CN117214679A - 多开关的故障检测电路和充电桩系统 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种多开关的故障检测电路和充电桩系统，该故障检测电路包括：多个待测的第一开关和检测单元；其中，各第一开关具有第一和第二反馈单元；第一和第二反馈单元被配置为，在第一开关闭合时分别呈彼此不同的第一和第二通断状态，在第一开关断开时分别呈第二和第一通断状态；各第一反馈单元连接构成第一检测回路，各第二反馈单元连接构成第二检测回路；检测单元被配置为，分别根据第一和第二检测回路的通断状态确定各第一开关中是否存在第一和第二故障；其中，第一故障用于指示第一开关无法断开，第二故障用于指示第一开关无法闭合。本申请实现在检测口数量有限的情况下，同时具备检测开关无法断开和无法闭合故障的能力。

Description

多开关的故障检测电路和充电桩系统

技术领域

本申请涉及开关检测技术领域，尤其涉及一种多开关的故障检测电路和充电桩系统。

背景技术

通常针对开关存在无法断开和无法闭合两种故障，在检测口数量多或开关数量有限的情况下，能够通过与开关具有一对一关系的检测口实现各开关无法断开和无法闭合故障的检测。对于检测口有限的情况，可以通过将多个开关连接至一个检测口进行故障检测，但是基于多个开关不同的连接方式，仅具备对开关无法断开故障或无法闭合故障的检测，无法同时具备检测多个开关出现无法断开和无法闭合故障的能力。

发明内容

本申请实施例提供了一种多开关的故障检测电路和充电桩系统，以解决如何在检测口数量有限的情况下，同时具备检测开关无法断开和无法闭合故障的能力的问题。

第一方面，本申请实施例提供了一种多开关的故障检测电路，包括：多个待测的第一开关和检测单元；其中，各第一开关具有第一反馈单元和第二反馈单元；

所述第一反馈单元和第二反馈单元被配置为，在所述第一开关闭合时分别呈彼此不同的第一通断状态和第二通断状态，在所述第一开关断开时分别呈所述第二通断状态和所述第一通断状态；

各第一开关的第一反馈单元连接构成第一检测回路，各第一开关的第二反馈单元连接构成第二检测回路；

所述检测单元被配置为，分别根据第一检测回路和第二检测回路的通断状态确定各第一开关中是否存在第一故障和第二故障；其中，所述第一故障用于指示所述第一开关无法断开，所述第二故障用于指示所述第一开关无法闭合。

在一种可能的实现方式中，所述第一检测回路和所述第二检测回路连接至所述检测单元的不同检测口。

在一种可能的实现方式中，所述第一检测回路和所述第二检测回路连接至所述检测单元的同一检测口；

所述多开关的故障检测电路还包括：用于辅助检测的第二开关，所述第二开关包括第一子开关和第二子开关；

所述第一子开关串接于所述第一检测回路和所述检测口之间，所述第二子开关串接于所述第二检测回路和所述检测口之间；

所述检测单元，还被配置为，发出检测信号以驱使所述第一子开关和第二子开关动作并切换选通所述第一检测回路和第二检测回路。

在一种可能的实现方式中，所述检测单元包括多个检测口时，根据检测口的数量对各第一开关进行分组，将第一开关划分为不同的开关集合；

各开关集合中第一开关对应的第一检测回路和第二检测回路连接至同一检测口。

在一种可能的实现方式中，各第一开关的第一反馈单元相互并联连接构成第一检测回路；各第一开关的第二反馈单元相互并联连接构成第二检测回路；所述第一通断状态为闭合状态；所述第二通断状态为断开状态；

所述检测单元被配置为在各第一开关受断开驱动信号驱动，检测到所述第一检测回路为闭合状态时，确定各第一开关中存在所述第一故障，在各第一开关受闭合驱动信号驱动，检测到所述第二检测回路为闭合状态时，确定各第一开关中存在所述第二故障。

在一种可能的实现方式中，各第一反馈单元分别对应串联一个电阻，各第二反馈单元分别对应串联一个电阻；或者，各第一反馈单元分别对应并联一个电阻，各第二反馈单元分别对应并联一个电阻；

