CN117078143A - 一种冷链产品物流溯源方法和系统 - Google Patents
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Abstract
一种冷链产品物流溯源方法及系统，包括：根据待运输冷链产品生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息，运输工具设置有电子标签；将运输工具在运输过程中的冷链温度信息周期写入电子标签；构建损坏模型，物流系统利用损坏模型根据待运输冷链产品信息和冷链温度信息计算货物的损坏值；将损坏值上传至溯源码内，完成物流溯源。本发明通过在运输工具上设置电子标签，电子标签内实时存储有运输工具的冷链温度，构建损坏模型，计算货物的损坏值，可以快速精准定位发生纠纷时的问题节点，提高溯源的效率，运输工具上设置电子标签，可以防止司机单方面的间断性的关闭制冷设备，提高冷链的质量。
Description
技术领域
本发明涉及物流技术领域，具体涉及一种冷链产品物流溯源方法和系统。
背景技术
近几年来，物流业的发展社会有目共睹，物流业极大地带动了我国的经济发展。现在越多越多的货物种类进入到了物流行业，如生鲜果品，生鲜果品对物流行业的要求较高，大部分需要进行冷链运输，在冷链物流中对于温度的要求是非常高的，所以对于冷链物流温度监控也有较高的要求；在冷链物流储藏和运输过程中，现代化的冷冻冷藏技术与设备必不可少。目前我国农产品冷链物流企业所采用的制冷工艺和技术方法水平都较为滞后，技术无法突破，导致农产品冷链物流损耗过高现象得不到改善，行业飞速发展与冷链物流基础设施建设情况脱节。农产品冷链物流所需的运输仓储设备陈旧落后，冷藏车数量不足，现代化冷库容量不足，直接影响物流企业的服务水平和运营效率；冷链物流的最大的优势就是能够实现加工、储藏、运输和销售全程低温保存，但在实际当中，作业人员由于操作不规范，以及在管理上的不当，导致供应链脱节。第一，对全程低温的观念认识不足，比如对一些农产品没有进行田间预冷，即便在运输中使用冷藏车，也还是会影响产品的质量。外表看似没有问题，内部已经开始劣变，致使其货架期缩短。第二，存在一些企业为了节约冷链物流的成本，间断性的关闭制冷设备，造成冷链中断。
发明内容
(一)发明目的
本发明的目的是提供一种能定位冷链产品在运输过程发生问题的节点，简化纠纷发生时的责任认定问题，提高溯源效率的冷链产品物流溯源方法和系统。
(二)技术方案
为解决上述问题，本发明的提供了一种冷链产品物流溯源方法，包括：
根据待运输冷链产品生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息，所述溯源码内存储有运输工具信息、待运输冷链产品信息和计划配送路线；其中，所述运输工具设置有电子标签；
将运输工具在运输过程中的冷链温度信息周期写入电子标签；
计划配送路线包括多个中转站，当所述运输工具在中转站时基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统和对应溯源码内；
构建损坏模型，所述物流系统利用所述损坏模型根据待运输冷链产品信息和冷链温度信息计算货物的损坏值；
将所述损坏值上传至溯源码内，完成物流溯源。
本发明的另一方面，优选地，所述电子标签包括温度传感器，温度传感器周期性采集运输工具冷链温度信息，将采集时间和对应冷链温度实时写入电子标签；
所述电子标签还包括预警模块，所述预警模块设置冷链温度阈值，若所述温度传感器的数值高于冷链温度阈值的最大值或所述温度传感器的数值低于冷链温度阈值的最小值，则发出预警信号。
本发明的另一方面，优选地，多标签识别网络包括：
读写器发送指令激活可读范围内的所有电子标签；
读写器发送第一指令，满足第一指令的电子标签在第一时刻响应读写器，相应的，剩余电子标签在第二时刻响应读写器；
读写器接收在第一时刻响应的电子标签发送的序列；
读写器的计时器启动，若计时超过预设的电子标签发送时长，则判断此时刻无标签响应，发送指令指示标签发送下一个时刻数据；
循环上述步骤,直至电子标签被全部识别。
本发明的另一方面，优选地，所述损坏模型包括待运输冷链产品损坏模型：
其中，d表示损坏值，Tf表示初始冷链温度，T表示电子标签内存储的冷链温度，ρf表示待运输冷链产品密度，cpf表示比热容，Hf表示待运输冷链产品体积，Rf表示表示待运输冷链产品表面积，θf表示传热系数，σ表示辐射常数。
