CN117242277A - 端构件组件以及包括该端构件组件的气弹簧组件 - Google Patents

Abstract

一种具有纵向轴线的端构件组件(EMI)，该端构件组件可固定到挠性弹簧构件(400)上。该端构件组件(EMI)具有第一端和第二端。该端构件组件(EMI)包括第一端构件部件(500)，该第一端构件部件具有第一部件壁(502)，该第一部件壁包括端壁部(504)和侧壁部(506)。第二端构件部件(600)围绕该第一端构件部件(500)周向延伸并永久地附接到该第一端构件部件。该第二端构件部件(600)包括第二部件壁(602)，该第二部件壁具有外表面部(604)。在一些情况下，该第一部件壁的侧壁部(506)包括径向向外延伸的多条第一环形肋(524)。该第二部件壁(602)包括径向向内延伸的多条第二环形肋(612)。该多条第一和第二环形肋(524,612)彼此轴向交错。还包括气弹簧组件、气弹簧和阻尼器组件、组装方法。

Description

端构件组件以及包括该端构件组件的气弹簧组件

背景技术

本公开的主题广义地涉及气弹簧装置的领域，更具体地，涉及用于气弹簧组件的端构件组件。端构件组件可包括两个端构件区段。在一些情况下，一个端构件区段可在另一个端构件区段上或周围由聚合物材料注塑或以其它方式形成，使得这两个端构件区段永久地彼此组装。此类端构件组件可任选地包括多条交错的环形肋，这些环形肋基本上抑制这两个端构件区段相对于彼此轴向移位。包括一个或多个此类端构件组件的气弹簧组件也被包括。在一些情况下，此类气弹簧组件可与阻尼器组件共延地组装以形成气弹簧和阻尼器组件。另外，包括一个或多个此类气弹簧组件(和/或气弹簧和阻尼器组件)的车辆悬架系统被包括。

本公开的主题可特定地结合轮式车辆应用和使用，并且将以此为参考在本文中示出和描述。然而，应当理解，本公开的主题也可用于其它应用和环境，并且本文示出和描述的特定用途仅仅是示例性的。例如，本公开的主题可结合与工业机械以及其部件和/或其它此类设备相关联的非轮式车辆、支撑结构、高度调节系统和致动器的气弹簧组件使用。因此，本公开的主题并非旨在进行限制与轮式车辆的悬架系统相关联的用途。

大多数类型和种类的轮式机动车辆包括簧载质量(诸如例如车身或底盘)和非簧载质量(诸如例如其间设置有悬架系统的两个或更多个车轴或其它轮接合构件)。通常，悬架系统会包括多个弹簧装置以及多个阻尼装置，其共同使得车辆的簧载质量和非簧载质量能够以一定程度地受控的方式相对于彼此移动。簧载质量和非簧载质量朝向彼此的移动在本领域中通常被称为颠簸运动，而簧载质量和非簧载质量远离彼此的移动在本领域中通常被称为反弹移动。

通常，多个弹簧装置用于容纳与车辆的操作和使用相关联的力和负载。多个阻尼装置可操作地消散与簧载质量的不期望的输入和移动(诸如例如在车辆动态操作下发生的路面输入)相关联的能量。在许多情况下，阻尼装置可以是已知构造的填充有液体的液压阻尼器(例如，常规的减震器或减震支柱)。然而，在其他情况下，阻尼装置可以是利用气态流体而非液体作为工作介质的类型和种类。

在涉及车辆悬架系统的很多应用中，因为与具有更高弹簧刚度的弹簧元件相比，使用更低弹簧刚度元件可提供改进的行驶质量和舒适度，可期望利用具有尽可能低的弹簧刚度的弹簧元件。即，在本领域中应当很好地理解，具有更高弹簧刚度的弹簧元件(即刚度更大的弹簧)的使用会将路面输入的更大量值传输至车辆的簧载质量中，并且这通常导致更加颠簸和更低舒适度的行驶。反之，具有更低弹簧刚度的弹簧元件(即更软且更加柔顺的弹簧)的使用会将路面输入的更小量传输至簧载质量中，并且因此会提供更加舒适的行驶。

在一些情况下，车辆悬架系统的弹簧装置将包括利用加压气体作为装置的工作介质的弹簧。通常，可以通过增加与气弹簧操作地关联的压缩气体的体积来减小气弹簧的弹簧刚度，从而改善乘坐舒适度。这通常通过利用端构件来实现，该端构件限定了与气弹簧的主弹簧腔室流体连通的填充有加压气体的附加腔室、空腔或容积。然而，这种类型的端构件作为单个整体部件制造可能是具有挑战性的。因此，在许多情况下，此类端构件由固定在一起的多个部件组装，使得在其间形成基本上流体密封的接头。

但遗憾的是，目前用于制造此类多部件端构件的许多组装技术都存在制造成本高的问题，诸如可能是由于在接合过程中包括和安装密封件和/或部件的操作和处理。另外，在一些情况下，在部件之间产生和保持坚固的且基本上流体密封的接头是具有挑战性的，并且有时会导致不期望的压缩气体损失或所得组件的其它性能特性的下降。因此，据信期望开发可有助于克服与已知端构件组件相关联的前述和/或其它缺点的结构，和/或以其它方式推进车辆悬架系统和/或其部件的领域的技术。

发明内容

根据本公开的主题的端构件组件的一个示例可以具有纵向轴线并且尺寸可以设计为固定到相关的挠性弹簧构件。该端构件组件可从第一端向第二端轴向延伸。该端构件组件可包括第一端构件部件，该第一端构件部件具有围绕该纵向轴线周向延伸的第一部件壁。第二端构件部件可包括形成为整体质量的第二部件壁，该整体质量围绕该第一端构件部件的周边连续并且不间断地(即，无限地)延伸，使得该第二端构件部件永久地附接到该第一端构件部件。

在一些情况下，该第一部件壁可包括横向于该纵向轴线进行取向的端壁部和从沿着该端壁部轴向延伸的侧壁部。该第二部件壁可围绕该第一部件壁的侧壁部连续地延伸，并且沿着该第一部件壁的侧壁部轴向共延地延伸。

在一些情况下，该第一部件壁可包括第一多条环形肋，该第一多条环形肋设置成彼此轴向间隔开的关系。另外或另选地，该第二部件壁可包括第二多条环形肋，该第二多条环形肋设置成彼此轴向间隔开的关系。在包括该第一多条环形肋和该第二多条环形肋两者的情况下，该第二多条环形肋中的一条环形肋可轴向设置在该第一多条环形肋中的相邻环形肋之间，使得该第一多条环形肋和该第二多条环形肋彼此轴向交错。