其中，各第一反馈单元对应连接的电阻阻值不同，不同电阻组合对应的总电阻不同；各第二反馈单元对应连接的电阻阻值不同，不同电阻组合对应的总电阻不同；

所述检测单元被配置为根据第一检测回路的电流值大小确定存在所述第一故障的第一开关，根据第二检测回路的电流值大小确定存在所述第二故障的第一开关。

在一种可能的实现方式中，所述检测单元包括多个检测口，所述第一开关分为多个开关集合，且不同开关集合的反馈单元连接至不同检测口时，各开关集合对应连接的电阻阻值部分相同或全部相同。

在一种可能的实现方式中，同一个第一开关的第一反馈单元和第二反馈单元对应连接的电阻阻值相同。

在一种可能的实现方式中，各第一开关的第一反馈单元相互串联连接构成第一检测回路；各第一开关的第二反馈单元相互串联连接构成第二检测回路；所述第一通断状态为闭合状态；所述第二通断状态为断开状态；

所述检测单元被配置为在各第一开关受闭合驱动信号驱动时，检测到所述第一检测回路为断开状态时，确定各第一开关中存在所述第二故障，在各第一开关受断开驱动信号驱动时，检测到所述第二检测回路为断开状态时，确定各第一开关中存在所述第一故障。

第二方面，本申请实施例提供了一种充电桩系统，包括如上第一方面或第一方面的任一种可能的实现方式所述多开关的故障检测电路。

本申请实施例提供一种多开关的故障检测电路和充电桩系统，多开关的故障检测电路由多个待测的第一开关和检测单元组成，各第一开关具有第一反馈单元和第二反馈单元，第一反馈单元和第二反馈单元对应第一开关的状态呈现不同通断状态。通过各第一开关的第一反馈单元和第二反馈单元分别连接构成两个检测回路，检测单元根据第一检测回路和第二检测回路的通断状态，分别实现是否有第一开关存在无法闭合故障和无法断开故障的检测。基于此，多开关的故障检测电路能够保证在检测口数量有限的情况下，同时具备检测开关无法断开和无法闭合故障的能力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图；

图2是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图；

图3是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图；

图4是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图；

图5是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图；

图6是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图；

图7是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图；

图8是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图；

图9是本申请一实施例提供的多开关的故障检测电路的结构示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本方案，下面将结合本方案实施例中的附图，对本方案实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本方案一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本方案中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本方案保护的范围。

本方案的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及其他任何变形，是指“包括但不限于”，意图在于覆盖不排他的包含，并不仅限于文中列举的示例。此外，术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。

本实施例针对多开关的系统提供故障检测电路，各开关可以分别实现对应连接的负载或设备的桩体。其中，多开关受驱动信号的驱动同时执行闭合或断开动作，本申请提供的多开关的故障检测电路，旨在实现受驱动信号驱动时，检测是否存在未能正常完成动作的开关。

以下结合具体附图对本发明的实现进行详细的描述：

图1为本发明实施例提供的一种多开关的故障检测电路的结构示意图。参照图1，该多开关的故障检测电路，包括：多个待测的第一开关和检测单元；其中，各第一开关具有第一反馈单元和第二反馈单元。如图1所示，各第一开关为KM1～KMn；对应的第一反馈单元为KM-A1～KM-An；对应的第二反馈单元为KM-B1～KM-Bn。

第一反馈单元和第二反馈单元被配置为，在第一开关闭合时分别呈彼此不同的第一通断状态和第二通断状态，在第一开关断开时分别呈第二通断状态和第一通断状态。

各第一开关的第一反馈单元连接构成第一检测回路，各第一开关的第二反馈单元连接构成第二检测回路。图1中以各反馈单元相互并联连接构成检测回路示例性示出。在其他可选实施例中，如图2所示各反馈单元相互串联连接构成检测回路。

检测单元被配置为，分别根据第一检测回路和第二检测回路的通断状态确定各第一开关中是否存在第一故障和第二故障；其中，第一故障用于指示第一开关无法断开，第二故障用于指示第一开关无法闭合。

通常，各第一开关之间通过串联或并联方式连接，导致只能通过各第一开关连接回路状态对应检测到是否有第一开关存在无法闭合故障或无法断开故障。

具体的，各第一开关之间通过串联方式连接时，在各开关受闭合驱动信号驱动时，只能检测是否有第一开关存在无法闭合故障。正常情况下，串联回路导通，存在开关无法闭合的情况下，串联回路无法导通。

各第一开关之间通过并联方式连接时，在各开关受断开驱动信号驱动时，只能检测是否有第一开关存在无法断开故障。正常情况下，并联回路断开，存在开关无法断开的情况下，并联回路导通。

