CN116850568A - 一种（轮式）陆地双板滑雪板 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种（轮式）陆地双板滑雪板，由两支窄而长的具有侧压转向特性的轮式滑板组成，每支滑板包括：一个窄而长的板体⑴、两个安装在板体下方可提供侧压转向特性的轮架⑶、安装在每个轮架的轮轴⑺之上的一组可顺滑转动的轮子⑵、安装在板体上方中部的雪鞋固定装置⑷四个必要组成部分以及安装在板体尾部或后轮架后方的减速块⑸和安装在板体头部的防撞保护罩⑹两个可选组成部分。实现了能够在日常平整硬化路面上获得类似于真雪双板“高山滑雪”体验、具有“侧压转弯”和专业回转滑行特性的便携、易用的一种(轮式)陆地双板滑雪板，扩展了双板“高山滑雪”活动的可实施范围，提高了陆地双板滑雪的专业性和乐趣。

Description

一种（轮式）陆地双板滑雪板

技术领域

本申请涉及陆地滑雪器具的技术领域，具体是一种（轮式）陆地双板滑雪板，特别是具有“高山滑雪”专业技术特性的（轮式）陆地双板滑雪板。

背景技术

滑雪板作为最主要的滑雪器具，按照滑雪运动大类来划分，分为单板滑雪板和双板滑雪板，其中双板滑雪板又划分为“越野滑雪”的滑雪板和“高山滑雪”的滑雪板，后两者的区别在于：双板“越野滑雪”板的雪鞋固定装置只固定脚尖不固定脚跟以利于登山和行走；双板“高山滑雪”板的雪鞋固定装置要同时固定住脚尖和脚跟并要求雪鞋是硬壳雪鞋，以充分利用滑雪板显著的“侧压转弯”特性实现“侧压转弯”的回转滑行效果。双板“高山滑雪”是比“越野滑雪”更为流行和大众化的双板滑雪类型。在适于无雪硬化平整路面或场地进行陆地滑行的滑雪板方面，单板滑雪和双板“越野滑雪”都有较为理想的轮式陆地滑雪板面世，而比“越野滑雪”更为流行、普及的“高山滑雪”却没有理想的陆地双板滑雪板。现存的陆地（旱地）双板滑雪板（滑板），因缺乏对真实的双板“高山滑雪”专有技术特点的掌握，无法产生与真雪滑雪相类似的专业体验效果，故该领域尚属空白。随着滑雪者热情高涨，滑雪需求也从雪季的真雪滑雪场，延伸到了非雪季节的陆地（旱地），但是，双板滑雪者特别是“高山滑雪”者却缺乏能够在陆地滑行中产生与真雪滑雪相类似专业体验的陆地双板滑雪板。如果设计出能满足专业滑雪体验要求的陆地双板滑雪板，大众和专业的双板滑雪者特别是“高山滑雪”者就可以全天候地开展旱地滑雪活动与训练，对于提高双板滑雪运动水平就会大有帮助。

发明内容

为了解决上述问题、满足相关需要，设计了一种（轮式）陆地双板滑雪板，通过采用宽度较窄的具有“侧压转向”特性的轮架和与真雪双板滑雪板相同的雪鞋固定装置（“固定器”），实现了在陆地滑行中产生“侧压转弯”和回转滑行的专业效果，扩展了双板“高山滑雪”活动的可实施范围，提高了陆地双板滑雪的专业性和乐趣（本说明书中公布的一些特征和参数范围是从双板“高山滑雪”专业滑雪经验中总结提炼而来的、对实施效果具有重要影响、实施时应加以特别注意），所采用的技术方案为：一种（轮式）陆地双板滑雪板，由两支具有“侧压转向”特性的窄而长的四轮（或两轮）滑板构成，其中每支滑板包括一个窄而长的板体⑴、安装在板体下方的前后两个用以提供侧压转向特性的轮架⑶、安装在每个轮架的轮轴⑺之上的一组（一对儿或单个）可顺滑转动的轮子⑵、安装在板体上方中部的雪鞋固定装置⑷四个必要组成部分以及安装在板体尾部（或尾部侧缘）或后轮架后方的减速块⑸和安装在板体头部的防撞保护罩⑹两个可选组成部分。下面分别介绍各组成部分的特性及其制作、获得和选配的方法。

