CN117051732A - 一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道及其布设方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道及其布设方法，涉及动物保护领域。本装置包括安装于公路涵洞内腔的左侧的两个固定轨。本申请能够通过浮板本体使得在涨潮时，浮板本体的浮力会带动中间平台向上移动，保证了中间平台不会被淹没，在固定轨的限位下仍然保持稳定，当随着落潮或降雨积水逐渐蒸发和下渗，涵洞中水位从最高处开始降低，中间平台也随着水位降低逐渐下降至日常高度为止，侧平台与中间平台之间采用伸缩弹性布连接，中间平台在抬升过程中会拉扯伸缩弹性布，使得伸缩弹性布伸长，中间平台与侧平台的交错不会影响动物的通过，即可使动物通道在绝大多数情况下仍然能够达到让两栖类和爬行类、或不喜在水中或潮湿环境通行的动物穿越公路正常通行的目的。

Description

一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道及其布设方法

技术领域

本申请涉及动物保护的领域，尤其是涉及一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道及其布设方法。

背景技术

生境破碎化是生物的栖息生境在人为活动和自然条件的干扰下，连续分布的自然生境被其它非适宜生境分隔成许多面积较小的生境斑块的过程，随着公路网络的日益完善和加密、扩张速度的增加，对路域野生动物种群的环境影响日益突出，如造成栖息地面积减少和质量下降，导致交通致死和交通阻隔等，公路对野生动物造成的直接影响是致死，对两侧野生动物的阻隔效应(包括野生动物分布、移动、基因变化等)影响是长期的和间接的，科学设置动物通道是减缓公路对动物生境阻隔影响的措施之一。

在滨海地区修建公路，公路位于海岸带，穿越河流、海洋、红树林、海防林等多种生态单元，部分公路动物通道或者利用现有涵洞改造的动物通道，由于公路线位紧贴海岸线，受潮汐涨落影响，涵洞内水位变化明显；或在沿海降雨强度较大的地区，部分公路动物通道或涵洞在雨季积水严重，积水水位很高，沿涵洞侧壁固定设置的供两栖类和爬行类、或不喜在水中或潮湿环境通行的动物使用的干爽平台小道会被潮汐或雨水淹没，导致部分动物无法使用现有动物通道穿行公路两侧。

此外，现有的通道没有专门涉及针对两栖类和爬行类两类动物的同时都能通行的研究，有些通道仅适应两栖类动物，经过长期监测并未发现有爬行类动物通行，因此，亟待解决现有技术中的通道通行问题，使滨海公路的动物通道及其周边环境布设，即利于两栖类，又利于爬行类动物的通行。

发明内容

为了解决现有的技术问题，本申请提供一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道及其布设方法。

本申请提供的一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，采用如下的技术方案：一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，包括安装于涵洞内腔的左侧的两个固定轨，所述固定轨的右侧滑动连接有L形撑架，两个L形撑架的内侧焊接有中间平台，所述中间平台的左侧开设有两个套设在固定轨表面的开口，所述中间平台的底部安装有多个浮板本体，所述涵洞内腔的右侧且位于中间平台的前侧和后侧均安装有侧平台，所述侧平台与中间平台之间设置有伸缩弹性布。

通过采用上述技术方案，通过浮板本体使得在涨潮时，浮板本体的浮力会带动中间平台向上移动，保证了中间平台不会被淹没，在固定轨的限位下仍然保持稳定，(通过公路的动物都是小型的，体重很轻，只要相对稳定浮在水面，动物就可以通过)，当随着落潮或降雨积水逐渐蒸发和下渗，涵洞中水位从最高处开始降低，中间平台也随着水位降低逐渐下降至日常高度为止，侧平台与中间平台之间采用伸缩弹性布连接，中间平台在抬升过程中会拉扯伸缩弹性布，使得伸缩弹性布伸长，中间平台与侧平台的交错不会影响动物的通过，即可达到动物通道在绝大多数情况下仍然能够达到让两栖类和爬行类、或不喜在水中或潮湿环境通行的动物穿越公路正常通行的目的。

优选的，所述涵洞内腔的左侧壁上预埋有四个膨胀螺栓一，所述固定轨通过两个膨胀螺栓一固定安装在涵洞内腔左侧的侧壁上。

优选的，所述固定轨的右侧开设有滑槽，所述L形撑架滑动连接在滑槽的内腔。

优选的，所述L形撑架的左侧固定连接有方形滑块，所述固定轨的前侧和后侧均开设有供方形滑块滑动的方形限位槽。

通过采用上述技术方案，通过方形滑块和方形限位槽的配合使用，能够对L形撑架的活动进行限位和导向，进而对中间平台起到了限位作用，避免了L形撑架发生转动，进一步保证了中间平台的稳定性。

