CN117272553A - 电子电气架构变型管理方法、装置及相关设备 - Google Patents

电子电气架构变型管理方法、装置及相关设备 Download PDF

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CN117272553A CN202210670246.4A CN202210670246A CN117272553A CN 117272553 A CN117272553 A CN 117272553A CN 202210670246 A CN202210670246 A CN 202210670246A CN 117272553 A CN117272553 A CN 117272553A
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Abstract

本公开提供了一种电子电气架构变型管理方法、装置及相关设备，涉及电子电气技术领域。具体实现方案为：创建N个车型架构变型模型；分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，所述模型元素库包括预先创建的多个电子电气件模型和所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型的电气接口模型；分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。

Description

电子电气架构变型管理方法、装置及相关设备
技术领域
本公开涉及电子电气技术领域，尤其涉及一种电子电气架构变型管理方法、装置及相关设备。
背景技术
目前不同车型的电子电气架构模型开发往往是相互独立的，通常是分别搭建各个车型各自的电子电气件模型和电气接口模型，并分别基于各个车型各自的电子电气件模型和电气接口模型搭建整车的系统电气原理图和网络拓扑图等在。然而，不同车型之间往往会存在部分功能和电子电气件相同，现有的这种电子电气架构模型开发方式容易导致工作量的重复，开发效率较低。
发明内容
本公开提供了一种电子电气架构变型管理方法、装置及相关设备。
根据本公开的第一方面，提供了一种电子电气架构变型管理方法，包括：
创建N个车型架构变型模型，其中，N为正整数；
分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，其中，所述模型元素库包括预先创建的多个电子电气件模型和所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型的电气接口模型；
分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
根据本公开的第二方面，提供了一种电子电气架构变型管理装置，包括：
创建模块，用于创建N个车型架构变型模型，其中，N为正整数；
分配模块，用于分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，其中，所述模型元素库包括预先创建的多个电子电气件模型和所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型的电气接口模型；
生成模块，用于分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
根据本公开的第三方面，提供了一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，该指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行第一方面的方法。
根据本公开的第四方面，提供了一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，该计算机指令用于使计算机执行第一方面的方法。
根据本公开的第五方面，提供了一种计算机程序产品，包括计算机程序，该计算机程序在被处理器执行时实现第一方面的方法。
根据本公开的技术，由于基于模型元素库中的电子电气件模型和电气接口模型分别构建不同的车型架构变型模型，这样可以实现电子电气件模型在不同车型架构变型模型之间复用，可以提高开发效率。
应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本公开的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
附图用于更好地理解本方案，不构成对本公开的限定。其中：
图1是本公开实施例提供的一种电子电气架构变型管理方法的流程图；
图2是本公开实施例提供的模型元素配置界面的示意图之一；
图3是本公开实施例提供的模型元素配置界面的示意图之二；
图4是本公开实施例提供的模型元素配置界面的示意图之三；
图5是本公开实施例提供的一种电子电气架构变型管理装置的结构图；
图6是本公开实施例提供的一种电子设备的结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。
如图1所示，本公开实施例提供一种电子电气架构变型管理方法，包括如下步骤：
步骤101，创建N个车型架构变型模型，其中，N为正整数。
示例性的，上述N个车型架构变型模型可以分别对应于N个不同车型，上述车型架构变型模型可以用来实现同一平台下不同车型架构模型的差异化管理及切换。
可以理解的是，该步骤中创建的车型架构变型模型尚不包括电子电气件模型、电子电气件模型的电气接口模型、网络拓扑图以及电气原理图等车型架构相关信息。
步骤102，分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，其中，所述模型元素库包括预先创建的多个电子电气件模型和所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型的电气接口模型。
上述电子电气件模型可以理解为封装了电子电气件的相关信息(如，相关组成部件、相关组成部件的连接关系、相关参数信息等)的模型，其可以用于表征电子电气件。其中，上述电子电气件模型可以包括但不限于电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)模型、传感器(Sensor)模型、执行器(Actuator)模型等。可以理解的是，上述模型元素库可以包括多个不同的ECU模型、多个不同的传感器模型、多个不同的执行器模型等。
上述电气接口模型可以理解为封装了电气接口的相关信息(如，相关组成部件、相关组成部件的连接关系、相关参数信息等)的模型，其可以用于表征电气接口。其中，上述电气接口模型为电子电气件模型的电气接口模型，用于实现不同电子电气件模型之间的电气连接，例如，总线接口(Bus Connector)模型、电源分配接口(Power Distribution Input)模型、传统硬线接口(Conventional Connector)模型、接地接口(Groud Connector)模型等。
实际应用中，可以预先基于不同车型所需的电子电气件和电气接口，创建整个开发平台(例如，PREEvision软件)的电子电气件模型及电气接口模型，形成可供整个开发平台使用的模型元素库。
上述分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，可以理解为从模型元素库中分别选择每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，并分配至对应的车型架构变型模型中。可以理解的是，在N为1的情况下，上述分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，可以是指从模型元素库中为所述车型结构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型。
需要说明的是，不同车型架构变型模型的目标电子电气件模型中可以包括相同电子电气件模型，例如，车型架构变型模型a的目标电子电气件模型包括电子电气件模型M1和电子电气件模型M2,车型架构变型模型b的目标电子电气件模型包括电子电气件模型M1和电子电气件模型M3。此外，不同车型架构变型模型的目标电气接口模型可以包括相同电子电气件模型中不同的电气接口模型，例如，对于上述电子电气件模型M1，上述车型架构变型模型a的目标电气接口模型可以包括上述电子电气件模型M1的电气接口M11，上述车型架构变型模型b的目标电气接口模型可以包括上述电子电气件模型M1的电气接口M12。
