CN117145931A - 一种重量可调的轮胎平衡块 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种重量可调的轮胎平衡块，包括平衡块本体，所述平衡块本体用于与车轮连接的端面设置贴面，所述贴面上开设有多个凹槽，所述凹槽内用于放置平衡条；当所述平衡条与平衡块材质相同时，所述平衡块本体的重量为N个平衡条的重量；所述凹槽的数量为N‑1；其中，N为正整数。当轮胎动平衡的误差小于一个平衡块本体的重量时，通过在平衡块本体上添加相应数量的平衡条即可，然后再将平衡块本体与车轮固定连接，连接方式简单，而且误差小于一根平衡条的重量，相比较传统的动平衡调节误差值更小。
Description
技术领域
本发明涉及一种平衡块技术领域，更具体地说，它涉及一种重量可调的轮胎平衡块。
背景技术
平衡块安装在车轮上，用于保持轮胎的动平衡，传统的平衡块是一个整体，根据轮胎重量的误差相应的增加或减速平衡块的数量，常用的平衡块每个重量在175克，所以轮胎的动平衡误差最大可达到175克的一半（当误差大于平衡块一半重量时，增加或减少一个平衡块），车辆在高轮上行驶中，轮胎的高速转换下还是会有振动，而且是随着轮胎的转速越高，振动也就越大，因此，亟待一种误差小且安装方便的平衡块。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：传统平衡块的误差较大，从而提供一种重量可调的轮胎平衡块，可以更加精确的调节动平衡。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种重量可调的轮胎平衡块，包括平衡块本体，所述平衡块本体用于与车轮连接的端面设置贴面，所述贴面上开设有多个凹槽，所述凹槽内用于放置平衡条；
当所述平衡条与平衡块本体材质相同时，所述平衡块本体的重量为N个平衡条的重量；
所述凹槽的数量为N-1；
其中，N为正整数。
优选地：所述凹槽中沿径向一体设置有销钉，所述平衡条上开设有用于与销钉铆接的通孔。
优选地：所述凹槽的长度沿平衡块本体的宽度方向延伸，并且凹槽的长度小于平衡块本体的宽度。
优选地：所述平衡条的材质与平衡块本体的材质均为金属铅。
优选地：所述平衡块本体的材质为金属铅，所述平衡条的材质设置有多种。
优选地：同一根所述平衡条的材质有金属铅、铜、铝、银、铁、锰及钛。
优选地：所述平衡块本体通过工业胶与车轮固定，所述凹槽的深度大于或等于平衡条的外径。
优选地：所述平衡条的端部开设有翘口。
本发明的有益效果是：当轮胎动平衡的误差小于一个平衡块本体的重量时，通过在平衡块本体上添加相应数量的平衡条即可，然后再将平衡块本体与车轮固定连接，连接方式简单，而且误差小于一根平衡条的重量，相比较传统的动平衡调节误差值更小。
附图说明
图1为平衡条鱼平衡块本体的装配图；
图2为平衡条鱼平衡块本体的拆分图；
图中：1、平衡块本体；11、贴面；111、凹槽；2、平衡条；21、翘口；3、销钉。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“左、右”通常是针对附图所示的左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本发明。
根据图1-2所示，一种重量可调的轮胎平衡块，包括平衡块本体1，平衡块本体1用于与车轮连接的端面设置贴面11，贴面11上开设有多个凹槽111，凹槽111内用于放置平衡条2；当平衡条2与平衡块本体1材质相同时，平衡块本体1的重量为N个平衡条2的重量；凹槽111的数量为N-1；其中，N为正整数。
本申请中，凹槽111的数量设置为5个，当平衡条2与平衡块的材质相同时，6个平衡条2的重量之和等于平衡块本体1的重量。
根据图2所示，凹槽111中沿径向一体设置有销钉3，平衡条2上开设有用于与销钉3铆接的通孔。凹槽111的长度沿平衡块本体1的宽度方向延伸，并且凹槽111的长度小于平衡块本体1的宽度。销钉3与平衡块本体1的连接方式：一种为销钉3与平衡块本体1铆接；第二种是销钉3与平衡块本体1通过冲压一体成型。本申请中采用第二种连接方式，优点是加工方便，并且平衡块本体1的重量容易做到更加的精准。销钉3的设置用于避免平衡条2在凹槽111中晃动，在车辆行驶中产生噪音，影响使用体验。
根据图2所示，平衡块本体1通过工业胶与车轮固定，凹槽111的深度大于或等于平衡条2的外径，本申请中凹槽111的深度等于平衡条2的外径。平衡条2的端部开设有翘口21，方便采用工具抵住翘口21将平衡条2从凹槽111中取出。平衡条2的材质与平衡块本体1的材质有多种选择。本申请中平衡块本体1的材质为金属铅，同一根平衡条2的材质设置有金属铅、铜、铝、银、铁、锰及钛。因为同体积的平衡条2，材质不同，重量也会不同，当动平衡的误差小于一根平衡条2的重量时，可以通过选用不同材质的平衡条2进行搭配，从而是动平衡更加的精准。
结合图1-2所示，当轮胎动平衡的误差小于一个平衡块本体1的重量时，通过在平衡块本体1上添加相应数量的平衡条2即可，然后再将平衡块本体1与车轮固定连接，连接方式简单，而且误差小于一根平衡条2的重量，相比较传统的动平衡调节误差值更小。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种重量可调的轮胎平衡块，包括平衡块本体（1），其特征是：所述平衡块本体（1）用于与车轮连接的端面设置贴面（11），所述贴面（11）上开设有多个凹槽（111），所述凹槽（111）内用于放置平衡条（2）；
当所述平衡条（2）与平衡块材质相同时，所述平衡块本体（1）的重量为N个平衡条（2）的重量；
所述凹槽（111）的数量为N-1；
其中，N为正整数。
2.根据权利要求1所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：所述凹槽（111）中沿径向一体设置有销钉（3），所述平衡条（2）上开设有用于与销钉（3）铆接的通孔。
3.根据权利要求2所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：所述凹槽（111）的长度沿平衡块本体（1）的宽度方向延伸，并且凹槽（111）的长度小于平衡块本体（1）的宽度。
4.根据权利要求1所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：所述平衡条（2）的材质与平衡块本体（1）的材质均为金属铅。
5.根据权利要求1所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：所述平衡块的材质为金属铅，所述平衡条（2）的材质设置有多种。
6.根据权利要求5所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：同一根所述平衡条（2）的材质有金属铅、铜、铝、银、铁、锰及钛。
7.根据权利要求1所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：所述平衡块本体（1）通过工业胶与车轮固定，所述凹槽（111）的深度大于或等于平衡条（2）的外径。
8.根据权利要求7所述的重量可调的轮胎平衡块，其特征是：所述平衡条（2）的端部开设有翘口（21）。
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