CN117189444A - 一种车辆点火装置去干扰方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车辆点火装置去干扰方法及系统，属于汽车电子领域，其中方法包括：获取目标车辆，根据目标车辆为目标车辆的点火装置建立标准点火信号；通过实时检测电路实时检测点火装置的点火操作，获取点火装置的实时点火信号；构建干扰信号检测模型；通过干扰信号检测模型对标准点火信号和实时点火信号进行特征提取，进而获取点火特征差异；根据点火特征差异对实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号，通过校正点火信号控制点火装置对目标车辆进行点火操作。本申请解决了现有技术中车辆点火装置易受干扰而导致点火功能异常的技术问题，达到了提高点火装置的抗干扰能力、提高点火操作的稳定性和可靠性的技术效果。

Description

一种车辆点火装置去干扰方法及系统

技术领域

本发明涉及汽车电子领域，具体涉及一种车辆点火装置去干扰方法及系统。

背景技术

随着汽车技术发展，车辆点火装置作为汽车发动机启动和运行的关键组件，其稳定性和可靠性对车辆的正常行驶至关重要。然而，由于电磁波、无线信号等干扰源的存在，车辆点火装置易受外界干扰而导致点火功能异常的情况，导致点火操作不稳定，影响了车辆的安全性和可靠性。

发明内容

本申请通过提供了一种车辆点火装置去干扰方法及系统，旨在解决现有技术中车辆点火装置易受干扰而导致点火功能异常的技术问题。

鉴于上述问题，本申请提供了一种车辆点火装置去干扰方法及系统。

本申请公开的第一个方面，提供了一种车辆点火装置去干扰方法，该方法包括：获取目标车辆，根据目标车辆为目标车辆的点火装置建立标准点火信号；交互实时检测电路，通过实时检测电路实时检测点火装置的点火操作，当点火装置进行点火操作时，获取点火装置的实时点火信号；构建干扰信号检测模型，干扰信号检测模型包括第一信号提取通道、第二信号提取通道、点火特征对比通道，其中，第一信号提取通道和第二信号提取通道一致，并行连接于点火特征对比通道之前；通过第一信号提取通道对标准点火信号进行特征提取，获取标准点火特征，通过第二信号提取通道对实时点火信号进行特征提取，获取实时点火特征；将标准点火特征与实时点火特征输入点火特征对比通道中，实时点火特征输出点火特征差异；根据点火特征差异对实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号，通过校正点火信号控制点火装置对目标车辆进行点火操作。

本申请公开的另一个方面，提供了一种车辆点火装置去干扰系统，该系统包括：标准信号建立模块，用于获取目标车辆，根据目标车辆为目标车辆的点火装置建立标准点火信号；实时信号获取模块，用于交互实时检测电路，通过实时检测电路实时检测点火装置的点火操作，当点火装置进行点火操作时，获取点火装置的实时点火信号；检测模型构建模块，用于构建干扰信号检测模型，干扰信号检测模型包括第一信号提取通道、第二信号提取通道、点火特征对比通道，其中，第一信号提取通道和第二信号提取通道一致，并行连接于点火特征对比通道之前；点火特征提取模块，用于通过第一信号提取通道对标准点火信号进行特征提取，获取标准点火特征，通过第二信号提取通道对实时点火信号进行特征提取，获取实时点火特征；特征差异获取模块，用于将标准点火特征与实时点火特征输入点火特征对比通道中，实时点火特征输出点火特征差异；点火信号校正模块，用于根据点火特征差异对实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号，通过校正点火信号控制点火装置对目标车辆进行点火操作。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了获取目标车辆并建立标准点火信号，确定了点火操作的基准；通过交互实时检测电路实时监测点火装置的点火操作，获取实时点火信号；构建干扰信号检测模型，包括第一信号提取通道、第二信号提取通道和点火特征对比通道；利用点火特征差异对实时点火信号进行滤波操作，得到校正点火信号；通过控制点火装置使用校正点火信号对目标车辆进行点火操作的技术方案，解决了现有技术中车辆点火装置易受干扰而导致点火功能异常的技术问题，达到了提高点火装置的抗干扰能力、提高点火操作的稳定性和可靠性的技术效果。

