CN116906170A - 一种高效率的柴油机供油系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及柴油机供油技术领域，尤其涉及一种高效率的柴油机供油系统，解决了现有技术中的柴油机供油提前角过小则会使柴油大部分在活塞转过上止点后，处于下行状态时燃烧，此时发动的最高工作压力降低，功率下降，喷油提前角过大，则喷油时，气缸内的温度较低，混合气体行成条件变差的，导致被燃期变长的问题。一种高效率的柴油机供油系统，包括空气供给系统：空气滤清，本发明输油泵将柴油压力初步提高，然后进过柴油细滤器过虑过后，输送到喷油泵，喷油泵将柴油压力进一步提高至10兆帕以上，然后通过高压油管输送到喷油器，喷油器将柴油喷入气缸与压缩空气进行混合后，自发燃烧，提高了燃油效率。

Description

一种高效率的柴油机供油系统

技术领域

本发明涉及柴油机供油技术领域，尤其涉及一种高效率的柴油机供油系统。

背景技术

柴油机中用于贮存、滤清和输送燃油的装置。它包括喷油泵、喷油器和调速器等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装置，柴油机燃油系统的作用主要有：适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后，以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速，储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。

现有技术中的柴油机供油提前角过小则会使柴油大部分在活塞转过上止点后，处于下行状态时燃烧，此时发动的最高工作压力降低，功率下降，喷油提前角过大，则喷油时，气缸内的温度较低，混合气体行成条件变差的，导致被燃期变长，工作粗暴，从而降低了柴油机的使用寿命，显得极为不便，所以亟需一种高效率的柴油机供油系统，用以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种高效率的柴油机供油系统，解决了现有技术中的柴油机供油提前角过小则会使柴油大部分在活塞转过上止点后，处于下行状态时燃烧，此时发动的最高工作压力降低，功率下降，喷油提前角过大，则喷油时，气缸内的温度较低，混合气体行成条件变差的，导致被燃期变长的问题。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种高效率的柴油机供油系统，包括空气供给系统：空气滤清，燃油供给系统：油箱、输油泵、喷油器、喷油泵，可燃混合气体行成装置：燃烧室，废弃排除装置：排气道、排气管、排气消声器，分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、预燃室式燃烧室，统一式燃烧室都用采用喷射压力较高的孔式喷油器，分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、分隔室式燃烧室，从喷油泵输送来的高压柴油，从喷油器的进油孔进入针阀体的环形油腔，高压力柴油的压力作用于针阀的承压锥面，油压克服喷油器弹簧的预紧张力，使针阀与针阀体的密封锥面离开，产生间隙，是高压柴油从喷油器的喷油孔快速喷出。

优选的，挺柱向柱塞弹簧相反的方向运动，克服柱塞弹簧的预紧张力，从而推动柱塞运动，当运动的柱塞将进油孔封闭时，从而使柱塞腔内的柴油进行压缩使油压迅速升高，高压柴油的压力作用于出油阀上，当高压柴油的压力克服出油阀弹簧的预紧张力时，出油阀被打开。

优选的，进油过程：当平面凸轮盘转到凹下部分时、柱塞在柱塞弹簧的左右用下，向平面凸轮盘一侧移动，从而是柱塞腔的体积增大，同时是进油槽与柱塞套上的进油孔接通，由于柱塞腔的体积增大，从而产生一定的真空度，将低压腔体内的柴油吸进柱塞腔，泵油过程：当平面凸轮盘从凹下部分向凸起部分转动时，柱塞压缩柱塞腔体积，同时进油槽转过柱塞腔上的燃油分配孔，使柱塞腔密封，从而使柱塞腔内的柴油压力迅速升高，当柱塞继续想柱塞腔一侧移动到柱塞上的燃油分配孔与出油孔接通时，高压柴油经燃油分配孔，出油孔，分配油道进入喷油器，停油过程：当柱塞继续移动到柱塞腔移动到泄油孔移出油量调节套筒时，此时柱塞的中心油孔与低压油腔接通，使柱塞腔内的柴油压力迅速降低，供油停止，压力平衡过程：当压力平衡槽转动与某一气缸的进油道相通时，分配油道与低压油腔接通，从而使分配油道内的压力迅速降低，是内外压力平衡，防止滴油现象。