优选的，所述侧平台靠近涵洞的一侧焊接有两个耳块，所述耳块通过预埋在涵洞上的两个膨胀螺栓二固定安装在涵洞上。

优选的，浮板本体为EVA乙烯-醋酸乙烯共聚物制成的浮板。

优选的，通道适用于公路八字式洞口型钢筋混凝土盖板涵，所述侧平台向下延伸至地面，侧平台与水平面的角度小于30°。

通过采用上述技术方案，通过浮板本体的设置，EVA乙烯-醋酸乙烯共聚物制成的浮板具有耐水性：密闭泡孔结构、不吸水、防潮、耐水性能良好；耐腐蚀性：耐海水、油脂、酸、碱等化学品腐蚀，抗菌、无毒、无味、无污染；加工性：无接头，且易于进行热压、剪裁、涂胶、贴合等加工；防震动：回弹性和抗张力高，韧性高，具有良好的防震、缓冲性能；保温性：隔热，保温防寒及低温性能优异，可耐严寒和曝晒。

优选的，所述中间平台与两个侧平台组成了C形通道。

本申请还提供的一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道的布设方法，包括如下步骤，

(1)滨海地区修建公路时，在影响滨海地区两栖类和爬行类动物穿行的涵洞内建造滨海公路两栖类和爬行类动物通道；

(2)通道内微环境布设，将建造好的通道底部用覆土的方式改造成不硬化路面，具体为在底部覆一层厚度为5-10cm的土，再用树枝、倒木、石头作为隐蔽物，随机铺设在土层上面；通道内的平台小道上均覆盖一层3-5cm的土；

(3)通道外微环境布设，具体为在通道两侧的洞口处10m-12m直径范围内，种植一种或多种植被，将地表覆盖度布设在50％以上，优选60％，且洞口处有微型湿地环境。

优选的，所述步骤(3)的植被，具体为在种植地毯草、狗牙根、糖蜜草草本类植物基础上，还种猪屎豆、木豆、山毛豆荚果类灌木，以及桃金娘、火炭母浆果植物；其中灌草覆盖度比例1:1。

优选的，所述步骤(3)的微型湿地环境，布设方法具体是在通道两端进行用地范围内微地形改造，形成下凹式小微湿地，挖深25m左右，周围采用4-5cm鹅卵石或同等大小的块石护岸；中间种植30-50cm高水生植物，且散置块石，营造动物活动小型诱导湿地生境。

优选的，该通道适用于公路八字式洞口型钢筋混凝土盖板涵，所述钢筋混凝土盖板涵的跨径(k)，单位m，与通道内平台的宽度(p)，单位m的关系如下：当1.5≤k<2时，p＝0.4；当2≤k<2.5时，p＝0.5；当2.5≤k<3时，p＝0.6。

优选的，所述钢筋混凝土盖板涵的跨径优选2.5m，通道内平台的宽度优选为0.6m；侧平台与水平面的角度优选为20°。

优选的，所述的八字式洞口，其八字墙上可以种植爬藤、攀援、垂坠植物等，将其表面覆盖，掩盖人工痕迹。

综上，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、本发明通过浮板本体使得在涨潮时，浮板本体的浮力会带动中间平台向上移动，保证了中间平台不会被淹没，在固定轨的限位下仍然保持稳定，(通过公路的动物都是小型的，体重很轻，只要相对稳定浮在水面，动物就可以通过)，当随着落潮或降雨积水逐渐蒸发和下渗，涵洞中水位从最高处开始降低，中间平台也随着水位降低逐渐下降至日常高度为止，侧平台与中间平台之间采用伸缩弹性布连接，中间平台在抬升过程中会拉扯伸缩弹性布，使得伸缩弹性布伸长，中间平台与侧平台的交错不会影响动物的通过，即可达到动物通道在绝大多数情况下仍然能够达到让爬行类、或不喜在水中或潮湿环境通行的动物穿越公路正常通行的目的。

2、本发明通过方形滑块和方形限位槽的配合使用，能够对L形撑架的活动进行限位和导向，进而对中间平台起到了限位作用，避免了L形撑架发生转动，进一步保证了中间平台的稳定性。