所述的板体⑴，采用具有一定硬度、刚性的材料（例如木板、竹板、合金板、钢板、人造板、工程塑料板、化纤板、复合板等）制作，满足以下特性：1、整体形状是窄而长的，长35至230厘米、宽4至25厘米、厚度小于10厘米、长宽之比又大于3:1，理想的宽度是8至12厘米、理想的长度是80至170厘米；2、自重不能过大，重量小于30公斤，在保持承重能力满足要求的前提下自重越小越好，理想而经济的选材是木材、竹板和铝合金型材等；3、承重能力需满足承载体重的1倍以上而不产生导致底部触地或不可恢复的形变，理想的承重性能是承载体重的2至3倍而不产生不可接受（底部触地）或不可恢复的形变，根据使用者体重差异可以进行差异化选配；4、上方中部和下方前后部用于安装雪鞋固定装置和轮架的位置应保持平整；5、两端不必制作成上翘的形状，因为两端上翘与否对滑行和转弯特性没有影响，除非出于美观的目的而令其一端或两端上翘。

所述的轮架⑶，在每个板体⑴底部前后各安装一个构成一对儿，每个轮架主要由底座⑽、架轴⑼、轮轴⑺等部分组成（还包括轮轴与架轴之间的连接结构和具弹性限位的部分），轮轴用于安装轮子，轮轴轴长4至25厘米（适用双轮的轴长6至12厘米较理想），架轴用于支撑轮轴并提供侧压转向特性，架轴轴高2至15厘米（通常10厘米以下较理想），安装轮架时应使前后两个轮架的轮轴保持平行。架轴、轮轴和底座一般使用高强度金属（例如铝合金、铜合金、铁合金、钢、铁、铝等）或其他工程材料制作，以保证每个轮架可分别单独承载使用者体重1倍以上（通常2至3倍较为理想）的重量，架轴与轮轴之间通过特定结构关系，用以实现侧压转向的特性，当竖直施压在一对儿轮轴的一侧时，被压一侧的轴端间距变小而另一侧的轴端间距变大，两个轮轴发生一定水平角度的偏转，偏转夹角随侧压力量的增大而变大，但通过限位控制夹角最大不超过90度（通常是60度以内较为理想），并且在取消侧压时偏转夹角能在弹性限制之下自动恢复为平行。符合上述特性以及有关宽度、强度要求的轮架，是所述陆地双板滑雪板的关键部件之一，要实现轮架的前述侧压转向特性：第一种方法，是使“架轴”以一定倾斜角度与轮轴“十”字交叉，而“架轴”又呈一定倾斜角度安装在轮架底座的轴孔内（这种方法简称“倾斜轴方案”），通常“架轴”附带有套环结构并与底座上的限位螺杆通过弹力减震垫片套接在一起，这样在竖直施压在轮轴的一端时，轮轴就会发生一定水平角度的偏转，而弹力减震垫片的限位和弹力限制则使得这种偏转保持在一定范围内并且更好控制；第二种方法，是使“架轴”垂直但与轮轴的中心垂交线保持一个“偏心距”并且同样要加入限位和弹力限制（这种方法简称“偏心距方案”），这个“偏心距”使得当侧压于轮轴的一端时轮轴就会发生一定水平角度的偏转。要获得前述“倾斜轴方案”的轮架：一是，将适用于单板四轮滑板的常用轮架（多为“倾斜轴方案”）进行加工改造，令其轴长适当缩短，以满足适于双板的宽度要求；二是，根据所述的轮架构造（可参照单板四轮滑板轮架实物），按照双板宽度特性重新设计轮架，以3D打印或建模浇铸的办法进行专门定制；三是，通过加工改造四轮“轮滑鞋”（“旱冰鞋”）的铝合金“支架”获得较为理想的轮架，详见本说明书“【具体实施方式】”部分。要获得前述“偏心距方案”的轮架，并满足“轮距”足够窄的特性要求，这里公布一种单轮（或双轮）的轮架制作方法：轮轴与底座之间以一个偏心的轴承连接（轮轴的轴心与底座轴承的轴心偏离3至10厘米），在轮轴的上方加一个拉力弹簧（或皮筋）拉住轮轴的中心，使得在不侧压时轮轴的角度是保持正位的，侧压时则轮轴发生水平偏转，停止侧压后弹簧（或皮筋）又将轮轴拉正，简单来说就类似于一个加了拉力弹簧（皮筋）的万向轮，制作起来非常简单，由于可以是单轮的因此可以保持“轮宽”足够窄并达到双板滑雪的所需。