本发明的另一方面，优选地，当发生纠纷时，根据所述损坏值，判断损坏节点，由所述损坏节点进行赔偿；所述节点包括运输工具和中转站。
本发明的另一方面，优选地，所述溯源码包括条形码和二维码，所述条形码用于输入待运输冷链产品信息；所述二维码用于输入待运输冷链产品的溯源信息，以及使用扫描设备读取以获得待运输冷链产品的溯源信息。
本发明的另一方面，优选地，利用RSA非对称加密算法加密所述溯源码，并生成RSA非对称加密算法的公钥和私钥；将所述公钥公布给寄件人。
本发明的另一方面，优选地，本方法基于区块链。
本发明的另一方面，优选地，一种冷链产品物流溯源系统，包括：
生成模块：根据待运输冷链产品生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息，所述溯源码内存储有运输工具信息、待运输冷链产品信息和计划配送路线；其中，所述运输工具设置有电子标签；
第一存储模块：将运输工具在运输过程中的冷链温度信息周期写入电子标签；
第二存储模块：计划配送路线包括多个中转站，当所述运输工具在中转站时基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统和对应溯源码内；
构建模块：构建损坏模型，所述物流系统利用所述损坏模型根据待运输冷链产品信息和冷链温度信息计算货物的损坏值；
第三存储模块：将所述损坏值上传至溯源码内，完成物流溯源。
(三)有益效果
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本发明通过在运输工具上设置电子标签，电子标签内实时存储有运输工具的冷链温度，构建损坏模型，物流系统利用损坏模型根据待运输冷链产品信息和温度信息计算货物的损坏值，可以快速精准定位发生纠纷时的问题节点，提高溯源的效率，运输工具上设置电子标签，可以防止司机单方面的间断性的关闭制冷设备，提高冷链的质量。
附图说明
图1是本发明一个实施例的整体流程图。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
在附图中示出了根据本发明实施例的层结构示意图。这些图并非是按比例绘制的，其中为了清楚的目的，放大了某些细节，并且可能省略了某些细节。图中所示出的各种区域、层的形状以及它们之间的相对大小、位置关系仅是示例性的，实际中可能由于制造公差或技术限制而有所偏差，并且本领域技术人员根据实际所需可以另外设计具有不同形状、大小、相对位置的区域/层。
显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
实施例一
一种冷链产品物流溯源方法，图1示出了本发明一个实施例的整体流程图，如图1所示，物流信息溯源一般是指查询某件货物的运输信息最终能够追溯到来源，能够让消费者了解产品运输配送过程，提高消费者的放心程度。如果发现问题，可以利用溯源寻找原因，从而保障消费者的合法权益，包括：
根据待运输冷链产品生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息，所述溯源码内存储有运输工具信息、待运输冷链产品信息和计划配送路线；其中，所述运输工具设置有电子标签；
此处不限制物流系统生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息的具体时间，可以是不同的时间生成，也可以是同一时间生成，可以先生成溯源码，也可以后生成溯源码，此处不限制溯源码的具体内容，可选的，可以是条形码也可以是二维码，可选的本实施例中，溯源码包括条形码和二维码，所述条形码用于输入待运输冷链产品信息；此处不限制条形码内待运输冷链产品信息的具体内容，可选的，本实施例中，可以包括产品的名称、体积、表面积、寄件地址和收件地址，所述二维码用于输入待运输冷链产品的溯源信息，以及使用扫描设备读取以获得待运输冷链产品的溯源信息；此处不限制溯源信息的具体内容，可选的，可以是计划配送路线和实际配送路线，可以是各个中转站到达时间，也可以是运输工具的实时冷链信息；
此处也不限制计划配送路线的具体内容，可以是直达路线，也可以是包括多个中转站的路线，可选的，本实施例中，计划配送路线包括多个中转站，此处不限制中转站的具体数量，所述运输工具在中转站时读写器基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统，物流系统将所述冷链温度信息和对应运输工具信息上传至对应溯源码内；