在一些情况下，该第一部件壁的侧壁部可包括内表面部和外表面部，该第一多条环形肋从沿着该外表面部径向向外突出。

在一些情况下，该端构件组件可包括第三端构件部件，该第三端构件部件至少部分地嵌入该第一端构件部件内。

根据本公开的主题的气弹簧组件的一个示例可以具有纵向轴线，并且可以包括挠性弹簧构件，该挠性弹簧构件围绕纵向轴线周向延伸并且在相对的第一端和第二端之间纵向延伸，使得弹簧室至少部分地限定在第一端和第二端之间。根据前述段落中的任意一个或多个段落所述的第一端构件组件可以操作地固定在该挠性弹簧构件的第一端上，使得它们之间形成基本上流体密封的连接。第二端构件可以操作地固定在该挠性弹簧构件的第二端上，使得它们之间形成基本上流体密封的连接。

根据本公开的主题的气弹簧和阻尼器组件的一个示例可以包括根据前述段落的气弹簧组件和阻尼器组件，其中气弹簧组件设置成与阻尼器组件的至少一部分轴向共延。

根据本公开的主题的悬架系统的一个示例可包括压缩气体系统，该压缩气体系统包括压缩气体源和控制装置。根据两个前述段落中的任一个段落，该悬架系统还可包括至少一个气弹簧组件和/或至少一个气弹簧和阻尼器组件。该至少一个气弹簧组件和/或该至少一个气弹簧和阻尼器组件可以布置成通过该控制装置与该压缩气体源流体连通，使得可将压缩气体选择性地传输进和传输出该弹簧室。

根据本公开的主题的制造端构件组件的方法的一个示例可包括将第一数量的聚合物材料注入到至少部分地由第一和第二第一模具区段限定的第一模具空腔内，从而形成具有纵向轴线的第一端构件部件。该方法还可包括将第二数量的聚合物材料注入到至少部分地由该第一端构件部件和第三模具区段限定的第二模具空腔中，该第一端构件部件支撑在该第一和第二第二模具区段中的至少一个模具区段上，从而模制围绕该第一端构件部件的周边连续并且不间断地(即，无限地)延伸的第二端构件部件，使得该第二端构件部件永久地附接到该第一端构件部件。

附图说明

图1是包括根据本公开的主题的一个或多个气弹簧组件的相关车辆的悬架系统的一个示例的示意图。

图2是包括根据本公开的主题的示例性气弹簧组件的气弹簧和阻尼器组件的一个示例的侧视图。

图3是图2中的示例性气弹簧和阻尼器组件的顶部平面图。

图4是沿着图3中的线4-4截取的图2和图3中的示例性气弹簧和阻尼器组件的放大侧视图。

图5是沿着图3中的线5-5截取的图2至图4中的示例性气弹簧和阻尼器组件的横截面侧视图。

图6是沿着图4中的线6-6截取的图2至图5中的示例性气弹簧和阻尼器组件的横截面仰视图。

图7是图2至图6中的示例性气弹簧和阻尼器组件的在图5中被标示为细节7的部分的放大图。

图8是根据本公开的主题的端构件组件的一个示例的顶部透视图，诸如例如图2至图7所示的端构件组件。

图9是图2至图8中的示例性端构件组件的顶部平面图。

图10是沿着图9中的线10-10截取的图2至图9中的示例性端构件组件的横截面侧视图。

图11是在形成另一个端构件部件之前支撑在由多个模具区段形成的第一模具空腔中的图2至图10的一个端构件部件的横截面侧视图。

图12是图11的横截面侧视图，示出了至少部分地嵌入另一个端构件部件内的一个端构件部件，该另一个端构件部件是通过将图11的多个模具区段中的一些模具区段移除并且将一个和/或另一个端构件部件保持原位布置在一个或多个剩余模具区段中而形成于图11中的第一模具空腔内。

图13是图12的横截面侧视图，示出了一个端构件部件和另一个端构件部件原位保持在剩余模具区段上并且设置在第二模具空腔内，该第二模具空腔由附加模具区段围绕该一个端构件部件和另一端构件部件形成，用于围绕该一个端构件部件和/或另一端构件部件原位制造又一个端构件部件。

图14是图8至图13中的端构件组件的分解横截面侧视图，具有与再一个端构件部件组装之前的一个端构件部件、另一个端构件部件和又一个端构件部件。

具体实施方式

现在转到附图，应当理解，图示是为了阐明本公开的主题的示例，并且此类示例不旨在进行限制。另外，应当理解，附图未按比例绘出，并且特定特征和/或元素的部分为了清楚和/或便于理解的目的可被夸大。

图1示出了操作地设置在簧载质量(诸如例如相关联的车辆车身BDY)和非簧载质量(诸如例如相关联的车辆VHC的相关联的轮WHL和/或相关联的悬架部件SCP)之间的悬架系统100的一个示例。应当理解，悬架系统的任一个或多个部件可以任何合适的方式以可操作方式连接在相关车辆的簧载质量和非簧载质量之间。悬架系统包括根据本公开的主题的一个或多个气弹簧组件以及一个或多个阻尼器组件，该阻尼器组件操作地连接在簧载质量和非簧载质量之间，并且一起允许相关联车辆的簧载质量和非簧载质量相对于彼此以某种受控的方式移动，如上文所讨论。

根据期望的性能特性和/或其它因素，在一些情况下，一个或多个气弹簧组件可以与一个或多个阻尼器组件分开提供和安装。另外或另选地，气弹簧组件可以与阻尼器组件组装在一起，使得气弹簧组件的至少一部分与阻尼器组件轴向共延以形成所谓的气弹簧和阻尼器组件。应当理解，根据本公开的主题的气弹簧组件及其部件在本文中特别参照气弹簧和阻尼器组件进行了示出和描述。然而，应认识到和理解的是，此类构造是可选的，并且根据本公开的主题的气弹簧组件(以及其部件和组件)不旨在限于在气弹簧和阻尼器组件中使用。

