CN116838195A - 滑移门限位总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种滑移门限位总成及车辆，所述滑移门限位总成包括：滑移门；滑移门安装结构，用于安装所述滑移门；以及限位块，设于所述滑移门安装结构，所述限位块包括第一限位部和第二限位部，所述滑移门具有打开位置和关闭位置，在所述打开位置，所述第一限位部在所述滑移门的打开方向上与所述滑移门限位配合；在所述关闭位置，所述第二限位部在所述滑移门的关闭方向上与所述滑移门限位配合。本申请提供一种滑移门限位总成，通过一个限位块即可实现对滑移门在打开位置和关闭位置的限位。

Description

滑移门限位总成及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种滑移门限位总成及车辆。

背景技术

滑移门属于车辆车门类型的一种，滑移门在打开位置和关闭位置时一般设置有限位器，以实现对滑移门的约束。

现有车辆为了实现在滑移门在打开位置和关闭位置的限位，通常会在适当的位置布置两个限位器以实现对滑移门在上述两个位置的约束，而这导致装配过程较为繁琐，不利于节省装配工时。

发明内容

本申请提供一种滑移门限位总成，至少能够部分解决上述问题。

第一方面，本申请提供一种滑移门限位总成，包括：滑移门；滑移门安装结构，用于安装所述滑移门；以及限位块，设于所述滑移门安装结构，所述限位块包括第一限位部和第二限位部，所述滑移门具有打开位置和关闭位置，在所述打开位置，所述第一限位部在所述滑移门的打开方向上与所述滑移门限位配合；在所述关闭位置，所述第二限位部在所述滑移门的关闭方向上与所述滑移门限位配合。

在一个可选的实施例中，所述第一限位部包括第一限位面，所述第一限位面与所述滑移门的打开方向垂直，在所述打开位置，所述第一限位面与所述滑移门在沿所述滑移门的打开方向上限位配合。

在一个可选的实施例中，所述滑移门包括相连接的滑移门本体和活动铰链，所述活动铰链连接所述滑移门安装结构和所述滑移门本体，在所述打开位置，所述第一限位面与所述活动铰链在所述滑移门本体的打开方向上限位配合。

在一个可选的实施例中，所述第二限位部沿垂直于所述滑移门的关闭方向朝向所述滑移门凸出，在所述关闭位置，所述第二限位部在凸出方向上与所述滑移门抵接。

在一个可选的实施例中，所述第二限位部与所述滑移门抵接的部位处设置有多个凸筋；多个所述凸筋沿所述滑移门的关闭方向间隔设置。

在一个可选的实施例中，所述滑移门包括限位配合面，所述限位配合面设有凹面和凸面，多个所述凸筋中至少两个凸筋的凸出长度不同，在所述关闭位置，凸出长度较长的所述凸筋与所述凹面抵接配合，凸出长度较短的所述凸筋与所述凸面抵接配合。

在一个可选的实施例中，所述滑移门限位总成还包括安装于所述滑移门安装结构的安装座，所述安装座包括收容腔，所述限位块收容于所述收容腔内。

在一个可选的实施例中，所述安装座还包括与所述收容腔连通的第一开口和第二开口，在所述打开位置，所述第一限位部在所述第一开口处与所述滑移门限位配合，在所述关闭位置，所述第二限位部在所述第二开口处与所述滑移门限位配合。

在一个可选的实施例中，所述限位块包括第一卡接部，所述安装座包括第一卡接配合部，所述第一卡接部和所述第一卡接配合部卡接配合，所述第一卡接部和所述第一卡接配合部产生有第一卡接力，所述第一卡接力的方向与所述第一限位部的受力方向相反；和/或所述限位块还包括第二卡接部，所述安装座还包括第二卡接配合部，所述第二卡接部和所述第二卡接配合部卡接配合，所述第二卡接部和所述第二卡接配合部产生有第二卡接力，所述第二卡接力的方向与所述第二限位部的受力方向相反。

