CN117301976A - 安全带联动调节的零重力汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，包括底座以及位于底座上侧的座框，底座用于装配连接至汽车地板，座框后端与底座转动连接，座框前端与底座之间设有驱动组件，驱动组件用于驱动座框前端上下抬升运动，座框的侧部设有联动组件，联动组件上携带安装有用于固定安全带的插扣部件，联动组件与驱动组件动力衔接，当驱动组件驱动座框前端上下抬升运动时，插扣部件能够随联动组件前后同步运动。本发明的有益效果是：能够随零重力座椅座框的转动自动调节安全带插扣的位置，降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提高座椅的舒适性和安全性。

Description

安全带联动调节的零重力汽车座椅

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种安全带联动调节的零重力汽车座椅。

背景技术

随着汽车的迭代升级，消费者对汽车乘坐的安全性和舒适性要求越来越高，为此，能够提供零重力乘坐模式的零重力座椅应运而生。

零重力座椅的零重力模式为：座框前端向上抬起，靠背向后倾倒，腿托呈略微倾斜姿态。在零重力模式下，用户能够以十分舒适的姿态躺在座椅上。然而，在现有技术中，汽车零重力座椅上市时间较短，因此，还存在很多不完善的地方，例如：汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，由于安全带的插扣固定在座椅侧部，因此当座框前端向上抬起时，安全带的腰带部分会对乘员的腹部造成挤压，影响了乘员乘坐的舒适性；其次，在零重力状态下，安全带对乘员的约束作用会下降，一旦汽车发生碰撞，乘员会产生向前下方滑移的趋势，也即是下潜，发生下潜时，安全带的腰带部分会对乘客的盆腔、腹部甚至胸部造成很大的伤害，在此种状态下的安全带也无法保障乘员的生命安全。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，能够随零重力座椅座框的转动自动调节安全带插扣的位置，提高座椅的舒适性和安全性。

为实现上述目的，本发明技术方案如下：

一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，其关键在于，包括：

底座，其用于装配连接至汽车地板；

位于所述底座上侧的座框，所述座框后端与底座转动连接，所述座框前端与底座之间设有驱动组件，该驱动组件用于驱动座框前端上下抬升运动；以及

位于所述座框侧部的联动组件，所述联动组件上携带安装有用于固定安全带的插扣部件，所述联动组件与驱动组件动力衔接，当驱动组件驱动所述座框前端上下抬升运动时，插扣部件能够随联动组件前后同步运动。

采用上述结构，汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，驱动组件驱动座框向上转动，带动联动组件运动，也即是同步带动联动组件上的插扣部件向前移动，插扣部件前移能够降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提升了座椅在零重力状态下的舒适感，同时，插扣部件前移能够防止乘员在汽车碰撞过程中下潜，有效减少了在零重力状态下汽车碰撞对乘员造成的伤害。

作为优选：所述驱动组件包括上联动部件和下联动部件，所述上联动部件一端与所述座框前端转动连接，另一端与下联动部件铰接，所述下联动部件通过电动调角器转动设置在底座前端，所述联动组件与下联动部件动力衔接。

作为优选：所述联动组件包括端部依次铰接的第一联动片、第二联动片、第三联动片以及第四联动片，第一联动片远离第二联动片的一端转动连接在下联动部件上，第二联动片中部转动连接在底座上，第四联动片远离第三联动片的一端转动连接在座框后端，所述插扣部件安装在第三联动片上。

作为优选：所述下联动部件上固设有转接部件，该转接部件位于电动调角器径向的延伸方向上，所述第一联动片转动连接在转接部件上。

作为优选：所述底座上固定设置有连接台，所述第二联动片铰接在连接台侧部。

作为优选：所述第三联动片上设有安装孔，所述插扣部件通过转轴转动装配在所述安装孔上。

作为优选：所述第三联动片位于安装孔的上侧设有弧形槽，所述插扣部件对应弧形槽的位置设有定位销，所述定位销嵌入所述弧形槽，并能沿弧形槽的长度方向滑动。

作为优选：座椅左右两侧各设有一套所述驱动组件和联动组件，其中一侧的联动组件上携带安装有所述插扣部件，另一侧的联动组件上携带安装有用于固定安全带的下锚点部件。

作为优选：所述座框后端转动装配有靠背，所述靠背上侧设有上下移动模组和左右移动模组，所述上下移动模组用于控制安全带出口部件上下移动，所述左右移动模组用于控制出口部件左右移动。