对于该步骤，示例性的，若上述N个车型架构变型模型包括车型架构变型模型a和车型架构变型模型b，则可以从模型元素库中为车型架构变型模型a分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，并从模型元素库中为车型架构变型模型b分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型。可以理解的是，上述车型架构变型模型的目标电气接口模型可以包括上述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的电气接口模型中的部分或者全部。
在一些可选的实施例中，上述分别从所述模型元素库中为每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，可以理解为一种逻辑上的分配或者关联，也就是说上述目标电子电气件模型和目标电气接口模型仍储存于模型元素库中，但是可供对应的车型架构变型模型调用，这样在不同的车型架构变型模型复用某一目标电子电气件模型的情况下，由于不同车型架构变型模型使用的是同一个电子电气件模型，这样不仅可以减少内存占用，还可以实现对该电子电气件模型的一次更改操作即可完成该电子电气件模型在各个车型架构变型模型的更改，操作较为便捷。
步骤103，分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
对于该步骤，示例性的，若上述N个车型架构变型模型包括车型架构变型模型a和车型架构变型模型b，则可以根据车型架构变型模型a的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成车型架构变型模型a的网络拓扑图和/或电气原理图；根据车型架构变型模型b的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成车型架构变型模型b的网络拓扑图和/或电气原理图。
可以理解的是，上述根据车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成该车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，可以是结合人机交互，根据车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，例如，可以在车型架构变型模型对应的开发界面显示该车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，并基于用户在目标电气接口模型之间的连线操作将不同的目标电子电气件模型的目标电气接口模型进行连线，以生成该车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
根据本公开实施例提供的电子电气架构变型管理方法，由于基于模型元素库中的电子电气件模型和电气接口模型分别构建不同的车型架构变型模型，这样可以实现电子电气件模型在不同车型架构变型模型之间复用，可以提高开发效率。
在一些可选的实施例中，所述分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
分别读取所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，其中，所述车型架构变型模型对应的功能需求配置信息包括所述车型架构变型模型对应的功能需求；
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型。
示例性的，可以通过第一预设脚本分别读取所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，其中，上述功能需求配置信息可以承载于Excel表格中。此外，还可以通过上述第一预设脚本分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型。
本公开实施例通过分别读取的N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，不仅可以快速的从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，还可以减少人工操作。
在一些可选的实施例中，所述车型架构变型模型对应的功能需求配置信息还包括所述车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件；
所述分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件，确定所述模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型；
显示第一模型元素配置界面，其中，所述第一模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型的选择控件处于被选中状态；
在接收到针对所述第一模型元素配置界面上显示的电子电气件模型的选择控件的第一输入的情况下，根据所述第一输入分别从所述模型元素库为与所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配对应的目标电子电气件模型，其中，所述第一输入包括针对至少一个电子电气件模型的选择控件的选择输入，和/或，针对至少一个电子电气件模型的选择控件的取消选择输入；
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，为所述每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型。
上述车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型可以是指基于该车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件，所确定的模型元素库中与该车型架构变型模型对应的电子电气件模型。示例性的，若车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件包括ECU1和ECU2，则上述车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型可以包括ECU1模型和ECU2模型。
示例性的，上述第一模型元素配置界面可以是表格形式的。例如，如图2所示，上述第一模型元素配置界面的第一列显示的为模型元素库中的多个电子电气件模型(如Actuator1至Actuator3、ECU1至ECU5、Sensor1至Sensor3等)，上述第一模型元素配置界面的第二列显示的为创建的车型架构变型模型CAR1，上述第一模型元素配置界面的第三列显示的为创建的车型架构变型模型CAR2，每个电子电气件模型均存在对应于CAR1的选择控件和对应于CAR2的选择控件，该选择控件可以用于接收对对应的电子电气件模型的选择输入或者取消选择输入。其中，每个所述车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型的选择控件处于被选中状态，例如，若CAR1对应的初始电子电气件模型包括Actuator1至Actuator2、ECU1至ECU4，则Actuator1至Actuator2的选择控件以及ECU1至ECU4的选择控件中对应于CAR1的选择控件处于被选中状态。
实际应用中，可以在确定模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型之后，显示模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型，以供用户查看。用户可以根据需求继续选择一些电子电气件模型(例如，勾选一些电子电气件模型对应的选择控件)或者取消对一些电子电气件模型的选择(例如，取消对一些电子电气件模型的选择控件的勾选)，进而可以根据用户的操作为每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型。
