CN117255250A - 一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，当存在车辆驶入或者驶出车位时，识别获取当前摄像机采集车辆目标图像时镜头的光照强度；从预置数据库中获取与所述光照强度对应的摄像机镜头透光度，并将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度，所述预置数据库中保存有不同光照强度分别对应的透光度；通过调整镜头透光度后的摄像机采集所述车辆目标图像；根据所述车辆目标图像对所述车辆进行停车管理。采用本发明提供的基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，可以适应不同场景的停车管理，不受外界光照的干扰，提高了路侧停车判定的准确率。
Description
技术领域
本发明涉及一种停车管理方法，尤其设计一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法和系统。
背景技术
随着时代的发展，城市路侧智慧停车管理作为城市智慧交通管理中的极其重要一环，开始进入一个快速发展和应用的时期。当前人工智能、物联网、云计算、大数据等新一代信息技术快速发展，以及边缘侧GPU(Central Processing Unit，中央处理器)、NPU(Neural-network Processing Units，网络处理器)等AI(Artificial Intelligence，人工智能)加速计算硬件平台的算力快速提升，为城市级路侧智慧停车与人工智能技术的深度融合，提供了重要的技术基础。
目前在部分城市已商用落地的路侧停车管理技术主要包含了地磁、低位路面视频桩、高位视频几种方式，高位视频由于其取证信息丰富、证据链完备、安装位置高不易损坏、场景适应性强、可靠性高，已成为各大城市优先发展的路侧停车管理方式。
但是地磁对路面的破坏，慢慢被会被高位视频取代，在高位视频进行停车管理时，其镜头容易受到光线以及环境条件的影响，导致输出的视频数据不准确，因此急需要提出一种方法，来改善停车管理过程中遇到的难题。
发明内容
本发明的目的是提供一种可自适应调节透光度的停车管理方法，解决现有技术中光照对停车事件影响，造成的判定停车事件不准确的问题。
为实现上述目的，本发明提供一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，
当存在车辆驶入或者驶出车位时，识别获取当前摄像机采集车辆目标图像时镜头的光照强度；
从预置数据库中获取与所述光照强度对应的摄像机镜头透光度，并将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度，所述预置数据库中保存有不同光照强度分别对应的透光度；
通过调整镜头透光度后的摄像机采集所述车辆目标图像；
根据所述车辆目标图像对所述车辆进行停车管理。
作为对上述方法的进一步改进，将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：将所述摄像机的镜头切换换成对应透光度的镜片，所述摄像机内部配置有不同光照强度分别对应的透光度镜片。
作为对上述方法的进一步改进，所述方法还包括：若摄像机内部配置的镜片中不存在所述光照强度对应的透光度镜片，则通过镜头内置的多个不同透光度的镜片进行叠加得到与所述光照强度对应的透光度。
作为对上述方法的进一步改进，将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：从所述摄像头镜头外部配置的镜片中选取对应遮挡度的镜片遮挡在所述镜头镜片的前部得到与所述光照强度对应的透光度。
作为对上述方法的进一步改进，将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：将镜片透光度进行自调节得到与所述光照强度对应的透光度。
作为对上述方法的进一步改进，将镜片透光度进行自调节得到与所述光照强度对应的透光度具体包括：
通过传感器采集第一环境光照强度，并根据所述第一环境光照强度计算得到第一摄像机镜头透光度；
获取与所述摄像机镜头对应的第一调节步长；根据所述第一调节步长将摄像机镜头的透光度设置为所述第一摄像机镜头透光度；
当接收到第二环境的光照调节信号时，则获取与摄像机镜头对应的第二调节步长；
根据所述第二步长计算得到第二环境的透光度；
选取第二环境透光度对应的镜片作为摄像机镜头以自适应环境透光度。
本发明中第一环境的光照设为正常情况下的光照，第二环境的光照设为需要调节的光照。
采用本发明提供的基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，可以适应不同场景的停车管理，不受外界光照的干扰，提高了路侧停车判定的准确率。
附图说明
图1是本发明基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法的流方法流程图。
具体实施方式
