CN117103970A - 运输制冷能量存储系统安装系统 - Google Patents

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Abstract

一种用于将能量存储设备安装到拖车的安装系统包括限定移动的路径的至少一个轨道。所述至少一个轨道固定地安装到拖车。至少一个引导构件能够操作地联接到能量存储设备，并且能够移动地与所述至少一个轨道相关联，以沿着移动的路径在第一位置和第二位置之间移动能量存储设备。

Description

运输制冷能量存储系统安装系统
技术领域
本公开的实施例涉及制冷系统，并且更特别地涉及运输制冷系统的能量存储设备。
背景技术
冷藏卡车、拖车和货厢通常用于运输易腐货物，诸如例如农产品、肉、家禽、鱼、乳制品、切花、药物和其它新鲜或冷冻的易腐产品。常规地，运输制冷系统包括运输制冷单元，该运输制冷单元具有制冷剂压缩机、带有一个或多个相关联的冷凝器风扇的冷凝器、膨胀设备和带有一个或多个相关联的蒸发器风扇的蒸发器，它们经由闭环制冷剂回路中的适当的制冷剂管线连接。空气或空气/气体混合物借助于与蒸发器相关联的(多个)蒸发器风扇从货物箱的内部容积中抽出，通过与制冷剂呈热交换关系的蒸发器的空气侧，由此制冷剂从空气吸收热量，从而冷却空气。冷却的空气然后被供应回货物箱。
运输制冷行业正在从使用柴油发动机作为功率源转向使用电池功率。这些电池供功率系统中的一些可包括集成到滑动串联后轮轴中的轮轴或轮毂再生制动系统。因为后轮轴的位置是可调节的，所以在拖车下方的电池功率源和再生制动系统之间延伸的布线可能需要管理。
发明内容
根据实施例，一种用于将能量存储设备安装到拖车的安装系统包括限定移动的路径的至少一个轨道。所述至少一个轨道固定地安装到拖车。至少一个引导构件能够操作地联接到能量存储设备，并且能够移动地与所述至少一个轨道相关联，以沿着移动的路径在第一位置和第二位置之间移动能量存储设备。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，移动的路径平行于拖车的长度定向。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个引导构件构造成沿着移动的路径相对于所述至少一个轨道平移。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个轨道包括凹槽，并且所述至少一个引导构件能够接收在凹槽内。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个引导构件包括凹槽，并且所述至少一个轨道能够接收在凹槽内。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个轨道与拖车一体地形成。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，包括围绕能量存储设备的一部分的框架，所述至少一个引导构件连接到框架。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，框架还包括相对于移动的路径布置成角度的横向构件，并且所述至少一个引导构件连接到横向构件。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个引导构件包括布置成与所述至少一个轨道的表面接触的至少一个引导元件。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个引导元件的特征构造成有利于所述至少一个引导构件相对于所述至少一个轨道的移动。
