CN117015655A - 溢油贮存槽 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡轮机械组件，该涡轮机械组件包括涡轮机械和收集歧管，该涡轮机械具有用于收集该涡轮机械的排出油的出口油管，该收集歧管连接到主集油槽。该涡轮机械组件还包括用于收集该涡轮机械的排出油的溢油贮存槽。该溢油贮存槽包括入口端口和出口端口，其中该入口端口放置于相对于该出口端口的较高位置处。本发明还公开了溢油贮存槽。

Description

溢油贮存槽

说明书

技术领域

本公开总体上涉及用于贮存从燃气轮机的轴承排出的油的槽或容器。槽避免了轴承溢流，具体地讲对于旨在用于海上安装设备的燃气轮机而言。

背景技术

燃气轮机，具体地讲蒸汽轮机，安装在陆上和海上平台中。后者主要用于从置于海床下方的沉积物中提取气体。

在海上平台中安装燃气轮机通常经受主要由于海洋运动而引起的俯仰和波动。用于海上安装设备的典型俯仰值(5度至10度)需要润滑油排放歧管的高倾斜角，因此列车中心线高度增加并且限制了槽相对于机器的位置。

更具体地讲，任何安装设备(诸如涡轮机械)都需要润滑油来操作，并且一旦该润滑油已经润滑了轴承，就必须收集和处理润滑油。例如，用于产生电能的涡轮机械提供燃气轮机、其上安装燃气轮机的滑道(即，支撑底座)以及通常布置在燃气轮机下方的主集油槽，以收集用于轴承润滑和冷却的润滑油，该润滑油将被冷却和过滤并且重新引入到燃气轮机中。主集油槽是滑道的一部分，以节省海上平台上的空间。来自涡轮机械的润滑油通过排油歧管从涡轮机械排出到油槽。

为了防止容纳在油槽中或流过排油歧管的润滑油由于海上平台的俯仰而回到燃气轮机，排油歧管成角度地向下布置，以便补偿可能的回流。这必然意味着油槽必须放置在比它可放置的水平更低的水平处。这导致安装设备的总体尺寸的增加以及更复杂的结构。

以上不利地影响海上的建造和操作成本。

因此，具有更紧凑尺寸的改进的安装设备将在该技术中受到欢迎。

发明内容

在一个方面中，本文公开的主题涉及涡轮机械组件，其包括用于收集涡轮机械(诸如燃气轮机)的排出油的出口油管、收集歧管和用于收集来自涡轮机械的排出油的主集油槽。收集歧管将来自轴承的润滑油排放到主集油槽。涡轮机械组件包括溢油贮存槽，从而允许涡轮机械组件倾斜时，流过收集歧管的油的一部分积聚。

在另一个方面，本文公开的主题涉及溢油贮存槽具有入口端口和出口端口，该入口端口在该槽的上表面上获得并且能够连接到出口油管，该出口端口在该槽的侧表面上获得并且能够连接到收集歧管。

在另一个方面，本文公开了该溢油贮存槽包括多个支撑支腿以固定该槽。

本公开的另一个方面涉及以下事实：该贮油槽还包括布置在该槽内部的防波挡板，以限制列车旋转期间的晃动效应。

附图说明

当结合附图考虑时，通过参考以下详细描述，将容易地获得对本发明所公开的实施方案及其许多伴随的优点的更全面的理解，这同样变得更好理解，其中：

图1示出了根据第一实施方案的配备有溢油贮存槽的涡轮机械的示意性透视图；

图2示出了图1的涡轮机械的细节；并且

图3示出了根据第一实施方案的溢油贮存槽。

具体实施方式

燃气轮机广泛用于海上平台中，以向平台自身的若干设备供应能量。燃气轮机需要润滑油来操作，如同任何机械机器一样。具体地讲，油用于润滑燃气轮机的轴承，以允许旋转部件的旋转。燃气轮机的轴承的润滑油从燃气轮机排出并且在重新使用之前被收集在合适的集油槽中以被冷却和过滤。适当的管道将燃气轮机与集油槽连接。海上平台由于例如海浪而经受俯仰。这可导致从燃气轮机排出的润滑油朝向燃气轮机回流。根据一个方面，本主题涉及一种插置在燃气轮机与集油槽之间的溢油贮存槽，该溢油贮存槽旨在收集润滑油的任何回流，在海上平台俯仰，并且然后燃气轮机俯仰的情况下，该回流被引导朝向燃气轮机。