在一个可选的实施例中，所述限位块还包括第二卡接部，所述安装座还包括第二卡接配合部，所述第二卡接部和所述第二卡接配合部卡接配合，所述第二卡接部和所述第二卡接配合部产生有第二卡接力，所述第二卡接力的方向与所述第二限位部的受力方向相反；

所述第二卡接部为卡条，所述第二卡接配合部为卡孔，所述卡条包括与所述卡孔卡接配合的第一端和伸出所述卡孔的第二端，所述第二端向背离所述第一端的方向延伸。

第二方面，本申请提供一种车辆，包括上述任一实施例所述的滑移门限位总成。

本申请提供的滑移门限位总成至少具有以下有益效果：

滑移门限位总成包括限位块，该限位块集成了第一限位部和第二限位部，实现了滑移门在打开位置和关闭位置的限位，即，限位块可对滑移门提供双向约束，相比于传统的两个独立限位块的设计，本申请提供的集成式限位块减少了限位块的数量，有利于节省成本和节省装配工时。

附图说明

图1是本申请一示例性实施例示出的限位块和安装座的结构示意图；

图2是本申请一示范性实施例示出的滑移门与限位块在关闭位置的限位配合示意图；

图3是本申请一示范性实施例示出的滑移门与限位块在打开位置的限位配合示意图；

图4是本申请一示范性实施例示出的限位块和安装座的连接结构示意图；

图5是图1的所示结构的爆炸结构示意图；

图6为现有滑移门在全关位置的限位结构示意图；

图7为现有滑移门在全开位置的限位结构示意图。

附图标记说明：10、滑移门；11、滑移门本体；12、活动铰链；20、限位块；21、第一限位部；22、第二限位部；221、凸筋；23、第一卡接部；24、第二卡接部；241、第一端；242、第二端；30、安装座；31、收容腔；32、安装孔；33、第二卡接配合部；40、全关限位块；50、全开限位块；60、螺栓。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表本申请构思下的所有实施方式，相反，它们仅是呈现本申请构思的部分装置和方法的例子。

在本申请中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。除非另作定义，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个，若仅指代“一个”时会再单独说明。“多个”或者“若干”表示两个及两个以上。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”、“顶部”、“底部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同元件或者物件，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而且可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。

在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

请参考图6和图7，图6为现有滑移门在全关位置的限位结构示意图，图7为现有滑移门在全开位置的限位结构示意图。为了实现滑移门10在全开位置和全关位置的限位，现有技术采用两个限位块，分别为全关限位块40和全开限位块50。具体而言，全关限位块40和全开限位块50分别设于车身底部的不同位置，当滑移门10处于全关位置时，全关限位块40与滑移门10抵接，通过摩擦力实现滑移门10在全关位置的限位。当滑移门10处于全开位置时，全开限位块50在沿滑移门10的打开方向上与滑移门配合限位，以防止滑移门10过开。

通过上述描述可知：现有的滑移门限位总成为了实现滑移门10在全关位置和全开位置的限位设置了两个限位块，而两个限位块在装配过程中较为繁琐，不利于节省装配工时，且两个限位块对滑移门的美观设计也存在一定影响。需要说明的是，图6和图7仅本申请实施例的示范图，仅用于对现有技术的辅助说明，实际上，其并不代表现有技术的实际方案。

鉴于此，请参考图1至图4，本申请提供一种车辆(未图示)，该车辆包括滑移门限位总成。滑移门限位总成包括滑移门10、滑移门安装结构以及限位块20。滑移门10安装于滑移门安装结构，滑移门10可相对滑移门安装结构滑动。限位块20设于滑移门安装结构，限位块20包括第一限位部21和第二限位部22，滑移门10具有打开位置和关闭位置，在打开位置，第一限位部21在滑移门10的打开方向上与滑移门10限位配合，在关闭位置，第二限位部22在滑移门10的关闭方向上与滑移门10限位配合。

通过设置一个限位块20，且该限位块20集成了第一限位部21和第二限位部22，实现了滑移门10在打开位置和关闭位置的限位，即，限位块20可对滑移门10提供双向约束，相比于传统的两个独立限位块20的设计，本申请提供的集成式限位块20仅采用一个独立的限位块20，可以确保滑移门10的开闭范围在安全可控的范围内，并且有利于节省成本和节省装配工时。