根据实施例，一种运输制冷系统包括拖车，该拖车包括货舱和能够相对于拖车移动的至少一个轮轴。运输制冷单元安装到拖车，并且能够操作以调节货舱的内部。运输制冷单元包括：能量存储设备，其使用安装系统能够移动地安装到拖车；以及至少一个部件，其由来自能量存储设备的电功率供功率。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，能量存储设备布置在拖车的底部处，并且所述至少一个轮轴和能量存储设备之间的距离是固定的。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，包括安装在所述至少一个轮轴处并且经由线缆能够操作地连接到能量存储设备的发电机。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，包括限定移动的路径的至少一个轨道。所述至少一个轨道固定地安装到拖车。至少一个引导构件能够操作地联接到能量存储设备，并且能够移动地与所述至少一个轨道相关联，以沿着移动的路径在第一位置和第二位置之间移动能量存储设备。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，移动的路径平行于拖车的长度定向。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个轨道布置在拖车的底部处。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个引导构件构造成沿着移动的路径相对于所述至少一个轨道平移。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个轨道包括凹槽，并且所述至少一个引导构件能够接收在凹槽内。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，所述至少一个引导构件包括凹槽，并且所述至少一个轨道能够接收在凹槽内。
除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为前述实施例中的任一个的备选方案，安装系统还包括至少一个锁定机构，所述至少一个锁定机构能够连接到所述至少一个轨道和所述至少一个引导构件中的至少一个，所述至少一个锁定机构能够操作以限制所述至少一个引导构件在沿着移动的路径的位置处的移动。
附图说明
以下描述不应被视为以任何方式进行限制。参考附图，相同的元件编号相同：
图1是根据实施例的具有无发动机运输制冷单元的运输制冷系统的透视图；
图2是根据实施例的具有无发动机运输制冷单元的运输制冷系统的侧视图；
图3是根据实施例的无发动机运输制冷单元的示意图；
图4是根据实施例的能量存储设备的壳体的示意性侧视图；
图5是根据实施例的运输制冷系统的拖车的透视图，该运输制冷系统具有处于第一位置的后轮轴和能量存储设备；
图6是根据实施例的运输制冷系统的拖车的透视图，该运输制冷系统具有处于第二位置的后轮轴和能量存储设备；
图7是根据实施例的能量存储设备的示例性安装系统的透视图；以及
图8是根据实施例的能量存储设备的另一个示例性安装系统的透视图；以及
图9是根据实施例的安装系统的轨道和引导构件的侧视图。
具体实施方式
参照附图，在此通过例示而非限制的方式呈现了所公开的装置和方法的一个或多个实施例的详细描述。
现在参照图1和图2，图示了示例性运输制冷系统20。在图示的非限制性实施例中，运输制冷系统20示出为拖车系统。如图所示，运输制冷系统20包括由牵引车24牵引或以其它方式运输的货物货厢22，牵引车24包括操作员舱或驾驶室26，并且还包括发动机或其它功率源，诸如例如电动马达或燃料电池，其充当运输制冷系统20的传动系统。货物货厢22和牵引车24可永久地联接，或者在一些实施例中，货物货厢22可选择性地能够从牵引车24断开，诸如例如以停放货物货厢22。在图示的非限制性实施例中，货物货厢22具有附连到其的车轮，使得货物货厢22构造为拖车。然而，在其它实施例中，货物货厢22可能够可移除地安装到具有车轮的框架，从而允许货物货厢22经由诸如铁路、航空、船等的其它运输模式来运输。在这样的实施例中，货物货厢22和其上安装有货物货厢的框架组合地形成拖车。
运输制冷单元(TRU)30构造成通过使用制冷气流冷却货舱28来将位于货物货厢22的内部货舱28内的货物保持在选定的温度和/或湿度。尽管内部货舱28在图2中图示为单个舱28，但是应当理解，包括具有相似或不同温度和/或湿度条件的多个不同的内部货舱的实施例也在本文中被设想。在实施例中，TRU 30构造成向货舱28提供期望的环境参数，诸如例如温度、压力、湿度、二氧化碳、乙烯、臭氧、光照、振动暴露和其它条件。TRU 30典型地集成到货物货厢22中，并且可安装在货物货厢22的前壁32处，如图1和图2中所示。TRU 30和货物货厢22可一起形成运输制冷系统20。