在本实施例中，对应第一开关配置两个反馈单元，即第一反馈单元和第二反馈单元，通过第一反馈单元和第二反馈单元分别连接在一起构成第一检测回路和第二检测回路，实现各第一开关之间组成两个连接回路的等效效果，进而保证故障检测电路同时具备检测开关无法断开和无法闭合故障的能力。

另外，各第一开关的第一反馈单元和第二反馈单元分别连接在一起构成第一检测回路和第二检测回路，能够降低对检测单元检测口数量的需求。如图1和图2所示，第一检测回路和第二检测回路连接至检测单元的同一检测口。

可选地，如图3和图4所示，第一检测回路和第二检测回路连接至检测单元的不同检测口，通过两个检测口分别实现第一检测回路和第二检测回路连接状态的检测。

在本实施例中，多开关的故障检测电路由多个待测的第一开关和检测单元组成，各第一开关具有第一反馈单元和第二反馈单元，第一反馈单元和第二反馈单元对应第一开关的状态呈现不同通断状态。通过各第一开关的第一反馈单元和第二反馈单元分别连接构成两个检测回路，检测单元根据第一检测回路和第二检测回路的通断状态，分别实现是否有第一开关存在无法闭合故障和无法断开故障的检测。基于此，多开关的故障检测电路能够保证在检测口数量有限的情况下，同时具备检测开关无法断开和无法闭合故障的能力。

基于以上实施例，如图1和图2所示，将第一检测回路和第二检测回路接入同一检测口时，需要在某一时刻选通一路检测回路，实现针对性检测。通过选通一路检测回路，避免检测单元在两路检测回路同时工作时，无法有效识别检测口信息对应的哪一检测回路的状态。在不同实施例中，控制选通一路检测回路的方式不同。

可选地，通过软件控制的方式，控制选通第一检测回路和第二检测回路中一路能够反馈信号至对应的检测口。

可选地，通过针对第一检测回路和第二检测回路增加选通开关的方式，实现物理控制，通过选通开关的通断状态控制选通第一检测回路和第二检测回路中一路能够反馈信号至对应的检测口。

以下实施例对第一检测回路和第二检测回路增加选通开关的方式进行具体说明。

在一种可能的实现方式中，如图5所示，第一检测回路和第二检测回路连接至检测单元的同一检测口。多开关的故障检测电路还包括：用于辅助检测的第二开关，第二开关包括第一子开关和第二子开关。其中，第二开关为KA；第一子开关和第二子开关分别为KA-1和KA-2。

第一子开关串接于第一检测回路和检测口之间，第二子开关串接于第二检测回路和检测口之间。

检测单元，还被配置为，发出检测信号以驱使第一子开关和第二子开关动作并切换选通第一检测回路和第二检测回路。

其中，图5即通过增加选通开关的方式，实现对第一检测回路和第二检测回路的物理控制，完成一路检测回路选通的功能。图5中选用包含第一子开关和第二子开关的第二开关，当第二开关受检测单元发出的检测信号驱动而动作时，第一子开关和第二子开关的同步发生状态切换，且呈不同状态，从而选通一路检测回路。

在一具体实施例中，第二开关为中间继电器，第一子开关和第二子开关分别为中间继电器的常开反馈触点和常闭反馈触点。在其他可能的实现方式中，第一子开关和第二子开关为被配置为相同时间下响应于同一驱动信号呈不同状态的两个开关单元。

另外，具体实施过程中，如图6所示，第二开关和各第一开关接入相同的驱动口，受相同驱动信号动作，实现多开关的故障检测电路整体的同步控制。

另外，图5基于图1所示反馈单元并联连接为基础示出。在其他可选实施例中，如图7所示，反馈单元相互串联组成检测回路，第一子开关串接于第一检测回路和检测口之间，第二子开关串接于第二检测回路和检测口之间，从而切换选通第一检测回路和第二检测回路。

前述实施例中，多开关的故障检测电路同时具备检测开关无法断开和无法闭合故障的能力，但是无法实现故障开关的准确定位，特别在第一开关数量较多时，对于故障开关的排查需要耗费较长的时间。

