CN116787992A - 一种车厢空调循环加热用热回收结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车厢空调循环加热用热回收结构，涉及到热回收技术领域，包括车厢本体，所述车厢本体的底部内壁上安装有压缩机，所述车厢本体的底部内壁上安装有放热块，所述车厢本体的顶部内壁上通过卡住组件安装有吸热块，所述压缩机的顶部安装有连接管，所述连接管的顶部与所述吸热块的底部相连接，所述放热块的顶部安装有通管。本发明中，在车厢空调工作后，两个温度传感器对车厢本体内部的温度进行检测，当两个温度传感器的温差达到设定的移动程度时，控制器使两个电机启动，带动扇叶转动，使得车厢本体上下的空气相互流通，同时吸热块启动，通过车厢本体上方的热空气进行吸热，之后阀门开启，吸热块内的介质通过通管进入到放热块中。

Description

一种车厢空调循环加热用热回收结构

技术领域

本发明涉及热回收技术领域，特别涉及一种车厢空调循环加热用热回收结构。

背景技术

空调即空气调节器(room air conditioner)，调节温度、湿度、挂式空调是一种用于给空间区域（一般为密闭）提供处理空气温度变化的机组。它的功能是对该房间（或封闭空间、区域）内空气的温度、湿度、洁净度和空气流速等参数进行调节，以满足人体舒适或工艺过程的要求，在车厢内会使用车厢空调。

车厢空调在进行加热时，空调吹出的热空气会向车厢的上方移动，导致车厢内上方的温度比下方的温度高，车厢上下有温度差，使用不方便，因此，我们公开了一种车厢空调循环加热用热回收结构来满足人们的需求。

发明内容

本申请的目的在于提供一种车厢空调循环加热用热回收结构，以解决上述背景技术中提出的车厢空调在进行加热时，空调吹出的热空气会向车厢的上方移动，导致车厢内上方的温度比下方的温度高，车厢上下有温度差，使用不方便的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种车厢空调循环加热用热回收结构，包括车厢本体，所述车厢本体的底部内壁上安装有压缩机，所述车厢本体的底部内壁上安装有放热块，所述车厢本体的顶部内壁上通过卡住组件安装有吸热块，所述压缩机的顶部安装有连接管，所述连接管的顶部与所述吸热块的底部相连接，所述放热块的顶部安装有通管，所述吸热块的底部安装有阀门，所述通管的顶端与所述阀门的底部相连接，所述放热块的一侧安装有连接方管，所述连接方管的一端与所述压缩机相连接，所述车厢本体的底部内壁上安装有控制器，所述放热块的顶部安装有放置板，所述车厢本体的一侧内壁上转动安装有隔板，所述车厢本体上安装有导流组件，所述车厢本体上安装有固定组件。

优选的，所述卡住组件包括两个L形块，两个所述L形块对称安装于所述车厢本体的顶部内壁上，所述吸热块滑动安装于两个所述L形块内，所述车厢本体的顶部内壁上安装有挡块，所述挡块的一侧与所述吸热块的一侧相贴合，所述车厢本体上安装有限位组件。

优选的，所述限位组件包括挡片，所述车厢本体的顶部内壁上安装有固定块，所述固定块的一侧开设有圆通孔，所述圆通孔内滑动安装有滑动杆，所述滑动杆的一端贯穿所述圆通孔并与所述挡片的一侧相连接，所述固定块上安装有弹力单元，所述滑动杆上安装有拉动单元。

优选的，所述弹力单元包括复位弹簧，所述复位弹簧套设安装于所述滑动杆上，所述复位弹簧的一端与所述固定块的一侧相连接，所述复位弹簧的另一端与所述挡片的一侧相连接。

优选的，所述拉动单元包括拉块，所述拉块安装于所述滑动杆的一端，所述拉块的顶部开设有方孔，所述车厢本体上安装有限定组件。

优选的，所述限定组件包括插块，所述插块与所述方孔相适配，所述车厢本体的一侧内壁上安装有回形块，所述插块滑动安装于所述回形块内，所述插块的底端贯穿所述回形块并安装有拨块，所述插块的一侧安装有限位块。