3、本发明通过浮板本体的设置，EVA乙烯-醋酸乙烯共聚物制成的浮板具有耐水性：密闭泡孔结构、不吸水、防潮、耐水性能良好；耐腐蚀性：耐海水、油脂、酸、碱等化学品腐蚀，抗菌、无毒、无味、无污染；加工性：无接头，且易于进行热压、剪裁、涂胶、贴合等加工；防震动：回弹性和抗张力高，韧性高，具有良好的防震、缓冲性能；保温性：隔热，保温防寒及低温性能优异，可耐严寒和曝晒。

4、本发明的动物通道布设方法即可用于两栖类又可用于爬行类动物的通行。我们通过试验得出了影响通道内动物通行因素的最优方案是即通道底部无硬化处理(覆土8cm)，且通道底部还设有树枝、倒木、石头作为隐蔽物，通道外植被覆盖度高于50％，洞口处有微型湿地环境布设的方式，通道的设置即可观测到两栖类动物通过，又能观测到爬行类动物通过，且通道底部硬化情况对其通过率影响最大。

5、经过多年的研究，我们得出了通道外环境种植一些浆果类植物(桃金娘、火炭母)和荚果类植物(猪屎豆、木豆、山毛豆)，可诱导两栖类和爬行类动物在通道内通行，其中灌草覆盖度比例按照1:1的配置，利于通道内动物通行。而只有浆果植物时，也可有效诱导两栖类和爬行类动物在通道内通行。

6、我们发现通道平台尺寸对通道内动物通行的数量有较为显著的影响，其中，针对滨海公路常见的八字式洞口型钢筋混凝土盖板涵，我们总结出了钢筋混凝土盖板涵标准跨径与之相适应的平台小道宽度布设关系。同时，钢筋混凝土盖板涵的跨径为2.5m，动物平台小道宽度为0.6m时的通过只数最高。

7、通道外环境布设对通道内动物通行的影响较为显著，其中通道外环带有下凹式小微湿地，以及平台两侧斜坡与水平面的角度20°时，有利于两栖类和爬行类动物通过。此外，在通道两侧的洞口处10m-12m直径范围内种植植被可诱导动物通过涵洞，绿化直径大，动物通行数量越多，而绿化直径变小时，动物通行数量有所减少。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本发明结构示意图。

图2是本发明涵洞结构的立体示意图。

图3是本发明中间平台与固定轨结构的立体拆分示意图。

附图标记说明：1、涵洞；2、膨胀螺栓一；3、固定轨；4、膨胀螺栓二；5、L形撑架；6、中间平台；7、开口；8、浮板本体；9、侧平台；10、伸缩弹性布；11、滑槽；12、方形滑块；13、方形限位槽；14、耳块。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

实施例1：

结合图1-3，本申请实施例公开一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，包括安装于涵洞1内腔的左侧的两个固定轨3，涵洞1内腔的左侧壁上预埋有四个膨胀螺栓一2，固定轨3通过两个膨胀螺栓一2固定安装在涵洞1内腔左侧的侧壁上，固定轨3的右侧滑动连接有L形撑架5，固定轨3的右侧开设有滑槽11，L形撑架5滑动连接在滑槽11的内腔，两个L形撑架5的内侧焊接有中间平台6，中间平台6的左侧开设有两个套设在固定轨3表面的开口7，中间平台6的底部安装有多个浮板本体8，涵洞1内腔的右侧且位于中间平台6的前侧和后侧均安装有侧平台9，侧平台9靠近涵洞1的一侧焊接有两个耳块14，耳块14通过预埋在涵洞1上的两个膨胀螺栓二4固定安装在涵洞1上，侧平台9与中间平台6之间设置有伸缩弹性布10，中间平台6与两个侧平台9组成了C形通道。

L形撑架5的左侧固定连接有方形滑块12，固定轨3的前侧和后侧均开设有供方形滑块12滑动的方形限位槽13，通过方形滑块12和方形限位槽13的配合使用，能够对L形撑架5的活动进行限位和导向，进而对中间平台6起到了限位作用，避免了L形撑架5发生转动，进一步保证了中间平台6的稳定性。优选的，浮板本体8为EVA乙烯-醋酸乙烯共聚物制成的浮板，通过浮板本体8的设置，EVA乙烯-醋酸乙烯共聚物制成的浮板具有耐水性。