所述的轮子⑵，轮径为2至15厘米、宽度不超过15厘米，分为两组（每组一对儿或一个）各自安装在前后两个轮架⑶的轮轴⑺上，安装之后轮子连同轮轴的总宽度（轮轴长+轮子超出轴端的宽度）不超过25厘米，每个轮子分别可单独承载使用者体重1倍以上（通常2至3倍较为理想）的重量，并能顺滑转动。所述的轮子⑵比较易于获得，通常采用有轴承的PU轮、塑料轮、橡胶轮等，轴承的内径应与轮架上轮轴两端的外径大小相匹配，带轴承的轮子应使用螺丝固定在轮轴的两端（但单轮则一般固定在轮轴中部）。

所述的雪鞋固定装置⑷，其特性是将板体与双板滑雪的雪鞋的前后端都固定住，并且理想情况是具有可脱离的特性，一方面可以方便地穿脱雪鞋，另一方面在发生碰撞时能因受力过大而使雪鞋自动脱离于板体而降低骨折风险（即“受力过大即自动脱离”的特性）。雪鞋固定装置⑷应安装在板体⑴上方中部（偏于中间而不要求是正中间），且一定要安装在前后轮架⑶所在位置的内侧，理想的安装位置是满足“黄金比例”的（即令雪鞋中心与前后轮架两个轮轴间距的“黄金分割”点对齐）。雪鞋固定装置，是所述（轮式）陆地双板滑雪板和真雪双板滑雪板共通的关键部件之一，对于真雪滑雪板来说，雪鞋固定装置通常被称为“固定器”（或“脱落器”），可以单独购买用来作为理想的部件，通常价格在几百元至几千元之间。要想降低这一部件的成本而获得同等或有所逊色的应用效果：一是，将滑雪者自有的真雪滑雪双板直接固定在所述陆地双板滑雪板的板体之上，使用双面胶或3M胶增加两者之间贴合的摩擦力，使两者大体重叠、对齐之后使用胶带或捆绳或其他方法固定（但固定方法不应使滑雪板明显变宽而影响滑行操作），这样相当于使用了真雪滑雪板上的“固定器”而又没有对其进行拆卸，到了冬季有雪季节又可以正常使用真雪滑雪板，对于自有真雪双板雪板的人士来说该方法几乎没有花费；二是，自行设计制作简易的雪鞋固定装置，其中最简单的实现方式是放弃对“受力过大即自动脱离”特性的要求，例如可以制作前后两个卡扣部件，将雪鞋前后端固定住，使用完毕之后可打开卡口取下雪鞋。

所述的减速块⑸，是选配的，应具备耐磨和止滑的特性（以提供减速和刹停功能），一般采用橡胶、塑料、木材、金属等具备耐磨和止滑特性的材料制作，以牢固方式（例如用螺丝）安装固定在板体尾部（或尾部侧缘）或后轮架的后部。如果选配减速块，可在滑行中改变身姿使其与地面摩擦以达到减速和刹停的作用；如果不选配减速块又要实现减速，则还可以采用让轮子打横或拧转的方式，以增大行进方向的阻力，也可实现减速和刹停，因此减速块是选配的而非必须的。