现在参见附图，图1和图2示出了涡轮机械组件，其用附图标记1表示，该涡轮机组件可安装在海上平台(图中未示出)中。

一般来讲，涡轮机械组件1包括通常由附图标记2表示的燃气轮机或涡轮机械，其为轴流式涡轮，并且包括压缩机21、配备有燃料喷嘴的燃烧室22、以及用于燃烧由燃料喷嘴喷射的燃料的点火器、以及连接到输出轴23的一级或多级动力涡轮机(图中未示出)。然后输出轴23连接到用于产生电能的发动机(图中未示出)或气体压缩机或泵。然后燃烧废气由排气管24排出。

燃气轮机还包括出口油管25，该出口油管用于润滑油从涡轮机械2流出，以及收集歧管26，来自出口油管25的排出油流入该收集歧管中，如下文更好地解释的。涡轮机械1还包括滑道3，以支撑燃气轮机2。滑道3布置在燃气轮机2的下方。

收集歧管26几乎水平地布置，即平行于燃气轮机2轴线布置。

涡轮机械1还包括通常布置在燃气轮机2下方的主油槽4，以收集润滑油。主油槽4是滑道3的一部分或与该滑道集成。

另外，收集歧管26与主油槽4连接。通过出口油管25从燃气轮机2流出的润滑油被收集到收集歧管26中。

涡轮机械1还包括溢油贮存槽5，该溢油贮存槽布置在滑道2上，靠近涡轮机械1并且在所示实施方案中正好在该涡轮机械下方。下文将给出关于溢油贮存槽5的更多结构细节，以更好地描述其操作。

在其他实施方案中，溢油贮存槽5可位于其他位置中。然而，通常溢油贮存槽5放置于比燃气轮机2更低的水平处，即从排出润滑油所来自的装置。

一般来讲，溢油贮存槽5位于距集油槽最远的位置。

还参见图3，可以看到溢油贮存槽5，其限定容纳体积51，其中油可被收集在该容纳体积中。在该实施方案中，溢油贮存槽5具有平行六面体的形状。在其他实施方案中，溢油贮存槽5可具有其他形状。例如，溢油贮存槽5可以是立方的、椭球体的，或者其甚至可具有不规则形状，以便适应可能的不规则空间。

考虑积聚在收集歧管26中的油和从轴承排出的油来计算贮油槽体积51。体积51的尺寸被设定为使得在等于典型波周期的一半的时间间隔期间，贮存槽中的油位将总是允许空气从轴承到该槽流动，以保证轴承下游的油雾消除器减压效果。油位将使出口端口54部分地向空气通道打开，或者包括排气管以在油将永远不完全填充排放歧管并且通向主油槽4的自由空气通道将总是保持可用的位置处将贮存槽的顶部连接到收集歧管26的顶部。

溢油贮存槽5具有入口端口52和出口端口54，该入口端口连接到出口油管25，位于溢油贮存槽5的上表面53处或在该溢油贮存槽的上表面处获得，该出口端口连接到收集歧管26，位于溢油贮存槽5的侧表面55处或在该溢油贮存槽的侧表面处获得。即，溢油贮存槽与出口油管25和收集歧管26连接。入口端口52放置于相对于出口端口54的较高位置处。溢油贮存槽5还包括四个支撑腿55，每个支撑腿配备有凸缘551，以通过螺栓或任何其他固定装置固定到滑道3的表面。

腿部55具有不同的高度，使得溢油贮存槽5的底板58具有与收集歧管26相同的斜度。

在一些实施方案中，溢油贮存槽5可具有多个入口端口52和多个出口端口54。在任何情况下，所有的出口端口54都在比任何入口端口52更低的位置处获得。

在所示的实施方案中，溢油贮存槽5还包括安装在溢油贮存槽5的容纳体积51内部的防波挡板56(带孔板类型)，以限制列车旋转期间的晃动效应。每个防波挡板54是隔板并且具有至少一个底部开口57。更具体地，在所示实施方案中，防波挡板56具有两个底部开口57。底部开口57允许容纳在溢油贮存槽5中的油的分配，同时允许防波挡板56减少溢油贮存槽5内的波。防波挡板56也可以是倾斜的。

另外，溢油贮存槽5可设置有多于一个防波挡板56。在这种情况下，防波挡板56彼此面对布置，并固定在溢油贮存槽5的底部。

另外，在出口端口54的前面布置防波挡板56。

在一些实施方案中，溢油贮存槽5可不设置有防波挡板53或设置有不同数量或形状的防波挡板53。

溢油贮存槽5可由金属或适用于容纳润滑油的任何其他材料制成。

涡轮机械组件1的溢油贮存槽5如下操作。

当涡轮机械组件1的涡轮机械2(即燃气轮机)操作时，燃气轮机2的排出润滑油由燃气轮机2自身产生。润滑排出油流过出口油管25，通过入口端口52流入溢油贮存槽5，以便被收集在容纳体积51中。