优选的，调速器的一般工作原理：当发动机的转速达到一定是，调速器的飞球主动推力斜盘的带动下，随着一起转动，在离心力的作用下，向外飞出，飞球的离心力作用在从动推力斜盘上，并有从动推力斜将离心力转化成为推力斜盘的轴向推力，从而推动从动推力斜盘移动，此时的移动方向是向供油量减小的方向移动，直到飞球作用也从动推力斜盘上的轴向推力与调速弹簧的预紧张力达到平衡，当发动机的工作负荷增加时，发动机的转速下降时，飞球的离心力下降，飞球作用在从动推力斜盘上的轴向推力减小，从而使从动推力斜盘向供油量增加的方向移动，同时从动推力斜盘通过拉板带动油量调节拉杆一起移动，油量调节拉杆便带动调节叉和调节臂一起移动。

优选的，当偏心轮转过凸起部分时，活塞在活塞弹簧的张力的作用下，沿着弹簧张力的方向进行移动，此时活塞腔的体积增大，产生一定的真空度，进油止回阀被打开，柴油进入活塞腔，同时出油止回阀关闭，活塞上腔的体积减小，柴油压力升高，柴油出输油泵的出油孔被压出，当偏心轮想凸起部分转动时，凸轮推动挺柱和推杆向活塞弹簧预紧张力相反的方向移动，活塞腔的体积被压缩，柴油压力升高，此时进油止回阀被关闭，压力较高的柴油顶开出油止回阀，并通过油道进入活塞的上腔。

优选的，当进气管中的增压压力升高时，增压补偿器上腔的压力升高，橡胶膜片在上腔压力下，克服弹簧作用在下支撑板上的预紧张力，向下移动，下腔内的空气逸向大气，从而带动补偿阀芯向下移动，补偿阀芯带动补偿杠杆，沿着轴销转动一定的角度，同时张力杠杆在调速弹簧的作用下，绕其轴销转动一定的角度，张力杠杆的下端带动油量调节套筒移动。

本发明至少具备以下有益效果：

本发明中的空气供给系统：空气滤清，燃油供给系统：油箱、输油泵、喷油器、喷油泵，可燃混合气体行成装置：燃烧室，废弃排除装置：排气道、排气管、排气消声器，分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、预燃室式燃烧室，统一式燃烧室都用采用喷射压力较高的孔式喷油器，分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、分隔室式燃烧室，其中柴油箱的柴油经过粗滤器过滤后，进入输油泵，输油泵将柴油压力初步提高，然后进过柴油细滤器过虑过后，输送到喷油泵，喷油泵将柴油压力进一步提高至10兆帕以上，然后通过高压油管输送到喷油器，喷油器将柴油喷入气缸与压缩空气进行混合后，自发燃烧，提高了燃油效率。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例一

包括空气供给系统：空气滤清，燃油供给系统：油箱、输油泵、喷油器、喷油泵，可燃混合气体行成装置：燃烧室，废弃排除装置：排气道、排气管、排气消声器，分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、预燃室式燃烧室，统一式燃烧室都用采用喷射压力较高的孔式喷油器，分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、分隔室式燃烧室，从喷油泵输送来的高压柴油，从喷油器的进油孔进入针阀体的环形油腔，高压力柴油的压力作用于针阀的承压锥面，油压克服喷油器弹簧的预紧张力，使针阀与针阀体的密封锥面离开，产生间隙，是高压柴油从喷油器的喷油孔快速喷出。

实施例二

挺柱向柱塞弹簧相反的方向运动，克服柱塞弹簧的预紧张力，从而推动柱塞运动，当运动的柱塞将进油孔封闭时，从而使柱塞腔内的柴油进行压缩使油压迅速升高，高压柴油的压力作用于出油阀上，当高压柴油的压力克服出油阀弹簧的预紧张力时，出油阀被打开。

