CN116811630A - 一种新能源汽车充电桩基座固定器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及充电桩基座技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩基座固定器，包括基座底盘，所述基座底盘的侧面固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的顶部设置有驱动电机，所述驱动电机的底端固定连接有驱动齿轮，所述基座底盘的内部设置有转动环架，所述基座底盘内部的中心固定连接有排线管，所述转动环架的底部设置有转动齿环。本发明通过设置的基座底盘、齿轮箱、驱动电机、驱动齿轮、转动环架、转动齿环、底座、慢充箱、快充箱、转动轴、活动门、插接座和充电枪，可以实现对多组充电枪的同步使用，在实际的使用过程中，工作人员首先将需要进行使用的多组驱动电机安装进慢充箱的内部，并将与之对应的充电枪和输电线安装在活动门内部的插接座处。

Description

一种新能源汽车充电桩基座固定器

技术领域

本发明涉及充电桩基座技术领域，具体为一种新能源汽车充电桩基座固定器。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电，充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电操作和费用数据打印，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，充电桩能实现计时、计电度、计金额充电，可以作为市民购电终端，同时为提高公共充电桩的效率和实用性，今后将陆续增加一桩多充和为电动自行车充电的功能，按照安装地点，可分为公共充电桩和专用充电桩，公共充电桩是建设在公共停车场结合停车泊位，为社会车辆提供公共充电服务的充电桩。

比如公告号为CN 110562083 B的专利文件公开了一种新能源汽车充电桩用旋转基座，针对现有的充电桩不能旋转，在使用时，经常有车辆挡在充电桩前方，或者车辆无法靠近充电桩进行充电操作，而充电线又不够长的情况，导致充电困难的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶部开设有转动槽，转动槽内转动连接有基座，基座的顶部固定安装有充电箱，充电箱的顶部固定安装有盖板，所述转动槽底部内壁上固定安装有定位杆，定位杆的顶端贯穿充电箱并与盖板转动连接，所述充电箱的一侧内壁上开设有滑动孔。本发明结构简单，使用方便，能够使得充电箱在转动时带动挡板的打开，利于人们使用。

然而该结构在进行实际的使用过程中，由于自身结构的限制，往往只能进行单个充电枪的旋转调节操作，但随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车的充电协议逐渐变多，每款新能源汽车往往都有独属于自身结构的充电结构，此时就会导致充电桩整体的使用效果较差，并且由于充电桩的基座整体结构固定，无法进行多组充电枪的统一安装，日常使用起来较为不便，同时设备在进行充电操作时，无法进行所有设备的高效散热防护操作，实际使用时存在发热降低充电功率的问题，无法满足日常的使用需求，不利于日常的使用，因此亟需设计一种新能源汽车充电桩基座固定器来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电桩基座固定器，以解决上述背景技术中提出现有的结构在进行实际的使用过程中，由于自身结构的限制，往往只能进行单个充电枪的旋转调节操作，但随着新能源汽车的不断发展，新能源汽车的充电协议逐渐变多，每款新能源汽车往往都有独属于自身结构的充电结构，此时就会导致充电桩整体的使用效果较差，并且由于充电桩的基座整体结构固定，无法进行多组充电枪的统一安装，日常使用起来较为不便，同时设备在进行充电操作时，无法进行所有设备的高效散热防护操作，实际使用时存在发热降低充电功率的问题，无法满足日常的使用需求，不利于日常的使用问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车充电桩基座固定器，包括基座底盘，所述基座底盘的侧面固定连接有齿轮箱，所述齿轮箱的顶部设置有驱动电机，所述驱动电机的底端固定连接有驱动齿轮，所述基座底盘的内部设置有转动环架，所述基座底盘内部的中心固定连接有排线管，所述转动环架的底部设置有转动齿环，所述基座底盘的底端固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有吸风架，所述基座底盘表面的四边通过转动环架活动连接有慢充箱，所述慢充箱的顶端固定连接有快充箱，所述快充箱的顶端固定连接有顶架，所述顶架的内部设置有升降推杆，所述升降推杆的顶端固定连接有升降盘，所述升降盘底部的四边固定连接有连接柱。