典型地，运输制冷系统20用于运输和分配货物，诸如例如易腐货物和环境敏感货物(在本文中称为易腐货物)。易腐货物可包括但不限于水果、蔬菜、谷物、豆类、坚果、蛋类、乳制品、种子、花卉、肉类、家禽、鱼类、冰冻甜食、血液、药品或需要冷链运输的任何其它合适货物。本领域技术人员应当意识到，本文中描述的实施例可应用于任何运输制冷系统，诸如例如在不使用牵引车24的情况下通过铁路、海运(经由船只)或任何其它合适的货厢运输的货运货厢。
参照图3，图示了TRU的示例性示意图。如图所示，TRU 30的部件可包括压缩机40、电动压缩机马达42、可被空气冷却的冷凝器44、冷凝器风扇组件46、接收器48、过滤器干燥器50、热交换器52、膨胀阀54、蒸发器56、蒸发器风扇组件58、吸入调节阀60和控制器62，该控制器62可包括基于计算机的处理器(例如，微处理器)等，如本文中将进一步描述的。TRU30的操作可通过在压缩机40处开始来最好地理解，在压缩机40处，吸入气体(例如，天然制冷剂、氢氟烃(HFC)R-404a、HFC R-134a等)在吸入端口(未示出)处进入压缩机40，并被压缩到更高的温度和压力。制冷剂气体在出口端口66处从压缩机40排出，且然后可流入冷凝器44的(多个)管68中。
流过多个冷凝器盘管翅片(未示出)和管68的空气将气体冷却至其饱和温度。穿过冷凝器44的空气流可通过冷凝器风扇组件46的一个或多个风扇70来促进。冷凝器风扇70可由冷凝器风扇组件46的相应冷凝器风扇马达72驱动，该马达可为电动的。通过移除潜热，管68内的制冷剂气体冷凝成高压和高温液体，并流向接收器48，该接收器68在低温操作期间为过量的液态制冷剂提供存储。液态制冷剂可从接收器48通过冷凝器44的过冷器热交换器74，通过保持制冷剂清洁和干燥的过滤器干燥器50，然后到达增加制冷剂过冷的热交换器52，并且最后到达膨胀阀54。
当液态制冷剂通过膨胀阀54的孔口时，一些液体汽化成气体(即闪蒸气体)。来自冷藏空间(即货舱28)的返回空气流过蒸发器56的传热表面。当制冷剂流过蒸发器56的多个管76时，剩余的液态制冷剂从返回空气中吸收热量，并且在这样做时被汽化，且从而冷却返回空气。
蒸发器风扇组件58包括一个或多个蒸发器风扇78，其可由相应的风扇马达80驱动，该马达可为电动的。穿过蒸发器56的空气流通过蒸发器风扇78来促进。蒸气形式的制冷剂然后可从蒸发器56流过热交换器52、吸入调节阀60，并回到压缩机40。膨胀阀54可为恒温的或电动可调的。在实施例中，如所描绘，膨胀阀54是恒温的。恒温膨胀阀感温包传感器(bulb sensor)82可位于蒸发器管76的出口附近。在这样的实施例中，感温包传感器82旨在控制恒温膨胀阀54，从而控制在蒸发器管76的出口处的制冷剂过热。在另一个实施例中，膨胀阀54可为电子膨胀阀。在这种情况下，膨胀阀54由控制器62基于蒸气压缩循环的操作条件和系统的需求被命令到选定的位置。
还可设想和理解，上面大体上描述了单级蒸气压缩系统，但是两级蒸气压缩系统、涡旋式压缩机或适于压缩制冷剂(包括但不限于诸如CO2、丙烷、氨的天然制冷剂或可包括约一(1)的全球变暖潜能值(GWP)的任何其它天然制冷剂)的其它压缩机都在本公开的范围内。
旁通阀(未示出)可有利于制冷剂的闪蒸气体绕过蒸发器56。这将允许蒸发器盘管充满液体并完全“润湿”，以提高传热效率。利用CO2制冷剂，该旁路闪蒸气体可被重新引入两级压缩机40的中间级。
压缩机40和压缩机马达42可经由互连驱动轴84连结。压缩机40、压缩机马达42和驱动轴84全部都可密封在公共壳体86内。如上文所提及，压缩机40可为单级压缩机、两级压缩机、涡旋式压缩机或适于压缩制冷剂的其它类型的压缩机。
