CN116780070A - 箱体、电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种箱体、电池和用电装置。箱体包括箱本体，具有用于容纳电池单体的容纳腔，容纳腔包括两个彼此相对的开口；以及热管理构件，盖合于至少一个开口并焊接于箱本体，且热管理构件用于调节电池单体的温度。本申请实施例提供的箱体旨在提高箱本体和热管理构件之间的连接强度和密封性能。

Description

箱体、电池及用电装置

技术领域

本申请涉及电池生产技术领域，特别是涉及一种箱体、电池及用电装置。

背景技术

可充放电的电池，具有体积小、能量密度高、安全性高、自放电小、寿命长等优点，在储能、通信、电动汽车、航空航天等多个领域广泛应用。电池包括多个串联、并联或混联的电池单体。

电池的箱体具有密封作用，以防止外界的水等进入箱体内部，在成电池单体的腐蚀。然而，由于箱体本身内部连接结构的缺陷，可能导致箱体密封性不足，进而影响电池寿命。

发明内容

本申请提供一种箱体、电池、用电装置，旨在解决箱体密封性不足的问题。

一方面，根据本申请实施例提出了一种箱体，包括箱本体以及热管理构件，其中，箱本体具有用于容纳电池单体的容纳腔，容纳腔包括两个彼此相对的开口，热管理构件盖合于至少一个开口并焊接于箱本体，且热管理构件用于调节电池单体的温度。

根据本申请实施例提供的箱体，热管理构件盖合于至少一个开口并焊接于箱本体，利用焊接的方式连接热管理构件与箱本体，能够提升热管理构件与箱本体的连接强度，且相较于现有技术密封可靠性更佳。

根据本申请的一个实施例，热管理构件包括平行于其自身外部轮廓的边缘部，热管理构件是通过边缘部实现与箱本体的焊接。

上述实施例中，通过边缘部实现热管理构件与箱本体的焊接，在保证密封性能的同时减少了焊接面，提升了热管理构件的安装效率。

根据本申请的一个实施例，热管理构件还包括与边缘部连接的中心部，且中心部设置为被边缘部所环绕；容纳腔内设置有与箱本体连接的多个隔板，多个隔板与中心部连接，且多个隔板将容纳腔分隔为多个子腔，多个子腔均用于容纳电池单体。

上述实施例中，利用多个隔板与箱本体连接，增加了箱本体的结构稳定性，同时，利用隔板与中心部连接，提高了箱体整体的连接强度，使得整体结构更为稳定。

根据本申请的一个实施例，隔板与中心部之间焊接。

上述实施例中，由于焊接的连接方式气密性与连接强度更佳，得以强化热管理构件与隔板之间的连接强度与气密性。

根据本申请的一个实施例，隔板与中心部之间粘接。

上述实施例中，由于粘接的连接方式更为方便，在保证热管理构件与隔板之间的气密性的前提下提升了热管理构件与隔板的安装效率。

根据本申请的一个实施例，箱体包括紧固件，紧固件贯通并固定连接隔板和中心部。

上述实施例中，紧固件的设置可以进一步提升热管理构件与隔板之间的连接强度。

根据本申请的一个实施例，箱本体包括主体部以及凹陷部，主体部包括背离电池单体的第一表面，凹陷部由箱本体相对于第一表面沿面向电池单体的方向凹陷形成，且凹陷部与主体部的靠近热管理构件的端部相对设置，热管理构件的至少部分嵌入凹陷部中。

上述实施例中，通过设置凹陷部，并限定热管理构件的至少部分嵌入凹陷部中，即在主体部中设置了与热管理构件相匹配的对搭接结构，在热管理构件与箱本体进行焊接之前，能够通过将热管理构件嵌入凹陷部中进行焊接定位，以保证焊接工序的顺利进行。

根据本申请的一个实施例，热管理构件包括背离电池单体的第二表面，第二表面平齐于第一表面。

上述实施例中，第二表面平齐于第一表面，能够缩减箱体的厚度，使得箱体的结构小型化，如此，箱体在组装电池单体形成电池后，能够节约电池在用电装置中的装配空间。

根据本申请的一个实施例，箱本体还包括凸出部，凸出部由箱本体相对于第一表面沿背离电池单体的方向凸出形成。

上述实施例中，通过设置凸出部由箱本体相对于第一表面沿背离电池单体的方向凸出形成，凸出部可以增加箱本体的厚度，从而增加箱本体结构强度。

根据本申请的一个实施例，热管理构件包括第一连接件以及与第一连接件相对设置的第二连接件，第一连接件盖合于开口，第二连接件位于第一连接件的背离电池单体的一侧，第二连接件和第一连接件围合形成流道，流道用于设置换热介质，以对电池单体进行温度调节。

上述实施例中，第一连接件与第二连接件共同围合形成流道，并在流道内设置换热介质，可以利用换热介质对电池单体进行升温或降温，以保证电池的正常工作并避免电池发生热失控，安全性能更高。