优选的，所述连接柱的底端固定连接有卡接块，所述卡接块的两侧设置有贴合胶垫。

优选的，所述慢充箱的内顶壁设置有转动轴，所述慢充箱的正面通过转动轴活动连接有活动门，所述活动门的内部设置有插接座，所述插接座的内部设置有充电枪，所述充电枪的顶端设置有输电线。

优选的，所述慢充箱的内部设置有适配器，所述慢充箱的内部设置有防尘网板，所述慢充箱的两侧设置有吸风网槽。

优选的，所述吸风架的侧面设置有吸风格式，所述吸风架的内部设置有吸风扇，所述底座的四边设置有排线套，所述排线套的内部设置有束紧套。

优选的，所述转动环架的内壁开设有限位槽，所述限位槽的内壁设置有限位弧形顶块，所述转动环架的外表面设置有第一阻尼圈，所述转动环架的内壁设置有第二阻尼圈。

优选的，所述排线管的底端固定连接有连接座，所述排线管的侧面开设有排线槽。

优选的，所述基座底盘的一侧开设有驱动槽，所述基座底盘的侧面设置有通风格栅。

优选的，所述基座底盘的表面开设有限位滑槽，所述慢充箱的底部固定连接有限位滑块，所述限位滑块和限位滑槽之间相适配。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该新能源汽车充电桩基座固定器，通过设置的基座底盘、齿轮箱、驱动电机、驱动齿轮、转动环架、转动齿环、底座、慢充箱、快充箱、转动轴、活动门、插接座、充电枪、输电线、适配器、防尘网板、吸风网槽、限位槽、限位弧形顶块、第一阻尼圈、第二阻尼圈、限位滑槽和限位滑块，可以实现对多组充电枪的同步使用，在实际的使用过程中，工作人员首先将需要进行使用的多组驱动电机安装进慢充箱的内部，并将与之对应的充电枪和输电线安装在活动门内部的插接座处，安装完成后的设备，只需通过转动轴对活动门进行旋转翻开可以，对充电枪进行快速的充电使用操作，日常只需启动齿轮箱表面的驱动电机，使其带动一端的驱动齿轮在齿轮箱的内部进行转动，并从基座底盘的驱动槽处对转动环架底部的转动齿环处进行齿轮驱动操作，从而使得转动环架在基座底盘的内部进行稳定的转动操作，此时转动环架与所有的慢充箱和快充箱进行连接，进而带动慢充箱和快充箱整体进行稳定的转动调节操作，使其快速将所需慢充箱或快充箱内部的适配器和充电枪旋转至对应的使用位置，从而设备可以为周围几个车位提供更加适配的充电需求，并且日常可以对慢充箱和快充箱内部的适配器整体进行单独的快速更换使用操作，更加适配日常的使用需求，同时转动环架带动慢充箱和快充箱整体进行转动时，转动环架内壁的限位槽和限位弧形顶块可以与基座底盘的内壁进行稳定的顶接限位，转动环架内外壁的第一阻尼圈和第二阻尼圈进行稳定的阻尼操作，保证转动环架整体转动调节的稳定，慢充箱底部的限位滑块也可以在基座底盘表面开设的限位滑槽处进行稳定的限位滑动操作，大大提高设备整体的旋转调节稳定性，体现了设备设计的实用性。