如图1所示，悬架系统100可包括操作地连接在车辆的簧载质量和非簧载质量之间的多个气弹簧组件102。另外，悬架系统100可包括操作地连接在车辆的簧载质量和非簧载质量之间的多个阻尼器组件104。根据期望的性能特性和/或其他因素，悬架系统可以包括任何合适数量的一个或多个气弹簧组件和一个或多个阻尼器组件。此外，一个或多个气弹簧组件和一个或多个阻尼器组件可以任何合适的方式操作地连接在簧载质量和非簧载质量上、沿着簧载质量和非簧载质量连接或以其他方式连接在簧载质量和非簧载质量之间。作为一个非限制性示例，气弹簧组件102和阻尼器组件104可以任选地以轴向共延的布置操作地连接，以形成一个或多个气弹簧和阻尼器组件106，然后该一个或多个气弹簧和阻尼器组件可以作为一个单元操作地连接在簧载质量和非簧载质量上、沿着簧载质量和非簧载质量连接或以其他方式连接在簧载质量和非簧载质量之间。

例如，在图1所示的布置中，悬架系统100包括四个气弹簧和阻尼器组件106，其中一个气弹簧和阻尼器组件被设置成朝向相关车辆的与对应轮WHL相邻的每个角落。应当理解，气弹簧组件和/或气弹簧和阻尼器组件的任何其它合适数量可另选地用于任何其它构造和/或布置方式中。如图1所示，气弹簧和阻尼器组件106支撑在相关车辆VHC的悬架部件SCP和车身BDY之间。应当认识到，气弹簧组件102在本文被示出和描述为具有滚动凸轮结构。然而，应当了解，可交替地使用其它类型、种类和/或结构的气弹簧组件，而不脱离本公开的主题。

悬架系统100还包括压缩气体系统108，该压缩气体系统与气弹簧组件和/或气弹簧和阻尼器组件操作地关联，用于选择性地向其提供压缩气体(例如空气)并且选择性地从其传输压缩气体。在图1中示出的示例性布置中，压缩气体系统108包括压缩气体源，诸如压缩机110，例如用于产生压缩空气或其它气体。控制装置诸如阀组件112例如被示出为与压缩机110连通并且可以是任何合适的构造或布置方式。在示出的示例性实施方案中，阀组件112包括阀块114，该阀块具有支撑在其上的多个阀116。阀组件112还可任选地包括合适的排气装置，诸如消声器118，例如用于从系统排出压缩气体。任选地，压缩气体系统108还可包括贮存器120，该贮存器与压缩机110和/或阀组件112流体连通并且适于长时间(例如数秒、数分钟、数小时、数周、数天、数月)储存压缩气体。

阀组件112通过合适的气体传输线路122与组件106的气弹簧102和/或阻尼器104连通。这样，能够通过选择性地操作阀116通过阀组件112将压缩气体选择性地传输进和/或传输出气弹簧和/或阻尼器，由此以改变或保持例如在车辆的一个或多个角落处的车辆高度。

悬架系统100还可包括控制系统124，该控制系统能够与车辆VHC和/或悬架系统100的任一个或多个系统和/或部件连通，诸如用于选择性地操作和/或控制这些系统和/或部件。控制系统124可包括控制器或电子控制单元(ECU)126，该控制器或电子控制单元(ECU)与压缩机110和/或阀组件112诸如例如通过导体或引线128通信联接，用于选择性操作和/或控制压缩机和/或阀组件，该选择性操作和/或控制可包括向气弹簧和阻尼器组件106提供压缩气体以及从气弹簧和阻尼器组件排出压缩气体。控制器126可以是任何合适的类型、种类和/或构造。

控制系统124还可任选地包括一个或多个传感装置130，诸如例如与气弹簧组件和/或气弹簧和阻尼器组件操作地关联并且能够输出或以其它方式产生与以下一项或多项有关的数据、信号、信息和/或其它通信：气弹簧组件和/或气弹簧和阻尼器组件的高度；车辆的其它部件之间的距离；与气弹簧组件和/或气弹簧和阻尼器组件相关的压力或温度和/或与气弹簧组件和/或气弹簧和阻尼器组件相关联的车轮或轮胎或其它部件相关的压力或温度；和/或加速度、负载或作用于气弹簧组件和/或气弹簧和阻尼器组件的其它输入。传感装置130可与ECU 126连通，ECU可从该传感装置接收数据、信号、信息和/或其它通信。传感装置能够以任何合适的方式与ECU 126连通，诸如例如通过导体或引线132。另外，应当理解，传感装置可为任何合适的类型、种类和/或结构，并且可使用一种或多种操作原理和/或技术的任何合适组合来操作。

已描述了可包括根据本公开的主题的气弹簧组件的悬架系统(例如，悬架系统100)的示例，现将结合图2至图7描述气弹簧(或气弹簧组件)以及包括此类气弹簧组件的气弹簧和阻尼器组件的一个示例。图2至图7中示出了例如可对应于图1中的气弹簧102中的一个气弹簧的气弹簧(或气弹簧组件)GS1。在一些情况下，可任选地包括诸如例如可对应于图1中的阻尼器104中的一个阻尼器的阻尼器(或阻尼器组件)DP1。在这种情况下，气弹簧组件GS1和阻尼器组件DP1能够以彼此共延的布置方式设置。另外，气弹簧组件和阻尼器组件能够以合适的方式操作地彼此固定，诸如例如如下文所述，以形成气弹簧和阻尼器组件AS1，诸如可适合用作图1中的气弹簧和阻尼器组件106中的一个或多个气弹簧和阻尼器组件。纵向轴线AX沿气弹簧GS1和/或组件AS1纵向延伸，如图5所示。

阻尼器组件DP1可包括阻尼器壳体200和至少部分地接纳在该阻尼器壳体中的阻尼器杆组件202。阻尼器壳体200在壳体端204与壳体端206之间轴向延伸，并且包括至少部分地限定阻尼室210的壳体壁208。阻尼器杆组件202在相对端212、214之间纵向延伸，并且包括细长阻尼器杆216和沿阻尼器杆组件202的端214操作地连接到细长阻尼器杆216的阻尼器活塞218。阻尼器活塞218接收在阻尼器壳体200的阻尼室210内，用于沿壳体壁以常规方式往复移动。一定量的阻尼流体220可设置在阻尼室210内，并且阻尼器活塞218可移位通过该阻尼流体以消散作用于气弹簧和阻尼器组件AS1的动能。尽管阻尼器组件DP1在本文中显示并描述为具有常规结构，其中液压流体被包括在阻尼室210的至少一部分内，但应当认识到并且应当理解，可在不脱离本公开的主题的前提下使用其他类型、种类和/或结构的阻尼器，诸如压缩气体或“空气”阻尼器。

