳体上设置有用于为所述支撑轴承供油的快速管接头，所述快速管接头上可拆卸连接有用于密封所述快速管接头的管塞。

进一步地，所述连接机构上设置有用于连接吊装设备的吊耳。

本发明具有以下有益效果：

本发明的高速动平衡装置中，通过将第一定位机构和第二定位机构分离，使得两者之间的间隔距离可调，进而适应不同长度的转子组件的测量，中心定位机构的前摆架和后摆架分别对第一定位机构和第二定位机构进行支撑，且前摆架用于支撑第一定位机构并调整第一定位机构的中心轴高度，后摆架用于支撑第二定位机构并调整第二定位机构的中心轴高度，以使第一定位机构与第二定位机构同轴，再通过设置连接结构使得第二定位机构相对于第一定位机构刚性固定，起到保护转子组件的作用，避免高速动平衡装置吊时转子组件因受力而产生的不可逆变形，优化驱动机构，使得驱动轴的输出端设置花键轴，可以通过对花键轴进行更换以适应不同机型的转子轴，且驱动机构的输出端用于与转子轴连接并带动转子轴转动以进行高速动平衡试验。

具体实施时，先检查高速动平衡装置各部件是否存在异常，并对各部件和需要检测的转子组件进行清洁，然后将第一定位机构与驱动机构进行组装，并选取与转子组件适配的花键轴安装至驱动机构上，然后将转子组件安装与第一定位机构、第二定位机构进行安装，并通过连接机构将第一定位机构与第二定位机构刚性连接，再将前摆架和后摆架放置在高速平衡机上的导轨上，并根据转子组件的长度，调整好前摆架和后摆架之间的距离，然后将第一定位机构安装在前摆架上，第二定位机构安装在后摆架上，最后将驱动机构与高速平衡机的输出端连接，通过输出端带动驱动机构，进而带动转动组件转动进行试验。

综上，通过设置通用的驱动机构、第一定位机构、第二定位机构、以及中心定位机构的方式，简化设计，极大的减少设计与制造成本，便于装配，提高效率；还提出连接机构以使第二定位机构相对于所述第一定位机构刚性固定，避免了零件长轴在吊装等过程中因受力而产生不可控的变形。该装置能适应不同转子组件的试验，且安装使用方便，操作简便，提高了高速平动衡工作效率，大大降低了航机装配成本，为航机生产装配提供了有力的保障及可靠性。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本发明作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是本发明优选实施例的高速动平衡装置的结构示意图；

图2是本发明优选实施例的驱动机构的结构示意图；

图3是本发明优选实施例的前摆架的结构示意图；

图4是本发明优选实施例的后摆架的结构示意图。

图例说明：

100、前定位衬套；101、前定位环；102、转接定位环；

200、后定位衬套；201、后定位环；

300、前摆架；301、前半环支座件；302、前压紧半环；303、前紧固件；

400、后摆架；401、后半环支座件；402、后压紧半环；403、后紧固件；

500、连接块；501、支杆；502、第一螺纹部；503、第二螺纹部；504、固定螺母；505、调节螺母；

600、外壳体；601、支撑轴承；602、连接轴；603、花键槽；604、容纳槽；605、弹性件；606、花键轴；607、快速管接头；608、管塞；

700、吊耳。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由下述所限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1～图4所示，本实施例的一种高速动平衡装置，用于对转子组件进行高速动平衡试验，所述转子组件包括转子轴、分别转动连接在所述转子轴的两端的转子支承和涡轮机匣，所述转子轴、所述转子支承和所述涡轮机匣同轴设置，所述高速动平衡装置包括：

第一定位机构，所述第一定位机构的第一端可拆卸连接有与所述第一定位机构同轴设置的驱动机构，所述驱动机构的输出端设置有用于与所述转子轴连接的花键轴606，所述第一定位机构的第二端用于与所述转子支承定位连接；

第二定位机构，所述第二定位机构与所述第一定位机构沿轴向间隔设置且间距可调，所述第二定位机构用于与所述涡轮机匣定位连接；

中心定位机构，所述中心定位机构包括前摆架300和后摆架400，所述前摆架300用于支撑所述第一定位机构并调整所述第一定位机构的定位高度，所述后摆架400用于支撑所述第二定位机构并调整所述第二定位机构的定位高度，以使所述第一定位机构与所述第二定位机构同轴；