该新能源汽车充电桩基座固定器，通过设置的基座底盘、排线管、底座、吸风架、慢充箱、快充箱、顶架、升降推杆、升降盘、连接柱、卡接块、贴合胶垫、防尘网板、吸风网槽、吸风格式、吸风扇、排线套、束紧套、排线槽和通风格栅，进一步提高设备整体的使用效果，在日常的使用过程中，设备可以保证高负荷充电时的散热稳定性，当工作人员通过转动环架带动慢充箱和快充箱各自转动至合适位置后，可以将所有的充电枪都接上新能源汽车，并且启动所有的适配器，进行满负荷的运转，此时可以启动吸风架内部的吸风扇，从吸风格式处进行快速的吸风操作，然后在向上进行稳定的吹风操作，从而在慢充箱和快充箱的中心位置形成稳定的上升气流，每个慢充箱和快充箱处从吸风网槽将外界气流吸入，并从防尘网板处于上升气流进行汇集，从而将所有慢充箱和快充箱内部适配器工作产生的热量进行稳定持续的上排操作，进而大大提高设备整体的散热稳定性，日常还可以启动顶架内部的升降推杆，使其带动升降盘和连接柱整体快充箱的顶部进行升降调节操作，使得连接柱一端的卡接块和贴合胶垫对调节后的快充箱和慢充箱整体进行稳定的限位，保证后续使用的稳定，同时日常可以直接将所有的线材从底座的排线套处进行穿入，通过束紧套进行束紧穿过转动环架进入到排线管的内部，并通过排线管侧面排线槽，稳定的排列至每一组慢充箱和快充箱的内部，与适配器进行连接安装，并且在慢充箱和快充箱进行旋转时进行限位，保持线材稳定，并且还能配合着吸风扇处的散热气流，对所有线材进行集中散热操作，体现了设备设计的全面性。

附图说明

图1为本发明结构的立体示意图；

图2为本发明基座底盘结构的整体示意图；

图3为本发明转动环架结构的整体示意图；

图4为本发明顶架结构的整体示意图；

图5为本发明慢充箱结构的整体示意图；

图6为本发明活动门结构的整体示意图；

图7为本发明底座结构的整体示意图；

图8为本发明图1中A处结构的放大示意图。

图中：1、基座底盘；2、齿轮箱；3、驱动电机；4、驱动齿轮；5、转动环架；6、排线管；7、转动齿环；8、底座；9、吸风架；10、慢充箱；11、快充箱；12、顶架；13、升降推杆；14、升降盘；15、连接柱；16、卡接块；17、贴合胶垫；18、转动轴；19、活动门；20、插接座；21、充电枪；22、输电线；23、适配器；24、防尘网板；25、吸风网槽；26、吸风格式；27、吸风扇；28、排线套；29、束紧套；30、限位槽；31、限位弧形顶块；32、第一阻尼圈；33、第二阻尼圈；34、连接座；35、排线槽；36、驱动槽；37、通风格栅；38、限位滑槽；39、限位滑块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供的一种实施例：

一种新能源汽车充电桩基座固定器，包括基座底盘1，基座底盘1的侧面固定连接有齿轮箱2，齿轮箱2的顶部设置有驱动电机3，驱动电机3的底端固定连接有驱动齿轮4，基座底盘1的内部设置有转动环架5，基座底盘1内部的中心固定连接有排线管6，转动环架5的底部设置有转动齿环7，基座底盘1的底端固定连接有底座8，底座8的顶部固定连接有吸风架9，转动环架5的内壁开设有限位槽30，限位槽30的内壁设置有限位弧形顶块31，转动环架5的外表面设置有第一阻尼圈32，转动环架5的内壁设置有第二阻尼圈33，排线管6的底端固定连接有连接座34，排线管6的侧面开设有排线槽35，基座底盘1的一侧开设有驱动槽36，基座底盘1的侧面设置有通风格栅37，基座底盘1的表面开设有限位滑槽38，慢充箱10的底部固定连接有限位滑块39，限位滑块39和限位滑槽38之间相适配，启动齿轮箱2表面的驱动电机3，使其带动一端的驱动齿轮4在齿轮箱2的内部进行转动，并从基座底盘1的驱动槽36处对转动环架5底部的转动齿环7处进行齿轮驱动操作，从而使得转动环架5在基座底盘1的内部进行稳定的转动操作，此时转动环架5与所有的慢充箱10和快充箱11进行连接，进而带动慢充箱10和快充箱11整体进行稳定的转动调节操作，使其快速将所需慢充箱10或快充箱11内部的适配器23和充电枪21旋转至对应的使用位置。