可以理解的是，本实施例可以基于用户对预设控件的触发输入获知用户结束上述第一输入，例如，在接收到用户对预设的完成选择按钮的触发输入的情况下获知用户结束上述第一输入，这样可以根据第一输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型。
具体的，可以根据第一输入后各个车型架构变型模型对应的各个电子电气件模型的选择控件的状态(被选中状态或未选中状态)，分别为各个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型。例如，如图2所示，对于CAR1，其对应的Actuator1至Actuator2的选择控件、ECU1至ECU4的选择控件以及Sensor1至Sensor2的选择控件处于被选中状态，则为CAR1分配的目标电子电气件模型包括Actuator1至Actuator2、ECU1至ECU4以及Sensor1至Sensor2。
需要说明的是，在未接收到第一输入的情况下，可以直接将每个所述车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型作为该车型架构变型模型的目标电子电气件模型。
在为每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型之后，可以基于每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型为该车型架构变型模型分配目标电气接口模型，例如，可以将该车型架构变型模型的目标电子电气件模型对应的部分或者全部电气接口模型分配给该车型架构变型模型。
本实施例分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件，确定所述模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型，并显示第一模型元素配置界面以供用户对每个车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型进行调整，以确定每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，这样不仅可以使得每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型更为贴合需求，还可以减少人工操作，提高开发效率。
在一些可选的实施例中，所述模型元素库包括多个预设功能需求中的每个预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型；
所述分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的功能需求，确定所述模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的预设功能需求；
分别将所述每个车型架构变型模型对应的预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型分配给所述每个车型架构变型模型。
本实施例中，上述模型元素库中的电子电气件模型和电气接口模型可以是按照预设功能需求进行存储的，每个预设功能需求可以关联至少一个电子电气件模型和每个所述电子电气件模型的至少一个电气接口模型，这样不同的车型可以直接基于预设功能需求进行电子电气件模型的复用。
上述分别将所述每个车型架构变型模型对应的预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型分配给所述每个车型架构变型模型，也即分别将所述每个车型架构变型模型对应的预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型作为所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型。
示例性的，若车型架构变型模型a对应的功能需求包括功能需求a1和功能需求a2，则可以确定模型元素库中与功能需求a1对应的预设功能需求a1和与功能需求a2对应的预设功能需求a2，进而可以将预设功能需求a1关联的电子电气件模型以及预设功能需求a2关联的电子电气件模型作为车型架构变型模型a的目标电子电气件模型，将预设功能需求a1关联的电气接口模型以及预设功能需求a2关联的电气接口模型作为车型架构变型模型a的目标电气接口模型。
可以理解的是，上述功能需求a1和预设功能需求a1描述的为同一功能需求，上述功能需求a2和与预设功能需求a2描述的也为同一功能需求。在一些可选的实施例中，上述功能需求a1和预设功能需求a1可以采用相同的标识信息进行标识，上述功能需求a2和预设功能需求a2可以采用相同的标识信息进行标识。
本公开实施例中所述模型元素库包括多个预设功能需求中的每个预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型，这样可以基于各个车型架构变型模型对应的功能需求快速地从模型元素库中为其分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，有利于从功能需求的粒度进行模型元素的复用。
在一些可选的实施例中，所述分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
显示第二模型元素配置界面，其中，所述第二模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，其中，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件；
在接收到针对所述第二模型元素配置界面上显示的电子电气件模型的选择控件的第二输入的情况下，根据所述第二输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型，其中，所述第二输入包括针对至少一个电子电气件模型的至少一个选择控件的选择输入；
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，为所述每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型。
示例性的，上述第二模型元素配置界面可以是表格形式的。例如，如图3所示，上述第二模型元素配置界面的第一列显示的为模型元素库中的多个电子电气件模型(如Actuator1至Actuator3、ECU1至ECU5、Sensor1至Sensor3等)，上述第二模型元素配置界面的第二列显示的为创建的车型架构变型模型CAR1，上述第二模型元素配置界面的第三列显示的为创建的车型架构变型模型CAR2，每个电子电气件模型均存在对应于CAR1的选择控件和对应于CAR2的选择控件，该选择控件可以用于接收对对应的电子电气件模型的选择输入或者取消选择输入。这样用户可以基于上述各个车型架构变型模型对应的电子电气件模型的选择控件分别为各个车型架构变型模型选择目标电子电气件模型。
可以理解的是，本实施例可以基于用户对预设控件的触发输入获知用户结束上述第二输入，例如，在接收到用户对预设的完成选择按钮的触发输入的情况下获知用户结束上述第二输入，这样可以根据第二输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型。
具体的，可以根据第二输入后各个车型架构变型模型对应的各个电子电气件模型的选择控件的状态(被选中状态或未被选中状态)，分别为各个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型。例如，如图2所示，对于CAR1，其对应的Actuator1至Actuator2的选择控件、ECU1至ECU4的选择控件以及Sensor1至Sensor2的选择控件处于被选中状态，则为CAR1分配的目标电子电气件模型包括Actuator1至Actuator2、ECU1至ECU4以及Sensor1至Sensor2。
本公开实施例通过显示第二模型元素配置界面以供用户为每个车型架构变型模型选择目标电子电气件模型，可以提高为车型架构变型模型分配目标电子电气件模型的灵活性和准确性。
在一些可选的实施例中，所述分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，为所述每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型，包括：