将运输工具在运输过程中的冷链温度信息周期写入电子标签；此处也不限制运输工具的具体内容，可选的，可以是冷链车或者飞机，此处也不限制电子标签，即RFID标签的具体内容，可以是无源标签，无源标签是最传统同时也是最常见的RFID标签，该类型标签没有能源供应，必须由某些扫描设备或识别器进行扫描以后才能获取标签上的内容。半有源标签。半有源标签中存在能源供给装置，但是该装置通常仅为标签内非射频电路提供电源，而标签内的射频电路依然需要通过扫描设备扫描获取感应电流来供能。因此，半有源标签也属于被动标签中的一种。有源标签。有源标签内部含有完全独立的电池，能够为标签内所有电路供能，同时该标签还能将获取的各类型数据主动传输至信号接收设备，能够为数据接受方提供大量的存储数据，可以与各类型传感器搭配用于记录温度、湿度等数据可选的，本实施例中所述电子标签包括温度传感器，温度传感器周期性采集运输工具冷链温度信息，将采集时间和对应冷链温度实时写入电子标签；RFID温度标签将数字标识与温度传感器、温度记录系统进行结合，通过数字标识完成监控物资的身份识别，通过温度传感器获取物资所处环境温度，通过温度记录系统对海量温度数据进行记录；
所述电子标签还包括预警模块，此处不限制预警模块的具体内容，可选的，本实施例中，所述预警模块设置冷链温度阈值，若所述温度传感器的数值高于冷链温度阈值的最大值或所述温度传感器的数值低于冷链温度阈值的最小值，则发出预警信号。此处不限制预警信号的具体内容，可以是声光报警，提醒驾驶员，也可以是连接手机APP进行提醒，也可以是连接总控中心，由总控中心提醒驾驶员；
计划配送路线包括多个中转站，当所述运输工具在中转站时基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统和对应溯源码内；此处不限制将所述冷链温度信息和对应运输工具信息存储至物流系统和溯源码内的具体方式，可以是通过无线网络进行传输，可选的，本实施例中，将所述冷链温度信息和对应运输工具信息存储至物流系统和溯源码内的具体方式为计划配送路线包括多个中转站，所述运输工具在中转站时读写器基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统，物流系统将所述冷链温度信息和对应运输工具信息上传至对应溯源码内；在中转站进行数据传输，防止运输工具司机对电子标签内数据进行修改；此处不限制多标签识别网络的具体内容，可选的，可以是防碰撞网络、树网络等，可选的，本实施例中，多标签识别网络的具体内容包括：
读写器发送指令激活可读范围内的所有电子标签；
读写器发送第一指令，满足第一指令的电子标签在第一时刻响应读写器，相应的，剩余电子标签在第二时刻响应读写器；
读写器接收在第一时刻响应的电子标签发送的序列；
读写器的计时器启动，若计时超过预设的电子标签发送时长，则判断此时刻无标签响应，发送指令指示标签发送下一个时刻数据；
循环上述步骤,直至电子标签被全部识别。
在中转站识别将电子标签内的数据上传至物流系统和溯源标签内，可以防止中途上传时人为对数据进行修改，保证数据的真实性；
构建损坏模型，所述物流系统利用所述损坏模型根据待运输冷链产品信息和冷链温度信息计算货物的损坏值；此处不限制损坏模型的具体内容，可选的，本实施例中，所述损坏模型包括待运输冷链产品损坏模型：
其中，d表示损坏值，Tf表示初始冷链温度，T表示电子标签内存储的冷链温度，ρf表示待运输冷链产品密度，cpf表示比热容，Hf表示待运输冷链产品体积，Rf表示表示待运输冷链产品表面积，θf表示传热系数，σ表示辐射常数；当发生纠纷时，根据所述损坏值，判断损坏节点，由所述损坏节点进行赔偿；所述节点包括运输工具和中转站，完成全流程温度监管；
将所述损坏值上传至溯源码内，完成物流溯源，当需要查找问题节点时，针对损坏值，可以快速查到问题节点，针对节点进行索赔，并且索赔有依据，也可以根据损坏值，确定各个节点的赔偿数额。
本实施例通过在运输工具上设置电子标签，电子标签内实时存储有运输工具的冷链温度，构建损坏模型，物流系统利用损坏模型根据待运输冷链产品信息和温度信息计算货物的损坏值，可以快速精准定位发生纠纷时的问题节点，提高溯源的效率，运输工具上设置电子标签，可以防止司机单方面的间断性的关闭制冷设备，提高冷链的质量。