在一种可能的实现方式中，检测单元包括多个检测口时，根据检测口的数量对各第一开关进行分组，将第一开关划分为不同的开关集合；

各开关集合中第一开关对应的第一检测回路和第二检测回路连接至同一检测口。

其中，检测单元包括多个检测口时，根据检测单元检测口的数量，尽可能的均匀分配各检测口连接的反馈单元，以缩小锁定故障开关的范围，从而缩短对于故障开关排查耗费的时间。例如：当包括20个第一开关时，且有1个第一开开关存在故障时，若只有一个检测口，则最大的故障排查次数为19；而当有4个检测口时，根据检测口数量均匀分配各检测口连接的第一开关集合后，各第一开关集合包括5个第一开关，即各检测口可以对应检测5个第一开关状态，根据检测结果可以锁定存在故障的第一开关对应的检测口，进一步的，针对该检测口对应连接的5个开关进行排查，则最大的故障排查次数为4。

在其他可能的实现方式中，在检测单元检测口的数量较多时，各开关集合中第一开关对应的第一检测回路和第二检测回路可以分别连接至不同检测口。例如：当有4个检测口时，检测口1和2用于分别连接第一开关集合的第一检测回路和第二检测回路；检测口3和4用于分别连接第二开关集合的第一检测回路和第二检测回路。

在本实施例中，通过根据检测口的数量对各第一开关进行分组，将第一开关划分为不同的开关集合，能够缩小锁定第一开关中故障开关所属范围，从而提高故障排查效率。

以上实施例主要介绍了不同的多开关的故障检测电路结构，以下针对故障检测的具体工作原理。

在一种可能的实现方式中，各第一开关的第一反馈单元相互串联连接构成第一检测回路；各第一开关的第二反馈单元相互串联连接构成第二检测回路；第一通断状态为闭合状态；第二通断状态为断开状态；

检测单元被配置为在各第一开关受闭合驱动信号驱动时，检测到第一检测回路为断开状态时，确定各第一开关中存在第二故障，在各第一开关受断开驱动信号驱动时，检测到第二检测回路为断开状态时，确定各第一开关中存在第一故障。

在一具体实施例中，第一开关为接触器，第一反馈单元为其常开反馈触点，第二反馈单元为其常闭反馈触点。

其中，如图2所示，各第一开关的第一反馈单元相互串联连接构成第一检测回路，各第一开关的第二反馈单元相互串联连接构成第二检测回路，在各第一开关正常且呈断开状态时，如图2所示，第一检测回路为断路状态，第二检测回路为导通状态，相反的，在各第一开关呈闭合状态时，第一检测回路为导通状态，第二检测回路为断路状态。

在各第一开关受闭合驱动信号驱动时，正常情况下第一检测回路由断路状态转变为导通状态。若第一检测回路仍为断路状态，则确定有第一开关未闭合导致第一检测回路未导通，即各第一开关中存在第二故障。

相反的，在各第一开关受断开驱动信号驱动时，正常情况下第二检测回路由断路状态转变为导通状态。若第二检测回路仍为断路状态，则确定有第一开关未断开导致第二检测回路未导通，即各第一开关中存在第一故障。

在本实施例中，通过各第一开关的第一反馈单元相互串联连接构成第一检测回路，各第一开关的第二反馈单元相互串联连接构成第二检测回路，第一通断状态配置为闭合状态，第二通断状态配置为断开状态，从而实现基于第一检测回路检测各第一开关中是否存在第二故障，基于第二检测回路检测各第一开关中是否存在第一故障。

在一种可能的实现方式中，各第一开关的第一反馈单元相互并联连接构成第一检测回路；各第一开关的第二反馈单元相互并联连接构成第二检测回路；第一通断状态为闭合状态；第二通断状态为断开状态；

检测单元被配置为在各第一开关受断开驱动信号驱动，检测到第一检测回路为闭合状态时，确定各第一开关中存在第一故障，在各第一开关受闭合驱动信号驱动，检测到第二检测回路为闭合状态时，确定各第一开关中存在第二故障。

其中，如图1所示，各第一开关的第一反馈单元相互并联连接构成第一检测回路，各第一开关的第二反馈单元相互并联连接构成第二检测回路，在各第一开关正常且呈断开状态时，如图1所示，第一检测回路为断路状态，第二检测回路为导通状态，相反的，在各第一开关呈闭合状态时，第一检测回路为导通状态，第二检测回路为断路状态。

在各第一开关受闭合驱动信号驱动时，正常情况下第二检测回路由导通状态转变为断路状态。若第二检测回路仍为导通状态，则确定有第一开关未闭合导致第二检测回路未断路，即各第一开关中存在第二故障。

相反的，在各第一开关受断开驱动信号驱动时，正常情况下第一检测回路由闭合状态转变为断路状态。若第一检测回路仍为导通状态，则确定有第一开关未断开导致第一检测回路未断路，即各第一开关中存在第一故障。