连接机构，所述连接机构用于可拆卸地连接所述第一定位机构和所述第二定位机构，以使所述第二定位机构相对于所述第一定位机构刚性固定；

所述驱动机构用于带动所述转子轴在所述前定位机构和所述第二定位机构上转动以进行高速动平衡试验。

在本实施例中，通过将第一定位机构和第二定位机构分离，使得两者之间的间隔距离可调，进而适应不同长度的转子组件的测量，中心定位机构的前摆架300和后摆架400分别对第一定位机构和第二定位机构进行支撑，且前摆架300用于支撑第一定位机构并调整第一定位机构的中心轴高度，后摆架400用于支撑第二定位机构并调整第二定位机构的中心轴高度，以使第一定位机构与第二定位机构同轴，再通过设置连接结构使得第二定位机构相对于第一定位机构刚性固定，起到保护转子组件的作用，避免高速动平衡装置吊时转子组件因受力而产生的不可逆变形，优化驱动机构，使得驱动轴的输出端设置花键轴606，可以通过对花键轴606进行更换以适应不同机型的转子轴，且驱动机构的输出端用于与转子轴连接并带动转子轴转动以进行高速动平衡试验。

具体实施时，先检查高速动平衡装置各部件是否存在异常，并对各部件和需要检测的转子组件进行清洁，然后将第一定位机构与驱动机构进行组装，并选取与转子组件适配的花键轴606安装至驱动机构上，然后将转子组件安装与第一定位机构、第二定位机构进行安装，并通过连接机构将第一定位机构与第二定位机构刚性连接，再将前摆架300和后摆架400放置在高速平衡机上的导轨上，并根据转子组件的长度，调整好前摆架300和后摆架400之间的距离，然后将第一定位机构安装在前摆架300上，第二定位机构安装在后摆架400上，最后将驱动机构与高速平衡机的输出端连接，通过输出端带动驱动机构，进而带动转动组件转动进行试验。

综上，通过设置通用的驱动机构、第一定位机构、第二定位机构、以及中心定位机构的方式，简化设计，极大的减少设计与制造成本，便于装配，提高效率；还提出连接机构以使第二定位机构相对于所述第一定位机构刚性固定，避免了零件长轴在吊装等过程中因受力而产生不可控的变形。该装置能适应不同转子组件的试验，且安装使用方便，操作简便，提高了高速平动衡工作效率，大大降低了航机装配成本，为航机生产装配提供了有力的保障及可靠性。

进一步地，所述第一定位机构包括前定位衬套100、前定位环101和转接定位环102，所述前定位衬套100用于支撑所述转子支承并使所述转子支承与所述前定位衬套100同轴，所述前定位环101与所述前定位衬套100可拆卸连接并与所述转子支承可拆卸连接，所述转接定位环102的第一端与所述驱动机构可拆卸连接，所述转接定位环102的第二端与所述前定位环101可拆卸连接，所述前定位衬套100、所述前定位环101、所述转接定位环102以及所述驱动机构同轴设置。

在本实施例中，前定位衬套100与前定位环101连接的一端开设有卡槽，前定位环101嵌入卡槽中，并通过螺栓使得前定位环101与前定位衬套100连接，转接定位环102的第一端与驱动机构可拆卸连接，转接定位环102的第二端与前定位环101可拆卸连接，可以通过改变转接定位环102的尺寸大小以将不同的驱动机构与前定位环101进行匹配，进而提高对转子支承安装的通用性，在转接定位环102与前定位环101连接的螺栓处设置有弹性挡圈，以减少转子轴测试转动时对第一定位机构的影响，并能减少振动产生的噪音和对第一定位机构的磨损。在又一实施例中，为了方便为转子支承中的轴承进行供油，将前定位衬套100背离前定位环101的一端设置有挡油板和进油转接头，其中挡油板筒螺栓可拆卸地连接在定位衬套上，且挡油板上开设有供转子轴通过的圆孔，该圆孔与定位衬套保持同轴，进油转接头设置在挡油板上，具体的，进油转接头用来给转子支承中的轴承进行润滑，防止出现转子轴转动的过程轴承磨损、转子轴转动受阻等问题；滑油在旋转部件中会随着转子轴的旋转被甩出，挡油板防止滑油到处飞溅，同时给进油转接头提供安装支撑面。

进一步地，所述第二定位机构包括后定位衬套200和后定位环201，所述后定位衬套200用于支撑所述涡轮机匣并使所述涡轮机匣与所述后定位衬套200同轴，所述后定位环201与所述涡轮机匣同轴设置并可拆卸连接。