本发明的一个实施例中，进一步的，利用RSA非对称加密算法加密所述溯源码，并生成RSA非对称加密算法的公钥和私钥；将所述公钥公布给寄件人。RSA算法属于非对称加密算法，可用于对数据加密和进行数字签名。非对称加密又叫公开密钥加密，主要包括公开密钥和私有密钥。其中，公开密钥无法推导私有密钥。公开密钥可以任意对外发布，而私有密钥必须由用户自行保存。在传输过程中，公开密钥主要用于加密明文，而私有密钥用于解密。另外，加密的公开密钥无法用于解密，这是非对称加密的重要特点。
本发明一个实施例中，进一步的，本实施例基于区块链，物流信息的机密性以及真实性难以保障。在物流业中，一般只重点对消费者的私人信息进行保护，例如姓名、电话、住址等，而对运输过程中产生的物流信息则不会采取保护措施。快递员可以随时访问物流信息，若快递员将顾客的隐私信息不慎泄露，或心生邪念，出售顾客信息，都会损害消费者的利益。另外，还有不法商家对物流信息进行篡改甚至自行编辑物流信息，例如，前几年报道的“海淘”事件，用户购买的海外商品竟然是国内制造。区块链，顾名思义，是由一个个区块组成，所有的数据都被分开记录在每个小区块上，区块与区块之间有着密不可分的关系，因此可以将区块链称为一种分布式的数据库。理想的区块链中，不存在中心化机构，用户的日常交易记录由链上的所有用户共同记录，每个用户都被看作是区块链上的一个节点，每个节点都记录着链上发生的每一个交易，交易一旦确定，任何节点私自篡改自己所记录的交易信息都将是无效的，因此区块链技术能够保证交易信息的真实性并且不需要考虑节点与节点之间的信任问题，无论是陌生人还是熟悉的人，只要基于区块链技术进行交易，则该交易一定会是可靠可信的。每一个区块都需要包含上一个区块的哈希值、时间戳以及交易数据等信息，随着交易越来越多，需要记录的信息也越来越多，不断有新的块生成并连接，从而形成了区块链，由于区块链的结构中，无论哪个区块都是和它的上一个区块、下一个区块紧密相连，因此只要知道一个区块上的一些信息，就能够链接到整条链上的信息，所以利用区块链技术可以轻松地达到溯源的需求。
实施例二
一种冷链产品物流溯源系统，包括：
生成模块：根据待运输冷链产品生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息，所述溯源码内存储有运输工具信息、待运输冷链产品信息和计划配送路线；其中，所述运输工具设置有电子标签；此处不限制物流系统生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息的具体时间，可以是不同的时间生成，也可以是同一时间生成，可以先生成溯源码，也可以后生成溯源码，此处不限制溯源码的具体内容，可选的，可以是条形码也可以是二维码，可选的本实施例中，溯源码包括条形码和二维码，所述条形码用于输入待运输冷链产品信息；此处不限制条形码内待运输冷链产品信息的具体内容，可选的，本实施例中，可以包括产品的名称、体积、表面积、寄件地址和收件地址，所述二维码用于输入待运输冷链产品的溯源信息，以及使用扫描设备读取以获得待运输冷链产品的溯源信息；此处不限制溯源信息的具体内容，可选的，可以是计划配送路线和实际配送路线，可以是各个中转站到达时间，也可以是运输工具的实时冷链信息；
此处也不限制计划配送路线的具体内容，可以是直达路线，也可以是包括多个中转站的路线，可选的，本实施例中，计划配送路线包括多个中转站，此处不限制中转站的具体数量，所述运输工具在中转站时读写器基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统，物流系统将所述冷链温度信息和对应运输工具信息上传至对应溯源码内；
第一存储模块：将运输工具在运输过程中的冷链温度信息周期写入电子标签；此处也不限制运输工具的具体内容，可选的，可以是冷链车或者飞机，此处也不限制电子标签，即RFID标签的具体内容，可以是无源标签，无源标签是最传统同时也是最常见的RFID标签，该类型标签没有能源供应，必须由某些扫描设备或识别器进行扫描以后才能获取标签上的内容。半有源标签。半有源标签中存在能源供给装置，但是该装置通常仅为标签内非射频电路提供电源，而标签内的射频电路依然需要通过扫描设备扫描获取感应电流来供能。因此，半有源标签也属于被动标签中的一种。有源标签。有源标签内部含有完全独立的电池，能够为标签内所有电路供能，同时该标签还能将获取的各类型数据主动传输至信号接收设备，能够为数据接受方提供大量的存储数据，可以与各类型传感器搭配用于记录温度、湿度等数据可选的，本实施例中所述电子标签包括温度传感器，温度传感器周期性采集运输工具冷链温度信息，将采集时间和对应冷链温度实时写入电子标签；RFID温度标签将数字标识与温度传感器、温度记录系统进行结合，通过数字标识完成监控物资的身份识别，通过温度传感器获取物资所处环境温度，通过温度记录系统对海量温度数据进行记录；