壳体壁208可包括围绕纵向轴线AX从沿着端204向端206纵向延伸的侧壁部222。壳体壁208可沿壳体端204形成开口(未编号)。阻尼器端壁224可延伸穿过该开口并且可固定在壳体壁218上或沿该壳体壁固定，使得它们之间形成基本上流体密封的连接。在一些情况下，壳体壁208可包括沿着壳体端204设置的端壁部226，该端壁部从沿着侧壁部222径向向内延伸以将阻尼器端壁224至少部分地保持在该阻尼器壳体上或将该阻尼器端壁至少部分地沿着该阻尼器壳体保持。阻尼器端壁224可包括开口(未编号)并且细长阻尼器杆216可在与壳体端206相反的方向上通过该开口从阻尼室210轴向向外延伸。另外，阻尼器端壁(未编号)可跨接在阻尼器壳体200的端206上，使得它们之间形成基本上不透流体的连接。壳体壁208的侧壁部222可包括在该阻尼器壳体的侧壁部224上或沿该侧壁部径向向外暴露的外表面部228。

细长阻尼器杆216可从阻尼器端壁224向外突出，使得阻尼器杆组件的端212从该阻尼器壳体向外暴露并且能够相对于该阻尼器壳体从外部触及。例如，可以在该细长杆上或沿该细长杆设置连接结构230(诸如多个螺纹)，用于将气弹簧和阻尼器组件200直接或间接操作地连接到相关联的车辆结构、气弹簧组件GS1的部件或气弹簧和阻尼器组件AS1的其他部件。

应当了解，气弹簧和阻尼器组件AS1可以任何合适的方式以可操作方式连接在相关车辆(或其它结构)的相关簧载质量与非簧载质量之间。例如，组件的一端能够以可操作方式连接到相关簧载质量，而组件的另一端朝向相关非簧载质量设置并且以可操作方式连接到相关非簧载质量。如图2和图4所示，例如，阻尼器杆组件202的端212可与第一结构部件或上部结构部件USC(诸如例如图1中的相关联的车辆车身BDY)操作地接合(直接或间接)，并且能够以任何合适的方式固定在该部件上。作为一个非限制性示例，气弹簧组件GS1可包括端构件或端构件组件300，该端构件或端构件组件可以被固定到该上部结构部件USC，并且该气弹簧组件的一个或多个其他部件和/或阻尼器组件DS1的一个或多个部件操作地连接到该端构件或端构件组件。另外或另选地，气弹簧组件GS1和/或阻尼器组件DP1可固定在第二结构部件或下部结构部件LSC(图2)(诸如例如图1中的相关联的悬架部件SCP)上或沿其固定，并且能够以任何合适的方式固定在其上。

气弹簧组件GS1可包括挠性弹簧构件400，该挠性弹簧构件可围绕轴线AX周向延伸，并且能够以基本上流体密封的方式固定在相对端构件(或端构件组件)之间，使得弹簧室402至少部分地限定在其间。挠性弹簧构件400可以从端404向端406轴向延伸，并且能够以任何合适的方式操作地连接在相对的端构件(或端构件组件)之间。作为非限制性示例，挠性弹簧构件400的端404可固定到端构件组件300上。另外，阻尼器杆组件202的端212可以任选地操作地连接到端构件组件300。气弹簧组件GS1还可包括支撑在阻尼器壳体200上或沿着该阻尼器壳体支撑的端构件组件EM1。端构件组件EM1可从端ED1向端ED2轴向延伸，挠性弹簧构件400的端406以任何基本上流体密封或其它合适的方式固定在端构件组件EM1的端ED1上或沿着端构件组件EM1的端ED1固定。另外，应当理解，端构件组件EM1能够以合适的方式操作地支撑在阻尼器壳体200上或沿该阻尼器壳体支撑，诸如例如下文所述。

作为非限制性示例，端构件组件EM1可以支撑在阻尼器壳体200的端204上或沿着该端支撑。在一个合适的布置方式中，端构件组件EM1和阻尼器壳体200之间的轴向力和负载至少部分地传输(直接或间接地)到壳体壁208。作为一个非限制性示例，这种轴向力和/或负载通过端壁部226沿着端ED1与端构件组件EM1(直接地或间接地)接合而(直接地或间接地)传输到端构件组件EM1和阻尼器壳体200，从该端构件组件和阻尼器壳体传输和/或在该端构件组件与阻尼器壳体之间传输。以这种方式，端构件组件EM1可由阻尼器壳体200从端ED1悬挂或以其他方式沿着端ED1轴向支撑。在一些情况下，该端构件组件的端ED2可以任选地在轴向方向上基本上不被该阻尼器壳体支撑。在一些情况下，阻尼器壳体200可适于向端构件组件EM1的端ED2提供径向支撑，诸如例如如下所述。

作为非限制性示例，阻尼器组件DP1可包括从沿着该阻尼器壳体向外周边缘234径向向外延伸的支撑壁或支撑壁部232。支撑壁部232可包括面向阻尼器壳体200的端204的表面部236和面向该阻尼器壳体的端206的表面部238。支撑壁部232能够以任何合适的方式支撑在该阻尼器壳体上或沿其支撑，诸如例如通过一个或多个流动的材料接头240。在一些情况下，径向间隔件或衬套242可以支撑在支撑壁部232上或沿着该支撑壁部支撑，并且径向地布置在壳体壁208的外表面部228与端构件组件EM1的端ED2之间。在优选的布置方式中，径向间隔件242可滑动地接合该壳体壁的外表面部和端构件组件EM1的对应表面部中的至少一者。在一些情况下，密封装置244可以支撑在壳体壁208的外表面部228与端构件组件EM1的端ED2之间的径向间隔件242上，与支撑壁部232成空间关系，诸如例如如图5所示。然而，应当理解，在不脱离本公开的主题的情况下，可以另选地使用其他构造和/或布置方式。

应当了解，挠性弹簧构件400可具有任何合适的大小、形状、结构和/或构造。另外，挠性弹簧构件可以是任何类型和/或种类，诸如滚动凸轮式或旋绕波纹管式结构。挠性弹簧构件400在图5至图7中被示为包括挠性壁408，该挠性壁能够以任何合适的方式由任何合适的材料或材料的组合形成。例如，挠性壁可包括一个或多个织物增强弹性体桩或层和/或一个或多个未增强弹性体桩或层。通常，一个或多个织物增强弹性体桩和一个或多个未增强弹性体桩会一起使用，并由普通弹性体材料诸如合成橡胶、天然橡胶或热塑性弹性体形成。然而，在其它情况下，可使用两种或更多不同材料的组合、类似材料的两个或更多个化合物或相同材料的两个或更多个等级。

