CN117317826A - 一种轨道交通电控柜 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电控柜技术领域，尤其为一种轨道交通电控柜，包括柜体，所述柜体内腔壁上中下三侧均固定连接有网眼板，通过驱使安装板在限位柱上上下滑动，在第二齿条的作用下使第二齿轮和第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮和喷管转动，本发明实现了可在柜体内部发生火灾时，对其起到一个自动且高效的灭火效果，避免了火势蔓延至周边伤害人员的情况，也省去了人工手动灭火的情况，安全性高，较为实用；可对柜体内部起到一个高效散热效果，并且，可对滤网表面附着的灰尘起到一个自动清理效果，避免了灰尘附着在滤网而影响散热效力的情况，提高了整体的散热效率，也省去了人工手动对滤网进行清理的过程，较为省力。

Description

一种轨道交通电控柜

技术领域

本发明涉及电控柜技术领域，具体为一种轨道交通电控柜。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，它通常包括地铁和铁路，相比较公路汽车运输，轨道运输具有运量大、速度快、安全等优点，随着时代的发展，轨道交通越来越普遍，城市中为了缓冲路面上的交通压力，在地底会铺设多条地铁轨道，通过地铁大大缓解路面的车流量，并且地铁不会出现堵车等问题，为人们的出行提供更大的便捷，而在轨道交通中常常会使用到电控柜，来对一些轨道交通运行过程中的电路进行控制，保证轨道交通的正常运行。

电控柜一般是按照电气接线要求将开关器件、测量仪表、保护电器和辅助器件组装在封闭的金属柜中，满足电力系统正常运行的要求，可以对电子设备进行更好的保护，延长电子设备的使用寿命。

例如公开号为CN217115320U的专利文件公开了一种具有防护效果的城市轨道交通用电控柜，具体涉及电控柜技术领域，包括柜体，所述柜体内部固定设有隔板，所述隔板前侧从上往下依次固定设有多个网眼板，所述隔板后侧壁表面开设有多个穿孔，每个穿孔外侧均设有固定组件，每组固定组件均包括两个弧形板，两个弧形板外壁表面均设有连接板。本实用新型通过将电线从隔板上的穿孔穿过，将穿孔处的两个弧形板往外张开，然后再松开弧形板，在弹簧的作用下推动弧形板一直贴在电线的外侧，对电线起到固定限位的作用，避免柜体振动造成电线接口的松动，在需要检修时，工作人员打开箱体前后两侧的双开门就可以了，利用双开门将箱体密封，对内部的零部件起到防护作用。

上述专利文件虽然能对电控柜内部的零部件起到一定的防护作用，但是仍存在以下不足之处需要改进，即当柜体内部发生火灾时，不能起到自动灭火的效果，导致火势蔓延后，容易伤害周边人员和破坏周边环境，人员手动对其进行灭火也较为危险，而可能不及时，因为电控柜内部布满了电线和电器元件，在长时间使用后，很容易产生高温，严重时，会发生火灾，而上述专利文件中，并未设置自动灭火结构，所以导致当柜体内部发生火灾时，由于不能及时发现，而导致火势进一步蔓延或增强，增加了后续灭火的难度。再者，其不具备自动灭火的效果，火势进一步蔓延或扩大后造成一定的经济损失，甚至危及抢救人员的生命安全，存在一定的安全隐患。因此，本发明提供一种轨道交通电控柜，用于解决上述所提出的技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通电控柜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种轨道交通电控柜，包括柜体，所述柜体内腔壁上中下三侧均固定连接有网眼板，所述柜体上端中部滑动连接有喷管，所述喷管与网眼板贯穿，所述喷管上端套设并转动连接有安装板，所述安装板右端中部滑动连接有限位柱，所述限位柱下端面固定连接于柜体，所述安装板左端中部通过销轴转动连接有第二齿轮和第二锥齿轮，所述喷管上端套设并固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述柜体上端面左侧中部固定连接有第二齿条，所述第二齿条与第一锥齿轮相互啮合，通过驱使安装板在限位柱上上下滑动，在第二齿条的作用下使第二齿轮和第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮和喷管转动，使喷管做上下和旋转的复合运动。

优选的，所述柜体上端面右侧中部固定连接有第二电机，所述第二电机输出端通过销轴固定连接有第二转动块，所述第二转动块左端面下侧通过销轴嵌入有T型杆并与其滑动相连，所述T型杆左端面上侧与安装板固定相连。