慢充箱10，基座底盘1表面的四边通过转动环架5活动连接有慢充箱10，慢充箱10的顶端固定连接有快充箱11，快充箱11的顶端固定连接有顶架12，顶架12的内部设置有升降推杆13，升降推杆13的顶端固定连接有升降盘14，升降盘14底部的四边固定连接有连接柱15，连接柱15的底端固定连接有卡接块16，卡接块16的两侧设置有贴合胶垫17，慢充箱10的内顶壁设置有转动轴18，慢充箱10的正面通过转动轴18活动连接有活动门19，活动门19的内部设置有插接座20，插接座20的内部设置有充电枪21，充电枪21的顶端设置有输电线22，慢充箱10的内部设置有适配器23，慢充箱10的内部设置有防尘网板24，慢充箱10的两侧设置有吸风网槽25，吸风架9的侧面设置有吸风格式26，吸风架9的内部设置有吸风扇27，底座8的四边设置有排线套28，排线套28的内部设置有束紧套29，启动顶架12内部的升降推杆13，使其带动升降盘14和连接柱15整体快充箱11的顶部进行升降调节操作，使得连接柱15一端的卡接块16和贴合胶垫17对调节后的快充箱11和慢充箱10整体进行稳定的限位，保证后续使用的稳定，在日常的使用过程中，设备可以保证高负荷充电时的散热稳定性。

工作原理：使用时，使用人员首先将需要进行使用的多组驱动电机3安装进慢充箱10的内部，并将与之对应的充电枪21和输电线22安装在活动门19内部的插接座20处，安装完成后的设备，只需通过转动轴18对活动门19进行旋转翻开可以，对充电枪21进行快速的充电使用操作，日常只需启动齿轮箱2表面的驱动电机3，使其带动一端的驱动齿轮4在齿轮箱2的内部进行转动，并从基座底盘1的驱动槽36处对转动环架5底部的转动齿环7处进行齿轮驱动操作，从而使得转动环架5在基座底盘1的内部进行稳定的转动操作，此时转动环架5与所有的慢充箱10和快充箱11进行连接，进而带动慢充箱10和快充箱11整体进行稳定的转动调节操作，使其快速将所需慢充箱10或快充箱11内部的适配器23和充电枪21旋转至对应的使用位置，从而设备可以为周围几个车位提供更加适配的充电需求，并且日常可以对慢充箱10和快充箱11内部的适配器23整体进行单独的快速更换使用操作，更加适配日常的使用需求，同时转动环架5带动慢充箱10和快充箱11整体进行转动时，转动环架5内壁的限位槽30和限位弧形顶块31可以与基座底盘1的内壁进行稳定的顶接限位，转动环架5内外壁的第一阻尼圈32和第二阻尼圈33进行稳定的阻尼操作，保证转动环架5整体转动调节的稳定，慢充箱10底部的限位滑块39也可以在基座底盘1表面开设的限位滑槽38处进行稳定的限位滑动操作，大大提高设备整体的旋转调节稳定性，日常还可以启动顶架12内部的升降推杆13，使其带动升降盘14和连接柱15整体快充箱11的顶部进行升降调节操作，使得连接柱15一端的卡接块16和贴合胶垫17对调节后的快充箱11和慢充箱10整体进行稳定的限位，保证后续使用的稳定，在日常的使用过程中，设备可以保证高负荷充电时的散热稳定性，当工作人员通过转动环架5带动慢充箱10和快充箱11各自转动至合适位置后，可以将所有的充电枪21都接上新能源汽车，并且启动所有的适配器23，进行满负荷的运转，此时可以启动吸风架9内部的吸风扇27，从吸风格式26处进行快速的吸风操作，然后在向上进行稳定的吹风操作，从而在慢充箱10和快充箱11的中心位置形成稳定的上升气流，每个慢充箱10和快充箱11处从吸风网槽25将外界气流吸入，并从防尘网板24处于上升气流进行汇集，从而将所有慢充箱10和快充箱11内部适配器23工作产生的热量进行稳定持续的上排操作，进而大大提高设备整体的散热稳定性，同时日常可以直接将所有的线材从底座8的排线套28处进行穿入，通过束紧套29进行束紧穿过转动环架5进入到排线管6的内部，并通过排线管6侧面排线槽35，稳定的排列至每一组慢充箱10和快充箱11的内部，与适配器23进行连接安装，并且在慢充箱10和快充箱11进行旋转时进行限位，保持线材稳定，并且还能配合着吸风扇27处的散热气流，对所有线材进行集中散热操作，以上为本发明的全部工作原理。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (9)