需要说明的是，打开位置指滑移门10相对于车辆本体的全开位置，即滑移门10打开的极限位置，当滑移门10处于该位置时，用户无法继续沿打开方向移动滑移门。关闭位置指滑移门10相对于车辆本体的全关位置，当滑移门10处于该位置时，滑移门10将车辆的出入通道完全关闭，用户无法通过该滑移门进出车辆。但不限于此，例如，打开位置也可指滑移门10的半开位置。另外，车辆还包括车身，车身用于安装滑移门10的结构部分即为滑移门安装结构。

其中，滑移门10的打开和关闭方向可以为车辆的长度方向(图1中X方向)，也可以为车辆的高度方向(图1中Z方向)。本实施例中，滑移门10的打开和关闭方向均指车辆的长度方向。限位块20为柔性材料制成，包括但不限于橡胶材质，以实现弹性限位，并降低限位过程中的异响。

在一个实施例中，第一限位部21包括第一限位面，第一限位面与滑移门10的打开方向垂直，在打开位置，第一限位面与滑移门10在沿滑移门10的打开方向上限位配合。

具体而言，第一限位面沿车辆的高度方向(图1中Z方向)和宽度方向(未示出)延伸，当滑移门10滑动至打开位置时，滑移门10与第一限位面抵接，使得滑移门10无法沿打开方向继续滑动，从而对滑移门10在沿滑移门10的打开方向上限位。

在进一步的实施例中，请参考图1和图3，滑移门10包括滑移门本体11和活动铰链12，活动铰链12连接滑移门安装结构和滑移门本体11，以使滑移门本体11相对滑移门安装结构活动。在打开位置，第一限位面与活动铰链12在滑移门本体11的打开方向上限位配合。具体地，在打开位置，第一限位面与活动铰链互相贴合，以使活动铰链无法沿滑移门的打开方向活动，从而对滑移门10限位。

在一个实施例中，第二限位部22沿垂直于滑移门10的关闭方向(图2中Y方向)朝向滑移门10凸出，在关闭位置，第二限位部22在凸出方向上与滑移门10抵接。即，滑移门10在关闭位置时，第二限位部22与滑移门10相互挤压，第二限位部22与滑移门10因挤压存在沿滑移门10关闭方向的摩擦力，第二限位部22通过与滑移门10之间的摩擦力对滑移门10进行限位。

在一个实施例中，第二限位部22与滑移门10抵接的部位处设置有多个凸筋221，多个凸筋221沿滑移门10的关闭方向间隔设置。由于打开位置为滑移门10的全开位置，仅在极限工况下使用，使用频率较低，而滑移门10在关闭位置的使用频率较高，为常用接触面，因此在第二限位部22与滑移门10的抵接处设置多个凸筋221，而非整面接触，如此，提高了第二限位部22的弹性，从而提升了接触的稳定性以及行驶过程中的静谧性。并且，将多个凸筋221沿滑移门10的关闭方向间隔设置，便于滑移门10在关闭时挤压多个凸筋221，以提升多个凸筋221与滑移门10的抵接力，从而提高了滑移门10在关闭位置时限位的可靠性。

在一个实施例中，滑移门10包括限位配合面，限位配合面设有凹面和凸面，多个凸筋221中至少两个凸筋221的凸出长度不同，在关闭位置，凸出长度较长的凸筋221与凹面抵接配合，凸出长度较短的凸筋221与凸面抵接配合，以使所有的凸筋221均与限位配合面贴合，以提高滑移门10在关闭位置处限位的可靠性。

如图4所示的实施例中，第二限位部22朝向滑移门10的一侧凸设有3个凸筋221，3个凸筋221中位于中间位置处的凸筋221的长度小于剩余两个凸筋221的长度，以适配滑移门10的凸面和凹面，使三个凸筋221均与滑移门的限位配合面抵接。当然，在其它的一些实施例中，凸筋221的个数不仅限于3个，且多个凸筋221的具体长度取决于滑移门的限位配合面，本领域技术人员可根据实际需要设置多个凸筋的长度，其均涵盖于本申请的保护范围之内。