上述说明仅是本申请技术方案的概述，为了能够更清楚了解本申请的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本申请的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本申请的具体实施方式。

附图说明

图1为本申请实施例提供了一种车辆点火装置去干扰方法可能的流程示意图；

图2为本申请实施例提供了一种车辆点火装置去干扰方法中获取标准点火信号可能的流程示意图；

图3为本申请实施例提供了一种车辆点火装置去干扰方法中获取校正点火信号可能的流程示意图；

图4为本申请实施例提供了一种车辆点火装置去干扰系统可能的结构示意图。

附图标记说明：标准信号建立模块11，实时信号获取模块12，检测模型构建模块13，点火特征提取模块14，特征差异获取模块15，点火信号校正模块16。

具体实施方式

本申请提供的技术方案总体思路如下：

本申请实施例提供了一种车辆点火装置去干扰方法及系统。首先，获取目标车辆并为其点火装置建立标准点火信号，从而确定点火操作的基准。接着，通过交互实时检测电路实时检测点火装置的点火操作，并获取实时点火信号。为了准确识别干扰信号，构建了干扰信号检测模型，包括第一信号提取通道、第二信号提取通道和点火特征对比通道。之后，通过第一信号提取通道对标准点火信号进行特征提取，获取标准点火特征；通过第二信号提取通道对实时点火信号进行特征提取，获取实时点火特征。然后，将标准点火特征和实时点火特征输入点火特征对比通道，得到点火特征差异。最后，根据点火特征差异对实时点火信号进行滤波操作，得到校正点火信号，通过校正点火信号控制点火装置对目标车辆进行点火操作。通过本申请实施例，能够实时监测、特征提取和差异比对，从而识别干扰信号并进行滤波，以提高点火操作的稳定性和可靠性。

在介绍了本申请基本原理后，下面将结合说明书附图来具体介绍本申请的各种非限制性的实施方式。

实施例一

如图1所示，本申请实施例提供了一种车辆点火装置去干扰方法，该方法包括：

步骤S100：获取目标车辆，根据所述目标车辆为所述目标车辆的点火装置建立标准点火信号；

如图2所示，步骤S100具体包括以下步骤：

步骤S110：在标准环境下，单独对所述点火装置进行信号检测；

步骤S120：将测量探头连接到目标车辆的点火线路上，将示波器连接在所述测量探头上；

步骤S130：对所述点火装置进行测试点火，通过所述示波器记录所述目标车辆的测试点火信号；

步骤S140：根据所述测试点火信号获取所述标准点火信号。

在本申请实施例中，目标车辆是指需要对其点火装置进行去干扰的特定车辆；点火装置是指车辆中用于点燃发动机的设备，由点火线圈、火花塞等组成；标准点火信号是指在标准环境下，通过测试点火操作记录的目标车辆的点火信号，为后续步骤中实时点火信号的比较依据。

首先，确定需要去干扰的特定车辆；然后，使用测量探头将测量设备连接到目标车辆的点火线路上，以便监测和记录点火装置的工作；同时，通过示波器等测量设备记录目标车辆的测试点火信号，例如信号波形、信号频率、信号占空比等，这些信号代表了点火装置在标准条件下的正常工作。对该点火装置在标准环境下进行多次测试点火操作，获得多个测试点火信号，并计算这些信号的平均值，得到标准点火信号。其中，标准环境是指点火装置不受任何干扰的环境。

通过获取目标车辆，并建立目标车辆点火装置的标准点火信号，为后续步骤中实时点火信号的参照，并用于判断目标车辆的点火装置是否受到干扰，为后续的干扰操作提供了必要的基准和判断依据。