优选的，所述喷管内腔上端转动连接有软管，所述软管后端连通有灭火器本体，所述软管与灭火器本体的连接处设置有电磁阀，所述灭火器本体插接有安装座，所述安装座前端面固定连接于柜体。

优选的，所述柜体内腔壁后端面右侧上端设置有烟雾传感器，所述柜体后端面左侧中部设置有中央控制器，所述中央控制器与烟雾传感器、第二电机、电磁阀电性相连。

优选的，所述柜体左右两端上侧中部的通风口处均设置有滤网。

优选的，所述柜体内腔壁上端面左右两侧中部均通过连接杆固定连接有第一电机，所述第一电机输出端通过销轴固定连接有扇叶和链轮。

优选的，左右两侧所述连接杆相互远离的端面上侧通过销轴与链轮转动相连，并且，所述连接杆相互远离的端面上侧通过销轴转动连接有第一转动块，所述第一转动块相互远离的端面下侧通过销轴嵌入有滑槽杆并与其滑动相连，所述滑槽杆下端滑动连接有滑杆，所述滑杆后端面固定连接有矩形板，所述矩形板相互靠近一侧固定连接于柜体。

优选的，所述滑槽杆下端滑动连接有滑柱，左右两侧所述滑柱相互靠近的端面固定连接有挤压板，所述挤压板远离滑柱的端面固定连接有毛刷。

优选的，所述滑槽杆下端通过销轴转动连接有偏心块和第一齿轮，所述柜体左右端面中部均固定连接有第一齿条，所述第一齿条与第一齿轮相互啮合。

优选的，所述柜体前端设置有柜门。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.当柜体内部的烟雾传感器检测到柜体内部发生火灾时，其通过电信号将收集到的信息传递给中央控制器，中央控制器同时打开电磁阀和第二电机，灭火器本体内部的二氧化碳经软管输送至喷管，经喷管的通孔后喷向柜体内部的电器元件，并在第二电机的作用下，使第二转动块转动，使T型杆和安装板上下往复移动，使喷管得以上下移动。同时，安装板移动时，在第二齿条的作用下使第二齿轮转动，在第二锥齿轮和第一锥齿轮的配合下使喷管转动，即可使喷管上下移动的同时做旋转动作，即可对横向和纵向的喷射范围进行扩大，使二氧化碳可均匀的喷向柜体内部的各个位置，避免死角。从而可在柜体内部发生火灾时，对其起到一个自动且高效的灭火效果，进而避免了火势蔓延至周边伤害人员的情况，也省去了人工手动灭火的情况，安全性高，较为实用。

2.当需要对柜体内部进行散热时，可通过启动两侧的第一电机，使左右两侧的扇叶转动，利用一抽一吸实现了空气流通。而且，当扇叶转动时，利用链轮和链条的转动，使第一转动块转动，第一转动块通过销轴带动滑槽杆在滑杆上前后往复滑动，使毛刷与滤网形成摩擦。此外，在第一齿条的作用下使第一齿轮和偏心块转动，偏心块不断挤压挤压板，使滑柱在滑槽杆上滑动，并在弹簧的作用下复原，即可使毛刷振动，在摩擦和振动的两种方式配合下，将滤网表面的灰尘抖落，即可进行清理，从而能对柜体内部起到高效散热的效果。同时，可对滤网表面附着的灰尘起到一个自动清理效果，避免了灰尘附着在滤网而影响散热效力的情况，提高了整体的散热效率，也省去了人工手动对滤网进行清理的过程，较为省力。

附图说明

图1为本发明柜体半剖面立体结构示意图；

图2为本发明图1中A区域放大结构示意图；

图3为本发明图1中B区域放大结构示意图；

图4为本发明完整立体结构示意图；

图5为本发明图4中C区域放大结构示意图；

图6为本发明软管与喷管安装关系半剖面局部结构示意图；

图7为本发明灭火器本体处局部立体结构示意图；

图8为本发明网眼板处局部立体结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

图中：1、柜体；2、软管；3、网眼板；4、滑槽杆；5、第一转动块；6、链轮；7、链条；8、连接杆；9、第一电机；10、扇叶；11、柜门；12、滤网；13、矩形板；14、滑杆；15、滑柱；16、第一齿轮；17、偏心块；18、弹簧；19、挤压板；20、毛刷；21、第一齿条；22、烟雾传感器；23、安装板；24、限位柱；25、T型杆；26、第二电机；27、第二转动块；28、喷管；29、第一锥齿轮；30、第二锥齿轮；31、第二齿轮；32、第二齿条；33、灭火器本体；34、安装座；35、中央控制器；36、电磁阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：