在本实施例中，后定位环201通过螺栓可拆卸安装在后定位衬套200上，且螺栓上设置有躺下挡圈，以减少转子轴测试转动时对第二定位机构的影响，并能减少振动产生的噪音和对第二定位机构的磨损，而且后定位环201上可以沿径向设置多组孔位，以对不同的涡轮机匣进行安装，后定位衬套200则用于对涡轮机匣进行稳定的支撑。

进一步地，所述前摆架300包括前半环支座件301、前压紧半环302以及前紧固件303，所述前半环支座件301用于支撑所述前定位衬套100，所述前压紧半环302通过所述前紧固件303与所述前半环支座件301可拆卸连接，所述前压紧半环302与所述前半环支座件301用于相互夹持所述前定位衬套100并使所述前定位衬套100径向定位。

在本实施例中，前紧固件303为螺栓，前半环支撑座用于前定位衬套100，前半环支撑座沿水平方向上向外凸起形成有前连接下凸起，相应的前压紧半环302与前半环支撑连接的一端也设置有用于与前连接下凸起配合的前连接上凸起，通过将螺栓将前连接下凸起和前连接上凸起进行连接固定，以使前半环支撑座与前压紧半环302拼接形成一个用于支撑定位衬套的环形结构。由于前半环支撑座与前压紧半环302均属于大体积金属件，通常需要吊装移动，为了使得前半环支撑座在移动时仍能保持水平状态，在前半环支撑座水平方向上的两对应设置的前连接下凸起上均设置有吊环，前压紧半环302的顶部设置有吊环。

进一步地，所述后摆架400包括后半环支座件401、后压紧半环402以及后紧固件403，所述后半环支座件401用于支撑所述后定位衬套200，所述后压紧半环402通过所述后紧固件403与所述后半环支座件401可拆卸连接，所述后压紧半环402与所述后半环支座件401用于相互夹持所述后定位衬套200并使所述后定位衬套200径向定位。

在本实施例中，后紧固件403为螺栓，后半环支撑座用于后定位衬套200，后半环支撑座沿水平方向上向外凸起形成有后连接下凸起，相应的后压紧半环402与后半环支撑连接的一端也设置有用于与后连接下凸起配合的后连接上凸起，通过将螺栓将后连接下凸起和后连接上凸起进行连接固定，以使后半环支撑座与后压紧半环402拼接形成一个用于支撑定位衬套的环形结构。由于后半环支撑座与后压紧半环402均属于大体积金属件，通常需要吊装移动，为了使得后半环支撑座在移动时仍能保持水平状态，在后半环支撑座水平方向上的两对应设置的后连接下凸起上均设置有吊环，后压紧半环402的顶部设置有吊环。在又一实施例中，将后半环支撑座的环形内圈的底部开设有螺纹孔，可以将吊环通过螺钉可拆卸地连接与螺纹孔连接，使得当需要吊装后半环支撑座时，安装吊环后利用吊环进行后半环支撑座的移动，当需要安装后定位衬套200时则将安装在后半环支撑座上的吊环拆除。

进一步地，所述连接机构包括连接块500、支杆501、固定螺母504和调节螺母505，所述连接块500的第一端与所述前定位衬套100可拆卸连接，所述连接块500的第二端沿所述前定位衬套100的径向向外延伸设置，所述支杆501的两端分别开设有第一螺纹部502和第二螺纹部503，所述第一螺纹部502与所述后定位衬套200螺纹连接，所述第二螺纹部503穿过所述连接块500的第二端并连接有固定螺母504，所述调节螺母505与所述第二螺纹部503连接且位于所述连接块500背离所述固定螺母504的一侧，所述调节螺母505用于调节所述连接块500与所述后定位衬套200之间的间隔距离。

在本实施例中，连接机构包括连接块500、支杆501、固定螺母504和调节螺母505，在上述结构的配合下将前定位衬套100与后定位衬套200组装为刚性结构，具有保护转子轴的作用，使得转子轴转动时用于支撑的前定位衬套100和后定位衬套200处于相对静止的状态，避免因为转子轴受到扭转力而产生不可逆变形。第二螺纹部503包括端部螺纹和调节螺纹，其中端部螺纹穿过连接块500与固定螺母504连接，调节螺纹的径向尺寸大于连接块500供端部螺纹穿过的圆孔的径向尺寸，所以调节螺纹不能通过连接块500的圆孔，调节螺母505与调节螺纹适配，且与连接块500抵接。在调节连接块500与后定位衬套200之间的间距时，首先将固定螺母504松开，然后旋动调节螺母505，若使调节螺母505朝后定位衬套200移动，则当拧紧固定螺母504时，调节连接块500与后定位衬套200之间的间距缩小，若使调节螺母505朝使调节螺母505朝后定位衬套200移动，则当拧紧固定螺母504时，调节连接块500与后定位衬套200之间的间距缩小移动，则当拧紧固定螺母504时，调节连接块500与后定位衬套200之间的间距增大。