参照图2，图示了TRU 30和货舱28之间的气流。气流借助于TRU 30循环进入并穿过并离开货物货厢22的货舱28。返回气流100从货舱28通过返回空气入口102流入TRU 30，并经由风扇78跨过蒸发器56，从而将返回气流100调节到选定或预定的温度。经调节的返回气流100(现在被称为供应气流104)通过制冷单元出口106被供应到货物货厢22的货舱28中，在一些实施例中，制冷单元出口106位于货物货厢22的顶壁34附近。供应气流104冷却货舱28中的易腐货物。应当意识到，当例如外部温度非常低时，TRU 30可进一步反向操作以加温货舱28。
温度传感器108(即热敏电阻、热电偶、RTD等)放置在空气流中、蒸发器56上、返回空气入口102处等，以监测来自货舱28的返回气流100的温度。记为RAT的指示返回气流温度的传感器信号经由线路110能够操作地连接到TRU控制器62，以有利于TRU 30的控制和操作。同样，温度传感器112放置在供应气流104中、蒸发器56上、在制冷单元出口106处，以监测引导到货舱28中的供应气流104的温度。同样，记为SAT的指示供应气流温度的传感器信号经由线路148能够操作地连接到TRU控制器82，以有利于TRU 30的控制和操作。应当理解，如本文中图示和描述的TRU 30的构造和操作仅旨在作为示例。
继续参照图2和图3，运输制冷系统20可包括能够操作地联接到TRU 30并包括至少一个能量存储设备122的能量存储系统120。能量存储设备122可与牵引车24的功率源分离且不同。合适的能量存储设备122的示例包括但不限于电池系统(例如，电池或电池组)、燃料电池、液流电池和/或能够存储和输出电能的其它设备。能量存储设备122可以直流(DC)的形式输出能量。此外，能量存储设备122可被认为是高压(HV)功率源，其具有在约两百伏(200V)到约八百伏(800V)的范围内的电压电位。然而，本文中还设想了其中能量存储设备122构造成以交流(AC)的形式输出能量和/或其中能量存储设备122具有小于200V的电压电位的实施例。
在图示的非限制性实施例中，能量存储设备122安装在货物货厢22的外部，诸如例如在货舱28下方的底表面36处。在这样的实施例中，能量存储设备122设计成承受在运输环境中(诸如在货物货厢22的运输期间)遇到的振动和冲击。图4中示出了示例性能量存储设备。能量存储设备122可包括壳体124，壳体124包含诸如例如可再充电电池的一个或多个电池126以及能量存储设备控制器128。在实施例中，壳体124可附加包括外部功率输入130，通过该外部功率输入130可将来自外部源的电流提供给电池126以用于充电和再充电目的。壳体124构造成保护能量存储设备122免受诸如道路碎片、湿气和腐蚀的环境条件的影响，并且可包括检修面板132，维修技术人员可通过检修面板132接近能量存储设备122以进行维修或更换。备选地或此外，壳体124可包括用于限定冷却剂通路的一个或多个通气孔134，气流可沿着冷却剂通路被导向以冷却电池126。
能量存储系统120可构造成选择性地与控制器通信，并且能量存储设备122可构造成选择性地为TRU 30的一个或多个部件(诸如压缩机马达42、冷凝器风扇马达72、蒸发器风扇马达80、控制器62以及可包括各种螺线管和/或传感器的TRU 30的其它部件)供功率。在这样的实施例中，通信和/或功率布线135(图4)可在TRU 30和能量存储系统120之间延伸并能够操作地联接TRU 30和能量存储系统120。在这样的实施例中，布线135将被尺寸设计、绝缘和保护，以在很少或没有干扰的情况下传送数据，或者在TRU 30暴露于的各种环境条件下传导电功率。
在其中TRU 30的部件构造成接收AC功率的实施例中，能量存储系统120可附加包括AC/DC转换器136。AC/DC转换器136可安装在与能量存储设备122相同的位置处，或者备选地可安装在诸如紧邻TRU 30或控制器62的其它地方。控制器62通过在各种路径116上的一系列数据和命令信号可例如根据TRU 30的冷却需求来控制从能量存储设备122到电动马达42、72、80的功率的施加。