一种轨道交通电控柜，包括柜体1，柜体1内腔壁上中下三侧均固定连接有网眼板3，柜体1上端中部滑动连接有喷管28，喷管28与网眼板3贯穿，喷管28上端套设并转动连接有安装板23，安装板23右端中部滑动连接有限位柱24，限位柱24下端面固定连接于柜体1，安装板23左端中部通过销轴转动连接有第二齿轮31和第二锥齿轮30，喷管28上端套设并固定连接有第一锥齿轮29，第一锥齿轮29与第二锥齿轮30相互啮合，柜体1上端面左侧中部固定连接有第二齿条32，第二齿条32与第一锥齿轮29相互啮合，通过驱使安装板23在限位柱24上上下滑动，在第二齿条32的作用下使第二齿轮31和第二锥齿轮30转动，第二锥齿轮30带动第一锥齿轮29和喷管28转动，使喷管28做上下和旋转的复合运动。

本实施例中，柜体1上端面右侧中部固定连接有第二电机26，第二电机26输出端通过销轴固定连接有第二转动块27，第二转动块27左端面下侧通过销轴嵌入有T型杆25并与其滑动相连，T型杆25左端面上侧与安装板23固定相连。喷管28内腔上端转动连接有软管2，软管2后端连通有灭火器本体33，软管2与灭火器本体33的连接处设置有电磁阀36，灭火器本体33插接有安装座34，安装座34前端面固定连接于柜体1。柜体1内腔壁后端面右侧上端设置有烟雾传感器22，柜体1后端面左侧中部设置有中央控制器35，中央控制器35与烟雾传感器22、第二电机26、电磁阀36电性相连。当柜体1内部的烟雾传感器22检测到柜体内部发生火灾时，其通过电信号将收集到的信息传递给中央控制器35，中央控制器35同时打开电磁阀36和第二电机26，灭火器本体33内部的二氧化碳经软管2输送至喷管28，经喷管28的通孔后喷向柜体1内部的电器元件，并在第二电机26的作用下，使第二转动块27转动，由于第二转动块27利用销轴嵌入至T型杆25的凹槽处，使销轴可在T型杆25的凹槽内部移动，而第二转动块27持续转动时，即可使销轴在T型杆25的凹槽从一端滑至另一端，如此反复，即可使旋转转换成直线运动来使T型杆25和安装板23上下往复移动，使喷管28得以上下移动，同时，安装板23移动时，在第二齿条32的作用下使第二齿轮31转动，在第二锥齿轮30和第一锥齿轮29的配合下使喷管28转动，即可使喷管28上下移动的同时做旋转动作，即可对横向和纵向的喷射范围进行扩大，使二氧化碳可均匀的喷向柜体1内部的各个位置，避免死角。从而可在柜体1内部发生火灾时，对其起到一个自动且高效的灭火效果，进而避免了火势蔓延至周边伤害人员的情况，也省去了人工手动灭火的情况，安全性高，较为实用。