工作原理：本发明使用时，使用者通过浮板本体8使得在涨潮时，浮板本体8的浮力会带动中间平台6向上移动，保证了中间平台6不会被淹没，中间平台6则带动开口7在固定轨3的表面滑动，中间平台6还带动L形撑架5在滑槽11的内腔滑动，L形撑架5则带动方形滑块12在方形限位槽13的内腔滑动保证了中间平台6处于稳定状态通过公路的动物都是小型的，体重很轻，只要相对稳定浮在水面，动物就可以通过，当随着落潮或降雨积水逐渐蒸发和下渗，涵洞1中水位从最高处开始降低，中间平台6也随着水位降低逐渐下降至日常高度为止，侧平台9与中间平台6之间采用伸缩弹性布10连接，中间平台6在抬升过程中会拉扯伸缩弹性布10，使得伸缩弹性布10伸长，动物可踩在伸缩弹性布10上行走，中间平台6与侧平台9的交错不会影响动物的通过。

综上所述：该滨海公路两栖类和爬行类动物通道，通过浮板本体8使得在涨潮时，浮板本体8的浮力会带动中间平台6向上移动，保证了中间平台6不会被淹没，在固定轨3的限位下仍然保持稳定，通过公路的动物都是小型的，体重很轻，只要相对稳定浮在水面，动物就可以通过，当随着落潮或降雨积水逐渐蒸发和下渗，涵洞1中水位从最高处开始降低，中间平台6也随着水位降低逐渐下降至日常高度为止，侧平台9与中间平台6之间采用伸缩弹性布10连接，中间平台6在抬升过程中会拉扯伸缩弹性布10，使得伸缩弹性布10伸长，中间平台6与侧平台9的交错不会影响动物的通过，即可达到动物通道在绝大多数情况下仍然能够达到让爬行类、或不喜在水中或潮湿环境通行的动物穿越公路正常通行的目的。

实施例2

一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道的布设方法，包括如下步骤，

(1)滨海地区修建公路时，在影响滨海地区两栖类和爬行类动物穿行公路的涵洞内建造滨海公路两栖类和爬行类动物通道；

(2)通道内微环境布设，将建造好的通道底部用覆土的方式改造成不硬化底部，具体为在底部覆一层厚度为8cm的土，再用树枝、倒木、石头作为隐蔽物，随机铺设在土层上面；通道内的平台小道上均覆盖一层5cm的土；

(3)通道外微环境布设，具体为在通道两侧的洞口处10m直径范围内，种植一种或多种植被，将地表植被覆盖度布设在60％，且洞口处有微型湿地环境。

所述步骤(3)的植被，具体为在种植地毯草、狗牙根、糖蜜草草本类植物基础上，还种猪屎豆、木豆、山毛豆荚果类灌木，以及桃金娘、火炭母浆果植物，其中，灌草覆盖度比例按照1:1的配置。

所述步骤(3)的微型湿地环境，布设方法具体是在通道两端进行用地范围内微地形改造，形成下凹式小微湿地，挖深25m左右，周围采用5cm鹅卵石或同等大小的块石护岸；中间种植50cm高水生植物，且散置块石，营造动物活动小型诱导湿地生境。

该通道适用于公路八字式洞口型钢筋混凝土盖板涵，所述钢筋混凝土盖板涵的跨径(k)，2.5m，通道内平台的宽度(p)，0.6m；平台两侧斜坡与水平面的角度20°。

试验一：影响通道内动物通行因素的正交试验

试验方法：2020年-2022年连续3年在海南省滨海公路上进行试验，按照实施例2的布设方法设计此正交试验，以通道底部平台硬化情况A(水平1为混凝土硬化，水平2为无硬化，通道覆土8cm)、通道底部上的遮蔽情况B为(水平1为通道内有树枝、石头隐蔽物，水平2为通道内干净无隐蔽物)、通道外植被覆盖度C(水平1为覆盖度30％，水平2为覆盖度60％)、洞口处是否有微型湿地环境D(水平1为有，水平2为无)四个条件为变量，选择最优组合，L8(4²)正交表。按表1的因素、水平进行试验，设8个处理，即每年6-8月，在涵洞内安装摄像机进行观测，一次3个月观测周期，每个周期结束后，统计通道内(包括平台小道)两栖类爬行类动物的通过总数量，即通过只数作为评价指标。