发电机138可能够操作地联接到能量存储系统120，并且更具体地联接到能量存储设备122。在实施例中，发电机138包括轮轴发电机和轮毂发电机中的至少一个，如2019年9月13日提交的美国专利申请序列号15/734,165中所述，其内容全文以引用方式并入本文中。发电机138可能够安装地构造成当运输制冷系统20运动时回收旋转能量并将该旋转能量转换成电能，诸如例如当拖车的轮轴由于加速、巡航或制动而正在旋转时。轮轴发电机可安装在车轮轮轴上，并且轮毂发电机可安装在车辆的车轮上。在图示的非限制性实施例中，这样的发电机138安装在货物货厢22的一个或多个轮轴或车轮处，诸如在货物货厢22的后车轮/轮轴140处。发电机138可为DC的，提供包括DC电压和DC电流的第一DC功率，或者备选地可产生AC功率，从而提供AC电压和AC电流。在实施例中，发电机138可经由联接到外部功率输入130的一个或多个线缆或线142连接到能量存储设备122并构造成将能量输送到能量存储设备122。
现在参照图5至图6，在实施例中，拖车的所述至少一个后轮轴140(诸如图2、图5和图6中所示的串联后轮轴/轮毂系统)的位置相对于拖车的轴向长度在第一后位置(图5)和第二前位置(图6)之间可调节。在第一后位置中，后轮轴140可布置在货物货厢22的后部38附近或紧邻货物货厢22的后部38。后轮轴140的位置可基于货物在货舱28内的重量和位置中的至少一个来选择。因为能量存储设备122经由线缆142能够操作地联接到安装在后轮轴140处的发电机138，为了消除线缆142中松弛的形成，能量存储设备122也可能够移动地安装到货物货厢22。
在实施例中，能量存储设备(ESD)122类似地能够在第一后ESD位置(图5)和第二前ESD位置(图6)之间移动，并且在第一ESD位置和第二ESD位置之间的行进的轴向长度可与在后轮轴140的第一位置和第二位置之间的行进的轴向长度基本上相同。此外，在运输制冷系统20的操作期间后轮轴140和能量存储设备122两者沿着它们相应的运动的路径的相对位置可基本上相同，使得能量存储设备122和后轮轴140之间的轴向距离L保持固定或大体上恒定。例如，如果当后轮轴140定位在第一位置和第二位置之间的中间时拖车是平衡的，则能量存储设备122将类似地布置在第一ESD位置和第二ESD位置之间的中间。通过使后轮轴140和能量存储设备122之间的距离保持恒定，施加到在它们之间延伸的线缆142的张力保持大体上恒定，从而防止(或至少减轻)线缆142下垂或松弛。在实施例中，线缆142定位在从能量存储设备122延伸到后轮轴140的刚性或半刚性导管144内，以防止(或至少减轻)对其的损坏。
现在参照图7和图8，能量存储设备122经由安装系统150能够移动地安装到货物货厢22。安装系统150包括限定能量存储设备122的移动的路径的至少一个固定轨道152和与所述至少一个轨道152相关联并能够相对于所述至少一个轨道152移动的至少一个引导构件154。在图7的图示非限制性实施例中，安装系统150包括安装到货物货厢22的底部36(诸如例如靠近其中心)的单个轨道152。尽管轨道152示出为基本上中空的矩形管，但是其中轨道152具有另一种构造(例如，其中轨道152是C形或U形通道、礼帽形通道或螺母通道)的实施例也在本公开的范围内。
在其它实施例中，如图8中所示，所述至少一个轨道152可包括多个轨道，例如安装在货物货厢22的底表面36处的第一轨道152a和第二轨道152b。尽管轨道152a、152b图示为平行且彼此分离的距离大于能量存储设备122的宽度，但是本文中还设想了其中多个轨道152分离的距离小于能量存储设备122的宽度的实施例。本文中还设想了其中轨道152中的一个或多个安装在另一个位置处(诸如例如安装到拖车的框架或货物货厢22的侧壁处)的实施例。此外，尽管一个或多个轨道152已经被描述为附连到拖车的一部分的独立部件，但是应当理解，在其它实施例中，轨道可与拖车一体地形成。这样的轨道可包括形成在拖车的表面中的凹槽。
能量存储设备122包括能够操作地联接到每个轨道152的至少一个引导构件154。因此，图8图示的安装系统150的实施例包括多个引导构件，所述多个引导构件包括与第一轨道152a相关联的至少一个第一引导构件154a和与第二轨道152b相关联的至少一个第二引导构件154b。在实施例中，安装系统150的所述至少一个轨道152包括凹槽156，一个或多个引导构件154能够接收在凹槽156内。凹槽156可形成在轨道152的平表面中，或者在其它实施例中，诸如例如在其中轨道152构造为C形或U形通道的实施例中，凹槽156可由通道的中空内部限定。在诸如图7中所示的其它实施例中，引导构件154可包括凹槽或开口158，并且轨道152的全部或至少一部分可能够接收在其中。