显示第三模型元素配置界面，其中，所述第三模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型、每个所述电子电气件模型的全部的电气接口模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述电气接口模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的选择控件处于被选中状态，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型的选择控件处于被选中状态；
在接收到针对所述第三模型元素配置界面上显示的电气接口模型的选择控件的第三输入的情况下，根据所述第三输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型，其中，所述第三输入包括针对至少一个电气接口模型的至少一个选择控件的取消选择输入。
示例性的，上述第三模型元素配置界面可以是表格形式的。例如，如图4所示，上述第三模型元素配置界面的第一列显示的为模型元素库中的多个电子电气件模型(如Actuator1至Actuator3、ECU1至ECU5、Sensor1至Sensor3等)以及各个电子电气件模型的电气接口模型(如Actuator1的传统硬线接口1至传统硬线接口3、Actuator2的传统硬线接口1至传统硬线接口3、ECU1的总线连接器、传统硬线接口1至传统硬线接口3、接地接口以及电源分配接口等)，上述第三模型元素配置界面的第二列显示的为创建的车型架构变型模型CAR1，上述第三模型元素配置界面的第三列显示的为创建的车型架构变型模型CAR2，每个电子电气件模型和电气接口模型均存在对应于CAR1的选择控件和对应于CAR2的选择控件，该选择控件可以用于接收对对应的电子电气件模型或电气接口模型的选择输入或者取消选择输入。其中，CAR1的目标电子电气件模型的选择控件中对应于CAR1的选择控件处于被选中状态，以及CAR1的目标电子电气件模型的所有电气接口模型的选择控件中对应于CAR1的选择控件处于被选中状态；CAR2的目标电子电气件模型的选择控件中对应于CAR2的选择控件处于被选中状态，以及CAR2的目标电子电气件模型的所有电气接口模型的选择控件中对应于CAR2的选择控件处于被选中状态。
实际情况中，同一个电子电气件模型的电气接口模型在不同车型中可能也有差异，本实施例通过显示上述第三模型元素配置界面，从而用户可以基于上述第三模型元素配置界面较为便捷的为各个车型架构变型模型配置电气接口模型，进而实现不同车型的变型管理。
可以理解的是，本实施例可以基于用户对预设控件的触发输入获知用户结束上述第三输入，例如，在接收到用户对预设的完成选择按钮的触发输入的情况下获知用户结束上述第三输入，这样可以根据第三输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型。具体的，可以根据第三输入后各个车型架构变型模型对应的各个电气接口模型的选择控件的状态(被选中状态或未被选中状态)，分别确定各个车型架构变型模型的目标电气接口模型。例如，将选择控件处于被选中状态的电气接口模型作为对应的车型架构变型模型的目标电气接口模型。
需要说明的是，在未接收到第三输入的情况下，可以分别将每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型均作为该车型架构变型模型的目标电气接口模型，也即分别将每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型分配给该车型架构变型模型。
本公开实施例通过显示第三模型元素配置界面以供用户为各个车型架构变型模型配置目标电气接口模型，可以提高确定车型架构变型模型的目标电气接口的灵活性和准确性。
在一些可选的实施例中，所述分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，包括：
分别读取所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，其中，所述连接关系配置信息包括电子电气件的电气接口之间的连接关系；
分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，进行所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接，以生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
示例性的，可以通过第二预设脚本分别读取所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，其中，上述连接关系配置信息可以承载于接口控制文件(Interface Control Document，ICD)表格中。此外，还可以通过上述第二预设脚本分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，进行所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接。
例如，若车型架构变型模型a包括：电子电气件模型a1、电子电气件模型a1的电气接口模型a11和电气接口模型a12，电子电气件模型a2、电子电气件模型a2的电气接口模型a21，以及电子电气件模型a3、电子电气件模型a3的电气接口模型a31；车型架构变型模型a对应的连接关系配置信息包括：电子电气件a1的电气接口a11连接电子电气件a2的电气接口a21，电子电气件a1的电气接口a12连接电子电气件a3的电气接口a31；则可以将电子电气件模型a1的电气接口模型a11和电子电气件模型a2的电气接口模型a21进行连接，将电子电气件模型a1的电气接口模型a12和电子电气件模型a3的电气接口模型a31进行连接。
在一些可选的实施例中，在分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，进行所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接之后，可以进一步结合用户操作对各个目标电气接口模型之间的连接关系进行调整。例如，可以分别显示每个车型架构变型模型对应的开发界面，并在每个车型架构变型模型对应的开发界面上显示对应车型架构变型模型的目标电子电气件模型、目标电气接口模型以及不同目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接关系，在接收到针对不同目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接关系的第四输入的情况下，根据第四输入调整不同目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接关系。
本公开实施例分别读取所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，并分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，进行所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接，以生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，这样不仅可以提高生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图的效率，还可以减少人工操作。
在一些可选的实施例中，所述分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图之后，所述方法还包括：
显示第一模型界面，其中，所述第一模型界面显示有所述N个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，以及基于所述N个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型生成的网络拓扑图和/或电气原理图；
