CN116931850A - 车载显示屏控制方法、装置、介质及设备 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种车载显示屏控制方法、装置、介质及设备。其中，车载显示屏控制方法包括：获取乘客的行为特征参数，行为特征参数包括乘客的位置和/或姿态，用于表征乘客观看车载显示屏的情况；如果根据行为特征参数确定乘客无观看需求，则关闭乘客对应的车载显示屏。本公开的技术方案解决了目前车辆的车载显示屏自动关闭的时机不合时宜的问题。

Description

车载显示屏控制方法、装置、介质及设备

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载显示屏控制方法、装置、介质及设备。

背景技术

目前，随着汽车产业向智能化和网联化的不断进步，智能座舱及人机交互领域得到了快速发展，座舱内的实时信息交互量迅速增加，功能和信息显示维度多，座舱交互向信息化、科技化和智能化方向快速迈进，信息娱乐系统、副驾驶娱乐屏和后排娱乐屏等众多交互屏，即车载显示屏，也出现在部分车型中。

目前，大部分车辆的车载显示屏需要乘客手动关闭，很容易出现乘客忘记关闭车载显示屏的情况。为此，部分车辆配置了可自动关闭的车载显示屏。然而，该类车载显示屏自动关闭的时机往往不合时宜。例如，当车辆停车时会自动关闭车载显示屏，即关闭车载显示屏的显示内容，而乘客可能只是停车休息，还要继续观看车载显示屏。

发明内容

为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车载显示屏控制方法、装置、介质及设备，解决了目前车辆的车载显示屏自动关闭的时机不合时宜的问题。

第一方面，本公开实施例提供了一种车载显示屏控制方法，包括：

获取乘客的行为特征参数，所述行为特征参数包括乘客的位置和/或姿态，用于表征所述乘客观看车载显示屏的情况；

如果根据所述行为特征参数确定所述乘客无观看需求，则关闭所述乘客对应的车载显示屏。

在一些实施例中，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客无观看需求，包括：

如果根据所述行为特征参数确定所述乘客持续预设时长未观看所述车载显示屏，则确定所述乘客无观看需求。

在一些实施例中，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客无观看需求，包括：

如果根据所述行为特征参数确定所述乘客有下车意图，则确定所述乘客无观看需求。

在一些实施中，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客有下车意图，包括以下任一项：

根据所述行为特征参数确定所述乘客解开安全带；

根据所述行为特征参数确定所述乘客由关闭车门一侧的座椅向打开车门一侧的座椅移动；

根据所述行为特征参数确定所述乘客打开车门；

根据所述行为特征参数确定后排乘客起身向前移动。

在一些实施例中，所述乘客包括第一乘客和第二乘客；所述根据所述行为特征参数确定所述乘客无观看需求，包括：

如果根据所述第一乘客的行为特征参数确定所述第一乘客在观看所述车载显示屏，且根据所述第二乘客的行为特征参数确定所述第二乘客持续预设时长未观看所述车载显示屏或有下车意图，则确定所述第一乘客的行为特征参数对应的第一优先级以及所述第二乘客的行为特征参数对应的第二优先级；

如果根据预设优先级关系确定所述第二优先级高于所述第一优先级，则确定所述乘客无观看需求，所述预设优先级关系用于表征所述车载显示屏的开启对所述乘客的影响程度的大小关系。

在一些实施例中，所述关闭所述乘客对应的车载显示屏，包括：

获取所述乘客的乘坐位置信息；

根据所述乘坐位置信息确定关联的车载显示屏；

关闭所述车载显示屏。

在一些实施例中，所述获取乘客的行为特征参数，包括：

根据摄像头拍摄的乘客图像信息，确定所述行为特征参数。

第二方面，本公开实施例还提供了一种车载显示屏控制装置，包括：

乘客行为获取模块，用于获取乘客的行为特征参数，所述行为特征参数包括乘客的位置和/或姿态，用于表征所述乘客观看车载显示屏的情况；

显示屏控制模块，用于如果根据所述乘客的行为特征参数确定所述乘客无观看需求，则关闭所述乘客对应的车载显示屏。

第三方面，本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可执行指令，当所述计算机可执行指令被计算装置执行时，可用来实现如第一方面所述方法的步骤。