如上所指示，挠性壁408可在相对端404和406之间大体沿着纵向延伸。另外，挠性壁408可包括外表面410和内表面412，该内表面至少部分地限定气弹簧组件GS1的弹簧室402。挠性壁408可包括至少部分形成外表面410的外或外胎帘布层(未标识)。挠性壁408还可包括至少部分形成内表面412的内或内胎帘布层(未标识)。在一些情况下，挠性壁408还可包括设置于外表面410与内表面412之间的一个或多个增强桩(未示出)。一个或多个增强桩可以具有任何合适的结构和/或构造。例如，一个或多个增强桩可包括至少部分嵌入其内的一种或多种长度的长丝材料。另外，应当理解，如果有的话，一种或多种长度的长丝材料可以任何合适的方式取向。作为一个示例，挠性壁可包括以斜交角取向的具有多种长度的长丝材料的至少一个层或帘布层以及以相同但相对的斜交角取向的具有多种长度的长丝材料的至少一个层或帘布层。

挠性弹簧构件400可包括适合于与端构件组件300形成基本上流体密封的连接和/或适合于与端构件组件EM1形成基本上流体密封的连接的任何特征或特征组合。作为一个非限制性示例，挠性弹簧构件400可包括开口端，该开口端经由一个或多个压接环414和416固定在对应端构件组件上或沿该对应端构件组件固定。另选地，安装胎圈(未示出)可沿着挠性壁的任一端或两端设置。在一些情况下，安装胎圈(如果有的话)可任选地包括增强元件，诸如例如无端环形胎圈钢丝。在一些情况下，约束圆筒418和/或其它部件可沿着挠性壁408径向向外设置。在一些情况下，此类部件能够以合适的方式诸如例如经由一个或多个背衬环420固定在该挠性壁上或沿该挠性壁固定。

如上文所提及，气弹簧和阻尼器组件AS1可以任何合适的方式设置在相关车辆的相关簧载质量与非簧载质量之间。例如，一个部件以可操作方式连接至相关簧载质量，而另一个部件被设置成朝向并以可操作方式连接至相关非簧载质量。例如，如图2至图4所示，端构件组件300可包括一个或多个紧固件302，该一个或多个紧固件可操作以将端构件组件300固定在上部结构部件USC(诸如例如图1中的相关联的车辆车身BDY)上或沿该上部结构部件固定。阻尼器组件DP1可以通过端构件组件300操作地连接到该上部结构部件，并且能够以任何合适的方式与该端构件组件操作地接合。例如，阻尼器组件DP1可以包括衬套246，该衬套支撑在端构件组件300上或沿该端构件组件支撑，并且阻尼器杆组件202诸如例如通过沿细长阻尼器杆216的端212接合连接结构230的连接器248固定到该衬套。衬套246可以支撑在端构件组件300上或沿该端构件组件支撑，并且能够以任何合适的方式操作地固定到该端构件组件上。作为非限制性示例，衬套248可以在端构件组件300和端盖250之间捕获，该端盖能够以合适的方式诸如例如通过保持环252固定在该端构件组件上或沿该端构件组件固定。

应当理解，气弹簧和阻尼器组件AS1在以正常操作使用期间能够在伸出状态和压缩状态之间移位。在一些情况下，可包括一个或多个颠簸缓冲器以抑制一个或多个特征和/或组件AS1的部件之间的接触。例如，阻尼器组件DP1可包括颠簸缓冲器254，该颠簸缓冲器在弹簧腔402内定位在细长阻尼器杆216上或沿其定位。应当理解，颠簸缓冲器(如果提供的话)可以任何合适的方式被支撑。作为非限制性示例，颠簸缓冲器254可支撑在端构件组件300上或者沿其支撑，并且尺寸设计为在组件AS1的颠簸状况期间接触端构件组件EM1的端ED1。然而，应当理解，可另选地使用其它构造和/或布置方式。

端构件组件EM1是通常称作转出活塞或活塞组件的类型和种类。应当理解，根据本公开的主题，端构件组件EM1可包括任何合适数量的两个或更多个部件和/或部分。例如，在本文所示和所述的布置方式中，端构件组件EM1包括端构件部件500，该端构件部件包括部件壁502，该部件壁至少部分地由聚合物材料形成。端构件组件EM1还包括端构件部件600，该端构件部件沿着端构件部件500轴向共延。端构件部件600形成为整体的材料主体或质量。端构件部件600围绕端构件部件500的周边连续并且不间断地(即，无限地)延伸。通过这种构造，端构件部件600永久地附接到端构件部件500上(即，在不对该部件部分中的至少一个部件部分进行损坏、破坏或改变材料的情况下无法分离)。在一些情况下，端构件部件600可任选地与端构件部件500径向共延或以其他方式径向相互接合。

端构件部件600可包括部件壁602，该部件壁至少部分地由聚合物材料形成。部件壁602可包括外表面部604，当气弹簧和阻尼器组件AS1在压缩状态与伸出状态之间移位时，挠性弹簧构件400的滚动叶片422可沿该外表面部移位。应当理解，外表面部604可具有多种不同尺寸、形状和/或构造中的任一种(例如，具有不同轮廓和/或形状的组合的外部轮廓)，诸如在图13中由虚线604’共同表示。

任选地，端构件组件EM1可包括端构件部件700，该端构件部件以至少部分地嵌入在端构件部件500内。端构件组件EM1可任选地进一步包括端构件部件800，该端构件部件固定在端构件部件500上或沿其固定。在一些情况下，端构件部件800能够以间隔开的关系永久地附接(即，在不对该部件部分中的至少一个部件部分进行损坏、破坏或改变材料的情况下无法分离)到端构件部件600，但是应当理解，在不脱离本公开的主题的情况下，可以另选地使用其他构造和/或布置方式。另外，应当理解，端构件部件500、600、700和800可由任何合适的材料或材料组合形成，并且可包括任何合适数量的壁和/或壁部或一个或多个壁和/或壁部的组合。例如，端构件部件500、600和800可以由合适的一个或多个聚合物材料的组合或合适的聚合物材料的组合形成，诸如例如纤维增强聚丙烯、纤维增强聚酰胺或未增强(即相对高强度的)热塑性塑料(例如，聚酯、聚乙烯、聚酰胺、聚醚或其任何组合)。作为另一个示例，端构件部件700可以至少部分地由相对高强度和/或刚性的材料形成，诸如例如金属材料。在这种情况下，如果包括端构件部件700，则该端构件部件可用于加强或以其他方式增强端构件部件500的至少一部分。