由于出口端口54放置于相对于入口端口52更低的位置处，因此容纳在溢油贮存槽5中的润滑油通过收集歧管26从该槽5流出，以便达到主集油槽4。

在海上安装设备的俯仰甚至可达到10度的情况下，流过收集歧管26的润滑油可流回，使得油可积聚到溢油贮存槽5中。另外，由于入口端口52处于比出口端口54更高的水平处，所以防止了润滑油通过出口油管25回流，因此防止其回流到燃气轮机2。

另外，如上所述，由于腿55的不同长度，溢油贮存槽5的底板58具有与收集歧管26相同的斜度，因此在油位和收集歧管26之间没有附加的偏移。

另外，在特别波浪运动，诸如以在海上平台上引起应力的情况下，由于防波挡板56的作用，防止收集到溢油贮存槽5中的润滑油以过大的力流动通过收集歧管26，该防波挡板只是中断了可能形成到溢油贮存槽5中的波浪。

安装溢油贮存槽的优点是列车中心线高度降低，并且包装可被设计成具有更紧凑的布局。

在一些实施方案中，出口端口54可在不同位置获得：例如，其可在溢油贮存槽5的另一侧上或底部处获得。一般来讲，出口端口54被布置在比入口端口52更低的水平处，使得通过重力下，被收集到溢油贮存槽5中的排出油被禁止通过出口油管25回流到涡轮机械2，该排出油由于其从收集歧管26的任何回流而被收集。

虽然已经依据各种特定实施方案描述了本发明的各方面，但对于本领域普通技术人员来说显而易见的是，在不脱离本权利要求的实质和范围的情况下，多种修改、变化和省略是可能的。此外，除非本文另外指明，否则任何过程或方法步骤的顺序或序列可根据另选的实施方案改变或重新排序。

已详细参考本公开的实施方案，其一个或多个示例在附图中示出。通过解释本公开而非限制本公开来提供每个示例。事实上，对于本领域的技术人员将显而易见的是，在不脱离本公开的范围或精神的情况下，可对本公开进行各种修改和变型。本说明书通篇对“一个实施方案”或“实施方案”或“一些实施方案”的提及意指结合实施方案描述的特定特征、结构或特性包括在所公开的主题的至少一个实施方案中。因此，在整篇说明书的多处出现的短语“在一个实施方案中”或“在实施方案中”或“在一些实施方案中”不一定是指相同的实施方案。此外，在一个或多个实施方案中，特定特征、结构或特性可以任何合适的方式组合。

当介绍各个实施方案的要素时，冠词“一个”、“一种”、“该”和“所述”旨在意指存在要素中的一个或多个要素。术语“包含”、“包括”和“具有”旨在是包括性的，并且意指除列出要素外还可以存在附加要素。

Claims (19)

1.一种涡轮机械组件(1)，所述涡轮机械组件包括：

涡轮机械(2)，所述涡轮机械包括：

出口油管(25)，所述出口油管用于收集从所述涡轮机械(2)排出的润滑油；以及

收集歧管(26)；

主集油槽(4)，所述主集油箱用于收集所述涡轮机械(2)的所排出的润滑油，其中所述收集歧管(26)连接到所述主集油槽(4)以将所排出的润滑油输送到所述主收集槽(4)中；

其特征在于，所述涡轮机械组件(1)包括用于收集所述涡轮机械(2)的所排出的润滑油的溢油贮存槽(5)，所述溢油贮存槽具有：

至少一个入口端口(52)，所述至少一个入口端口连接到所述出口油管(24)；以及

至少一个出口端口(54)，所述至少一个出口端口连接到所述收集歧管(26)；

其中所述入口端口(52)放置于相对于所述出口端口(54)的较高位置处，使得当所述涡轮机械组件(1)倾斜时，流过所述收集歧管(26)的所述润滑油的一部分积聚在所述贮存槽(5)中。

2.根据前述权利要求所述的涡轮机械组件(1)，

其中所述溢油贮存槽(5)具有上表面(53)和侧表面(55)，

所述入口端口(52)位于所述上表面(53)上或在所述上表面上获得，并且

其中所述出口端口(54)位于所述侧表面(55)上或在所述侧表面上获得。

3.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机械组件(1)，其中所述溢油贮存槽(5)具有平行六面体、立方体、椭球体或不规则形状的形状，以便适应不规则的空间。