在一个实施例中，滑移门限位总成还包括安装于滑移门安装结构的安装座30，安装座30包括收容腔31，限位块20收容于收容腔31内。通过设置安装座30，一方面便于限位块20的安装以及对限位块20的保护，另一方面安装块可用于支撑限位块20与滑移门10在打开位置或关闭位置限位配合。

具体而言，安装座30为半包围结构，以形成上述收容腔31，安装座30还设有安装孔32，用于与滑移门安装结构螺栓60连接，以提高安装效率。

如图5所示的实施例中，图5为图1所示结构的爆炸结构示意图。安装座30整体呈半包围结构，且朝向X和Y的方向为半包围结构的开口，限位块20设置在半包围结构限定的容纳腔内。半包围结构沿图5的上下方向(Z向)均延伸有安装板，安装板开设有安装孔32，以供拧入螺栓60，从而便于安装座30的安装。进一步的，为了保证安装座30的安装可靠性，在形成半包围结构的底板上也开设有供拧入螺栓60的安装孔32。通过上述描述可知，本实施例的安装座通过采用三个供螺栓60拧入的安装孔实现安装座的连接，这种安装方式在保证安装强度和可靠性的前提下，还易于工人的拆装。

在一个实施例中，安装座30还包括与收容腔31连通的第一开口和第二开口，在打开位置，第一限位部21在第一开口处与滑移门10限位配合，在关闭位置，第二限位部22在第二开口处与滑移门10限位配合。如此，当滑移门10需要限位时，限位块20可不受安装座30的影响，与滑移门10正常配合限位。并且，在限位块20与滑移门10配合限位时，无论在关闭位置还是打开位置，收容腔31的内壁均可支撑限位块20抵抗来自滑移门10的力，以提高滑移门10限位的可靠性。

在一个实施例中，限位块20还包括第一卡接部23和第二卡接部24，安装座30还包括第一卡接配合部和第二卡接配合部33，第一卡接部23与第一卡接配合部卡接配合，第二卡接部24与第二卡接配合部33卡接配合。

其中，第一卡接部23和第一卡接配合部产生有第一卡接力，第二卡接部24和第二卡接配合部33产生有第二卡接力，第一卡接力的方向与第一限位部21的受力方向相反，第二卡接力的方向与第二限位部22的受力方向相反。如此，当第一限位部21和第二限位部22在限位配合而受力时，第一卡接力和第二卡接力可支撑第一限位部21和第二限位部22始终保持在限位位置，以提高限位的可靠性。

如图4所示的实施例中，第一卡接部23为卡槽，第一卡接配合部为卡凸，卡凸卡设在卡槽内，以形成沿滑移门打开方向的第一卡接力。第二卡接部24为卡条，第二卡接配合部33为卡孔，卡条穿设于卡孔内，以形成垂直于滑移门10的第二卡接力。可以理解的是，第二限位部22与滑移门10通过沿Y向的挤压力实现限位配合，第二卡接力的方向同样为Y向，因此第二卡接力可支撑第二限位部22和滑移门10在关闭位置的限位配合，提高滑移门10在关闭位置的限位可靠性。同样的，第一限位部21与滑移门10通过沿滑移门的打开方向(图2所示的X向)的抵触力限位配合，第一卡接力的方向也为滑移门的打开方向，因此，第一卡接力可支撑第一限位部21和滑移门10在打开位置的限位配合，提高滑移门10在打开位置的限位可靠性。

进一步的，请继续参考图5。卡条包括第一端241和第二端242，当卡条与卡孔卡接配合时，第一端241与卡孔卡接，第二端242伸出卡孔，并向背离第一端241的方向延伸。如此，在组装限位块20和安装座30时，可以先将第二端242穿过卡孔，然后工人可手持第二端242向背离第一端241的方向拽动，使第二端242与卡孔卡接配合。如此设置后，限位块20与安装座30的安装方式简单，避免过于复杂的零部件和连接方式，使组装过程更加直观和容易理解，并且，降低了工人在组装过程中的难度和复杂性，有利于提高限位块和安装座的组装效率。