在接收到切换输入的情况下，由显示所述第一模型界面切换为显示第二模型界面，其中，所述第二模型界面显示有目标车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，以及所述目标车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，所述目标车型架构变型模型为所述切换输入从所述N个车型架构变型模型中选择的车型架构变型模型。
本实施例中，第一模型界面用于显示上述N个车型架构变型模型的综合信息，也即上述N个车型架构变型模型的全部的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，以及基于所述N个车型架构变型模型的全部的目标电子电气件模型和目标电气接口模型生成的网络拓扑图和/或电气原理图。
示例性的，上述N个车型架构变型模型包括车型架构变型模型a和车型架构变型模型b，其中，车型架构变型模型a包括电子电气件模型a1和电子电气件模型a2，以及电子电气件模型a1的电气接口模型a11、电子电气件模型a2的电气接口模型a21和电气接口模型a22；车型架构变型模型b包括电子电气件模型a1、电子电气件模型b1和电子电气件模型b2，以及电子电气件模型a1的电气接口模型a12、电子电气件模型b1的电气接口模型b11和电子电气件模型b2的电气接口模型b21；电气接口模型a11分别与电气接口模型a21和电气接口模型a22连接，电气接口模型a12分别与电气接口模型b11和电气接口模型b21连接。
在上述情况下，上述第一模型界面显示的模型元素包括：上述电子电气件模型a1、电子电气件模型a2、电子电气件模型b1和电子电气件模型b2，以及电子电气件模型a1的电气接口模型a11和电气接口模型a12、电子电气件模型a2的电气接口模型a21和电气接口模型a22、电子电气件模型b1的电气接口模型b11、电子电气件模型b2的电气接口模型b21；此外，在第一模型界面上显示的电气原理图中，电子电气件模型a1的电气接口模型a11分别与电子电气件模型a2的电气接口模型a21和电气接口模型a22连接，电子电气件模型a1的电气接口模型a12分别与电子电气件模型b1的电气接口模型b11和电子电气件模型b2的电气接口模型b21连接，在第一模型界面上显示的网络拓扑图中，电子电气件模型a1分别与电子电气件模型a2、电子电气件模型b1和电子电气件模型b2连接。
在上述切换输入选择的是电子电气件模型a1的情况下，上述第二模型界面显示的模型元素包括：电子电气件模型a1和电子电气件模型a2，以及电子电气件模型a1的电气接口模型a11、电子电气件模型a2的电气接口模型a21和电气接口模型a22；此外，在第二模型界面上显示的电气原理图中，电子电气件模型a1的电气接口模型a11分别与电子电气件模型a2的电气接口模型a21和电气接口模型a22连接，在第一模型界面上显示的网络拓扑图中，电子电气件模型a1与电子电气件模型a2连接。
本公开实施例支持由第一模型界面切换至不同的车型架构变型模型对应的模型界面，方便用户进行不同车型架构变型模型的查看和管理。
在一些可选的实施例中，所述创建N个车型架构变型模型，包括：
基于PREEvision软件创建N个车型架构变型模型；
所述分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
基于所述PREEvision软件中预定义的第一表格，分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型，其中，所述模型元素库存储于所述PREEvision开发软件中，所述第一表格显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件；
基于所述PREEvision软件中预定义的变型传导规则，分别将所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型分配至所述每个车型架构变型模型；
基于所述PREEvision软件中预定义的第二表格，分别确定所述每个车型架构变型模型的目标电气接口模型，其中，所述第二表格显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型、每个所述电子电气件模型的全部的电气接口模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述电气接口模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型的选择控件处于被选中状态；
所述分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，包括：
分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，在所述PREEvision软件的开发界面中绘制所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
本实施例基于PREEvision软件进行电子电气架构变型管理。其中，上述模型元素库中的各个电子电气件模型和电气接口模型可以是基于PREEvision软件构建并存储于PREEvision软件中。
上述预定义的第一表格可以是预先基于PREEvision软件的表格(Table)工具开发的用于从模型元素库中为车型架构变型模型分配目标电子电气件模型的表格，示例性的，上述预定义的第一表格可以如图2或图3所示。需要说明的是，上述基于PREEvision软件中预定义的第一表格，分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型的具体实现方式可以参见前述基于第二模型元素配置界面确定车型架构变型模型的目标电子电气件模型的相关描述，在此不做赘述。
上述预定义的变型传导规则可以是预先基于PREEvision软件的变型传导规则工具开发的用于将确定的目标电子电气件模型的全部的标电气接口模型分配给对应的车型架构变型模型的变型传导规则。
上述预定义的第二表格可以是预先基于PREEvision软件的表格(Table)工具开发的用于从模型元素库中为车型架构变型模型分配目标电气接口模型的表格，示例性的，上述预定义的第二表格可以如图3所示。需要说明的是，上述基于PREEvision软件中预定义的第二表格分别确定所述每个车型架构变型模型的目标电气接口模型的具体实现方式可以参见前述基于第三模型元素配置界面确定车型架构变型模型的目标电气接口模型的相关描述，在此不做赘述。
具体的，可以基于PREEvision软件创建N个车型架构变型模型；基于所述PREEvision软件中预定义的第一表格，分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型；基于所述PREEvision软件中预定义的变型传导规则，分别将所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型分配给所述每个车型架构变型模型；分别基于所述PREEvision软件中预定义的第二表格，从所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型中确定所述每个车型架构变型模型的目标电气接口模型，在该步骤中，将车型架构变型模型除上述目标电气接口模型的电气接口模型之外的电气接口模型剔除；并分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，在所述PREEvision软件的开发界面中绘制所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
本公开实施例基于PREEvision软件进行电子电气架构变型管理，可以降低电子电气架构变型管理的难度。
如图5所示，本公开实施例提供一种电子电气架构变型管理装置500，包括：
创建模块501，用于创建N个车型架构变型模型，其中，N为正整数；
分配模块502，用于分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，其中，所述模型元素库包括预先创建的多个电子电气件模型和所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型的电气接口模型；
生成模块503，用于分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
可选地，所述分配模块502，包括：