第四方面，本公开实施例还提供了一种电子设备，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序或指令；

所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行如第一方面所述方法的步骤。

本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：

本公开实施例提供的技术方案通过获取乘客的行为特征参数；如果根据行为特征参数确定乘客无观看需求，则关闭乘客对应的车载显示屏。由此，本公开实施例能够基于乘客的行为特征参数，在确定乘客无观看车载显示屏需求的情况下，自动控制车载显示屏关闭，从而解决目前车辆的车载显示屏自动关闭的时机不合时宜的问题。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例提供的一种车载显示屏控制方法的结构示意图；

图2为本公开实施例提供的一种车载显示屏控制装置的结构示意图；

图3为本公开实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

图1为本公开实施例提供的一种车载显示屏控制方法的流程图。本方法适用于在车辆乘客不需要观看车载显示屏的情况下控制车载显示屏自动关闭的情况，可以由车载显示屏控制装置来执行，该车载显示屏控制装置可以采用软件和/或硬件的方式实现。如图1所示，该方法包括以下步骤：

S110、获取乘客的行为特征参数，行为特征参数包括乘客的位置和/或姿态，用于表征乘客观看车载显示屏的情况。

其中，对于有人驾驶车辆，考虑到驾驶的安全性，乘客可以为乘坐于副驾驶座的乘员，也可以为乘坐于后排座椅(除驾驶座所在排之外的座椅)的乘员；而对于自动驾驶车辆，乘客可以为全部乘坐于车内的乘员。另外，行为特征参数能够体现乘客的位置和/或姿态(包括各种部位的动作，如肢体动作、头部动作和眼部动作等)，这些乘车行为可以表征乘客观看车载显示屏的情况，从而可以确定各乘客是否在观看车载显示屏或者有无观看车载显示屏的需求。在一些实施例中，可以通过车载检测装置实时检测乘客的行为特征参数，以持续获取乘客的行为特征参数，确保在合适的时机自动关闭车载显示屏。示例性的，车载检测装置可以包括摄像头、座椅压力传感器和红外传感器。具体的，车载检测装置包括摄像头，可在车内顶部安装一个摄像头，在这种情况下，该摄像头能够以俯视的视角采集后排全方位的图像信息，用以获取车内所有后排乘客的目视方向和位姿等行为特征参数。其中，摄像头可以为3D摄像头，从而可根据3D摄像头采集的深度信息，更为容易地判定具体哪一排乘客的行为特征参数，而避免通过图像识别算法来确定，降低了计算量。另外，摄像头可以为多个，分别设置于车内的多处位置，例如，除上述情况，还可以将摄像头设置于座椅下方、座椅靠背后方和座椅扶手下方等多处位置，从而实现对座椅各个区域进行图像信息采集，用以更为全面地获取车内乘客的行为特征参数。

可以理解的是，摄像头设置的数量可以根据车内的实际需求进行设置，本公开实施例不作限定。另外，车载检测装置还可以包括一个或多个传感器，其中可以是座椅压力传感器或红外传感器。具体的，座椅压力传感器和红外传感器均可用于检测对应的座椅是否有人乘坐以及是否有人起身等乘坐位姿。S110是在车载显示器开启的情况下执行的。在获取乘客的行为特征参数之前，可以先检测车载座椅是否有乘客乘坐。示例性的，可通过车内摄像头采集车内的图像信息，从图像信息中识别车载座椅是否有乘客乘坐；也可以通过座椅压力传感器采集车载座椅承受的压力数据，根据压力大小判断车载座椅是否有乘客乘坐；还可以结合上述图像信息和压力数据共同判断车载座椅是否有乘客乘坐，且只有在分别根据图像信息和压力数据均判定车载座椅有乘客乘坐时，才确定车载座椅有乘客乘坐，从而提高判断的准确性。

S120、如果根据行为特征参数确定乘客无观看需求，则关闭乘客对应的车载显示屏。

伴随着车辆安全性的升级和娱乐性需求，车载显示屏作为人机交互的主要媒介，被赋予了越来越多的功能，包括收音机、多媒体、手机互联、智能互联和定位导航等功能。其中，乘客使用最多的是多媒体和手机互联功能，例如多媒体可以为乘客播放电影或播放音乐，手机互联可以将手机界面投屏到车载显示器上，同时可通过控制手机来控制车载显示屏。