每个引导构件154包括一个或多个引导元件160，所述引导元件160包括但不限于例如滚子、轮子或线性轴承。在实施例中，所述至少一个引导元件160可具有诸如例如低摩擦或不粘滑的特性，以有利于引导构件相对于轨道的移动。
在图示的非限制性实施例中，安装系统150附加包括联接到能量存储设备122的框架或壳体162。在这样的实施例中，一个或多个引导构件可连接到框架162的一部分和/或从框架162的一部分延伸。例如，在图7中图示的实施例中，引导构件154连接到框架162的上表面164。备选地，在图8的实施例中，框架162包括横向构件166，该横向构件166定向成角度，诸如基本上垂直于所述至少一个轨道152的移动的路径，并且引导构件154设置在横向构件166的相对侧处。然而，应当理解，本文中设想了以任何合适的方式与框架162相关联的引导构件154。此外，本文中还设想了其中安装系统150不包括框架162并且引导构件154直接或间接地安装到能量存储设备122的壳体124的实施例。本文中图示和描述的安装系统150仅旨在作为示例，并且应当理解，允许能量存储设备相对于货物货厢22或拖车能够移动地安装的任何安装系统都在本公开的范围内。
在实施例中，一个或多个锁定机构168构造成一旦布置在其期望的位置中就锁定或限制能量存储设备122的移动。更具体地，这样的锁定机构168可用于限制引导构件154相对于相应轨道152的移动。锁定机构168可包括诸如销170的紧固件以及锁定路径，该锁定路径包括限定在轨道152的移动的路径上的一个或多个开口172。在包括多个不同开口172的实施例中，锁定销170插入穿过形成在引导构件154和轨道152中的对准开口，以限制它们之间的相对移动。备选地，锁定销170可插入形成在围绕引导构件154的轨道152中的开口172中，以限制引导构件154在第一方向和第二方向两者上的移动。在包括锁定机构168的实施例中，(多个)锁定销170必须在后轮轴140和能量存储设备122的移动之前被移除，并且在后轮轴140和能量存储设备122布置在它们相应的期望位置之后被重新安装。应当理解，本文中图示和描述的锁定机构168仅旨在作为示例，并且任何合适的锁定机构都在本公开的范围内。
本文中图示和描述的安装系统150允许能量存储设备122能够移动地与后轮轴140串联安装，以保持它们之间的固定距离，以及连接能量存储设备和安装到后轮轴140的发电机138的线缆142上的恒定张力。此外，安装系统150可作为通用适配器使用以安装具有各种设计的能量存储设备。应当意识到，本文中图示和描述的安装系统150可包括用于管理运输制冷单元30和能量存储设备120之间的(多个)相关联的线缆的任何合适的机构，例如，能够在具有第一轴向长度的第一构造和具有第二轴向长度的第二构造之间转换的联动系统，第二轴向长度短于第一轴向长度，使得当安装系统150处于第二前ESD位置(图6中示出)时，TRU 30和ESD 120之间的(多个)线缆保持在恒定张力下，防止(或至少减轻)(多个)参考线缆中的松弛。
术语“约”旨在包括与基于提交申请时可用的装备的特定数量的测量相关联的误差程度。
本文使用的术语仅仅是为了描述特定实施例，而并不旨在限制本公开。如本文所用，单数形式“一”、“一个”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文另有明确指示。还应当理解，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指定所陈述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但不排除一个或多个其它特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合的存在或添加。