读取单元，用于分别读取所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，其中，所述车型架构变型模型对应的功能需求配置信息包括所述车型架构变型模型对应的功能需求；
第一分配单元，用于分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型。
可选地，所述车型架构变型模型对应的功能需求配置信息还包括所述车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件；
所述第一分配单元具体用于：
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件，确定所述模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型；
显示第一模型元素配置界面，其中，所述第一模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型的选择控件处于被选中状态；
在接收到针对所述第一模型元素配置界面上显示的电子电气件模型的选择控件的第一输入的情况下，根据所述第一输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配对应的目标电子电气件模型，其中，所述第一输入包括针对至少一个电子电气件模型的选择控件的选择输入，和/或，针对至少一个电子电气件模型的选择控件的取消选择输入；
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，为所述每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型。
可选地，所述模型元素库包括多个预设功能需求中的每个预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型；
所述第一确定单元具体用于：
分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的功能需求，确定所述模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的预设功能需求；
分别将所述每个车型架构变型模型对应的预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型分配给所述每个车型架构变型模型。
可选的，所述分配模块502，包括：
显示单元，用于显示第二模型元素配置界面，其中，所述第二模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，其中，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件；
接收单元，用于在接收到针对所述第二模型元素配置界面上显示的电子电气件模型的选择控件的第二输入的情况下，根据所述第二输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型，其中，所述第二输入包括针对至少一个电子电气件模型的至少一个选择控件的选择输入；
第二分配单元，用于分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，为所述每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型。
可选地，所述第一分配单元或者所述第二分配单元具体用于：
显示第三模型元素配置界面，其中，所述第三模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型、每个所述电子电气件模型的全部的电气接口模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述电气接口模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的选择控件处于被选中状态，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型的选择控件处于被选中状态；
在接收到针对所述第三模型元素配置界面上显示的电气接口模型的选择控件的第三输入的情况下，根据所述第三输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型，其中，所述第三输入包括针对至少一个电气接口模型的至少一个选择控件的取消选择输入。
可选地，所述生成模块503具体用于：
分别读取所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，其中，所述连接关系配置信息包括电子电气件的电气接口之间的连接关系；
分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，进行所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接，以生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
可选地，所述装置还包括显示模块，具体用于：
所述分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图之后，显示第一模型界面，其中，所述第一模型界面显示有所述N个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，以及基于所述N个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型生成的网络拓扑图和/或电气原理图；
在接收到切换输入的情况下，由显示所述第一模型界面切换为显示第二模型界面，其中，所述第二模型界面显示有目标车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，以及所述目标车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，所述目标车型架构变型模型为所述切换输入从所述N个车型架构变型模型中选择的车型架构变型模型。
可选地，所述创建模块501具体用于：
基于PREEvision软件创建N个车型架构变型模型；
所述分配模块502具体用于：
基于所述PREEvision软件中预定义的第一表格，分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型，其中，所述模型元素库存储于所述PREEvision开发软件中，所述第一表格显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件；
基于所述PREEvision软件中预定义的变型传导规则，分别将所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型分配至所述每个车型架构变型模型；
基于所述PREEvision软件中预定义的第二表格，分别确定所述每个车型架构变型模型的目标电气接口模型，其中，所述第二表格显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型、每个所述电子电气件模型的全部的电气接口模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述电气接口模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型的选择控件处于被选中状态；
所述生成模块503具体用于：
分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，在所述PREEvision软件的开发界面中绘制所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
本公开提供的电子电气架构变型管理装置能够实现电子电气架构变型管理方法实施例实现的各个过程，且能够达到相同的有益效果，为避免重复，这里不再赘述。
本公开的技术方案中，所涉及的用户个人信息的收集、存储、使用、加工、传输、提供和公开等处理，均符合相关法律法规的规定，且不违背公序良俗。
根据本公开的实施例，本公开还提供了一种电子设备、一种可读存储介质和一种计算机程序产品。