本公开实施例中，可以为不同乘坐位置的乘客设计各种车载显示屏。例如，车载显示屏可以为吸顶屏，后排乘客共享一个吸顶屏；车载显示屏还可以为设置在座椅靠背后面的靠背显示屏，使每个后排乘客都对应有一个车载显示屏，如此，乘客可根据自己的需求选择娱乐节目；另外，车载显示屏还可以为副驾驶娱乐屏，使乘坐于副驾驶的乘客对应有一个车载显示屏，从而使得该乘客的乘车过程不再枯燥。为了避免不必要的功耗，当乘客没有观看车载显示屏的需求时，关闭车载显示屏，例如乘客在睡觉时可以关闭该乘客对应的车载显示屏，又例如乘客要下车时可以关闭该乘客对应的车载显示屏。因此，本公开实施例可根据乘客的行为特征参数来确定是否关闭乘客对应的车载显示屏，具体的，如果根据乘客的行为特征参数确定乘客无观看需求，则关闭乘客对应的车载显示屏。本公开实施例中，关闭车载显示屏可以是关闭车载显示屏的电源，使车载显示屏息屏；特别的，对于吸顶屏，关闭车载显示屏可以是收起吸顶屏，即熄灭吸顶屏的同时向上收起吸顶屏。

基于上述实施例，关闭乘客对应的车载显示屏，包括：获取乘客的乘坐位置信息；根据乘坐位置信息确定关联的车载显示屏；关闭该车载显示屏。其中，关联具体是指车载显示屏与乘坐位置信息对应的座椅相关联。具体地，根据车辆中配置的车载显示屏的类型，如上述吸顶屏、靠背显示屏和副驾驶娱乐屏，将车载显示屏与观看对象的车载座椅进行关联，例如吸顶屏与后排座椅关联，靠背显示屏与其正对的后排座椅关联，副驾驶娱乐屏与副驾驶座椅关联。如此，可通过座椅压力传感器或者红外传感器等获取乘客的乘坐位置信息，根据乘坐位置信息可以确定乘客所乘坐的座椅，进而根据车载显示屏与观看对象的车载座椅的关联关系，确定乘客所乘坐的座椅所关联的车载显示屏，从而关闭该车载显示屏。示例性的，车载显示屏为副驾驶娱乐屏，此时，副驾驶娱乐屏与副驾驶座椅关联。如果根据获取的乘客的乘坐位置信息，确定乘客位于副驾驶座椅处，则可根据副驾驶娱乐屏与副驾驶座椅的关联关系，关闭副驾驶娱乐屏。

在一些实施例中，根据行为特征参数确定乘客无观看需求，包括：

如果根据行为特征参数确定乘客持续预设时长未观看车载显示屏，则确定乘客无观看需求。如此，使得车载显示屏的关闭时机切合时宜，既减少了车载显示屏不必要的功耗，又避免打扰乘客。

具体地，行为特征参数可以包括乘客的目视方向，可通过车内摄像头实时捕捉乘客头部和眼睛的动作，根据乘客头部和眼睛的动作(包括转头、仰头、低头、闭眼和眼球转动情况等)识别出乘客的目视方向。可以理解的是，如果根据乘客的目视方向确定乘客一直注视着显示屏，则可以判断当前乘客正在观看显示屏，此时很容易判断出当前乘客有观看车载显示屏的需求，无需关闭车载显示屏；如果根据乘客的目视方向确定乘客在睡觉，此时也很容易判断出乘客无观看车载显示屏的需求，可以关闭显示屏。然而，对于乘客的目视方向有时朝向车载显示屏，有时朝向其他方向的情况，可能存在根据乘客的目视方向无法准确判断乘客是否有观看需求的情况，例如，乘客在发短信或者看消息之后，继续观看车载显示屏，然而，在乘客发短信或者看消息时，根据乘客的目视方向会判断出乘客没有观看车载显示屏，此时可能会出现误判，即判断乘客无观看车载显示屏的需求，进而关闭显示屏。因此，本实施例通过设置一个预设时长，当乘客持续预设时长未观看显示屏时，确定乘客无观看需求，可以关闭车载显示屏。例如，预设时长为1分钟，在确定乘客的目视方向没有朝向车载显示屏时开始计时(如果在1分钟内该乘客的目视方向再次朝向车载显示屏，则停止计时且计时清零)，如果计时达到1分钟，则确定乘客无观看需求，关闭车载显示屏并停止计时；如果计时未达到1分钟便停止计时，则说明乘客的目视方向再次朝向车载显示屏，该乘客继续观看车载显示屏，此时不关闭车载显示屏。