进一步的，步骤S140包括以下步骤：

步骤S141：设置最小测试实验次数；

步骤S142：根据所述最小测试实验次数对所述点火装置进行反复测试点火，获取多个测试点火信号；

步骤S143：计算所述多个测试点火信号均值，获取所述标准点火信号。

在一种优选的实施例中，根据干扰要求和实际情况，依据专家经验设定一个最小的测试实验次数来确定反复测试点火的次数，以保证测试的准确性和可靠性。然后，根据设定的最小测试实验次数，对点火装置进行反复测试点火，在每次测试中，点火装置会产生测试点火信号，将每次产生的测试点火信号进行记录，保存在测试数据库中。随后，将多个测试点火信号的值相加，然后除以最小测试实验次数，即可得到这些信号的均值。这个均值就是标准点火信号，表示多个测试点火信号的集中趋势。

通过对测试实验次数进行约束设置，从而保证数据的可靠性，为后续对车辆点火装置进行去干扰操作提供基础。

进一步的，为提升标准点火信号的准确性，优选以下执行步骤：

步骤S151：设置测试信号稳定系数；

步骤S152：计算所述多个测试点火信号的测试波动值；

步骤S153：当所述测试波动值小于所述测试信号稳定系数时，根据所述多个测试点火信号获取所述标准点火信号；

步骤S154：当所述测试波动值大于或小于所述测试信号稳定系数时，对所述最小测试实验次数进行增加，获取增强测试实验次数；

步骤S155：根据所述增强测试实验次数进行反复测试点火。

在一种优选的实施例中，首先，设定一个测试信号稳定系数，用于判断获取的多个测试点火信号的稳定性，如果多个测试点火信号没有区域稳定，不足以根据所获得的多个测试点火信号构建标准点火信号。该测试信号稳定系数根据对点火装置去干扰的要求进行设置，用以判断测试波动值是否满足稳定性要求。然后，计算多个测试点火信号的测试波动值，该测试波动值表示多个测试点火信号之间的变化程度，例如，通过对这些信号进行统计分析，计算其方差或标准差来获取测试波动值。随后，将获取的测试波动值与设定的测试信号稳定系数进行比较，当测试波动值小于设定的测试信号稳定系数时，表明测试点火信号的稳定性满足要求，此时，可以根据多个测试点火信号来获取所述标准点火信号，用于后续的比较和分析。如果测试波动值大于或小于设定的测试信号稳定系数时，表明测试点火信号的稳定性不满足要求，此时，需要对最小测试实验次数进行增加，以增加测试的次数，通过增加测试实验次数，可以提高测试的准确性和可靠性，例如增加原设置的最小测试实验次数的一半次数进行点火测试。之后，根据增加后的测试实验次数，进行反复测试点火，通过进行多次测试，获取更多的测试点火信号，进一步提高测试点火信号的准确性和可靠性。接着，判断增加测试次数后的多个测试点火信号的测试波动值是否满足测试信号稳定系数。如果不满足，继续增加次数进行点火测试，直至测试波动值满足测试信号稳定系数。如果满足，则将获取的增加后的多个测试点火信号用于计算标准点火信号。

步骤S200：交互实时检测电路，通过所述实时检测电路实时检测所述点火装置的点火操作，当所述点火装置进行点火操作时，获取所述点火装置的实时点火信号；

在本申请实施例中，实时检测电路是用于检测和识别点火装置在点火过程的信号，由传感器、滤波器、放大器、比较器等组成，能够对输入信号进行实时监测和分析。首先，对实时检测电路进行交互，即对实时检测电路进行信号采集，实时检测电路与点火装置进行连接，通过与点火装置传输的信号进行交互作用，例如，通过传感器检测点火装置的参数变化、通过滤波器对信号进行处理、通过放大器放大信号、通过比较器进行信号比较等，从而实时监测点火装置的点火操作，从而获得实时点火信号。通过实时检测电路对点火装置传输的信号进行实时交互，实现实时监测点火装置的点火操作，为对点火装置进行去干扰操作进行基础。

步骤S300：构建干扰信号检测模型，所述干扰信号检测模型包括第一信号提取通道、第二信号提取通道、点火特征对比通道，其中，所述第一信号提取通道和所述第二信号提取通道一致，并行连接于所述点火特征对比通道之前；