在本实施例中，通过各第一开关的第一反馈单元相互并联连接构成第一检测回路，各第一开关的第二反馈单元相互并联连接构成第二检测回路，第一通断状态为闭合状态，第二通断状态为断开状态，实现基于第一检测回路检测各第一开关中是否存在第一故障，基于第一检测回路检测各第一开关中是否存在第二故障。

基于前述实施例针对故障检测电路的具体工作原理介绍可知，能够通过第一检测回路检测和第二检测回路的通断状态判断存在故障，但是无法实现准确定位。因此，可以在如图1示例性所示的结构基础上，进一步对电路进行改进，从而实现故障开关的准确定位。

在一种可能的实现方式中，各第一反馈单元分别对应串联一个电阻，各第二反馈单元分别对应串联一个电阻；或者，各第一反馈单元分别对应并联一个电阻，各第二反馈单元分别对应并联一个电阻。

其中，各第一反馈单元对应连接的电阻阻值不同，不同电阻组合对应的总电阻不同；各第二反馈单元对应连接的电阻阻值不同，不同电阻组合对应的总电阻不同。

检测单元被配置为根据第一检测回路的电流值大小确定存在第一故障的第一开关，根据第二检测回路的电流值大小确定存在第二故障的第一开关。

其中，各第一反馈单元对应连接的电阻阻值不同，不同电阻组合对应的总电阻不同，各第二反馈单元对应连接的电阻阻值不同，不同电阻组合对应的总电阻不同，保证在有多个第一开关存在故障时，能够基于电流值大小确定检测到的电阻的阻值组合，进而基于电阻的阻值确定存在故障的第一开关。

以图8所示监测电路为例进行说明，各第一反馈单元分别对应串联一个电阻，各第二反馈单元分别对应串联一个电阻。以第一个第一开关KM1存在无法断开故障为例进行说明，在各第一开关受断开驱动信号驱动，第一开关KM1的第一反馈单元KM-A1保持闭合状态，检测口能够检测到第一检测回路中流经电阻R1的电流值；以第3个第一开关KM3存在无法闭合故障为例进行说明，在各第一开关受闭合驱动信号驱动，第一开关KM3的第二反馈单元KM-B3保持断开状态，检测口能够检测到第二检测回路中流经电阻R3’的电流值。以第2个和第4个第一开关KM2和KM4存在无法闭合故障为例进行说明，在各第一开关受闭合驱动信号驱动，第一开关KM2和KM4的第二反馈单元KM-B2和KM-B4保持断开状态，检测口能够检测到第二检测回路中流经电阻R2’和R4’的电流值，在不同电阻组合对应的总电阻不同的情况下，基于检测口检测到的电流值确定电阻R2’和R4’，进一步确定第一开关KM2和KM4存在无法闭合故障。

在其他实施例中，各第一反馈单元分别对应并联一个电阻，各第二反馈单元分别对应并联一个电阻时，若第一开关中存在第一故障，各第一开关受断开驱动信号驱动，检测到第一检测回路为闭合状态，则检测口检测到的电流为流经故障第一开关之外其他第一开关的反馈单元对应的连接的电阻的电流。

在一种可能的实现方式中，检测单元包括多个检测口，第一开关分为多个开关集合，且不同开关集合的反馈单元连接至不同检测口时，各开关集合对应连接的电阻阻值部分相同或全部相同。

其中，各开关集合中开关数量最多的集合对应的电阻阻值的种类最多，其它开关集合对应的电阻阻值均在该范围内，即电阻阻值与开关数量最多的开关集合部分相同或全部相同。

在本实施例中，对应不同的开关集合，设计相同的电阻阻值，能够保证各检测口基于相同的故障确定策略对故障开关进行定位，能够节省系统开销，提升故障检测效率。

在一种可能的实现方式中，同一个第一开关的第一反馈单元和第二反馈单元对应连接的电阻阻值相同。

由于在故障检测过程中，第一检测回路和第二检测回路中一个回路导通，因此，同一个第一开关的第一反馈单元和第二反馈单元对应连接的电阻阻值相同，能够实现基于相同的故障确定策略对故障开关进行定位，提升故障检测效率。