在一些实施例中，根据行为特征参数确定乘客无观看需求，包括：

如果根据行为特征参数确定乘客有下车意图，则确定乘客无观看需求。如此，使得车载显示屏的关闭时机切合时宜，减少了车载显示屏不必要的功耗。

具体地，行为特征参数可以包括乘客的位姿(包括位置和姿态)，同样的，可通过车内摄像头实时捕捉乘客的乘坐位置和身体姿态等位姿，根据乘客的位姿来判断乘客是否有下车的意图，若确定乘客有下车的意图，则确定乘客无观看需求，进而关闭车载显示屏。

在一些实施例中，当根据行为特征参数确定乘客有下车意图，包括以下任一项：

根据行为特征参数确定乘客解开安全带；

根据行为特征参数确定乘客由关闭车门一侧的座椅向打开车门一侧的座椅移动；

根据行为特征参数确定乘客打开车门；

根据行为特征参数确定后排乘客起身向前移动。

示例性地，本实施例中，行为特征参数用于体现后排乘客的位置和姿态，实时的行为特征参数能够反映出后排乘客的移动情况和/或身体动作(如手部动作和起身等)。在一些示例中，在车辆行驶的过程中，乘客需要系上安全带，当根据后排乘客的手部动作识别出后排乘客解开安全带，则可以确定该后排乘客有下车意图。在一些示例中，在车门打开的情况下，当根据后排乘客的移动情况识别出后排乘客由关闭车门一侧的座椅向打开车门一侧的座椅移动时，可以确定该后排乘客有下车意图。在一些示例中，当根据后排乘客的手部动作识别出后排乘客打开车门时，确定该后排乘客有下车意图。在一些示例中，当根据后排乘客的移动情况和身体动作识别出后排乘客起身向前移动时，确定该后排乘客有下车意图。

特别的，针对于具有三排座位的车辆，且车门设置在第二排，第三排乘客下车时需要经过第二排，如果第三排乘客起身向前移动，则确定乘客有下车的意图。

另外，本公开实施例仅示例性地示出了乘客有下车意图的四种判断方式，本公开实施例不限于上述行四种判断方式，在此不限定也不赘述。

在一些实施例中，乘客包括第一乘客和第二乘客；根据行为特征参数确定乘客无观看需求，包括：

如果根据第一乘客的行为特征参数确定第一乘客在观看车载显示屏，且根据第二乘客的行为特征参数确定第二乘客持续预设时长未观看车载显示屏或有下车意图，则确定第一乘客的行为特征参数对应的第一优先级以及第二乘客的行为特征参数对应的第二优先级；

如果根据预设优先级关系确定第二优先级高于第一优先级，则确定乘客无观看需求，预设优先级关系用于表征车载显示屏的开启对乘客的影响程度的大小关系。

本实施例中，可以在根据第二乘客的行为特征参数确定第二乘客持续预设时长未观看车载显示屏时，确定第二乘客无观看车载显示屏的需求；也可以在根据第二乘客的行为特征参数确定第二乘客有下车意图时，确定第二乘客无观看车载显示屏的需求。本实施例对第二乘客无观看车载显示屏的需求的判定不作限制。本实施例表明一部分乘客在观看车载显示屏，另一部分乘客无需观看车载显示屏，此时可根据车载显示屏的开启对无需观看车载显示屏的乘客的影响程度，确定是否控制显示屏关闭。例如，乘客有下车意图，车载显示屏的开启对该乘客无影响；乘客在聊天，包括面对面聊天和通过即时通讯软件聊天等(持续预设时长未观看车载显示屏的一种情况)，车载显示屏的开启对该乘客影响较小；乘客在休息(持续预设时长未观看车载显示屏的一种情况)，车载显示屏的开启可能对该乘客影响较大。基于此，可根据车载显示屏的开启对第二乘客的影响程度，结合第一乘客的观看需求，对各行为特征参数进行优先级划分，在第二乘客的行为特征参数对应的第二优先级高于第一乘客的行为特征参数对应的第一优先级时，表明车载显示屏的开启对第二乘客影响较大，应关闭车载显示屏，而在第二乘客的行为特征参数对应的第二优先级低于第一乘客的行为特征参数对应的第一优先级时，表明车载显示屏的开启对第二乘客影响较小或无影响，应继续开启车载显示屏，满足第一乘客的观看需求。需要说明的是，在车内乘坐有上述第一乘客和第二乘客时，不能单独地依据第一乘客或第二乘客的行为特征参数来确定乘客是否有观看需求，需要根据第一乘客的行为特征参数对应的优先级以及第二乘客的行为特征参数对应的优先级的高低关系，最终确定乘客是否有观看需求。