具体地，第一端241和第二端242的截面均可为长方形，卡孔的形状同样设置为长方形，且第二端242的截面尺寸小于第一端241的截面尺寸，以使第二端242能够顺利穿过卡孔，卡孔与第二端242的截面尺寸适配，以实现卡接配合。在其它的一些实施例中，卡孔、第一端241和第二端242的形状可为正方形、圆形、梯形和多变性以及任意不规则的形状，可以理解的是，在这些实施例中，需满足第二端242能够穿过卡孔且卡孔和第一端241能够实现卡接配合。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (11)

1.一种滑移门限位总成，其特征在于，包括：

滑移门；

滑移门安装结构，用于安装所述滑移门；以及

限位块，设于所述滑移门安装结构，所述限位块包括第一限位部和第二限位部，所述滑移门具有打开位置和关闭位置，在所述打开位置，所述第一限位部在所述滑移门的打开方向上与所述滑移门限位配合；在所述关闭位置，所述第二限位部在所述滑移门的关闭方向上与所述滑移门限位配合。

2.根据权利要求1所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述第一限位部包括第一限位面，所述第一限位面与所述滑移门的打开方向垂直，在所述打开位置，所述第一限位面与所述滑移门在沿所述滑移门的打开方向上限位配合。

3.根据权利要求2所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述滑移门包括相连接的滑移门本体和活动铰链，所述活动铰链连接所述滑移门安装结构和所述滑移门本体，在所述打开位置，所述第一限位面与所述活动铰链在所述滑移门本体的打开方向上限位配合。

4.根据权利要求1所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述第二限位部沿垂直于所述滑移门的关闭方向朝向所述滑移门凸出，在所述关闭位置，所述第二限位部在凸出方向上与所述滑移门抵接。

5.根据权利要求4所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述第二限位部与所述滑移门抵接的部位处设置有多个凸筋；多个所述凸筋沿所述滑移门的关闭方向间隔设置。

6.根据权利要求5所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述滑移门包括限位配合面，所述限位配合面设有凹面和凸面，多个所述凸筋中至少两个凸筋的凸出长度不同，在所述关闭位置，凸出长度较长的所述凸筋与所述凹面抵接配合，凸出长度较短的所述凸筋与所述凸面抵接配合。

7.根据权利要求1所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述滑移门限位总成还包括安装于所述滑移门安装结构的安装座，所述安装座包括收容腔，所述限位块收容于所述收容腔内。

8.根据权利要求7所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述安装座还包括与所述收容腔连通的第一开口和第二开口，在所述打开位置，所述第一限位部在所述第一开口处与所述滑移门限位配合，在所述关闭位置，所述第二限位部在所述第二开口处与所述滑移门限位配合。

9.根据权利要求8所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述限位块包括第一卡接部，所述安装座包括第一卡接配合部，所述第一卡接部和所述第一卡接配合部卡接配合，所述第一卡接部和所述第一卡接配合部产生有第一卡接力，所述第一卡接力的方向与所述第一限位部的受力方向相反；和/或

所述限位块还包括第二卡接部，所述安装座还包括第二卡接配合部，所述第二卡接部和所述第二卡接配合部卡接配合，所述第二卡接部和所述第二卡接配合部产生有第二卡接力，所述第二卡接力的方向与所述第二限位部的受力方向相反。

10.根据权利要求9所述的滑移门限位总成，其特征在于，所述限位块还包括第二卡接部，所述安装座还包括第二卡接配合部，所述第二卡接部和所述第二卡接配合部卡接配合，所述第二卡接部和所述第二卡接配合部产生有第二卡接力，所述第二卡接力的方向与所述第二限位部的受力方向相反；

所述第二卡接部为卡条，所述第二卡接配合部为卡孔，所述卡条包括与所述卡孔卡接配合的第一端和伸出所述卡孔的第二端，所述第二端向背离所述第一端的方向延伸。

11.一种车辆，其特征在于，包括：

如权利要求1至10任一项所述的滑移门限位总成。