所述的防撞保护罩⑹，是选配的，应具备减缓冲撞的特性，一般采用塑料发泡材料、泡沫材料、皮革、橡胶、硅胶、厚布料等柔软、富弹性的材料制作并固定或粘贴到板体的前部及前部侧缘。如果选配它，则不应显著增加滑雪板的最终宽度，以免干扰双板协同滑行；若不选配它，使用者可充分利用所述的（轮式）陆地双板滑雪板的转弯和减速刹停特性，亦可在一定范围内避免碰撞。

由于采用上述技术方案，所取得的有益效果为：首创性地实现了一种能够在日常平整硬化路面上获得类似于真雪双板“高山滑雪”体验、具有“侧压转弯”专业回转滑行特性的一种便于携带、使用的(轮式)陆地双板滑雪板，帮助广大双板滑雪爱好者和从业者在非雪季节、无雪普通路面上进行具有逼近真雪滑雪效果的相应活动，能够带来较大使用乐趣和较好使用效果，填补了非雪季节、非专用场地上缺乏此类器具的空白。滑雪爱好者快速增长，滑雪相关需求也随之显著增长，所述（轮式）陆地双板滑雪板以其便利性、易于实现性、效果逼真性将会给广大双板滑雪者带来福音。

附图说明

图1为所述一种(轮式)陆地双板滑雪板的整体构成图，包含两支窄而长的滑雪板构成一副，其中每支板的构成包括1板体、2轮子、3轮架、4雪鞋固定装置、5减速块、6防撞保护罩；图2为所述一种(轮式)陆地双板滑雪板的整体俯视图（视角略有倾斜）；图3为所述一种(轮式)陆地双板滑雪板的整体侧视图（视角略有倾斜）；图4为所述一种(轮式)陆地双板滑雪板相关实施例中的一种轮架⑶的构成图，其中包括7轮轴、8减震垫片、9架轴、10底座；图5为所述一种(轮式)陆地双板滑雪板的一种实施例的使用图示。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例，对所述的一种（轮式）陆地双板滑雪板的一种简便的实施方式做具体示范说明（但实施方式不限于下述实施例）：

如图1至图4所示，使用较窄的两轮式可“侧压”改变轮轴角度的金属轮架⑶装配在木制的板体⑴上，又在板体⑴中部上方安装雪鞋“固定器”作为一种理想的雪鞋固定装置⑷，在板体⑴头部使用塑料泡沫制作了防撞保护罩⑹，在板体⑴后端（后部轮架的后面）安装有减速块⑸，所选用的轮子⑵及其连接轴承都满足本说明书所述的特性。改造“旱冰鞋”的铝合金“支架”获得所需的轮架⑶，改造的方法是将原有“支架”从中间锯断拆分成前后两个轮架⑶，并将每个轮架上原装的聚氨酯减震垫片更换为弹性更大的硅胶减震垫片⑻，从而使改造后的轮架具备了所需的“侧压转向”特性，改造所得轮架的轮轴⑺轴长为10.5厘米、架轴⑼轴高为5.5厘米，其底座⑽上具有螺丝孔。板体⑴采用宽8.5厘米、长88厘米、厚2.4厘米的木板（棱角做圆润化处理），在板体⑴前后接近于板体两端的位置按照轮架⑶安装所需的孔径和位置打孔，然后将两个轮架⑶安装到板体的打孔位置上并拧紧螺丝固定好，然后将购买的真雪滑雪板的雪鞋“固定器”作为一种理想的雪鞋固定装置⑷安装在板体⑴中部上方。按上述方法制作出两支较窄的轮式滑板构成一副轮式双板滑雪板，就得到了一种简易的实施例。该实施例的单独一支滑雪板承重170公斤时仍正常发挥功能（不产生不可接受的或不可恢复的形变）。

如图5所示，使用者穿真雪滑雪时所穿的硬壳靴式雪鞋，再按照穿滑雪板的方法穿上该器具，就可以滑行了，可以在有坡度的硬化平整路面上顺坡滑行（借助重力推动），过程中通过交替对两侧实施“侧压转弯”而实现“回转”滑行，达到类似在真雪雪坡上“回转”滑行的效果，当然也可以在水平硬化路面上像“越野滑雪”那样用双腿“蹬滑”或者用雪杖“蹬滑”或者两者组合“蹬滑”，形成速度之后可以惯性滑行，在惯性滑行时通过交替侧压实现“回转”滑行。