具体地，分别确定用于判定观看车载显示屏以及无观看车载显示屏需求的各种行为特征参数，根据车载显示屏的开启对第二乘客的影响程度，结合第一乘客的观看需求，为各种行为特征参数设置优先级。示例性的，车载显示屏的开启对休息乘客的影响程度较大，对聊天乘客的影响程度较小，对想要下车的乘客无影响，因此，为用于判定乘客休息的行为特征参数设置第一级优先级，为用于判定乘客观看车载显示屏的行为特征参数设置第二级优先级，为用于判定乘客聊天的行为特征参数设置第三级优先级，为用于判定乘客有下车意图的行为特征参数设置第四级优先级，且第一级优先级、第二级优先级、第三级优先级和第四级优先级的等级依次降低，即预设优先级关系。该方案中，可以通过建表的方式设置行为特征参数与优先级的对应关系，在确定存在第一乘客和第二乘客后，通过查表分别确定匹配的第一乘客的行为特征参数和第二乘客的行为特征参数，从而根据匹配到的第一乘客的行为特征参数，确定对应的优先级，即第一优先级，以及根据匹配到的第二乘客的行为特征参数，确定对应的优先级，即第二优先级。

基于上述方案，在一具体示例中，如果根据第一乘客的行为特征参数确定第一乘客在观看车载显示屏，且根据第二乘客的行为特征参数确定第二乘客在休息，则确定第一乘客的行为特征参数对应的第一优先级为第二级优先级，第二乘客的行为特征参数对应的第二优先级为第一级优先级；由上述预设优先级关系可以确定第二优先级高于第一优先级，此时关闭车载显示屏。在又一具体示例中，如果根据第一乘客的行为特征参数确定第一乘客在观看车载显示屏，且根据第二乘客的行为特征参数确定第二乘客有下车意图，则确定第一乘客的行为特征参数对应的第一优先级为第二级优先级，第二乘客的行为特征参数对应的第二优先级为第四级优先级；由上述预设优先级关系可以确定第二优先级低于第一优先级，此时保持开启车载显示屏。

需要说明的是，第一乘客和第二乘客是对是否观看车载显示屏的乘客的划分，第一乘客和第二乘客均可包括至少一位乘客。

在一些实施例中，获取乘客的行为特征参数，包括：根据摄像头拍摄的乘客图像信息，确定行为特征参数。

具体地，在车内设置3D摄像头，3D摄像头拥有人脸识别、手势识别、人体骨架识别、三维测量、环境感知、三维地图重建等数十项功能，可广泛运用于汽车驾驶辅助等领域。例如，配置TOF类型的3D摄像头，TOF的分辨率为30万像素，在水平方向的视场角为77°，在竖直方向的视场角为108°，如此能够实现对车辆后排各区域的场景拍摄。

使用3D摄像头能够获取深度信息和红外图像信息，由此获取乘客的图像信息，通过神经网络算法可以确定乘客的行为特征参数。

需要说明的是本公开实施例不限于3D摄像头，双目摄像头等也可以实现。另外，对于3D摄像头具体布置位置不作具体限定，且不限制3D摄像头的数量，只要能够实现对车内的各乘坐区域进行拍摄即可。

上述实施例中，乘客的行为特征参数，包括乘客的位置和姿态，均可根据由摄像头采集的乘客图像信息识别得到。在一些实施例中，还可以根据多种传感器采集的数据来分别确定乘客的位置和姿态。示例性的，可以根据座椅压力传感器采集的压力数据，确定乘客的位置，也可以根据座椅上的红外传感器采集的红外数据，确定乘客的位置。另外，可以为乘客配备可穿戴的动作捕捉传感器，除眼部动作外，乘客的肢体动作都可以根据动作捕捉传感器采集的传感数据进行确定；该情况下，可以根据摄像头拍摄的乘客图像信息，确定乘客的眼部动作。如此，可根据座椅压力传感器、动作捕捉传感器和摄像头采集的数据共同确定乘客的行为特征参数。