作为优选：所述上下移动模组包括过渡块、底座、转动装配在底座上的丝杆、以及用于驱动丝杆转动的电机，所述过渡块螺纹套接在丝杆上，安全带的出口部件固定装配在所述过渡块上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、采用本发明提供的安全带联动调节的零重力汽车座椅，汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中，驱动组件驱动座框前端向上抬升，带动联动组件运动，也即是同步带动联动组件上的插扣部件向前移动，插扣部件前移能够降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提升了座椅在零重力状态下的舒适感，同时，插扣部件前移能够保证安全带腰带部分始终处于最佳约束状态，防止乘员在汽车碰撞过程中下潜，有效减少了在零重力状态下汽车碰撞对乘员造成的伤害，提升了零重力座椅的安全性。

2、采用本发明提供的安全带联动调节的零重力汽车座椅，通过各个联动片的连接，即能将座框转动的动力传递给插扣部件，相较于其他需要由动力源和控制模块驱动移动的安全带插扣，具有结构简单、成本较低的优势。

3、采用本发明提供的安全带联动调节的零重力汽车座椅，通过将安全带下锚点部件与插扣部件对称设置，在座框向上抬升的过程中，下锚点部件和插扣部件能够同步向前移动，进一步减少在零重力状态下安全带对乘员腹部的挤压，提升了零重力座椅的舒适性以及安全性。

4、通过将插扣部件转动安装在第三联动片上，当插扣部件随联动组件前移时，插扣部件能够根据乘员的体型、姿态自适应转动至合适的位置，进一步提升了座椅在零重力状态下的舒适感。

5、通过在靠背上侧设置上下移动模组以及左右移动模组，当座椅处于零重力状态时，能够控制安全带出口部件上、下、左、右移动，使得安全带整体处于最佳约束状态，同时还保证了乘员乘坐的舒适性。

附图说明

图1为坐姿状态下零重力汽车座椅的结构示意图；

图2为零重力状态下汽车座椅的结构示意图；

图3为零重力状态下汽车座椅的立体示意图；

图4为展示坐姿状态下联动组件5与座框2以及底座1的连接关系示意图；

图5为展示零重力状态下联动组件5与座框2以及底座1的连接关系示意图；

图6为第三联动片54的结构示意图；

图7为零重力汽车座椅的正视图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

本实施例中所提到方位“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”，以汽车座椅正常使用状态下的方位为参考。

如图1和图7所示，一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，包括座椅本体A和安全带，其中，座椅本体A具有底座1、位于底座1上侧的座框2以及转动装配在座框2后端的靠背8，底座1用于装配连接至汽车地板，座框2后端与底座1转动连接。在本实施例中，安全带为三点式安全带，其包括安装在靠背8肩部一侧的出口部件10、以及安装在座框2左右两侧的插扣部件6和下锚点部件7。底座1与座框2之间设有驱动组件3，驱动组件3能够驱动座框2前端上下抬升运动，座框2的侧部设有联动组件5，该联动组件5与驱动组件3动力衔接，且插扣部件6安装在联动组件5上。

基于上述结构设计，当汽车座椅由坐姿状态转换到零重力状态的过程中(参考图1→图2)，驱动组件3驱动座框2前端向上抬升，带动联动组件5运动，也即是同步带动联动组件5上的插扣部件6向前移动，插扣部件6前移能够降低安全带腰带部分带给乘员腹部的压迫感，提升了座椅在零重力状态下的舒适感，同时，插扣部件6前移能够保证安全带腰带部分始终处于最佳约束状态，防止乘员在汽车碰撞过程中下潜，有效减少了在零重力状态下汽车碰撞对乘员造成的伤害，提升了零重力座椅的安全性。同理，当座框2向下转动，即座椅恢复至坐姿状态时，驱动组件3带动联动组件5上的插扣部件6向后移动，以保证安全带始终处于最佳约束状态。