图6示出了可以用来实施本公开的实施例的示例电子设备的示意性框图。电子设备旨在表示各种形式的数字计算机，诸如，膝上型计算机、台式计算机、工作台、个人数字助理、服务器、刀片式服务器、大型计算机、和其它适合的计算机。电子设备还可以表示各种形式的移动装置，诸如，个人数字处理、蜂窝电话、智能电话、可穿戴设备和其它类似的计算装置。本文所示的部件、它们的连接和关系、以及它们的功能仅仅作为示例，并且不意在限制本文中描述的和/或者要求的本公开的实现。
如图6所示，电子设备600包括计算单元601，其可以根据存储在只读存储器(ROM)602中的计算机程序或者从存储单元608加载到随机访问存储器(RAM)603中的计算机程序，来执行各种适当的动作和处理。在RAM 603中，还可存储设备600操作所需的各种程序和数据。计算单元601、ROM 602以及RAM 603通过总线604彼此相连。输入/输出(I/O)接口605也连接至总线604。
设备600中的多个部件连接至I/O接口605，包括：输入单元606，例如键盘、鼠标等；输出单元607，例如各种类型的显示器、扬声器等；存储单元608，例如磁盘、光盘等；以及通信单元609，例如网卡、调制解调器、无线通信收发机等。通信单元609允许设备600通过诸如因特网的计算机网络和/或各种电信网络与其他设备交换信息/数据。
计算单元601可以是各种具有处理和计算能力的通用和/或专用处理组件。计算单元601的一些示例包括但不限于中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、各种专用的人工智能(AI)计算芯片、各种运行机器学习模型算法的计算单元、数字信号处理器(DSP)、以及任何适当的处理器、控制器、微控制器等。计算单元601执行上文所描述的各个方法和处理，例如电子电气架构变型管理方法。例如，在一些实施例中，电子电气架构变型管理方法可被实现为计算机软件程序，其被有形地包含于机器可读介质，例如存储单元608。在一些实施例中，计算机程序的部分或者全部可以经由ROM 602和/或通信单元609而被载入和/或安装到设备600上。当计算机程序加载到RAM 603并由计算单元601执行时，可以执行上文描述的电子电气架构变型管理方法的一个或多个步骤。备选地，在其他实施例中，计算单元601可以通过其他任何适当的方式(例如，借助于固件)而被配置为执行电子电气架构变型管理方法。
本文中以上描述的系统和技术的各种实施方式可以在数字电子电路系统、集成电路系统、场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)、专用标准产品(ASSP)、芯片上系统的系统(SOC)、负载可编程逻辑设备(CPLD)、计算机硬件、固件、软件、和/或它们的组合中实现。这些各种实施方式可以包括：实施在一个或者多个计算机程序中，该一个或者多个计算机程序可在包括至少一个可编程处理器的可编程系统上执行和/或解释，该可编程处理器可以是专用或者通用可编程处理器，可以从存储系统、至少一个输入装置、和至少一个输出装置接收数据和指令，并且将数据和指令传输至该存储系统、该至少一个输入装置、和该至少一个输出装置。
用于实施本公开的方法的程序代码可以采用一个或多个编程语言的任何组合来编写。这些程序代码可以提供给通用计算机、专用计算机或其他可编程数据处理装置的处理器或控制器，使得程序代码当由处理器或控制器执行时使流程图和/或框图中所规定的功能/操作被实施。程序代码可以完全在机器上执行、部分地在机器上执行，作为独立软件包部分地在机器上执行且部分地在远程机器上执行或完全在远程机器或服务器上执行。
在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
为了提供与用户的交互，可以在计算机上实施此处描述的系统和技术，该计算机具有：用于向用户显示信息的显示装置(例如，CRT(阴极射线管)或者LCD(液晶显示器)监视器)；以及键盘和指向装置(例如，鼠标或者轨迹球)，用户可以通过该键盘和该指向装置来将输入提供给计算机。其它种类的装置还可以用于提供与用户的交互；例如，提供给用户的反馈可以是任何形式的传感反馈(例如，视觉反馈、听觉反馈、或者触觉反馈)；并且可以用任何形式(包括声输入、语音输入或者、触觉输入)来接收来自用户的输入。
可以将此处描述的系统和技术实施在包括后台部件的计算系统(例如，作为数据服务器)、或者包括中间件部件的计算系统(例如，应用服务器)、或者包括前端部件的计算系统(例如，具有图形用户界面或者网络浏览器的用户计算机，用户可以通过该图形用户界面或者该网络浏览器来与此处描述的系统和技术的实施方式交互)、或者包括这种后台部件、中间件部件、或者前端部件的任何组合的计算系统中。可以通过任何形式或者介质的数字数据通信(例如，通信网络)来将系统的部件相互连接。通信网络的示例包括：局域网(LAN)、广域网(WAN)和互联网。
计算机系统可以包括客户端和服务器。客户端和服务器一般远离彼此并且通常通过通信网络进行交互。通过在相应的计算机上运行并且彼此具有客户端-服务器关系的计算机程序来产生客户端和服务器的关系。服务器可以是云服务器，也可以为分布式系统的服务器，或者是结合了区块链的服务器。
应该理解，可以使用上面所示的各种形式的流程，重新排序、增加或删除步骤。例如，本公开中记载的各步骤可以并行地执行也可以顺序地执行也可以不同的次序执行，只要能够实现本公开公开的技术方案所期望的结果，本文在此不进行限制。
上述具体实施方式，并不构成对本公开保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，根据设计要求和其他因素，可以进行各种修改、组合、子组合和替代。任何在本公开的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本公开保护范围之内。

Claims (13)

1.一种电子电气架构变型管理方法，其特征在于，所述方法包括：
创建N个车型架构变型模型，其中，N为正整数；
分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，其中，所述模型元素库包括预先创建的多个电子电气件模型和所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型的电气接口模型；
分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
分别读取所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，其中，所述车型架构变型模型对应的功能需求配置信息包括所述车型架构变型模型对应的功能需求；
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述车型架构变型模型对应的功能需求配置信息还包括所述车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件；
所述分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求关联的电子电气件，确定所述模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型；
显示第一模型元素配置界面，其中，所述第一模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型对应的初始电子电气件模型的选择控件处于被选中状态；
在接收到针对所述第一模型元素配置界面上显示的电子电气件模型的选择控件的第一输入的情况下，根据所述第一输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配对应的目标电子电气件模型，其中，所述第一输入包括针对至少一个电子电气件模型的选择控件的选择输入，和/或，针对至少一个电子电气件模型的选择控件的取消选择输入；
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，为所述每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型。
4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述模型元素库包括多个预设功能需求中的每个预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型；