端构件部件500的部件壁502可以任选地包括端壁部504，该端壁部横向于纵向轴线AX进行取向并且朝向端构件组件EM1的端ED1设置。部件壁502还可包括侧壁部506，该侧壁部从沿着端壁部504向远边缘508轴向延伸，该远边缘朝向该端构件组件的端ED2设置。侧壁部506包括在端构件组件EM1内至少部分地限定端构件室512的内表面部510。在一些情况下，端构件部件600、700和/或800中的一个或多个端构件部件可设置成与端构件室512流体连通和/或至少部分地限定该端构件室。

任选地，部件壁502还可包括内侧壁部514，该内侧壁部从沿着端壁部504向远边缘516轴向延伸。如果包括内侧壁部514，则该内侧壁部可设置在侧壁部506的径向内侧，使得在它们之间径向包括间隙或空间518。在一些情况下，多条纵向肋520可从沿着内侧壁部514径向向内突出，诸如尺寸可设计为例如在气弹簧和阻尼器组件AS1的组装状态下邻接地接合壳体壁208的外表面部228。多个环形凹槽522可设置在侧壁部506上或沿该侧壁部设置，诸如例如尺寸可设计为连同压接环416一起接纳地接合挠性弹簧构件400的端406。

部件壁502还可任选地包括多条环形肋524，这些环形肋围绕纵向轴线AX延伸并且径向向外突出到肋端表面部526。如果包括环形肋524，该环形肋沿着侧壁部506设置成彼此轴向间隔开的关系，使得多个肋根表面部528沿着该侧壁部设置，肋根表面部528中的一个肋根表面部设置在环形肋524相邻的环形肋之间。

部件壁502还可任选地包括向远边缘508设置的附接壁部530。附接壁部530的尺寸可设计为协作地接合端构件部件800(如果包括)，以便例如永久地附接(即，在不对该部件部分中的至少一个部件部分进行损坏、破坏或改变材料的情况下无法分离)端构件部件500和800。

端构件部件600的部件壁602可包括侧壁部606，外表面部604和/或604'至少部分地限定在该侧壁部上或沿该侧壁部限定。侧壁部606可包括朝向端构件部件500的端壁部504设置的远边缘608和/或朝向端构件部件500的远边缘508设置的远边缘610。

如上所述，端构件部件600围绕端构件部件500的周边连续并且不间断地(即，无限地)延伸。即，在优选的布置方式中，端构件部件摆脱了(即，没有)可沿着该部件壁的长度形成接头的纵向延伸边缘或边缘部。在这种情况下，端构件部件600永久地附接(即，在不对该部件部分中的至少一个部件部分进行损坏、破坏或改变材料的情况下无法分离)到端构件部件500上。在一些情况下，端构件部件600可与端构件部件500径向共延或以其他方式径向相互接合。

在优选的布置方式中，部件壁602由聚合物材料与端构件部件500一起原位注塑或以其它方式形成。在这种构造中，部件壁602可形成为围绕端构件部件500周向延伸的无端壁。在端构件部件500包括环形肋524的情况下，部件壁602可以注塑或以其他方式形成，以包括围绕纵向轴线AX延伸的多条环形肋612。如果包括环形肋612，则该环形肋可朝向肋根表面部528径向向内突出，以基本上填充环形肋524的相邻环形肋之间的空间。以此方式，环形肋524和环形肋612在轴向方向上彼此交错。这种构造基本上抑制了端构件部件500和600之间的轴向运动。

如果包括端构件部件700，则该端构件部件可包括部件壁702，该部件壁可包括横向于纵向轴线AX进行取向的端壁部704。部件壁702还可包括侧壁部706，该侧壁部从沿着端壁部704向远边缘708轴向延伸。部件壁702还可包括延伸穿过端壁部704的多个开口或通道710。

在优选的布置方式中，端构件部件700至少部分地嵌入端构件部件500的部件壁502内。在这种布置方式中，开口或通道710延伸穿过部件壁702以及穿过部件壁502，使得开口710设置成与端构件室512流体连通，诸如例如穿过侧壁部506与内侧壁部514之间的间隙518。以这种方式，在组件AS1的操作和使用期间，弹簧室402和端构件室512设置成通过开口710流体连通。另外，在这种构造中，在颠簸状况期间(颠簸缓冲器254与端构件部件500的端壁部504邻接接合)，开口710可保持打开并且在弹簧室402与端构件室512之间流体连通。此外，在优选的布置方式中，侧壁部706可与部件壁502的环形凹槽522轴向共延。

端构件800可包括围绕纵向轴线AX周向延伸的部件壁802，侧壁部804在附接壁部806和与附接壁部806相对设置的密封壁部808之间轴向延伸。侧壁部804可沿壳体壁208的外表面部228轴向延伸。附接壁部806的尺寸设计为与附接壁部530协作接合，以便例如永久地附接(即，在不对该部件部分中的至少一个部件部分进行损坏、破坏或改变材料的情况下无法分离)端构件部件500和800，如上所述。密封壁部808与侧壁部804径向向外间隔开，并且尺寸设计为至少部分地接纳径向间隔件244和/或密封装置246。

在优选的布置方式中，端构件部件500的部件壁502可在注入模具的模具空腔CV1内制造或以其它方式形成，该注入模具包括多个模具区段，诸如例如在图11中由模具区段MS1、MS2、MS3和MS4所表示。在优选的布置方式中，端构件部件700可任选地在注塑或以其它方式形成端构件部件500的部件壁502之前定位在空腔CV1内。作为非限制性示例，部件壁702可在该模具区段的一个或多个模具区段(例如，在模具区段MS1和MS2之间)上捕获或沿着该一个或多个模具区段捕获，以将端构件部件700保持在空腔CV1内的适当位置。部件壁502然后可由合适的聚合物材料或聚合物材料的组合注塑或以其它方式形成，诸如例如纤维增强聚丙烯、纤维增强聚酰胺或未增强(即相对高强度的)热塑性塑料(例如，聚酯、聚乙烯、聚酰胺、聚醚或其任何组合)，以将端构件部件700至少部分地嵌入端构件部件500的部件壁502内，诸如如图12所示。