1.一种新能源汽车充电桩基座固定器，包括基座底盘（1），其特征在于：所述基座底盘（1）的侧面固定连接有齿轮箱（2），所述齿轮箱（2）的顶部设置有驱动电机（3），所述驱动电机（3）的底端固定连接有驱动齿轮（4），所述基座底盘（1）的内部设置有转动环架（5），所述基座底盘（1）内部的中心固定连接有排线管（6），所述转动环架（5）的底部设置有转动齿环（7），所述基座底盘（1）的底端固定连接有底座（8），所述底座（8）的顶部固定连接有吸风架（9），所述基座底盘（1）表面的四边通过转动环架（5）活动连接有慢充箱（10），所述慢充箱（10）的顶端固定连接有快充箱（11），所述快充箱（11）的顶端固定连接有顶架（12），所述顶架（12）的内部设置有升降推杆（13），所述升降推杆（13）的顶端固定连接有升降盘（14），所述升降盘（14）底部的四边固定连接有连接柱（15）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩基座固定器，其特征在于：所述连接柱（15）的底端固定连接有卡接块（16），所述卡接块（16）的两侧设置有贴合胶垫（17）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩基座固定器，其特征在于：所述慢充箱（10）的内顶壁设置有转动轴（18），所述慢充箱（10）的正面通过转动轴（18）活动连接有活动门（19），所述活动门（19）的内部设置有插接座（20），所述插接座（20）的内部设置有充电枪（21），所述充电枪（21）的顶端设置有输电线（22）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩基座固定器，其特征在于：所述慢充箱（10）的内部设置有适配器（23），所述慢充箱（10）的内部设置有防尘网板（24），所述慢充箱（10）的两侧设置有吸风网槽（25）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩基座固定器，其特征在于：所述吸风架（9）的侧面设置有吸风格式（26），所述吸风架（9）的内部设置有吸风扇（27），所述底座（8）的四边设置有排线套（28），所述排线套（28）的内部设置有束紧套（29）。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩基座固定器，其特征在于：所述转动环架（5）的内壁开设有限位槽（30），所述限位槽（30）的内壁设置有限位弧形顶块（31），所述转动环架（5）的外表面设置有第一阻尼圈（32），所述转动环架（5）的内壁设置有第二阻尼圈（33）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩基座固定器，其特征在于：所述排线管（6）的底端固定连接有连接座（34），所述排线管（6）的侧面开设有排线槽（35）。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩基座固定器，其特征在于：所述基座底盘（1）的一侧开设有驱动槽（36），所述基座底盘（1）的侧面设置有通风格栅（37）。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电桩基座固定器，其特征在于：所述基座底盘（1）的表面开设有限位滑槽（38），所述慢充箱（10）的底部固定连接有限位滑块（39），所述限位滑块（39）和限位滑槽（38）之间相适配。