优选的，所述导流组件包括通风管，所述通风管安装于所述车厢本体的一侧内壁上，所述通风管的两侧内壁上均安装有支撑块，两个所述支撑块相互靠近的一侧安装有电机，所述电机的输出轴上安装有扇叶，所述通风管上安装有温度单元。

优选的，所述温度单元包括两个温度传感器，两个所述温度传感器对称安装于所述通风管的一侧。

优选的，所述固定组件包括锁杆，所述隔板的一侧安装有方块，所述方块的一侧开设有滑动孔，所述锁杆滑动安装于所述滑动孔内，所述车厢本体的一侧内壁上开设有与所述锁杆相适配的插孔，所述锁杆的一端贯穿所述滑动孔并延伸至所述插孔内，所述锁杆的另一端安装有防脱帽，所述防脱帽的一侧安装有拉动片，所述方块上安装有拉力单元。

优选的，所述拉力单元包括拉簧，所述拉簧套设安装于所述锁杆上，所述拉簧的一端与所述方块的一侧相连接，所述拉簧的另一端与所述防脱帽的一侧相连接。

综上，本发明的技术效果和优点：

1、本发明中，在车厢空调工作后，两个温度传感器对车厢本体内部的温度进行检测，当两个温度传感器的温差达到设定的移动程度时，控制器使两个电机启动，带动扇叶转动，使得车厢本体上下的空气相互流通，同时吸热块启动，通过车厢本体上方的热空气进行吸热，之后阀门开启，吸热块内的介质通过通管进入到放热块中，在放热块中进行放热，压缩机将新的介质通过连接管输入到吸热块中，放热块中介质放热后通过连接方管流入到压缩机中，不断循环，使得车厢本体内上下温差减少，使用起来更加的方便，实用性好。

2、本发明中，在需要拆卸吸热块时，先将连接管和阀门从吸热块分离，之后拉动拉块，通过滑动杆带动挡片移动，使得挡片与吸热块不接触，之后向上推动拨块，带动插块在回形块内向上滑动，插入拉块上的方孔内，将吸热块的位置固定住，之后拉动吸热块，使得吸热块在两个L形块上滑动，便于对吸热块进行维修更换，使用起来更加的简单方便，实用性好。

3、本发明中，在需要对压缩机进行维护时，拉动拉动片，通过防脱帽带动锁杆移动，对隔板解除锁定，拉动方块，使得隔板转动，将压缩机露出，方便对压缩机进行维护，维护完成后，将隔板关闭，松开拉动片，在拉簧的拉力作用下，锁杆移动复位，将隔板锁定住，使用起来更加的简单方便，实用性好。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中一种车厢空调循环加热用热回收结构的立体结构示意图；

图2为本申请实施例中一种车厢空调循环加热用热回收结构的另一视角立体结构示意图；

图3为本申请实施例中一种车厢空调循环加热用热回收结构的剖视立体结构示意图；

图4为本申请实施例中插杆和第一拉簧连接部分的放大立体结构示意图；

图5为本申请实施例中挡片和滑动杆连接部分的放大立体结构示意图；

图6为本申请实施例图2中A部分的放大结构示意图；

图7为本申请实施例中电机和支撑块连接部分的放大立体剖视结构示意图。

图中：1、车厢本体；2、放置板；3、隔板；4、通风管；5、温度传感器；6、吸热块；7、放热块；8、L形块；9、挡块；10、压缩机；11、连接管；12、连接方管；13、通管；14、控制器；15、阀门；16、挡片；17、固定块；18、滑动杆；19、复位弹簧；20、拉块；21、回形块；22、插块；23、限位块；24、拨块；25、方块；26、锁杆；27、拉簧；28、防脱帽；29、拉动片；30、电机；31、支撑块；32、扇叶。