所述电子标签还包括预警模块，此处不限制预警模块的具体内容，可选的，本实施例中，所述预警模块设置冷链温度阈值，若所述温度传感器的数值高于冷链温度阈值的最大值或所述温度传感器的数值低于冷链温度阈值的最小值，则发出预警信号。此处不限制预警信号的具体内容，可以是声光报警，提醒驾驶员，也可以是连接手机APP进行提醒，也可以是连接总控中心，由总控中心提醒驾驶员；
第二存储模块：计划配送路线包括多个中转站，当所述运输工具在中转站时基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统和对应溯源码内；此处不限制将所述冷链温度信息和对应运输工具信息存储至物流系统和溯源码内的具体方式，可以是通过无线网络进行传输，可选的，本实施例中，将所述冷链温度信息和对应运输工具信息存储至物流系统和溯源码内的具体方式为计划配送路线包括多个中转站，所述运输工具在中转站时读写器基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统，物流系统将所述冷链温度信息和对应运输工具信息上传至对应溯源码内；在中转站进行数据传输，防止运输工具司机对电子标签内数据进行修改；此处不限制多标签识别网络的具体内容，可选的，可以是防碰撞网络、树网络等，可选的，本实施例中，多标签识别网络的具体内容包括：
读写器发送指令激活可读范围内的所有电子标签；
读写器发送第一指令，满足第一指令的电子标签在第一时刻响应读写器，相应的，剩余电子标签在第二时刻响应读写器；
读写器接收在第一时刻响应的电子标签发送的序列；
读写器的计时器启动，若计时超过预设的电子标签发送时长，则判断此时刻无标签响应，发送指令指示标签发送下一个时刻数据；
循环上述步骤,直至电子标签被全部识别。
在中转站识别将电子标签内的数据上传至物流系统和溯源标签内，可以防止中途上传时人为对数据进行修改，保证数据的真实性；
构建模块：构建损坏模型，所述物流系统利用所述损坏模型根据待运输冷链产品信息和冷链温度信息计算货物的损坏值；此处不限制损坏模型的具体内容，可选的，本实施例中，所述损坏模型包括待运输冷链产品损坏模型：
其中，d表示损坏值，Tf表示初始冷链温度，T表示电子标签内存储的冷链温度，ρf表示待运输冷链产品密度，cpf表示比热容，Hf表示待运输冷链产品体积，Rf表示表示待运输冷链产品表面积，θf表示传热系数，σ表示辐射常数；当发生纠纷时，根据所述损坏值，判断损坏节点，由所述损坏节点进行赔偿；所述节点包括运输工具和中转站，完成全流程温度监管；
第三存储模块：将所述损坏值上传至溯源码内，完成物流溯源，当需要查找问题节点时，针对损坏值，可以快速查到问题节点，针对节点进行索赔，并且索赔有依据，也可以根据损坏值，确定各个节点的赔偿数额。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
以上参照本发明的实施例对本发明予以了说明。但是，这些实施例仅仅是为了说明的目的，而并非为了限制本发明的范围。本发明的范围由所附权利要求及其等价物限定。不脱离本发明的范围，本领域技术人员可以做出多种替换和修改，这些替换和修改都应落在本发明的范围之内。
Claims (9)
1.一种冷链产品物流溯源方法，其特征在于，包括：
根据待运输冷链产品生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息，所述溯源码内存储有运输工具信息、待运输冷链产品信息和计划配送路线；其中，所述运输工具设置有电子标签；
将运输工具在运输过程中的冷链温度信息周期写入电子标签；
计划配送路线包括多个中转站，当所述运输工具在中转站时基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统和对应溯源码内；
构建损坏模型，所述物流系统利用所述损坏模型根据待运输冷链产品信息和冷链温度信息计算货物的损坏值；
将所述损坏值上传至溯源码内，完成物流溯源。
2.根据权利要求1所述的冷链产品物流溯源方法，其特征在于：所述电子标签包括温度传感器，温度传感器周期性采集运输工具冷链温度信息，将采集时间和对应冷链温度实时写入电子标签；