在本申请实施例中，构建干扰信号检测模型用于检测实时点火信号中的干扰信号，并对实时点火信号进行校正。干扰信号检测模型包括第一信号提取通道、第二信号提取通道和点火特征对比通道。其中，第一信号提取通道用于提取标准点火信号的特征，获取标准点火特征；第二信号提取通道用于提取实时点火信号的特征，获取实时点火特征；第一信号提取通道和第二信号提取通道的结构和参数设置一致，以保证两条通道在特征提取上的可比性；点火特征对比通道用于对标准点火特征和实时点火特征进行比对，输出两类特征之间的差异，即点火特征差异；点火特征对比通道连接在第一信号提取通道和第二信号提取通道之后，用于处理这两条通道输出的特征信息。

通过构建含有两条一致的信号提取通道和一条点火特征对比通道的干扰信号检测模型，分别提取标准点火信号和实时点火信号中的特征，并对比这两类特征的差异，为后续的信号滤波提供参考依据，实现对实时点火信号的校正和去干扰，达到检测实时信号干扰和提供校正依据的目的。

步骤S400：通过所述第一信号提取通道对所述标准点火信号进行特征提取，获取标准点火特征，通过所述第二信号提取通道对所述实时点火信号进行特征提取，获取实时点火特征；

在本申请实施例中，通过第一信号提取通道和第二信号提取通道对标准点火信号和实时点火信号进行特征提取，分别获取标准点火特征和实时点火特征。其中，第一信号提取通道设定与第二信号提取通道相同的结构和参数，用于处理标准点火信号，输出标准点火特征，标准点火信号为在标准环境下得到的点火信号，其特征可代表正常的点火特征；第二信号提取通道用于处理实时点火信号，输出实时点火特征，实时点火信号为点火装置实际点火操作时的点火信号，其特征可能受到环境干扰的影响。

第一信号提取通道和第二信号提取通道采用相同的结构和参数，目的是使两条通道在特征提取效果上具有可比性，便于后续点火特征对比通道对两类特征进行差异化分析。

通过第一信号提取通道和第二信号提取通道，对标准点火信号和实时点火信号进行特征提取，获得代表正常点火特征的标准点火特征和可能受环境影响的实时点火特征，为后续的点火特征对比和实时点火信号的滤波校正打下基础。

步骤S500：将所述标准点火特征与所述实时点火特征输入所述点火特征对比通道中，所述点火特征对比通道输出点火特征差异；

在本发明的实施例中，点火特征对比通道用于对标准点火特征和实时点火特征进行比对，输出两类特征之间的差异，即点火特征差异。点火特征对比通道连接在第一信号提取通道和第二信号提取通道之后，用于处理这两条通道输出的特征信息。

点火特征对比通道对标准点火特征和实时点火特征进行比对，检测两类特征之间的差异度。当实时点火特征与标准点火特征之间的差异度超过预设阈值时，判定实时点火特征包含干扰特征，输出对应的点火特征差异。点火特征差异包含实时点火特征与标准点火特征的区别信息，用于后续对实时点火信号进行滤波和校准。

通过点火特征对比通道对标准点火特征和实时点火特征进行比对，检测实时点火特征是否包含干扰，并且输出差异信息为后续的信号滤波提供参考，实现了对实时点火信号进行检测，为实时点火信号校准提供基础。

步骤S600：根据所述点火特征差异对所述实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号，通过所述校正点火信号控制所述点火装置对所述目标车辆进行点火操作。

在本申请实施例中，根据点火特征差异对实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号。点火特征差异包含实时点火特征与标准点火特征之间的区别信息，表示实时点火信号中的噪声和干扰成分。根据点火特征差异可以判断出实时点火信号的失真部分，并进行滤波还原。校正点火信号包含实时点火信号中除干扰成分外的其他正常信号部分，其特征与标准点火特征相近。通过校正点火信号可以准确地控制点火装置，实现对目标车辆的正常点火。