进一步参照图12，端构件部件500与至少部分地嵌入端构件壁502内的端构件部件700一起在模具区段MS1和MS2内原位示出，模具区段MS3和MS4被移除以暴露部件壁502的至少一部分。在图13中，引入模具区段MS5和MS6，这些模具区段至少部分地限定围绕部件壁502的至少一部分的模具空腔CV2。部件壁602然后可由合适的聚合物材料或聚合物材料的组合注塑或以其它方式形成，诸如例如纤维增强聚丙烯、纤维增强聚酰胺或未增强(即相对高强度的)热塑性塑料(例如，聚酯、聚乙烯、聚酰胺、聚醚或其任何组合)，使得端构件部件600围绕端构件部件500周向地延伸并且永久地附接(即，在不对该部件部分中的至少一个部件部分进行损坏、破坏或改变材料的情况下无法分离)到该端构件部件。在这种布置方式中，环形肋612可任选地流入并且基本上填充环形肋524(若包括)的相邻环形肋之间的空间，使得环形肋612和524在轴向方向上彼此交错。如果包括端构件部件800，则该端构件部件可任选地单独提供并且与端构件部件500、600和700的组合组装在一起，诸如在图14中由箭头ASM所表示。应当理解，端构件部件800能够以任何合适的方式永久地附接到端构件部件500、600和700的组合上，诸如例如通过流动材料接头JNT的方式(图5)。

如本文参考某些特征部、元件、部件和/或结构所用，数值序数(例如，第一、第二、第三、第四等)可用于表示多个中的不同单个或以其它方式识别某些特征部、元件、部件和/或结构，并且不暗示任何次序或顺序，除非由权利要求语言明确规定。另外，将术语“横向”等进行广义地解释。正因为此，术语“横向”等可包括很大范围的角取向，所述角取向包括但不限于近似垂直的角取向。另外，可将术语“周向的”、“周向地”等等进行广义地解释，并且它们可包括但不限于圆形形状和/或构造。就这一点而言，术语“周向的”、“周向地”等等可以与诸如“周边的”、“外围地”等术语是同义的。

此外，短语“流动的材料接头”等，如果在本文中使用，可被解释成包括任何接头或连接部，其中液体或其它可流动材料(例如熔融金属或熔融金属的组合)被布置在或以其它方式呈现在相邻组成部件之间并且用于在其间形成固定且基本上不透流体的连接。可用于形成此类流动的材料接头的工艺的示例包括但不限于焊接工艺、硬钎焊工艺和软钎焊工艺。在此类情况下，除了来源于组成部件本身的任何材料之外，可使用一种或多种金属材料和/或合金来形成此类流动的材料接头。可用于形成流动的材料接头的工艺的另一个示例包括在相邻组成部件之间施凃、沉积或以其它方式呈现用于在其间形成固定且基本上不透流体的连接的粘合剂。在此类情况下，应当理解，可使用任何合适的粘合剂材料或材料的组合，诸如例如单组分和/或双组分环氧树脂。

更进一步，本文使用的术语“气体”是指广义上任何气态的或雾状的流体。最常见的情况是，空气用作气弹簧装置诸如本文所述的那些以及悬架系统及其其它部件的工作介质。然而，应当理解，可以使用任何合适的气态的流体。

应当认识到，本文示出和描述的实施方案中示出了许多不同的特征部和/或部件，并且没有一个实施方案被明确示出和描述为包括所有此类特征部和部件。因此，应当理解，本公开的主题旨在涵盖本文示出和描述的不同特征部和部件的任何和所有组合，并且可不受限制地以任何组合使用特征部和部件的任何合适布置方式。因此，应当清楚地理解，无论本文是否具体体现，涉及特征结构和/或部件的任何此类组合的权利要求书旨在在本公开中找到支持。为了帮助专利局和本申请及用于解释本申请所附权利要求书的任何所得专利的任何读者，申请人并不意欲使所附权利要求中的任一项或任何权利要求要素援引35U.S.C.112(f)，除非在特定权利要求中明确使用词语“用于......的装置”或“用于......的步骤”。

因此，虽然参照上述实施方案描述了本公开的主题并且在本文中对所公开的实施方案的部件部分之间的结构和结构化相互关系给予了相当的重视，但应当理解，可以构造其他实施方案并且可以在不脱离本发明原则的情况下对所示和所述的实施方案进行许多改变。显然，在阅读和理解前面的具体实施方式之后将对其他方面进行修改和更改。因此，应当清楚地理解，上述描述性问题仅被解释为是对本公开主题的举例说明而非限制。正因为此，意图是将本公开的主题理解为是包括所有此类变型和更改。

Claims (26)

1.一种端构件组件，所述端构件组件具有纵向轴线并且尺寸设计为接纳地接合相关联的挠性弹簧构件，所述端构件组件从第一端朝向第二端轴向地延伸，并且所述端构件组件包括：

第一端构件部件，所述第一端构件部件包括围绕所述纵向轴线周向延伸的第一部件壁；和

第二端构件部件，所述第二端构件部件包括第二部件壁，所述第二部件壁形成为围绕所述第一端构件部件无限地延伸的整体质量，使得所述第二端构件部件永久地附接到所述第一端构件部件。

2.根据权利要求1所述的端构件组件，其中所述第一部件壁包括围绕所述纵向轴线轴向延伸的侧壁部，所述侧壁部包括内表面部和径向向外延伸的多条第一环形肋，所述多条第一环形肋沿着所述第一部件壁的所述侧壁部设置成彼此轴向间隔开的关系。

3.根据权利要求2所述的端构件组件，其中所述第二部件壁包括外表面部，所述外表面部具有多条第二环形肋，所述多条第二环形肋设置成彼此轴向间隔开的关系，所述多条第二环形肋中的每条第二环形肋均轴向设置在所述多条第一环形肋中的相邻第一环形肋之间，使得所述多条第一环形肋和所述多条第二环形肋彼此轴向交错。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的端构件组件，所述端构件组件还包括第三端构件部件，所述第三端构件部件至少部分地嵌入所述第一端构件部件的所述第一部件壁内。

5.根据权利要求4所述的端构件组件，其中所述第一部件壁包括端壁部，并且所述第三端构件部件包括第三部件壁，所述第三部件壁具有端壁部，所述端壁部至少部分地嵌入所述第一部件壁的所述端壁部内。

6.根据权利要求4和5中任一项所述的端构件组件，其中所述第三端构件部件包括第三部件壁，所述第三部件壁具有侧壁部，所述侧壁部至少部分地嵌入所述第一部件壁的所述侧壁部内。