进一步地，所述连接机构设置有多组，多组所述连接机构沿所述前定位衬套100的周向间隔分布。在本实施例中，设置多组连接机构能够将前定位衬套100、连接机构以及后定位衬套200组合为刚性框架，进而提高对转子轴的支撑稳定性。

进一步地，所述驱动机构包括外壳体600、支撑轴承601、连接轴602、花键轴606以及弹性件605，所述外壳体600与所述转接定位环102的第一端可拆卸连接并与所述转接定位环102同轴设置，所述外壳体600内开设有轴承槽，所述支撑轴承601嵌设在所述轴承槽内，所述连接轴602穿设于所述支撑轴承601的内圈以使所述连接轴602与所述外壳体600同轴，所述连接轴602的第一端用于与高速动平衡机的输出轴连接，所述连接轴602的第二端沿朝所述连接轴602的第一端的方向依次开设有花键槽603和容纳槽604，所述花键轴606的第一端与所述花键槽603连接并与所述连接轴602同轴，所述弹性件605设置在容纳槽604内并与所述花键轴606的第一端抵接，所述花键轴606的第二端用于与所述转子轴连接。

在本实施例中，弹性件605为压缩弹簧，用于在不改变前定位衬套100和后定位衬套200之间的间距下，方便转子轴在公差尺寸内进行调节。具体的，当转子轴的尺寸比中位值大时，弹性件605会推动花键轴606伸入容纳槽604中，此时弹性件605处于压缩状态，当转子轴的尺寸比中位值小时，弹性件605会在弹力作用下复位，并将花键轴606抵紧。驱动机构代替了普通的工艺轴用来驱动整个转子组件，其中支撑轴承601选用高品质双内圈双列角接触球轴承，占用更小空间的同时可承受径向及两个方向的轴向负荷，限制转子轴及外壳体600的双向轴向移动，刚性及稳定性高，并能承受倾覆力矩。外壳体600与转子轴同轴定位，从而提高驱动系统与转子系统同轴度的精度，排除了驱动系统不平衡对转子系统的干扰。使驱动轴的输出端设置花键轴606，可以通过对花键轴606进行更换以适应不同机型的转子轴，且驱动机构的输出端用于与转子轴连接并带动转子轴转动以进行高速动平衡试验。

进一步地，所述外壳体600上设置有用于为所述支撑轴承601供油的快速管接头607，所述快速管接头607上可拆卸连接有用于密封所述快速管接头607的管塞608。

在本实施例中，考虑到对支撑轴承601润滑的问题，将外壳体600上设置用于为支撑轴承601供油的快速管接头607，可以将润滑油输入至支撑轴承601，使得支撑轴承601保持润滑。

进一步地，所述连接机构上设置有用于连接吊装设备的吊耳700。

在本实施例中，吊耳700的设置方便对第一定位机构和第二定位机构进行吊装，以方便与中心定位机构进行组装。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速动平衡装置，用于对转子组件进行高速动平衡试验，所述转子组件包括转子轴、分别转动连接在所述转子轴的两端的转子支承和涡轮机匣，所述转子轴、所述转子支承和所述涡轮机匣同轴设置，其特征在于，所述高速动平衡装置包括：

第一定位机构，所述第一定位机构的第一端可拆卸连接有与所述第一定位机构同轴设置的驱动机构，所述驱动机构的输出端设置有用于与所述转子轴连接的花键轴(606)，所述第一定位机构的第二端用于与所述转子支承定位连接；

第二定位机构，所述第二定位机构与所述第一定位机构沿轴向间隔设置且间距可调，所述第二定位机构用于与所述涡轮机匣定位连接；

中心定位机构，所述中心定位机构包括前摆架(300)和后摆架(400)，所述前摆架(300)用于支撑所述第一定位机构并调整所述第一定位机构的定位高度，所述后摆架(400)用于支撑所述第二定位机构并调整所述第二定位机构的定位高度，以使所述第一定位机构与所述第二定位机构同轴；