“根据所述点火特征差异对所述实时点火信号进行滤波操作”，包括：

进一步的，本申请实施例还包括：

步骤S610：设置校正窗口；

步骤S620：将所述实时点火信号转化为实时点火脉冲；

步骤S630：将所述点火特征差异转化为点火差异脉冲；

步骤S640：根据所述校正窗口，基于所述点火差异脉冲对所述实时点火脉冲进行窗口滤波操作，获取第一窗口校正信号。

在一种可行的实施例中，为了对实时点火信号进行窗口滤波，首先设置校正窗口，并将实时点火信号和点火特征差异转化为脉冲形式。设置校正窗口，用于定义滤波处理的窗口宽度。窗口宽度根据标准点火信号的脉冲宽度和采样率综合确定。随后，将实时点火信号转化为实时点火脉冲，每个脉冲对应实时点火信号的一个采样点；将点火特征差异转化为点火差异脉冲，点火差异脉冲的位置和宽度对应实时点火信号中包含噪声和干扰的部分。接着，根据校正窗口，基于点火差异脉冲对实时点火脉冲进行窗口滤波操作，窗口中心对准点火差异脉冲的中心，窗口宽度按预设的校正窗口大小确定。在窗口范围内，搜索实时点火脉冲中值最大的脉冲，然后通过点火差异脉冲进行调整，将调整后的脉冲替换窗口范围内的实时点火脉冲，实现窗口内信号的滤波，得到第一窗口校正信号。

进一步的，如图3所示，本申请实施例还包括：

步骤S650：待所述第一窗口校正信号输出完毕后，将所述第一窗口校正信号添加至缓存区；

步骤S660：将所述校正窗口后移，获取第二窗口校正信号；

步骤S670：将所述第二窗口校正信号添加至所述缓存区，所述第二窗口校正信号连接于所述第一窗口校正信号后；

步骤S680：所述校正窗口在所述实时点火脉冲与所述点火差异脉冲平移完毕后，从所述缓存区中提取所有窗口校正信号，作为所述校正点火信号。

在一种可行的实施例中，第一窗口校正信号为实时点火信号经过某一窗口滤波后得到的信号，包含减少了部分噪声和干扰的实时点火信号特征。将第一窗口校正信号添加至缓存区，用于后续与其他窗口校正信号的拼接。将校正窗口从第一窗口校正信号的窗口位置，后移一定窗口宽度量，对实时点火信号新的窗口范围内重复进行窗口滤波操作。窗口滤波操作与获取第一窗口校正信号的方法相同，在窗口范围内搜索代表正常信号特征的中值，然后通过点火特征差异进行调整，替代窗口内的实时点火信号。窗口滤波后，获得第二窗口校正信号。第二窗口校正信号也包含减少了部分噪声和干扰的实时点火信号特征。将第二窗口校正信号添加至缓存区，第二窗口校正信号的起始点连接在第一窗口校正信号的终止点，两信号构成一个连续的信号段。

重复将校正窗口后移一定量，对新的窗口范围进行滤波，获得新的窗口校正信号。将每个窗口校正信号添加至缓存区，按时间顺序连接构成一个完整的信号。当校正窗口平移完毕，实时点火信号的全部范围都得到了窗口滤波处理后，从缓存区提取并连接所有窗口校正信号，构成校正点火信号。

综上所述，本申请实施例所提供的一种车辆点火装置去干扰方法具有如下技术效果：

获取目标车辆，根据目标车辆为目标车辆的点火装置建立标准点火信号，为后续的干扰信号检测和滤波操作提供参考；交互实时检测电路，通过实时检测电路实时检测点火装置的点火操作，当点火装置进行点火操作时，获取点火装置的实时点火信号，为后续的干扰信号检测和滤波操作提供实时数据；构建干扰信号检测模型，干扰信号检测模型包括第一信号提取通道、第二信号提取通道、点火特征对比通道，其中，第一信号提取通道和第二信号提取通道一致，并行连接于点火特征对比通道之前，用于特征提取和干扰信号的差异比对，从而实现干扰信号的识别和滤波；通过第一信号提取通道对标准点火信号进行特征提取，获取标准点火特征，通过第二信号提取通道对实时点火信号进行特征提取，获取实时点火特征，为后续的特征比对和差异分析提供数据基础；将标准点火特征与实时点火特征输入点火特征对比通道中，实时点火特征输出点火特征差异，判断是否存在干扰信号；根据点火特征差异对实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号，通过校正点火信号控制点火装置对目标车辆进行点火操作，确保对目标车辆的点火操作的准确性和可靠性。