由此，本公开实施例提供的车载显示屏控制方法，获取乘客的行为特征参数，根据乘客的行为特征参数判断乘客是否有观看需求，如果确定乘客无观看需求，则关闭乘客对应的车载显示屏。由此，本公开实施例能够基于乘客的行为特征参数，在确定乘客无观看车载显示屏需求的情况下，自动控制车载显示屏关闭，从而解决目前车辆的车载显示屏自动关闭的时机不合时宜的问题。

需要说明的是，本公开实施例不限于上述乘客的行为特征参数，只要能够判断乘客是否有观看需求的行为特征参数位均可。

对应于本公开实施例提供的车载显示屏控制方法，本公开实施例还提供了一种车载显示屏控制装置。图2为本公开实施例提供的车载显示屏控制装置的结构示意图，如图2所示，该显示屏控制装置包括：乘客行为获取模块210，用于获取乘客的行为特征参数，行为特征参数包括乘客的位置和/或姿态，用于表征乘客观看车载显示屏的情况；显示屏控制模块220，用于如果根据乘客的行为特征参数确定乘客无观看需求，则关闭乘客对应的车载显示屏。

在一些实施例中，显示屏控制模块220用于如果根据行为特征参数确定乘客持续预设时长未观看车载显示屏，则确定乘客无观看需求。

在一些实施例中，显示屏控制模块220用于如果根据行为特征参数确定乘客有下车意图，则确定乘客无观看需求。

在一些实施例中，显示屏控制模块220用于根据乘客的行为特征参确定满足以下任一情况时，确定乘客有下车意图：

根据行为特征参数确定乘客解开安全带；

根据行为特征参数确定乘客由关闭车门一侧的座椅向打开车门一侧的座椅移动；

根据行为特征参数确定乘客打开车门；

根据行为特征参数确定后排乘客起身向前移动。

在一些实施例中，乘客包括第一乘客和第二乘客；显示屏控制模块220用于如果根据第一乘客的行为特征参数确定第一乘客在观看车载显示屏，且根据第二乘客的行为特征参数确定第二乘客持续预设时长未观看车载显示屏或有下车意图，则确定第一乘客的行为特征参数对应的第一优先级以及第二乘客的行为特征参数对应的第二优先级；如果根据预设优先级关系确定第二优先级高于第一优先级，则确定乘客无观看需求，预设优先级关系用于表征车载显示屏的开启对乘客的影响程度的大小关系。

在一些实施例中，显示屏控制模块220用于获取乘客的乘坐位置信息；根据乘坐位置信息确定关联的车载显示屏；关闭车载显示屏。

在一些实施例中，乘客行为获取模块210用于根据摄像头拍摄的乘客图像信息，确定行为特征参数。

以上实施例公开的车载显示屏控制装置能够执行以上各实施例公开的车载显示屏控制方法，具有相同或相应的有益效果，为避免重复，在此不再赘述。

本公开实施例还提供了一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储程序或指令，程序或指令使计算机执行上述任一种方法的步骤。

示例性地，程序或指令使计算机执行一种车载显示屏控制方法，该方法包括：

获取乘客的行为特征参数，行为特征参数用于表征乘客观看车载显示屏的情况；

如果根据行为特征参数确定乘客无观看需求，则关闭乘客对应的车载显示屏。

可选的，该计算机可执行指令在由计算机处理器执行时还可以用于执行本公开实施例所提供的上述任意车载显示屏控制方法的技术方案，实现对应的有益效果。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本公开实施例可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本公开实施例的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(Random Access Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)，执行本公开各个实施例所述的方法。

本公开实施例还提供了一种电子设备，一个或多个处理器；存储器，用于存储一个或多个程序或指令；处理器通过调用存储器存储的程序或指令，用于执行上述任一种方法的步骤，实现对应的有益效果。