Claims (7)

1.一种（轮式）陆地双板滑雪板，由两支具有侧压转向能力的窄而长的四轮（或两轮）滑板构成，其中每支四轮（或两轮）滑板包括：一个窄而长的板体、安装在板体下方的前后两个用以提供侧压转向特性的轮架、安装在每个轮架的轮轴之上的一组（一对儿或单个）可顺滑转动的轮子、安装在板体上方中部的雪鞋固定装置、可选的安装在板体尾部（或尾部侧缘）或后轮架后方的减速块、可选的安装在板体头部的防撞保护罩。

2.权利要求1所述的一种（轮式）陆地双板滑雪板，其特征在于，所述的窄而长的板体，长35至230厘米（80至170厘米较理想）、宽4至25厘米（8至12厘米较理想）、厚度小于10厘米、长宽之比又大于3:1、重量小于30公斤，其力学特性是可承载使用者体重1倍以上（通常 2至3倍较为理想）的重量。

3.权利要求1所述的一种（轮式）陆地双板滑雪板，其特征在于，所述的前后两个轮架，构成一对儿，分别安装在板体下方前部和后部，分别可单独承载使用者体重1倍以上（通常2至3倍较为理想）的重量，轮架主体包括底座、轮轴和架轴等部分（另有轮轴与架轴之间的连接结构和具弹性限位的部分），轮轴用于安装轮子，轮轴轴长4至25厘米（适用双轮的轴长6至12厘米较理想），架轴用于支撑轮轴并提供侧压转向特性，架轴轴高2至15厘米（通常10厘米以下较理想），安装轮架时应使前后两个轮架的轮轴保持平行，架轴所提供的侧压转向特性是指，当竖直施压在一对儿轮轴的一侧时，被压一侧的轴端间距变小而另一侧的轴端间距变大，即两个轮轴发生一定水平角度的偏转，两个轮轴由原来的平行关系转变为呈一定夹角的关系，且该夹角随着侧压力度的加大而变大，但要有一定的限位控制和弹性限制，使得这个夹角最大不大于90度（通常是60度以内较为理想）并且在取消侧压时这个夹角能在弹力作用下自动恢复为平行。

4.权利要求1所述的一种（轮式）陆地双板滑雪板，其特征在于，所述的轮子，轮径为2至15厘米、宽度不超过15厘米，分为两组（每组一对儿或一个）各自安装在前后两个轮架的轮轴上，安装之后轮子连同轮轴的总宽度（轮轴长+轮子超出轴端的宽度）不超过25厘米，分别可单独承载使用者体重1倍以上（通常2至3倍较为理想）的重量，并能顺滑转动，通常采用轴承与轮轴相连。

5.权利要求1所述的一种（轮式）陆地双板滑雪板，其特征在于，所述的雪鞋固定装置，其特性是将板体与双板滑雪的雪鞋的前后端都固定住，并且理想的情况是其具有可脱离的特性（以方便地穿脱雪鞋以及在发生碰撞时能因受力过大而使雪鞋自动脱离于板体降低骨折风险），其安装在板体上方中部（偏于中间而不要求是正中间），且一定要安装在前后轮架所在位置的内侧，理想的安装位置是满足“黄金比例”的（即令雪鞋中心与前后轮架两个轮轴间距的“黄金分割”点对齐）。

6.权利要求1所述的一种（轮式）陆地双板滑雪板，其特征在于，所述的可选的减速块，应具备耐磨和止滑的特性，安装固定在板体尾部（或尾部侧缘）或后轮架的后部。

7.权利要求1所述的一种（轮式）陆地双板滑雪板，其特征在于，所述的可选的防撞保护罩，应具备减缓冲撞的特性，柔软、富弹性的材料制作并固定或粘贴到板体的前部及前部侧缘。