实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例：参考图1-7所示的一种车厢空调循环加热用热回收结构，包括车厢本体1，车厢本体1的底部内壁上安装有压缩机10，车厢本体1的底部内壁上安装有放热块7，车厢本体1的顶部内壁上通过卡住组件安装有吸热块6，压缩机10的顶部安装有连接管11，连接管11的顶部与吸热块6的底部相连接，放热块7的顶部安装有通管13，吸热块6的底部安装有阀门15，通管13的顶端与阀门15的底部相连接，放热块7的一侧安装有连接方管12，连接方管12的一端与压缩机10相连接，车厢本体1的底部内壁上安装有控制器14，放热块7的顶部安装有放置板2，车厢本体1的一侧内壁上转动安装有隔板3，车厢本体1上安装有导流组件，车厢本体1上安装有固定组件。

借由上述结构，在使用时，吸热块6启动，通过车厢本体1上方的热空气进行吸热，之后阀门15开启，吸热块6内的介质通过通管13进入到放热块7中，在放热块7中进行放热，压缩机10将新的介质通过连接管11输入到吸热块6中，放热块7中介质放热后通过连接方管12流入到压缩机10中，不断循环，使得车厢本体1内上下温差减少，使用起来更加的方便，实用性好。

参考图1-5所示，卡住组件包括两个L形块8，两个L形块8对称安装于车厢本体1的顶部内壁上，吸热块6滑动安装于两个L形块8内，车厢本体1的顶部内壁上安装有挡块9，挡块9的一侧与吸热块6的一侧相贴合，车厢本体1上安装有限位组件，通过L形块8的设置，在需要拆卸吸热块6时，先将连接管11和阀门15从吸热块6分离，之后拉动吸热块6，使得吸热块6在两个L形块8上滑动，便于对吸热块6进行维修更换，使用起来更加的简单方便，实用性好。

参考图1、2、3和5所示，限位组件包括挡片16，车厢本体1的顶部内壁上安装有固定块17，固定块17的一侧开设有圆通孔，圆通孔内滑动安装有滑动杆18，滑动杆18的一端贯穿圆通孔并与挡片16的一侧相连接，固定块17上安装有弹力单元，滑动杆18上安装有拉动单元，通过挡片16的设置，在滑动杆18的配合下，挡片16可以将吸热块6固定在两个L形块8之间，使得吸热块6无法移动，在需要移动吸热块6时，通过滑动杆18带动挡片16移动，使得挡片16与吸热块6不接触，对吸热块6解除锁定，方便移动吸热块6，使用起来更加的简单方便，实用性好。

参考图1、2、3和5所示，弹力单元包括复位弹簧19，复位弹簧19套设安装于滑动杆18上，复位弹簧19的一端与固定块17的一侧相连接，复位弹簧19的另一端与挡片16的一侧相连接，通过复位弹簧19的设置，在吸热块6复位之后，松开滑动杆18，在复位弹簧19的弹力作用下，带动挡片16移动复位，将吸热块6锁定住，使用起来更加的简单方便，实用性好。

参考图1、2、3和5所示，拉动单元包括拉块20，拉块20安装于滑动杆18的一端，拉块20的顶部开设有方孔，车厢本体1上安装有限定组件，通过拉块20的设置，在需要移动挡片16时，拉动拉块20，通过滑动杆18带动一端挡片16移动，使用起来更加的方便，实用性好。

参考图1、2、3和5所示，限定组件包括插块22，插块22与方孔相适配，车厢本体1的一侧内壁上安装有回形块21，插块22滑动安装于回形块21内，插块22的底端贯穿回形块21并安装有拨块24，插块22的一侧安装有限位块23，通过插块22的设置，在拉动拉块20之后，需要将挡片16的位置处于对吸热块6解除锁定的状态时，向上推动拨块24，带动插块22在回形块21内向上滑动，插入拉块20上的方孔内，将吸热块16的位置固定住，方便拉动吸热块6，使用起来更加的简单方便，实用性好。