7.根据权利要求4至6中任一项所述的端构件组件，其中所述第一部件壁至少部分地由第一聚合物材料形成，并且所述第三端构件部件包括第三部件壁，所述第三部件壁至少部分地由金属材料和/或不同于所述第一聚合物材料的第二聚合物材料形成。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的端构件组件，其中所述第一端构件部件包括多个环形凹槽，所述多个环形凹槽以与所述多条第一环形肋成轴向间隔开的关系径向朝外，所述多个环形凹槽的尺寸设计为可接纳地接合所述相关联的挠性弹簧构件的相关联的端，并且与所述第三端构件部件的所述第三部件壁的所述侧壁部轴向共延地定位。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的端构件组件，其中所述第一部件壁包括横向于所述纵向轴线进行取向的端壁部。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的端构件组件，所述端构件组件还包括第四端构件部件，所述第四端构件部件以与所述第二端构件部件成轴向间隔开的关系附接到所述第一端构件部件。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的端构件组件，其中所述第一端构件部件在至少部分地由多个第一模具区段形成的第一空腔中注塑，并且所述第二端构件部件在由多个第二模具区段形成的第二模具空腔中围绕所述第一端构件部件注塑，所述第一端构件部件原位支撑在所述多个第一模具区段中的一个或多个第一模具区段上。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的端构件组件，其中第三端构件部件支撑在至少部分地由多个第一模具区段形成的第一空腔中，所述第一端构件部件在所述第一空腔中注塑并且至少部分地包封所述第三端构件部件。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的端构件组件，其中所述第一部件壁包括内侧壁部，所述内侧壁部布置在所述侧壁部的径向内侧，使得环形间隙布置在所述内侧壁部和所述侧壁部之间。

14.根据权利要求13所述的端构件组件，其中所述内侧壁部包括多条纵向肋，所述多条纵向肋沿着远离所述环形间隙的方向径向向内突出。

15.根据权利要求1至14中任一项所述的端构件组件，其中所述第一和第二端构件部件至少部分地将端构件室限定在所述端构件组件内。

16.一种气弹簧组件，所述气弹簧组件包括：

挠性弹簧构件，所述挠性弹簧构件围绕所述纵向轴线周向延伸，并且在相对的第一端和第二端之间纵向延伸，使得弹簧室至少部分地限定在所述第一端和所述第二端之间；

端构件，所述端构件跨所述挠性弹簧构件的所述第一端固定；以及

根据权利要求1至15中任一项所述的端构件组件，所述端构件组件操作地固定在所述挠性弹簧构件的所述第二端上，使得它们之间形成基本上流体密封的连接。

17.根据权利要求16所述的气弹簧组件，其中所述挠性弹簧构件至少部分地限定滚动凸轮，所述滚动凸轮的尺寸设计为当所述气弹簧组件在使用期间经历伸出和压缩时沿着所述第二端构件部件的所述第二部件壁的外表面部移位。

18.一种气弹簧和阻尼器组件，所述气弹簧和阻尼器组件包括：

阻尼器组件，所述阻尼器组件具有纵向延伸的轴线并且包括：

阻尼器壳体，所述阻尼器壳体包括壳体壁，所述壳体壁在相对的第一端与第二端之间轴向地延伸，所述壳体壁至少部分地限定包含一定量的阻尼流体的阻尼室；和

阻尼器杆组件，所述阻尼器杆组件包括细长阻尼器杆和沿着所述细长阻尼器杆固定的阻尼器活塞，所述阻尼器杆组件与所述阻尼器壳体以可操作方式相互接合，用于相对于所述阻尼器壳体往复移位，其中所述阻尼器活塞设置在所述阻尼室内并且所述细长阻尼器杆的至少一部分从所述阻尼器壳体的所述第一端轴向向外突出；以及

根据权利要求16和17中任一项所述的气弹簧组件，所述气弹簧组件设置成与所述阻尼器组件的至少一部分成轴向共延的关系。

19.根据权利要求18所述的气弹簧和阻尼器组件，其中阻尼器壳体包括横向于所述纵向轴线进行取向的端壁部，并且所述第一端构件部件的所述第一部件壁的端壁部被轴向地支撑在所述阻尼器壳体的所述端壁部上，所述端构件组件的与所述端壁部相对的端在两个轴向方向上均基本未被所述阻尼器壳体支撑。

20.根据权利要求19所述的气弹簧和阻尼器组件，所述气弹簧和阻尼器组件还包括径向衬套，所述径向衬套滑动地布置在所述阻尼器壳体与所述端构件组件的与所述端壁部相对的所述端之间。

21.一种悬架系统，所述悬架系统包括：

压缩气体系统，所述压缩气体系统包括压缩气体源和控制装置；以及

至少一个根据权利要求16至20中任一项所述的气弹簧组件，所述至少一个气弹簧组件布置成通过所述控制装置与所述压缩气体源流体连通，使得能够将压缩气体选择性地传输进和传输出至少所述弹簧室。

22.一种制造端构件组件的方法，所述方法包括：

将第一数量的聚合物材料注入到至少部分地由第一和第二第一模具区段限定的第一模具空腔内，从而模制具有纵向轴线的第一端构件部件；以及，

将第二数量的聚合物材料注入到至少部分地由所述第一端构件部件和第三模具区段限定的第二模具空腔中，所述第一端构件部件支撑在所述第一和第二第二模具区段中的至少一个模具区段上，从而模制围绕所述第一端构件部件的第二端构件部件。

23.根据权利要求22所述的方法，其中模制所述第一端构件部件包括模制第一部件壁，所述第一部件壁包括端壁部和从沿着所述端壁部轴向延伸的侧壁部，所述侧壁部包括内表面部和径向向外延伸的多条第一环形肋，所述多条第一环形肋沿着所述第一部件壁的所述侧壁部设置成彼此轴向间隔开的关系。

24.根据权利要求23所述的方法，其中模制所述第二端构件部件包括模制第二部件壁，所述第二部件壁包括外表面部，所述外表面部具有多条第二环形肋，所述多条第二环形肋设置成彼此轴向间隔开的关系，所述多条第二环形肋中的每条第二环形肋均轴向设置在所述多条第一环形肋中的相邻第一环形肋之间，使得所述多条第一环形肋和所述多条第二环形肋彼此轴向交错。

25.根据权利要求22至24中任一项所述的方法，所述方法还包括提供第三端构件部件，并且在将所述第一数量的聚合物材料注入所述第一模具空腔之前将所述第三端构件部件定位在所述第一模具空腔内。

26.根据权利要求22至25中任一项所述的方法，所述方法还包括提供第四端构件部件，并且将所述第四端构件部件以与所述第二端构件部件成间隔开的关系固定到所述第一端构件部件上。