表1影响通道内动物通行因素的正交试验

试验结果：从上表可以看出，影响通道内动物通行因素的最优方案为A2B1C2D1，即通道内覆土8cm作为无硬化处理，且通道内有树枝、石头作为隐蔽物，通道外植被覆盖度高于50％，洞口处有微型湿地环境布设的方式，利于滨海公路附近的两栖类爬行类动物通过公路涵洞，该试验表明，通道的设置即可观测到两栖类动物通过，又能观测到爬行类动物通过。各因素影响次序：A(通道底部硬化情况)>C(通道外植被覆盖度)>D(洞口处是否有微型湿地环境)>B(通道底部的遮蔽情况)。

试验二：通道外植被配比对通道内动物通行的影响

试验方法：2022年6月在海南省滨海公路上进行试验，按照实施例2的布设方法设计此试验，设5个处理，其中的处理中仅替换了灌木种类包括桃金娘、猪屎豆、木豆、山毛豆，和草本种类包括地毯草、狗牙根、糖蜜草、火炭母，其他参数均同实施例2；在涵洞内安装摄像机进行观测，一次3个月观测周期，每个周期结束后，分别统计通道内(包括平台小道)两栖类爬行类动物的通过数量。

表2通道外植被配比对通道内动物通行的影响

试验结果：经过多年的研究，我们得出了通道外环境种植一些浆果类植物(桃金娘、火炭母)和荚果类植物(猪屎豆、木豆、山毛豆)，可有效诱导两栖类和爬行类动物在通道内通行，试验9的通过只数最多；而只有浆果植物时，也可有效诱导两栖类和爬行类动物在通道内通行。同时，对比发现，灌草覆盖度比例按照1:1的配置，利于通道内动物通行；全部种植草本植物(试验10)以及无浆果植物的通道(试验12)通过只数较少；而无荚果有浆果的植物配置(试验13)，通过只数较多。试验11的灌草覆盖度比例按照2:1的配置，即便种植了浆果植物，其通道内动物通行只数也较少。

试验三：通道平台尺寸对通道内平台小道的动物通行的影响

试验方法：2022年6月在海南省滨海公路上进行试验，按照实施例2的布设方法设计此试验，设7个处理，各处理中仅替换了钢筋混凝土盖板涵标准跨径k、动物平台小道宽度尺寸p、平台两侧斜坡与水平面的角度，其他参数均同实施例2；在涵洞内安装摄像机进行观测，一次3个月观测周期，每个周期结束后，分别统计通道内平台小道的两栖类爬行类动物的通过数量。

表3通道平台尺寸对通道内平台小道上的动物通行的影响

试验结果：本发明的装置适用于公路八字式洞口型钢筋混凝土盖板涵，其钢筋混凝土盖板涵标准跨径与之相适应的平台小道宽度、以及平台两侧斜坡与水平面的角度设计试验见表3。我们发现通道平台尺寸对通道内平台小道的动物通行的数量有较为显著的影响，即试验14-18的钢筋混凝土盖板涵的跨径与动物平台小道的关系满足：当1.5<k<2时，p＝0.4；当2≤k<2.5时，p＝0.5；当2.5≤k<3时，p＝0.6的情况下，且平台两侧斜坡与水平面的角度为20°时，小道上通过的两栖类和爬行类动物数量较多。而在此基础上，适当缩小钢筋混凝土盖板涵标准跨径，动物通过平台小道的只数有所减少；而当钢筋混凝土盖板涵标准跨径为2.5时，适当的再拓宽平台小道宽度从0.6至0.8，其动物通过平台小道的只数没变。考虑到工程经济可行性，钢筋混凝土盖板涵标准跨径，动物平台小道宽度设置可参照本申请的约束条件建设。此外，我们还同时对比了结合钢筋混凝土盖板涵标准跨径与平台小道宽度，变化平台两侧斜坡与水平面的角度后的动物通行影响效果，发现试验14-18当平台两侧斜坡与水平面的角度20°时，其通行效果最优，而当平台坡度增大时，会阻碍动物通行。

试验四：通道外部布设条件对通道内动物通行的影响

试验方法：2022年6月在海南省滨海公路上进行试验，按照实施例2的布设方法设计此试验，设4个处理，各处理中仅替换了微型湿地环境的设置、洞口处种植植被的直径范围，其他参数均同实施例2；在涵洞内安装摄像机进行观测，一次3个月观测周期，每个周期结束后，分别统计通道内(包括平台小道)两栖类爬行类动物的通过数量。