进一步的，请参图1和4，驱动组件3包括上联动部件31和下联动部件32，其中，上联动部件31的一端与座框2前端转动连接，另一端与下联动部件32铰接。在本实施例中，上联动部件31和下联动部件32通过销轴b互相铰接。下联动部件32远离销轴b的一端通过电动调角器4转动设置在底座1前端，联动组件5与下联动部件32动力衔接。电动调角器4工作即可驱动下联动部件32转动，下联动部件32前端向上运动带动上联动部件31的后端向上抬起，从而实现座框2前部向上转动。同时，由图2可以看出，下联动部件32向上转动时，能够带动联动组件5上的插扣部件6前移，从而确保了乘员在座椅零重力状态下，腹部不受安全带的挤压。

再参图4，联动组件5包括端部依次铰接的第一联动片52、第二联动片53、第三联动片54以及第四联动片55，第一联动片52远离第二联动片53的一端转动连接在下联动部件32上，第二联动片53中部转动连接在底座1上，第四联动片55远离第三联动片54的一端转动连接在座框2后端，插扣部件6安装在第三联动片54上。在本实施例中，各个联动片的端部之间均通过铆钉转动连接。在座框2初始状态下，第一联动片52的前端与下联动部件32转动连接，后端与第二联动片53的前端连接，第二联动片53的后端与第三联动片54的前端转动连接，第三联动片54的后端与第四联动片55的上端转动连接，第四联动片55的下端与座框2后端转动连接，第二联动片53中部通过铆钉转动连接在底座1上。

第二联动片53、第三联动片54、第四联动片55和底座1构成四连杆机构。电动调角器4驱动下联动部件32转动，然后通过第一联动片52牵引第二联动片53前后摆动，即可实现四连杆机构运动，从而实现插扣部件6前后流动。

结合图3和5所示，在本实施例中，为了方便第二联动片53与底座1的稳定连接，底座1上固定设置有连接台11，第二联动片53上靠近前端的位置设有连接孔531，连接孔531与连接台11之间通过铆钉转动连接。

进一步的，请参图4和5，下联动部件32上固设有转接部件51，该转接部件51位于电动调角器4径向的延伸方向上，第一联动片52转动连接在转接部件51上。在座椅由坐姿状态转换到零重力状态过程中，即座框2向上运动的过程中，下联动部件32的前端向上后端向下转动，带动下联动部件32上的转接部件51向下运动，转接部件51向下运动带动第一联动片52的后端向下运功，从而牵引第二联动片53以连接孔531为支点逆时针转动，进而带动第三联动片54向前运动，至此，实现了第三联动片54上插扣部件6的前移。

结合图5和6所示，第三联动片54上设有安装孔541和弧形槽542，弧形槽542位于安装孔541的上侧，插扣部件6通过转轴61转动装配在安装孔541上，插扣部件6对应弧形槽542的位置设有定位销62，该定位销62的宽度与弧形槽542相适应，并且能在弧形槽542内前后滑动。如此设计，当插扣部件6随第三联动片54前移时，转动装配的插扣部件6结合弧形槽542的约束作用，一方面能够保证插扣部件6大体呈向上姿态，另一方面能够根据乘员的体型以及座椅姿态自适应转动至合适的位置，进一步提升了座椅在零重力状态下的舒适感。

如图1-3所示，在本实施例中，座椅左右两侧各设有一套驱动组件3和联动组件5，其中一侧的联动组件5上携带安装有插扣部件6，另一侧的联动组件5上携带安装有用于固定安全带的下锚点部件7。两侧的上联动部件31之间通过第一同步杆14同步连接，两侧的下联动部件32之间通过第二同步杆13同步连接。如此考虑，在座框2向上转动的过程中，下锚点部件7和插扣部件6能够同步向前移动，进一步减少了在零重力状态下安全带对乘员腹部的挤压。

在本实施例中，两组驱动组件3和联动组件5的结构相同，因此不再赘述另一侧组件的工作原理。

请参图7，靠背8肩部一侧设有上下移动模组9和左右移动模组，上下移动模组9能够控制安全带出口部件10上下移动，左右移动模组能够控制出口部件10左右移动。当座框2向上运动，同时靠背8也在向后倾倒时，不仅下锚点部件7和插扣部件6能够同步向前移动，移动模组能控制出口部件10上、下、左、右移动，以使安全带整体处于最佳约束状态，保障乘员的安全。