实施例三

进油过程：当平面凸轮盘转到凹下部分时、柱塞在柱塞弹簧的左右用下，向平面凸轮盘一侧移动，从而是柱塞腔的体积增大，同时是进油槽与柱塞套上的进油孔接通，由于柱塞腔的体积增大，从而产生一定的真空度，将低压腔体内的柴油吸进柱塞腔，泵油过程：当平面凸轮盘从凹下部分向凸起部分转动时，柱塞压缩柱塞腔体积，同时进油槽转过柱塞腔上的燃油分配孔，使柱塞腔密封，从而使柱塞腔内的柴油压力迅速升高，当柱塞继续想柱塞腔一侧移动到柱塞上的燃油分配孔与出油孔接通时，高压柴油经燃油分配孔，出油孔，分配油道进入喷油器，停油过程：当柱塞继续移动到柱塞腔移动到泄油孔移出油量调节套筒时，此时柱塞的中心油孔与低压油腔接通，使柱塞腔内的柴油压力迅速降低，供油停止，压力平衡过程：当压力平衡槽转动与某一气缸的进油道相通时，分配油道与低压油腔接通，从而使分配油道内的压力迅速降低，是内外压力平衡，防止滴油现象。

实施例四

调速器的一般工作原理：当发动机的转速达到一定是，调速器的飞球主动推力斜盘的带动下，随着一起转动，在离心力的作用下，向外飞出，飞球的离心力作用在从动推力斜盘上，并有从动推力斜将离心力转化成为推力斜盘的轴向推力，从而推动从动推力斜盘移动，此时的移动方向是向供油量减小的方向移动，直到飞球作用也从动推力斜盘上的轴向推力与调速弹簧的预紧张力达到平衡，当发动机的工作负荷增加时，发动机的转速下降时，飞球的离心力下降，飞球作用在从动推力斜盘上的轴向推力减小，从而使从动推力斜盘向供油量增加的方向移动，同时从动推力斜盘通过拉板带动油量调节拉杆一起移动，油量调节拉杆便带动调节叉和调节臂一起移动。

实施例五

当偏心轮转过凸起部分时，活塞在活塞弹簧的张力的作用下，沿着弹簧张力的方向进行移动，此时活塞腔的体积增大，产生一定的真空度，进油止回阀被打开，柴油进入活塞腔，同时出油止回阀关闭，活塞上腔的体积减小，柴油压力升高，柴油出输油泵的出油孔被压出，当偏心轮想凸起部分转动时，凸轮推动挺柱和推杆向活塞弹簧预紧张力相反的方向移动，活塞腔的体积被压缩，柴油压力升高，此时进油止回阀被关闭，压力较高的柴油顶开出油止回阀，并通过油道进入活塞的上腔。

实施例六

当进气管中的增压压力升高时，增压补偿器上腔的压力升高，橡胶膜片在上腔压力下，克服弹簧作用在下支撑板上的预紧张力，向下移动，下腔内的空气逸向大气，从而带动补偿阀芯向下移动，补偿阀芯带动补偿杠杆，沿着轴销转动一定的角度，同时张力杠杆在调速弹簧的作用下，绕其轴销转动一定的角度，张力杠杆的下端带动油量调节套筒移动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种高效率的柴油机供油系统，包括空气供给系统：空气滤清，燃油供给系统：油箱、输油泵、喷油器、喷油泵，可燃混合气体行成装置：燃烧室，废弃排除装置：排气道、排气管、排气消声器，分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、预燃室式燃烧室，统一式燃烧室都用采用喷射压力较高的孔式喷油器，分隔式燃烧室：涡流室式燃烧室、分隔室式燃烧室，从喷油泵输送来的高压柴油，从喷油器的进油孔进入针阀体的环形油腔，高压力柴油的压力作用于针阀的承压锥面，油压克服喷油器弹簧的预紧张力，使针阀与针阀体的密封锥面离开，产生间隙，是高压柴油从喷油器的喷油孔快速喷出。