参考图1、2、3和7所示，导流组件包括通风管4，通风管4安装于车厢本体1的一侧内壁上，通风管4的两侧内壁上均安装有支撑块31，两个支撑块31相互靠近的一侧安装有电机30，电机30的输出轴上安装有扇叶32，通风管4上安装有温度单元，通过通风管4的设置，在扇叶32和电机30的配合下，当车厢本体1上下温差过大时，控制器14使得电机30启动，电机30带动扇叶32转动，使得车厢本体1内的上下空气进行流通，使用起来更加的方便，实用性好。

参考图1所示，温度单元包括两个温度传感器5，两个温度传感器5对称安装于通风管4的一侧，通过温度传感器5的设置，方便对车厢本体1内部上下的温度进行监测，使用起来更加方便。

参考图2和6所示，固定组件包括锁杆26，隔板3的一侧安装有方块25，方块25的一侧开设有滑动孔，锁杆26滑动安装于滑动孔内，车厢本体1的一侧内壁上开设有与锁杆26相适配的插孔，锁杆26的一端贯穿滑动孔并延伸至插孔内，锁杆26的另一端安装有防脱帽28，防脱帽28的一侧安装有拉动片29，方块25上安装有拉力单元，通过锁杆26的设置，方便将隔板3锁定住，需要对隔板3解除锁定时，拉动拉动片29，通过防脱帽28带动锁杆26移动，对隔板3解除锁定，方便使用。

参考图2和6所示，拉力单元包括拉簧27，拉簧27套设安装于锁杆26上，拉簧27的一端与方块25的一侧相连接，拉簧27的另一端与防脱帽28的一侧相连接，通过拉簧27的设置，在松开拉动片29后，在拉簧27的拉力作用下，带动锁杆26移动复位，将隔板3锁定住，使用更加方便。

本发明工作原理：

在车厢空调工作后，两个温度传感器5对车厢本体1内部的温度进行检测，当两个温度传感器5的温差达到设定的移动程度时，控制器14使两个电机30启动，带动扇叶32转动，使得车厢本体1上下的空气相互流通，同时吸热块6启动，通过车厢本体1上方的热空气进行吸热，之后阀门15开启，吸热块6内的介质通过通管13进入到放热块7中，在放热块7中进行放热，压缩机10将新的介质通过连接管11输入到吸热块6中，放热块7中介质放热后通过连接方管12流入到压缩机10中，不断循环，使得车厢本体1内上下温差减少，使用起来更加的方便，实用性好。

在需要拆卸吸热块6时，先将连接管11和阀门15从吸热块6分离，之后拉动拉块20，通过滑动杆18带动挡片16移动，使得挡片16与吸热块6不接触，之后向上推动拨块24，带动插块22在回形块21内向上滑动，插入拉块20上的方孔内，将吸热块16的位置固定住，之后拉动吸热块6，使得吸热块6在两个L形块8上滑动，便于对吸热块6进行维修更换，使用起来更加的简单方便，实用性好。