实施例二

基于与前述实施例中一种车辆点火装置去干扰方法相同的发明构思，如图4所示，本申请实施例提供了一种车辆点火装置去干扰系统，该系统包括：

标准信号建立模块11，用于获取目标车辆，根据所述目标车辆为所述目标车辆的点火装置建立标准点火信号；

实时信号获取模块12，用于交互实时检测电路，通过所述实时检测电路实时检测所述点火装置的点火操作，当所述点火装置进行点火操作时，获取所述点火装置的实时点火信号；

检测模型构建模块13，用于构建干扰信号检测模型，所述干扰信号检测模型包括第一信号提取通道、第二信号提取通道、点火特征对比通道，其中，所述第一信号提取通道和所述第二信号提取通道一致，并行连接于所述点火特征对比通道之前；

点火特征提取模块14，用于通过所述第一信号提取通道对所述标准点火信号进行特征提取，获取标准点火特征，通过所述第二信号提取通道对所述实时点火信号进行特征提取，获取实时点火特征；

特征差异获取模块15，用于将所述标准点火特征与所述实时点火特征输入所述点火特征对比通道中，所述点火特征对比通道输出点火特征差异；

点火信号校正模块16，用于根据所述点火特征差异对所述实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号，通过所述校正点火信号控制所述点火装置对所述目标车辆进行点火操作。

进一步的，标准信号建立模块11包括以下执行步骤：

在标准环境下，单独对所述点火装置进行信号检测；

将测量探头连接到目标车辆的点火线路上，将示波器连接在所述测量探头上；

对所述点火装置进行测试点火，通过所述示波器记录所述目标车辆的测试点火信号；

根据所述测试点火信号获取所述标准点火信号。

进一步的，标准信号建立模块11还包括以下执行步骤：

设置最小测试实验次数；

根据所述最小测试实验次数对所述点火装置进行反复测试点火，获取多个测试点火信号；

计算所述多个测试点火信号均值，获取所述标准点火信号。

进一步的，标准信号建立模块11还包括以下执行步骤：

设置测试信号稳定系数；

计算所述多个测试点火信号的测试波动值；

当所述测试波动值小于所述测试信号稳定系数时，根据所述多个测试点火信号获取所述标准点火信号；

当所述测试波动值大于或小于所述测试信号稳定系数时，对所述最小测试实验次数进行增加，获取增强测试实验次数；

根据所述增强测试实验次数进行反复测试点火。

进一步的，点火信号校正模块16包括以下执行步骤：

设置校正窗口；

将所述实时点火信号转化为实时点火脉冲；

将所述点火特征差异转化为点火差异脉冲；

根据所述校正窗口，基于所述点火差异脉冲对所述实时点火脉冲进行窗口滤波操作，获取第一窗口校正信号。

进一步的，点火信号校正模块16还包括以下执行步骤：

待所述第一窗口校正信号输出完毕后，将所述第一窗口校正信号添加至缓存区；

将所述校正窗口后移，获取第二窗口校正信号；

将所述第二窗口校正信号添加至所述缓存区，所述第二窗口校正信号连接于所述第一窗口校正信号后；

所述校正窗口在所述实时点火脉冲与所述点火差异脉冲平移完毕后，从所述缓存区中提取所有窗口校正信号，作为所述校正点火信号。

综上所述的方法的任意步骤都可作为计算机指令或者程序存储在不设限制的计算机存储器中，并可以被不设限制的计算机处理器调用识别用以实现本申请实施例中的任一项方法，在此不做多余限制。

进一步的，综上所述的第一或第二可能不止代表次序关系，也可能代表某项特指概念，和/或指的是多个元素之间可单独或全部选择。显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请及其等同技术的范围之内，则本申请意图包括这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种车辆点火装置去干扰方法，其特征在于，所述方法包括：