本实施例中，柜体1左右两端上侧中部的通风口处均设置有滤网12。柜体1内腔壁上端面左右两侧中部均通过连接杆8固定连接有第一电机9，第一电机9输出端通过销轴固定连接有扇叶10和链轮6。左右两侧连接杆8相互远离的端面上侧通过销轴与链轮6转动相连，并且，连接杆8相互远离的端面上侧通过销轴转动连接有第一转动块5，第一转动块5相互远离的端面下侧通过销轴嵌入有滑槽杆4并与其滑动相连，滑槽杆4下端滑动连接有滑杆14，滑杆14后端面固定连接有矩形板13，矩形板13相互靠近一侧固定连接于柜体1。滑槽杆4下端滑动连接有滑柱15，左右两侧滑柱15相互靠近的端面固定连接有挤压板19，挤压板19远离滑柱15的端面固定连接有毛刷20。滑槽杆4下端通过销轴转动连接有偏心块17和第一齿轮16，柜体1左右端面中部均固定连接有第一齿条21，第一齿条21与第一齿轮16相互啮合。当需要对柜体1内部进行散热时，可通过启动两侧的第一电机9，使左右两侧的扇叶10转动，利用一抽一吸，实现了空气流通，而且，当扇叶10转动时，利用链轮6和链条7的转动，使第一转动块5转动，第一转动块5通过销轴带动滑槽杆4在滑杆14上前后往复滑动，使毛刷20与滤网12形成摩擦，并且，在第一齿条21的作用下使第一齿轮16和偏心块17转动，偏心块17不断挤压挤压板19，使滑柱15在滑槽杆4上滑动，并在弹簧18的作用下复原，即可使毛刷20振动，在摩擦和振动的两种方式配合下，将滤网12表面的灰尘抖落，即可进行清理，从而可对柜体1内部起到一个高效散热效果，并且，可对滤网12表面附着的灰尘起到一个自动清理效果，避免了灰尘附着在滤网12而影响散热效力的情况，提高了整体的散热效率，也省去了人工手动对滤网12进行清理的过程，较为省力。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种轨道交通电控柜，包括柜体（1），其特征在于：所述柜体（1）内腔壁上中下三侧均固定连接有网眼板（3），所述柜体（1）上端中部滑动连接有喷管（28），所述喷管（28）与网眼板（3）贯穿，所述喷管（28）上端套设并转动连接有安装板（23），所述安装板（23）右端中部滑动连接有限位柱（24），所述限位柱（24）下端面固定连接于柜体（1），所述安装板（23）左端中部通过销轴转动连接有第二齿轮（31）和第二锥齿轮（30），所述喷管（28）上端套设并固定连接有第一锥齿轮（29），所述第一锥齿轮（29）与第二锥齿轮（30）相互啮合，所述柜体（1）上端面左侧中部固定连接有第二齿条（32），所述第二齿条（32）与第一锥齿轮（29）相互啮合，通过驱使安装板（23）在限位柱（24）上上下滑动，在第二齿条（32）的作用下使第二齿轮（31）和第二锥齿轮（30）转动，第二锥齿轮（30）带动第一锥齿轮（29）和喷管（28）转动，使喷管（28）做上下和旋转的复合运动。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：所述柜体（1）上端面右侧中部固定连接有第二电机（26），所述第二电机（26）输出端通过销轴固定连接有第二转动块（27），所述第二转动块（27）左端面下侧通过销轴嵌入有T型杆（25）并与其滑动相连，所述T型杆（25）左端面上侧与安装板（23）固定相连。

3.根据权利要求1所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：所述喷管（28）内腔上端转动连接有软管（2），所述软管（2）后端连通有灭火器本体（33），所述软管（2）与灭火器本体（33）的连接处设置有电磁阀（36），所述灭火器本体（33）插接有安装座（34），所述安装座（34）前端面固定连接于柜体（1）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：所述柜体（1）内腔壁后端面右侧上端设置有烟雾传感器（22），所述柜体（1）后端面左侧中部设置有中央控制器（35），所述中央控制器（35）与烟雾传感器（22）、第二电机（26）、电磁阀（36）电性相连。

5.根据权利要求1所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：所述柜体（1）左右两端上侧中部的通风口处均设置有滤网（12）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：所述柜体（1）内腔壁上端面左右两侧中部均通过连接杆（8）固定连接有第一电机（9），所述第一电机（9）输出端通过销轴固定连接有扇叶（10）和链轮（6）。

7.根据权利要求6所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：左右两侧所述连接杆（8）相互远离的端面上侧通过销轴与链轮（6）转动相连，并且，所述连接杆（8）相互远离的端面上侧通过销轴转动连接有第一转动块（5），所述第一转动块（5）相互远离的端面下侧通过销轴嵌入有滑槽杆（4）并与其滑动相连，所述滑槽杆（4）下端滑动连接有滑杆（14），所述滑杆（14）后端面固定连接有矩形板（13），所述矩形板（13）相互靠近一侧固定连接于柜体（1）。

8.根据权利要求7所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：所述滑槽杆（4）下端滑动连接有滑柱（15），左右两侧所述滑柱（15）相互靠近的端面固定连接有挤压板（19），所述挤压板（19）远离滑柱（15）的端面固定连接有毛刷（20）。

9.根据权利要求8所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：所述滑槽杆（4）下端通过销轴转动连接有偏心块（17）和第一齿轮（16），所述柜体（1）左右端面中部均固定连接有第一齿条（21），所述第一齿条（21）与第一齿轮（16）相互啮合。

10.根据权利要求1所述的一种轨道交通电控柜，其特征在于：所述柜体（1）前端设置有柜门（11）。