连接机构，所述连接机构用于可拆卸地连接所述第一定位机构和所述第二定位机构，以使所述第二定位机构相对于所述第一定位机构刚性固定；

所述驱动机构用于带动所述转子轴在所述第一定位机构和所述第二定位机构上转动以进行高速动平衡试验。

2.根据权利要求1所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述第一定位机构包括前定位衬套(100)、前定位环(101)和转接定位环(102)，所述前定位衬套(100)用于支撑所述转子支承并使所述转子支承与所述前定位衬套(100)同轴，所述前定位环(101)与所述前定位衬套(100)可拆卸连接并用于与所述转子支承可拆卸连接，所述转接定位环(102)的第一端与所述驱动机构可拆卸连接，所述转接定位环(102)的第二端与所述前定位环(101)可拆卸连接，所述前定位衬套(100)、所述前定位环(101)、所述转接定位环(102)以及所述驱动机构同轴设置。

3.根据权利要求2所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述第二定位机构包括后定位衬套(200)和后定位环(201)，所述后定位衬套(200)用于支撑所述涡轮机匣并使所述涡轮机匣与所述后定位衬套(200)同轴，所述后定位环(201)与所述涡轮机匣同轴设置并可拆卸连接。

4.根据权利要求2所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述前摆架(300)包括前半环支座件(301)、前压紧半环(302)以及前紧固件(303)，所述前半环支座件(301)用于支撑所述前定位衬套(100)，所述前压紧半环(302)通过所述前紧固件(303)与所述前半环支座件(301)可拆卸连接，所述前压紧半环(302)与所述前半环支座件(301)用于相互夹持所述前定位衬套(100)并使所述前定位衬套(100)径向定位。

5.根据权利要求3所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述后摆架(400)包括后半环支座件(401)、后压紧半环(402)以及后紧固件(403)，所述后半环支座件(401)用于支撑所述后定位衬套(200)，所述后压紧半环(402)通过所述后紧固件(403)与所述后半环支座件(401)可拆卸连接，所述后压紧半环(402)与所述后半环支座件(401)用于相互夹持所述后定位衬套(200)并使所述后定位衬套(200)径向定位。

6.根据权利要求3所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述连接机构包括连接块(500)、支杆(501)、固定螺母(504)和调节螺母(505)，所述连接块(500)的第一端与所述前定位衬套(100)可拆卸连接，所述连接块(500)的第二端沿所述前定位衬套(100)的径向向外延伸设置，所述支杆(501)的两端分别开设有第一螺纹部(502)和第二螺纹部(503)，所述第一螺纹部(502)与所述后定位衬套(200)螺纹连接，所述第二螺纹部(503)穿过所述连接块(500)的第二端并连接有固定螺母(504)，所述调节螺母(505)与所述第二螺纹部(503)连接且位于所述连接块(500)背离所述固定螺母(504)的一侧，所述调节螺母(505)用于调节所述连接块(500)与所述后定位衬套(200)之间的间隔距离。

7.根据权利要求6所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述连接机构设置有多组，多组所述连接机构沿所述前定位衬套(100)的周向间隔分布。

8.根据权利要求3所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述驱动机构包括外壳体(600)、支撑轴承(601)、连接轴(602)以及弹性件(605)，所述外壳体(600)与所述转接定位环(102)的第一端可拆卸连接并与所述转接定位环(102)同轴设置，所述外壳体(600)内开设有轴承槽，所述支撑轴承(601)嵌设在所述轴承槽内，所述连接轴(602)穿设于所述支撑轴承(601)的内圈以使所述连接轴(602)与所述外壳体(600)同轴，所述连接轴(602)的第一端用于与高速动平衡机的输出轴连接，所述连接轴(602)的第二端沿朝所述连接轴(602)的第一端的方向依次开设有花键槽(603)和容纳槽(604)，所述花键轴(606)的第一端与所述花键槽(603)连接并与所述连接轴(602)同轴，所述弹性件(605)设置在容纳槽(604)内并与所述花键轴(606)的第一端抵接，所述花键轴(606)的第二端用于与所述转子轴连接。

9.根据权利要求8所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述外壳体(600)上设置有用于为所述支撑轴承(601)供油的快速管接头(607)，所述快速管接头(607)上可拆卸连接有用于密封所述快速管接头(607)的管塞(608)。

10.根据权利要求1～9中任意一项所述的高速动平衡装置，其特征在于，所述连接机构上设置有用于连接吊装设备的吊耳(700)。