4.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机械组件(1)，所述涡轮机械组件还包括布置在所述涡轮机械(2)下方的滑道(3)，

其中所述溢油贮存槽(5)固定在所述滑道(3)上。

5.根据前述权利要求所述的涡轮机械组件(1)，

其中所述溢油贮存槽(5)还包括多个支撑腿(55)，优选地四个支撑腿，每个支撑腿配备有凸缘(551)，以固定到所述滑道(3)的表面。

6.根据前述权利要求所述的涡轮机械组件(1)，

其中所述溢油贮存槽(5)具有底板(58)，并且

其中所述支撑腿(55)具有不同的高度，使得所述底板(58)具有与所述收集歧管(26)相同的斜度。

7.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机械组件(1)，其中考虑在所述收集歧管(26)中积聚的油以及从所述涡轮机械(2)的轴承排出的油来计算所述贮油槽(5)的体积(51)，并且其尺寸被设定为使得在大约等于典型波周期的一半的这个时间间隔期间，所述溢油贮存槽(5)中的油位允许空气从轴承流动。

8.根据权利要求4-6中任一项所述的涡轮机械组件(1)，其中所述主集油槽(4)是所述滑道(3)的一部分或与所述滑道(3)集成。

9.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机械组件(1)，其中所述溢油贮存槽(5)包括至少一个防波挡板(56)，所述至少一个防波挡板安装在所述容纳体积(51)内部，以限制列车旋转期间的晃动效应。

10.根据前述权利要求所述的涡轮机械组件(1)，其中所述溢油贮存槽(5)包括彼此面对布置的多个防波挡板(56)。

11.根据权利要求9或10中任一项所述的涡轮机械组件(1)，其中每个防波挡板(56)具有至少一个底部开口(57)，优选地两个底部开口(57)。

12.根据前述权利要求中任一项所述的涡轮机械组件(1)，其中所述涡轮机械为燃气轮机(2)。

13.一种贮存槽(5)，所述贮存槽用于贮存涡轮机械(2)的溢油，

其中所述涡轮机械(2)包括用于收集润滑排出油的出口油管(25)和连接到所述出口油管(25)的主收集歧管(26)，并且

其中所述贮存槽(5)具有：

容纳容积(51)；

入口端口(52)，所述入口端口能够连接到所述出口油管(25)；以及

出口端口(54)，所述出口端口能够连接到所述主收集歧管(26)；

其中所述入口端口(52)放置于相对于所述出口端口(54)的较高位置处。

14.根据前述权利要求所述的贮存槽(5)，

其中所述溢油贮存槽(5)具有上表面(53)和侧表面(55)，

所述入口端口(52)位于所述上表面(53)上或在所述上表面上获得，并且

其中所述出口端口(54)位于所述侧表面(55)上或在所述侧表面上获得。

15.根据权利要求13或14中任一项所述的贮存槽(5)，其中所述贮存槽(5)具有平行六面体、立方体、椭球体或不规则形状的形状，以便适应不规则的空间。

16.根据权利要求13-15中任一项所述的贮存槽(5)，所述贮存槽还包括多个支撑腿(55)，优选地四个支撑腿，每个支撑腿配备有凸缘(551)，以用于将所述贮存槽(5)固定在表面上，

其中所述溢油贮存槽(5)具有底板(58)，并且

其中所述支撑腿(55)具有不同的高度，使得所述底板(58)具有与所述收集歧管(26)相同的斜度。

17.根据权利要求13-16中任一项所述的贮存槽(5)，其中考虑在所述收集歧管(26)中积聚的油以及从所述涡轮机械(2)的轴承排出的油来计算所述贮存槽(5)的体积(51)，并且其尺寸被设定为使得在大约等于典型波周期的一半的这个时间间隔期间，所述溢油贮存槽(5)中的油位允许空气从轴承流动。

18.根据权利要求13-17中任一项所述的贮存槽(5)，所述贮存槽还包括至少一个防波挡板(56)，所述至少一个防波挡板安装在所述容纳体积(51)内，以限制列车旋转期间的晃动效应。

19.根据前述权利要求所述的贮存槽(5)，

其中所述溢油贮存槽(5)包括彼此面对布置的多个防波挡板(56)，并且

其中每个防波挡板(56)具有至少一个底部开口(57)，优选地两个底部开口(57)。