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，本发明公开了一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，用于路侧停车领域，
具体的，包括以下步骤：
S101：当存在车辆驶入或者驶出车位时，识别获取当前摄像机采集车辆目标图像时镜头的光照强度；
S102：从预置数据库中获取与所述光照强度对应的摄像机镜头透光度，并将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度，
其中：预置数据库中保存有不同光照强度分别对应的透光度；将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：将所述摄像机的镜头切换换成对应透光度的镜片，所述摄像机内部配置有不同光照强度分别对应的透光度镜片，这种方式是在摄像机内部预先配置好不同透光度的镜片，进行自动切换。
另一种实现方式，将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：从所述摄像头镜头外部配置的镜片中选取对应遮挡度的镜片遮挡在所述镜头镜片的前部得到与所述光照强度对应的透光度；这种方式是在摄像机镜头的外部预先配置好不同遮挡度的镜片，进行自动切换。
另一种可实现的方式，将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：将镜片透光度进行自调节得到与所述光照强度对应的透光度。
另一种可实现的实施方式，通过传感器采集第一环境光照强度，并根据所述第一环境光照强度计算得到第一摄像机镜头透光度；
获取与所述摄像机镜头对应的第一调节步长；根据所述第一调节步长将摄像机镜头的透光度设置为所述第一摄像机镜头透光度；
当接收到第二环境的光照调节信号时，则获取与摄像机镜头对应的第二调节步长；
根据所述第二步长计算得到第二环境的透光度；
选取第二环境透光度对应干的镜片作为摄像机镜头以自适应环境透光度。
S103：通过调整镜头透光度后的摄像机采集所述车辆目标图像；
S104：根据所述车辆目标图像对所述车辆进行停车管理。
作为可改变的实施方式，若摄像机内部配置的镜片中不存在所述光照强度对应的透光度镜片，则通过镜头内置的多个不同透光度的镜片进行叠加得到与所述光照强度对应的透光度。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，其特征在于：
当存在车辆驶入或者驶出车位时，识别获取当前摄像机采集车辆目标图像时镜头的光照强度；
从预置数据库中获取与所述光照强度对应的摄像机镜头透光度，并将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度，所述预置数据库中保存有不同光照强度分别对应的透光度；
通过调整镜头透光度后的摄像机采集所述车辆目标图像；
根据所述车辆目标图像对所述车辆进行停车管理。
2.根据权利要求1所述的一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，其特征在于：将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：将所述摄像机的镜头切换换成对应透光度的镜片，所述摄像机内部配置有不同光照强度分别对应的透光度镜片。
3.根据权利要求2所述的一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，其特征在于，所述方法还包括：若摄像机内部配置的镜片中不存在所述光照强度对应的透光度镜片，则通过镜头内置的多个不同透光度的镜片进行叠加得到与所述光照强度对应的透光度。
4.根据权利要求1所述的一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，其特征在于：将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：从所述摄像头镜头外部配置的镜片中选取对应遮挡度的镜片遮挡在所述镜头镜片的前部得到与所述光照强度对应的透光度。
5.根据权利要求1所述的一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，其特征在于：将当前摄像机镜头的透光度调整为与所述光照强度对应的透光度的步骤包括：将镜片透光度进行自调节得到与所述光照强度对应的透光度。
6.根据权利要求5所述的一种基于摄像机镜头自适应调节透光度的停车管理方法，其特征在于：将镜片透光度进行自调节得到与所述光照强度对应的透光度具体包括：
通过传感器采集第一环境光照强度，并根据所述第一环境光照强度计算得到第一摄像机镜头透光度；
获取与所述摄像机镜头对应的第一调节步长；根据所述第一调节步长将摄像机镜头的透光度设置为所述第一摄像机镜头透光度；
当接收到第二环境的光照调节信号时，则获取与摄像机镜头对应的第二调节步长；
根据所述第二步长计算得到第二环境的透光度；
选取第二环境透光度对应干的镜片作为摄像机镜头以自适应环境透光度。
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