虽然已经参考一个或多个示例性实施例描述了本公开，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离本公开的范围的情况下，可进行各种改变，并且可用等同物来替代其元件。此外，在不脱离本公开的实质范围的情况下，可进行许多修改以使特定的情况或材料适应本公开的教导。因此，意图是本公开不限于作为实施本公开想到的最佳模式公开的特定实施例，而是本公开将包括落入权利要求书范围内的所有实施例。

Claims (20)

1.一种用于将能量存储设备安装到拖车的安装系统，包括：
至少一个轨道，其限定移动的路径，所述至少一个轨道固定地安装到所述拖车；以及
至少一个引导构件，其能够操作地联接到所述能量存储设备，所述至少一个引导构件能够移动地与所述至少一个轨道相关联，以沿着所述移动的路径在第一位置和第二位置之间移动所述能量存储设备。
2.根据权利要求1所述的安装系统，其中，所述移动的路径平行于所述拖车的长度定向。
3.根据权利要求1所述的安装系统，其中，所述至少一个引导构件构造成沿着所述移动的路径相对于所述至少一个轨道平移。
4.根据权利要求1所述的安装系统，其中，所述至少一个轨道包括凹槽，并且所述至少一个引导构件能够接收在所述凹槽内。
5.根据权利要求1所述的安装系统，其中，所述至少一个引导构件包括凹槽，并且所述至少一个轨道能够接收在所述凹槽内。
6.根据权利要求1所述的安装系统，其中，所述至少一个轨道与所述拖车一体地形成。
7.根据权利要求1所述的安装系统，还包括围绕所述能量存储设备的一部分的框架，所述至少一个引导构件连接到所述框架。
8.根据权利要求7所述的安装系统，其中，所述框架还包括相对于所述移动的路径布置成角度的横向构件，并且所述至少一个引导构件连接到所述横向构件。
9.根据权利要求1所述的安装系统，其中，所述至少一个引导构件包括布置成与所述至少一个轨道的表面接触的至少一个引导元件。
10.根据权利要求9所述的安装系统，其中，所述至少一个引导元件的特征构造成有利于所述至少一个引导构件相对于所述至少一个轨道的移动。
11.一种运输制冷系统，包括：
拖车，其包括货舱和至少一个轮轴，所述至少一个轮轴能够相对于所述拖车移动；
运输制冷单元，其安装到所述拖车，所述运输制冷单元能够操作以调节所述货舱的内部，所述运输制冷单元包括：
能量存储设备，其使用安装系统能够移动地安装到所述拖车；以及
至少一个部件，其由来自所述能量存储设备的电功率供功率。
12.根据权利要求11所述的运输制冷系统，其中，所述能量存储设备布置在所述拖车的底部处，并且所述至少一个轮轴和所述能量存储设备之间的距离是固定的。
13.根据权利要求11所述的运输制冷系统，还包括：
发电机，其安装在所述至少一个轮轴上，并且经由线缆能够操作地连接到所述能量存储设备。
14.根据权利要求11所述的运输制冷系统，其中，所述安装系统包括：
至少一个轨道，其限定移动的路径，所述至少一个轨道固定地安装到所述拖车；以及
至少一个引导构件，其能够操作地联接到所述能量存储设备，所述至少一个引导构件能够移动地与所述至少一个轨道相关联，以沿着所述移动的路径在第一位置和第二位置之间移动所述能量存储设备。
15.根据权利要求14所述的运输制冷系统，其中，所述移动的路径平行于所述拖车的长度定向。
16.根据权利要求14所述的运输制冷系统，其中，所述至少一个轨道布置在所述拖车的底部处。
17.根据权利要求14所述的运输制冷系统，其中，所述至少一个引导构件构造成沿着所述移动的路径相对于所述至少一个轨道平移。
18.根据权利要求14所述的运输制冷系统，其中，所述至少一个轨道包括凹槽，并且所述至少一个引导构件能够接收在所述凹槽内。
19.根据权利要求14所述的运输制冷系统，其中，所述至少一个引导构件包括凹槽，并且所述至少一个轨道能够接收在所述凹槽内。
20.根据权利要求14所述的运输制冷系统，其中，所述安装系统还包括至少一个锁定机构，所述至少一个锁定机构能够连接到所述至少一个轨道和所述至少一个引导构件中的至少一个，所述至少一个锁定机构能够操作以将所述至少一个引导构件的移动限制在沿着所述移动的路径的位置处。
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