电子设备还可以包括检测装置，该检测装置用于检测乘客的行为特征参数。检测装置可以为摄像头、座椅压力传感器、红外传感器和声音传感器等。

图3为本公开实施例提供的电子设备的硬件结构示意图。如图3所示，电子设备包括一个或多个处理器301和存储器302。

处理器301可以是中央处理单元(CPU)或者具有数据处理能力和/或指令执行能力的其他形式的处理单元，并且可以控制电子设备中的其他组件以执行期望的功能。

存储器302可以包括一个或多个计算机程序产品，所述计算机程序产品可以包括各种形式的计算机可读存储介质，例如易失性存储器和/或非易失性存储器。所述易失性存储器例如可以包括随机存取存储器(RAM)和/或高速缓冲存储器(cache)等。所述非易失性存储器例如可以包括只读存储器(ROM)、硬盘、闪存等。在所述计算机可读存储介质上可以存储一个或多个计算机程序指令，处理器301可以运行所述程序指令，以实现上文所述的本公开的实施例的车门控制方法，和/或者其他期望的功能。在所述计算机可读存储介质中还可以存储诸如输入信号、信号分量、噪声分量等各种内容。

在一个示例中，电子设备还可以包括：输入装置303和输出装置304，这些组件通过总线系统和/或其他形式的连接机构(未示出)互连。

此外，该输入装置303还可以包括例如键盘、鼠标等等。

该输出装置304可以向外部输出各种信息，包括确定出的距离信息、方向信息等。该输出装置304可以包括例如显示器、扬声器、打印机、以及通信网络及其所连接的远程输出设备等等。

当然，为了简化，图3中仅示出了该电子设备中与本公开有关的组件中的一些，省略了诸如总线、输入/输出接口等等的组件。除此之外，根据具体应用情况，电子设备还可以包括任何其他适当的组件。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车载显示屏控制方法，其特征在于，包括：

获取乘客的行为特征参数，所述行为特征参数包括乘客的位置和/或姿态，用于表征所述乘客观看车载显示屏的情况；

如果根据所述行为特征参数确定所述乘客无观看需求，则关闭所述乘客对应的车载显示屏。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客无观看需求，包括：

如果根据所述行为特征参数确定所述乘客持续预设时长未观看所述车载显示屏，则确定所述乘客无观看需求。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客无观看需求，包括：

如果根据所述行为特征参数确定所述乘客有下车意图，则确定所述乘客无观看需求。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述行为特征参数确定所述乘客有下车意图，包括以下任一项：

根据所述行为特征参数确定所述乘客解开安全带；

根据所述行为特征参数确定所述乘客由关闭车门一侧的座椅向打开车门一侧的座椅移动；

根据所述行为特征参数确定所述乘客打开车门；

根据所述行为特征参数确定后排乘客起身向前移动。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述乘客包括第一乘客和第二乘客；所述根据所述行为特征参数确定所述乘客无观看需求，包括：

如果根据所述第一乘客的行为特征参数确定所述第一乘客在观看所述车载显示屏，且根据所述第二乘客的行为特征参数确定所述第二乘客持续预设时长未观看所述车载显示屏或有下车意图，则确定所述第一乘客的行为特征参数对应的第一优先级以及所述第二乘客的行为特征参数对应的第二优先级；

如果根据预设优先级关系确定所述第二优先级高于所述第一优先级，则确定所述乘客无观看需求，所述预设优先级关系用于表征所述车载显示屏的开启对所述乘客的影响程度的大小关系。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述关闭所述乘客对应的车载显示屏，包括：

获取所述乘客的乘坐位置信息；

根据所述乘坐位置信息确定关联的车载显示屏；

关闭所述车载显示屏。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取乘客的行为特征参数，包括：

根据摄像头拍摄的乘客图像信息，确定所述行为特征参数。

8.一种车载显示屏控制装置，其特征在于，包括：

乘客行为获取模块，用于获取乘客的行为特征参数，所述行为特征参数包括乘客的位置和/或姿态，用于表征所述乘客观看车载显示屏的情况；

显示屏控制模块，用于如果根据所述乘客的行为特征参数确定所述乘客无观看需求，则关闭所述乘客对应的车载显示屏。

9.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可执行指令，其特征在于，当所述计算机可执行指令被计算装置执行时，可用来实现如权利要求1至7中任一项所述方法的步骤。

10.一种电子设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储器，用于存储一个或多个程序或指令；

所述处理器通过调用所述存储器存储的程序或指令，用于执行如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。