获取目标车辆，根据所述目标车辆为所述目标车辆的点火装置建立标准点火信号；

交互实时检测电路，通过所述实时检测电路实时检测所述点火装置的点火操作，当所述点火装置进行点火操作时，获取所述点火装置的实时点火信号；

构建干扰信号检测模型，所述干扰信号检测模型包括第一信号提取通道、第二信号提取通道、点火特征对比通道，其中，所述第一信号提取通道和所述第二信号提取通道一致，并行连接于所述点火特征对比通道之前；

通过所述第一信号提取通道对所述标准点火信号进行特征提取，获取标准点火特征，通过所述第二信号提取通道对所述实时点火信号进行特征提取，获取实时点火特征；

将所述标准点火特征与所述实时点火特征输入所述点火特征对比通道中，所述点火特征对比通道输出点火特征差异；

根据所述点火特征差异对所述实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号，通过所述校正点火信号控制所述点火装置对所述目标车辆进行点火操作。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述目标车辆为所述目标车辆的点火装置建立标准点火信号，包括：

在标准环境下，单独对所述点火装置进行信号检测；

将测量探头连接到目标车辆的点火线路上，将示波器连接在所述测量探头上；

对所述点火装置进行测试点火，通过所述示波器记录所述目标车辆的测试点火信号；

根据所述测试点火信号获取所述标准点火信号。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

设置最小测试实验次数；

根据所述最小测试实验次数对所述点火装置进行反复测试点火，获取多个测试点火信号；

计算所述多个测试点火信号均值，获取所述标准点火信号。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

设置测试信号稳定系数；

计算所述多个测试点火信号的测试波动值；

当所述测试波动值小于所述测试信号稳定系数时，根据所述多个测试点火信号获取所述标准点火信号；

当所述测试波动值大于或小于所述测试信号稳定系数时，对所述最小测试实验次数进行增加，获取增强测试实验次数；

根据所述增强测试实验次数进行反复测试点火。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，根据所述点火特征差异对所述实时点火信号进行滤波操作，包括：

设置校正窗口；

将所述实时点火信号转化为实时点火脉冲；

将所述点火特征差异转化为点火差异脉冲；

根据所述校正窗口，基于所述点火差异脉冲对所述实时点火脉冲进行窗口滤波操作，获取第一窗口校正信号。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法包括：

待所述第一窗口校正信号输出完毕后，将所述第一窗口校正信号添加至缓存区；

将所述校正窗口后移，获取第二窗口校正信号；

将所述第二窗口校正信号添加至所述缓存区，所述第二窗口校正信号连接于所述第一窗口校正信号后；

所述校正窗口在所述实时点火脉冲与所述点火差异脉冲平移完毕后，从所述缓存区中提取所有窗口校正信号，作为所述校正点火信号。

7.一种车辆点火装置去干扰系统，其特征在于，用于实施权利要求1-6任意一项所述的一种车辆点火装置去干扰方法，所述系统包括：

标准信号建立模块，所述标准信号建立模块用于获取目标车辆，根据所述目标车辆为所述目标车辆的点火装置建立标准点火信号；

实时信号获取模块，所述实时信号获取模块用于交互实时检测电路，通过所述实时检测电路实时检测所述点火装置的点火操作，当所述点火装置进行点火操作时，获取所述点火装置的实时点火信号；

检测模型构建模块，所述检测模型构建模块用于构建干扰信号检测模型，所述干扰信号检测模型包括第一信号提取通道、第二信号提取通道、点火特征对比通道，其中，所述第一信号提取通道和所述第二信号提取通道一致，并行连接于所述点火特征对比通道之前；

点火特征提取模块，所述点火特征提取模块用于通过所述第一信号提取通道对所述标准点火信号进行特征提取，获取标准点火特征，通过所述第二信号提取通道对所述实时点火信号进行特征提取，获取实时点火特征；

特征差异获取模块，所述特征差异获取模块用于将所述标准点火特征与所述实时点火特征输入所述点火特征对比通道中，所述点火特征对比通道输出点火特征差异；

点火信号校正模块，所述点火信号校正模块用于根据所述点火特征差异对所述实时点火信号进行滤波操作，获取校正点火信号，通过所述校正点火信号控制所述点火装置对所述目标车辆进行点火操作。