进一步的，上下移动模组9包括过渡块9b、底座9a、转动装配在底座9a上的丝杆9c、以及用于驱动丝杆9c转动的电机9d。过渡块9b螺纹套接在丝杆9c上，电机9d驱动丝杆9c转动，能够带动过渡块9b在底座9a上上下滑动。安全带的出口部件10固定装配在过渡块9b上，过渡块9b上下滑动即能带动出口部件10上下移动。

再参图7，底座9a上固定安装有两根与丝杆9c平行的导杆9e，过渡块9b滑动套装在两根导杆9e上。如此设计，两根导杆9e在过渡块9b滑动时起到导向的作用，以使过渡块9b能够平稳地上下滑动。

进一步的，底座9a连接在左右移动模组上，左右移动模组用于带动底座9a左右滑动，从而带动出口部件10左右移动。在本实施例中，左右移动模组采用与上下移动模组9相同的驱动机构，或者使用其他直线驱动机构实现左右移动。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于，包括：

底座(1)，其用于装配连接至汽车地板；

位于所述底座(1)上侧的座框(2)，所述座框(2)后端与底座(1)转动连接，所述座框(2)前端与底座(1)之间设有驱动组件(3)，该驱动组件(3)用于驱动座框(2)前端上下抬升运动；以及

位于所述座框(2)侧部的联动组件(5)，所述联动组件(5)上携带安装有用于固定安全带的插扣部件(6)，所述联动组件(5)与驱动组件(3)动力衔接，当驱动组件(3)驱动所述座框(2)前端上下抬升运动时，插扣部件(6)能够随联动组件(5)前后同步运动。

2.根据权利要求1所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述驱动组件(3)包括上联动部件(31)和下联动部件(32)，所述上联动部件(31)一端与所述座框(2)前端转动连接，另一端与下联动部件(32)铰接，所述下联动部件(32)通过电动调角器(4)转动设置在底座(1)前端，所述联动组件(5)与下联动部件(32)动力衔接。

3.根据权利要求2所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述联动组件(5)包括端部依次铰接的第一联动片(52)、第二联动片(53)、第三联动片(54)以及第四联动片(55)，第一联动片(52)远离第二联动片(53)的一端转动连接在下联动部件(32)上，第二联动片(53)中部转动连接在底座(1)上，第四联动片(55)远离第三联动片(54)的一端转动连接在座框(2)后端，所述插扣部件(6)安装在第三联动片(54)上。

4.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述下联动部件(32)上固设有转接部件(51)，该转接部件(51)位于电动调角器(4)径向的延伸方向上，所述第一联动片(52)转动连接在转接部件(51)上。

5.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述底座(1)上固定设置有连接台(11)，所述第二联动片(53)铰接在连接台(11)侧部。

6.根据权利要求3所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述第三联动片(54)上设有安装孔(541)，所述插扣部件(6)通过转轴(61)转动装配在所述安装孔(541)上。

7.根据权利要求6所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述第三联动片(54)位于安装孔(541)的上侧设有弧形槽(542)，所述插扣部件(6)对应弧形槽(542)的位置设有定位销(62)，所述定位销(62)嵌入所述弧形槽(542)，并能沿弧形槽(542)的长度方向滑动。

8.根据权利要求1所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：座椅左右两侧各设有一套所述驱动组件(3)和联动组件(5)，其中一侧的联动组件(5)上携带安装有所述插扣部件(6)，另一侧的联动组件(5)上携带安装有用于固定安全带的下锚点部件(7)。

9.根据权利要求1所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述座框(2)后端转动装配有靠背(8)，所述靠背(8)上侧设有上下移动模组(9)和左右移动模组，所述上下移动模组(9)用于控制安全带出口部件(10)上下移动，所述左右移动模组用于控制出口部件(10)左右移动。

10.根据权利要求9所述的安全带联动调节的零重力汽车座椅，其特征在于：所述上下移动模组(9)包括过渡块(9b)、底座(9a)、转动装配在底座(9a)上的丝杆(9c)、以及用于驱动丝杆(9c)转动的电机(9d)，所述过渡块(9b)螺纹套接在丝杆(9c)上，安全带的出口部件(10)固定装配在所述过渡块(9b)上。