2.根据权利要求1所述的一种高效率的柴油机供油系统，其特征在于，所述挺柱向柱塞弹簧相反的方向运动，克服柱塞弹簧的预紧张力，从而推动柱塞运动，当运动的柱塞将进油孔封闭时，从而使柱塞腔内的柴油进行压缩使油压迅速升高，高压柴油的压力作用于出油阀上，当高压柴油的压力克服出油阀弹簧的预紧张力时，出油阀被打开。

3.根据权利要求1所述的一种高效率的柴油机供油系统，其特征在于，所述进油过程：当平面凸轮盘转到凹下部分时、柱塞在柱塞弹簧的左右用下，向平面凸轮盘一侧移动，从而是柱塞腔的体积增大，同时是进油槽与柱塞套上的进油孔接通，由于柱塞腔的体积增大，从而产生一定的真空度，将低压腔体内的柴油吸进柱塞腔，泵油过程：当平面凸轮盘从凹下部分向凸起部分转动时，柱塞压缩柱塞腔体积，同时进油槽转过柱塞腔上的燃油分配孔，使柱塞腔密封，从而使柱塞腔内的柴油压力迅速升高，当柱塞继续想柱塞腔一侧移动到柱塞上的燃油分配孔与出油孔接通时，高压柴油经燃油分配孔，出油孔，分配油道进入喷油器，停油过程：当柱塞继续移动到柱塞腔移动到泄油孔移出油量调节套筒时，此时柱塞的中心油孔与低压油腔接通，使柱塞腔内的柴油压力迅速降低，供油停止，压力平衡过程：当压力平衡槽转动与某一气缸的进油道相通时，分配油道与低压油腔接通，从而使分配油道内的压力迅速降低，是内外压力平衡，防止滴油现象。

4.根据权利要求1所述的一种高效率的柴油机供油系统，其特征在于，所述调速器的一般工作原理：当发动机的转速达到一定是，调速器的飞球主动推力斜盘的带动下，随着一起转动，在离心力的作用下，向外飞出，飞球的离心力作用在从动推力斜盘上，并有从动推力斜将离心力转化成为推力斜盘的轴向推力，从而推动从动推力斜盘移动，此时的移动方向是向供油量减小的方向移动，直到飞球作用也从动推力斜盘上的轴向推力与调速弹簧的预紧张力达到平衡，当发动机的工作负荷增加时，发动机的转速下降时，飞球的离心力下降，飞球作用在从动推力斜盘上的轴向推力减小，从而使从动推力斜盘向供油量增加的方向移动，同时从动推力斜盘通过拉板带动油量调节拉杆一起移动，油量调节拉杆便带动调节叉和调节臂一起移动。

5.根据权利要求1所述的一种高效率的柴油机供油系统，其特征在于，所述当偏心轮转过凸起部分时，活塞在活塞弹簧的张力的作用下，沿着弹簧张力的方向进行移动，此时活塞腔的体积增大，产生一定的真空度，进油止回阀被打开，柴油进入活塞腔，同时出油止回阀关闭，活塞上腔的体积减小，柴油压力升高，柴油出输油泵的出油孔被压出，当偏心轮想凸起部分转动时，凸轮推动挺柱和推杆向活塞弹簧预紧张力相反的方向移动，活塞腔的体积被压缩，柴油压力升高，此时进油止回阀被关闭，压力较高的柴油顶开出油止回阀，并通过油道进入活塞的上腔。

6.根据权利要求1所述的一种高效率的柴油机供油系统，其特征在于，所述当进气管中的增压压力升高时，增压补偿器上腔的压力升高，橡胶膜片在上腔压力下，克服弹簧作用在下支撑板上的预紧张力，向下移动，下腔内的空气逸向大气，从而带动补偿阀芯向下移动，补偿阀芯带动补偿杠杆，沿着轴销转动一定的角度，同时张力杠杆在调速弹簧的作用下，绕其轴销转动一定的角度，张力杠杆的下端带动油量调节套筒移动。