在需要对压缩机10进行维护时，拉动拉动片29，通过防脱帽28带动锁杆26移动，对隔板3解除锁定，拉动方块25，使得隔板3转动，将压缩机10露出，方便对压缩机10进行维护，维护完成后，将隔板3关闭，松开拉动片29，在拉簧27的拉力作用下，锁杆26移动复位，将隔板3锁定住，使用起来更加的简单方便，实用性好。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车厢空调循环加热用热回收结构，包括车厢本体（1），其特征在于：所述车厢本体（1）的底部内壁上安装有压缩机（10），所述车厢本体（1）的底部内壁上安装有放热块（7），所述车厢本体（1）的顶部内壁上通过卡住组件安装有吸热块（6），所述压缩机（10）的顶部安装有连接管（11），所述连接管（11）的顶部与所述吸热块（6）的底部相连接，所述放热块（7）的顶部安装有通管（13），所述吸热块（6）的底部安装有阀门（15），所述通管（13）的顶端与所述阀门（15）的底部相连接，所述放热块（7）的一侧安装有连接方管（12），所述连接方管（12）的一端与所述压缩机（10）相连接，所述车厢本体（1）的底部内壁上安装有控制器（14），所述放热块（7）的顶部安装有放置板（2），所述车厢本体（1）的一侧内壁上转动安装有隔板（3），所述车厢本体（1）上安装有导流组件，所述车厢本体（1）上安装有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述卡住组件包括两个L形块（8），两个所述L形块（8）对称安装于所述车厢本体（1）的顶部内壁上，所述吸热块（6）滑动安装于两个所述L形块（8）内，所述车厢本体（1）的顶部内壁上安装有挡块（9），所述挡块（9）的一侧与所述吸热块（6）的一侧相贴合，所述车厢本体（1）上安装有限位组件。

3.根据权利要求2所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述限位组件包括挡片（16），所述车厢本体（1）的顶部内壁上安装有固定块（17），所述固定块（17）的一侧开设有圆通孔，所述圆通孔内滑动安装有滑动杆（18），所述滑动杆（18）的一端贯穿所述圆通孔并与所述挡片（16）的一侧相连接，所述固定块（17）上安装有弹力单元，所述滑动杆（18）上安装有拉动单元。

4.根据权利要求3所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述弹力单元包括复位弹簧（19），所述复位弹簧（19）套设安装于所述滑动杆（18）上，所述复位弹簧（19）的一端与所述固定块（17）的一侧相连接，所述复位弹簧（19）的另一端与所述挡片（16）的一侧相连接。

5.根据权利要求3所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述拉动单元包括拉块（20），所述拉块（20）安装于所述滑动杆（18）的一端，所述拉块（20）的顶部开设有方孔，所述车厢本体（1）上安装有限定组件。

6.根据权利要求5所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述限定组件包括插块（22），所述插块（22）与所述方孔相适配，所述车厢本体（1）的一侧内壁上安装有回形块（21），所述插块（22）滑动安装于所述回形块（21）内，所述插块（22）的底端贯穿所述回形块（21）并安装有拨块（24），所述插块（22）的一侧安装有限位块（23）。

7.根据权利要求1所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述导流组件包括通风管（4），所述通风管（4）安装于所述车厢本体（1）的一侧内壁上，所述通风管（4）的两侧内壁上均安装有支撑块（31），两个所述支撑块（31）相互靠近的一侧安装有电机（30），所述电机（30）的输出轴上安装有扇叶（32），所述通风管（4）上安装有温度单元。

8.根据权利要求7所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述温度单元包括两个温度传感器（5），两个所述温度传感器（5）对称安装于所述通风管（4）的一侧。

9.根据权利要求1所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述固定组件包括锁杆（26），所述隔板（3）的一侧安装有方块（25），所述方块（25）的一侧开设有滑动孔，所述锁杆（26）滑动安装于所述滑动孔内，所述车厢本体（1）的一侧内壁上开设有与所述锁杆（26）相适配的插孔，所述锁杆（26）的一端贯穿所述滑动孔并延伸至所述插孔内，所述锁杆（26）的另一端安装有防脱帽（28），所述防脱帽（28）的一侧安装有拉动片（29），所述方块（25）上安装有拉力单元。

10.根据权利要求9所述的一种车厢空调循环加热用热回收结构，其特征在于：所述拉力单元包括拉簧（27），所述拉簧（27）套设安装于所述锁杆（26）上，所述拉簧（27）的一端与所述方块（25）的一侧相连接，所述拉簧（27）的另一端与所述防脱帽（28）的一侧相连接。