所述电子标签还包括预警模块，所述预警模块设置冷链温度阈值，若所述温度传感器的数值高于冷链温度阈值的最大值或所述温度传感器的数值低于冷链温度阈值的最小值，则发出预警信号。
3.根据权利要求1所述的冷链产品物流溯源方法，其特征在于，多标签识别网络包括：
读写器发送指令激活可读范围内的所有电子标签；
读写器发送第一指令，满足第一指令的电子标签在第一时刻响应读写器，相应的，剩余电子标签在第二时刻响应读写器；
读写器接收在第一时刻响应的电子标签发送的序列；
读写器的计时器启动，若计时超过预设的电子标签发送时长，则判断此时刻无标签响应，发送指令指示标签发送下一个时刻数据；
循环上述步骤,直至电子标签被全部识别。
4.根据权利要求1所述的冷链产品物流溯源方法，其特征在于：所述损坏模型包括待运输冷链产品损坏模型：
其中，d表示损坏值，Tf表示初始冷链温度，T表示电子标签内存储的冷链温度，ρf表示待运输冷链产品密度，cpf表示比热容，Hf表示待运输冷链产品体积，Rf表示表示待运输冷链产品表面积，θf表示传热系数，σ表示辐射常数。
5.根据权利要求4所述的冷链产品物流溯源方法，其特征在于：当发生纠纷时，根据所述损坏值，判断损坏节点，由所述损坏节点进行赔偿；所述节点包括运输工具和中转站。
6.根据权利要求1所述的冷链产品物流溯源方法，其特征在于：所述溯源码包括条形码和二维码，所述条形码用于输入待运输冷链产品信息；所述二维码用于输入待运输冷链产品的溯源信息，以及使用扫描设备读取以获得待运输冷链产品的溯源信息。
7.根据权利要求1所述的冷链产品物流溯源方法，其特征在于：利用RSA非对称加密算法加密所述溯源码，并生成RSA非对称加密算法的公钥和私钥；将所述公钥公布给寄件人。
8.根据权利要求1所述的冷链产品物流溯源方法，其特征在于：本方法基于区块链。
9.一种冷链产品物流溯源系统，其特征在于，包括：
生成模块：根据待运输冷链产品生成溯源码、计划配送路线和匹配运输工具信息，所述溯源码内存储有运输工具信息、待运输冷链产品信息和计划配送路线；其中，所述运输工具设置有电子标签；
第一存储模块：将运输工具在运输过程中的冷链温度信息周期写入电子标签；
第二存储模块：计划配送路线包括多个中转站，当所述运输工具在中转站时基于多标签识别网络将电子标签内冷链温度信息和对应运输工具信息上传至物流系统和对应溯源码内；
构建模块：构建损坏模型，所述物流系统利用所述损坏模型根据待运输冷链产品信息和冷链温度信息计算货物的损坏值；
第三存储模块：将所述损坏值上传至溯源码内，完成物流溯源。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202310999142.2A CN117078143A (zh) | 2023-08-09 | 2023-08-09 | 一种冷链产品物流溯源方法和系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310999142.2A CN117078143A (zh) | 2023-08-09 | 2023-08-09 | 一种冷链产品物流溯源方法和系统 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117557283A (zh) * | 2023-12-04 | 2024-02-13 | 太仓泽远供应链管理有限公司 | 一种适用于物流供应链监测的追溯监控系统 |
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2023
- 2023-08-09 CN CN202310999142.2A patent/CN117078143A/zh active Pending
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN117557283A (zh) * | 2023-12-04 | 2024-02-13 | 太仓泽远供应链管理有限公司 | 一种适用于物流供应链监测的追溯监控系统 |
| CN117557283B (zh) * | 2023-12-04 | 2024-04-16 | 太仓泽远供应链管理有限公司 | 一种适用于物流供应链监测的追溯监控系统 |
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