表4通道外部布设条件对通道内动物通行的影响

试验结果：通道外环境布设对通道内动物通行的影响较为显著，其中通道外环带有下凹式小微湿地，有利于两栖类和爬行类动物通过，无下凹式小微湿地的动物通过只数降低，而在通道两侧的洞口处10m-12m直径范围内种植植被可诱导动物通过涵洞，绿化直径大，动物通行数量越多，而绿化直径变小时，动物通行数量有所减少。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，其特征在于：包括安装于涵洞(1)内腔的左侧的两个固定轨(3)，所述固定轨(3)的右侧滑动连接有L形撑架(5)，两个L形撑架(5)的内侧焊接有中间平台(6)，所述中间平台(6)的左侧开设有两个套设在固定轨(3)表面的开口(7)，所述中间平台(6)的底部安装有多个浮板本体(8)，所述涵洞(1)内腔的右侧且位于中间平台(6)的前侧和后侧均安装有侧平台(9)，所述侧平台(9)与中间平台(6)之间设置有伸缩弹性布(10)；所述固定轨(3)的右侧开设有滑槽(11)，所述L形撑架(5)滑动连接在滑槽(11)的内腔；所述L形撑架(5)的左侧固定连接有方形滑块(12)，所述固定轨(3)的前侧和后侧均开设有供方形滑块(12)滑动的方形限位槽(13)；所述中间平台(6)与两个侧平台(9)组成了C形通道。

2.根据权利要求1所述的一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，其特征在于：所述涵洞(1)内腔的左侧壁上预埋有四个膨胀螺栓一(2)，所述固定轨(3)通过两个膨胀螺栓一(2)固定安装在涵洞(1)内腔左侧的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，其特征在于：所述侧平台(9)靠近涵洞(1)的一侧焊接有两个耳块(14)，所述耳块(14)通过预埋在涵洞(1)上的两个膨胀螺栓二(4)固定安装在涵洞(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，其特征在于：所述浮板本体(8)为EVA乙烯-醋酸乙烯共聚物制成的浮板，浮板上覆一层土。

5.根据权利要求4所述的一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，其特征在于：该通道适用于公路八字式洞口型钢筋混凝土盖板涵，所述钢筋混凝土盖板涵的跨径(k)，单位m，与通道内平台的宽度(p)，单位m的关系如下：当1.5≤k<2时，p＝0.4；

当2≤k<2.5时，p＝0.5；

当2.5≤k<3时，p＝0.6。

6.根据权利要求5所述的一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道，其特征在于：侧平台向下延伸至地面，侧平台与水平面的角度小于30°，优选为20°。

7.根据权利要求1所述的一种滨海公路两栖类和爬行类动物通道的布设方法，其特征在于：包括如下步骤，

(1)滨海地区修建公路时，在影响滨海地区两栖类和爬行类动物穿行的涵洞内建造权利要求1的滨海公路两栖类和爬行类动物通道；

(2)通道内微环境布设，将建造好的通道底部用覆土的方式改造成不硬化路面，具体为在底部覆一层厚度为5-10cm的土，再用树枝、倒木、石头作为隐蔽物，随机铺设在土层上面；通道内的平台小道上均覆盖一层3-5cm的土；

(3)通道外微环境布设，具体为在通道两侧的洞口处10m-12m直径范围内，种植一种或多种植被，将地表覆盖度布设在50％以上，且洞口处有微型湿地环境。

8.根据权利要求7所述的布设方法，其特征在于：所述步骤(3)的植被，具体为在种植地毯草、狗牙根、糖蜜草草本类植物基础上，还种猪屎豆、木豆、山毛豆荚果类灌木，以及桃金娘、火炭母浆果植物；所述地表覆盖度为60％。

9.根据权利要求7所述的布设方法，其特征在于：所述步骤(3)的微型湿地环境，布设方法具体是在通道两端进行用地范围内微地形改造，形成下凹式小微湿地，挖深25m左右，周围采用4-5cm鹅卵石或同等大小的块石护岸；中间种植30-50cm高水生植物，且散置块石，营造动物活动小型诱导湿地生境。

10.根据权利要求9所述的布设方法，其特征在于：该通道适用于公路八字式洞口型钢筋混凝土盖板涵，所述钢筋混凝土盖板涵的跨径优选为2.5m，通道内平台的宽度优选为0.6m；侧平台与水平面的角度优选为20°。