所述分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型对应的功能需求配置信息，从所述模型元素库中为所述每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的功能需求，确定所述模型元素库中与所述每个车型架构变型模型对应的预设功能需求；
分别将所述每个车型架构变型模型对应的预设功能需求关联的电子电气件模型和电气接口模型分配给所述每个车型架构变型模型。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述分别确定模型元素库中与所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
显示第二模型元素配置界面，其中，所述第二模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，其中，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件；
在接收到针对所述第二模型元素配置界面上显示的电子电气件模型的选择控件的第二输入的情况下，根据所述第二输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型，其中，所述第二输入包括针对至少一个电子电气件模型的至少一个选择控件的选择输入；
分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，为所述每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型。
6.根据权利要求3或5所述的方法，其特征在于，所述分别根据所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型，为所述每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型，包括：
显示第三模型元素配置界面，其中，所述第三模型元素配置界面显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型、每个所述电子电气件模型的全部的电气接口模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述电气接口模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的选择控件处于被选中状态，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型的选择控件处于被选中状态；
在接收到针对所述第三模型元素配置界面上显示的电气接口模型的选择控件的第三输入的情况下，根据所述第三输入分别从所述模型元素库中为所述N个车型架构变型模型的每个车型架构变型模型分配目标电气接口模型，其中，所述第三输入包括针对至少一个电气接口模型的至少一个选择控件的取消选择输入。
7.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，包括：
分别读取所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，其中，所述连接关系配置信息包括电子电气件的电气接口之间的连接关系；
分别根据所述N个车型架构变型模型中每个车型架构变型模型对应的连接关系配置信息，进行所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的目标电气接口模型之间的连接，以生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
8.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，所述分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图之后，所述方法还包括：
显示第一模型界面，其中，所述第一模型界面显示有所述N个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，以及基于所述N个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型生成的网络拓扑图和/或电气原理图；
在接收到切换输入的情况下，由显示所述第一模型界面切换为显示第二模型界面，其中，所述第二模型界面显示有目标车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，以及所述目标车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，所述目标车型架构变型模型为所述切换输入从所述N个车型架构变型模型中选择的车型架构变型模型。
9.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于：
所述创建N个车型架构变型模型，包括：
基于PREEvision软件创建N个车型架构变型模型；
所述分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，包括：
基于所述PREEvision软件中预定义的第一表格，分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型，其中，所述模型元素库存储于所述PREEvision开发软件中，所述第一表格显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件；
基于所述PREEvision软件中预定义的变型传导规则，分别将所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型分配至所述每个车型架构变型模型；
基于所述PREEvision软件中预定义的第二表格，分别确定所述每个车型架构变型模型的目标电气接口模型，其中，所述第二表格显示有所述模型元素库的多个电子电气件模型、每个所述电子电气件模型的全部的电气接口模型和所述N个车型架构变型模型，所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述电气接口模型分别存在对应于所述N个车型架构变型模型的N个选择控件，每个所述车型架构变型模型的目标电子电气件模型的全部的电气接口模型的选择控件处于被选中状态；
所述分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图，包括：
分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，在所述PREEvision软件的开发界面中绘制所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
10.一种电子电气架构变型管理装置，其特征在于，所述装置包括：
创建模块，用于创建N个车型架构变型模型，其中，N为正整数；
分配模块，用于分别从模型元素库中为所述N个车型架构变型模型中的每个车型架构变型模型分配目标电子电气件模型和目标电气接口模型，其中，所述模型元素库包括预先创建的多个电子电气件模型和所述多个电子电气件模型中的每个电子电气件模型的电气接口模型；
生成模块，用于分别根据所述每个车型架构变型模型的目标电子电气件模型和目标电气接口模型，生成所述每个车型架构变型模型的网络拓扑图和/或电气原理图。
11.一种电子设备，包括：
至少一个处理器；以及
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-9中任一项所述的方法。
12.一种存储有计算机指令的非瞬时计算机可读存储介质，其中，所述计算机指令用于使所述计算机执行根据权利要求1-9中任一项所述的方法。
13.一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序在被处理器执行时实现根据权利要求1-9中任一项所述的方法。
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