本申请实施例还提供一种充电桩系统，该充电系统包括前述实施例提供的多开关的故障检测电路，以实现在检测口数量有限的情况下，同时具备检测开关无法断开和无法闭合故障的能力。在充电桩系统运行过程中，多个第一开关可以受驱动信号同步动作，或者，单个第一开关单独动作，而在故障检测过程中，多个第一开关受驱动信号同步闭合或者同步断开，以提高故障检测效率。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种多开关的故障检测电路，其特征在于，包括：多个待测的第一开关和检测单元；其中，各第一开关具有第一反馈单元和第二反馈单元；

所述第一反馈单元和第二反馈单元被配置为，在所述第一开关闭合时分别呈彼此不同的第一通断状态和第二通断状态，在所述第一开关断开时分别呈所述第二通断状态和所述第一通断状态；

各第一开关的第一反馈单元连接构成第一检测回路，各第一开关的第二反馈单元连接构成第二检测回路；

所述检测单元被配置为，分别根据第一检测回路和第二检测回路的通断状态确定各第一开关中是否存在第一故障和第二故障；其中，所述第一故障用于指示所述第一开关无法断开，所述第二故障用于指示所述第一开关无法闭合。

2.根据权利要求1所述的多开关的故障检测电路，其特征在于，所述第一检测回路和所述第二检测回路连接至所述检测单元的不同检测口。

3.根据权利要求1所述的多开关的故障检测电路，其特征在于，所述第一检测回路和所述第二检测回路连接至所述检测单元的同一检测口；

所述多开关的故障检测电路还包括：用于辅助检测的第二开关，所述第二开关包括第一子开关和第二子开关；

所述第一子开关串接于所述第一检测回路和所述检测口之间，所述第二子开关串接于所述第二检测回路和所述检测口之间；

所述检测单元，还被配置为，发出检测信号以驱使所述第一子开关和第二子开关动作并切换选通所述第一检测回路和第二检测回路。

4.根据权利要求3所述的多开关的故障检测电路，其特征在于，所述检测单元包括多个检测口时，根据检测口的数量对各第一开关进行分组，将第一开关划分为不同的开关集合；

各开关集合中第一开关对应的第一检测回路和第二检测回路连接至同一检测口。

5.根据权利要求2、3或4所述的多开关的故障检测电路，其特征在于，各第一开关的第一反馈单元相互并联连接构成第一检测回路；各第一开关的第二反馈单元相互并联连接构成第二检测回路；所述第一通断状态为闭合状态；所述第二通断状态为断开状态；

所述检测单元被配置为在各第一开关受断开驱动信号驱动，检测到所述第一检测回路为闭合状态时，确定各第一开关中存在所述第一故障，在各第一开关受闭合驱动信号驱动，检测到所述第二检测回路为闭合状态时，确定各第一开关中存在所述第二故障。

6.根据权利要求5所述的多开关的故障检测电路，其特征在于，各第一反馈单元分别对应串联一个电阻，各第二反馈单元分别对应串联一个电阻；或者，各第一反馈单元分别对应并联一个电阻，各第二反馈单元分别对应并联一个电阻；

其中，各第一反馈单元对应连接的电阻阻值不同，不同电阻组合对应的总电阻不同；各第二反馈单元对应连接的电阻阻值不同，不同电阻组合对应的总电阻不同；

所述检测单元被配置为根据第一检测回路的电流值大小确定存在所述第一故障的第一开关，根据第二检测回路的电流值大小确定存在所述第二故障的第一开关。

7.根据权利要求6所述的多开关的故障检测电路，其特征在于，所述检测单元包括多个检测口，所述第一开关分为多个开关集合，且不同开关集合的反馈单元连接至不同检测口时，各开关集合对应连接的电阻阻值部分相同或全部相同。

8.根据权利要求7所述的多开关的故障检测电路，其特征在于，同一个第一开关的第一反馈单元和第二反馈单元对应连接的电阻阻值相同。

9.根据权利要求2、3或4所述的多开关的故障检测电路，其特征在于，

各第一开关的第一反馈单元相互串联连接构成第一检测回路；各第一开关的第二反馈单元相互串联连接构成第二检测回路；所述第一通断状态为闭合状态；所述第二通断状态为断开状态；

所述检测单元被配置为在各第一开关受闭合驱动信号驱动时，检测到所述第一检测回路为断开状态时，确定各第一开关中存在所述第二故障，在各第一开关受断开驱动信号驱动时，检测到所述第二检测回路为断开状态时，确定各第一开关中存在所述第一故障。

10.一种充电桩系统，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述多开关的故障检测电路。