另一个方面，本申请提供一种电池，其包括电池单体以及如上述任一实施例的箱体，其中，电池单体设置于箱体内。

又一个方面，本申请提供一种用电装置，其包括如上述实施例的电池。电池用于提供电能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。

图1是本申请一实施例的车辆的局部结构示意图；

图2是本申请一实施例的电池的分解结构示意图；

图3是图2所示的电池的电池模块的结构示意图；

图4是本申请一实施例的箱体的局部分解结构示意图；

图5是本申请一实施例的箱体的箱本体与隔板的组合结构示意图；

图6是图5所示的箱体在A处的放大示意图；

图7是本申请一实施例的箱体的箱本体与热管理构件的组合结构示意图；

图8是图7所示的箱体沿B-B线作出的一种剖视图；

图9是图7所示的箱体沿B-B线作出的另一种剖视图。

在附图中，附图未必按照实际的比例绘制。

其中，图中各附图标记：

1、车辆；1000、电池；1b、控制器；1a、马达；200、电池单体； 201、电池模块；

100、箱体；101、底壳；102、顶壳；

110、箱本体；111、主体部；1111、第一表面；112、凹陷部；113、凸出部；103、容纳腔；1031、子腔；104、开口；

120、热管理构件；121、边缘部；122、中心部；123、第二表面； 124、第一连接件；125、第二连接件；

130、隔板；

140、紧固件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本申请的实施方式作进一步详细描述。以下实施例的详细描述和附图用于示例性地说明本申请的原理，但不能用来限制本申请的范围，即本申请不限于所描述的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。“垂直”并不是严格意义上的垂直，而是在误差允许范围之内。“平行”并不是严格意义上的平行，而是在误差允许范围之内。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

本申请中，电池单体可以包括锂离子二次电池、锂离子一次电池、锂硫电池、钠锂离子电池、钠离子电池或镁离子电池等，本申请实施例对此并不限定。电池单体可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等，本申请实施例对此也不限定。电池单体一般按封装的方式分成三种：柱形电池单体、方体方形电池单体和软包电池单体，本申请实施例对此也不限定。

本申请的实施例所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供更高的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模块或电池包等。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。

发明人发现，由于电池的工作环境较为复杂，且电池在充放电过程中可能存在过热问题，因此通常需要设置热管理构件对电池内的电池单体进行温度调节。在将热管理构件组装至电池中时，通常将热管理构件和电池的箱体的内部构件进行连接，而热管理构件和箱体的内部构件的连接强度和密封性均较差，从而影响电池的结构稳定性。

基于发明人发现的上述问题，发明人对箱体的结构进行改进，本申请实施例描述的技术方案适用于箱体、包含箱体的电池以及使用电池的用电装置。

用电装置可以是车辆、手机、便携式设备、笔记本电脑、轮船、航天器、电动玩具和电动工具等等。车辆可以是燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等；航天器包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等；电动玩具包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等；电动工具包括金属切削电动工具、研磨电动工具、装配电动工具和铁道用电动工具，例如，电钻、电动砂轮机、电动扳手、电动螺丝刀、电锤、冲击电钻、混凝土振动器和电刨等等。本申请实施例对上述用电设备不做特殊限制。

以下实施例为了方便说明，以用电装置为车辆为例进行说明。

图1是本申请一实施例的车辆的局部结构示意图。

如图1所示，车辆1的内部设置有电池1000。电池1000可以设置在车辆1的底部或头部或尾部。电池1000可以用于车辆1的供电，例如，电池 1000可以作为车辆1的操作电源。

车辆1还可以包括控制器1b和马达1a。控制器1b用来控制电池1000 为马达1a供电，例如，用于车辆1的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本申请一些实施例中，电池1000不仅仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1 提供驱动动力。

图2是本申请一实施例的电池的分解结构示意图；图3是图2所示的电池的电池模块的结构示意图。

如图2以及图3所示，电池1000包括电池单体200。电池1000还可以包括用于容纳电池单体200的箱体100。

箱体100用于容纳电池单体200，箱体100可以是多种结构形式。

在一些实施例中，箱体100可以包括底壳101、顶壳102、箱本体110 和热管理构件120。底壳101、箱本体110、顶壳102依次连接。箱本体110 限定出用于容纳电池单体200的容纳腔103。底壳101和顶壳102可以是均为一侧开口的空心结构，也可以是平板状结构，可根据实际结构需求进行设置。在底壳101和顶壳102均为一侧开口的空心结构的情况下，底壳101 的开口侧连接箱本体110的一端，顶壳102的开口侧连接箱本体110的另一端。

在实际运用中，箱本体110可以和底壳101或顶壳102一体成型，当然，箱本体110也可以是独立于底壳101和顶壳102的构件。

底壳101、箱本体110、顶壳102可以是多种形状，例如，圆柱体、长方体等。在图2中，示例性地，底壳101、箱本体110、顶壳102均为长方体结构。

在电池1000中，电池单体200可以是一个，也可以是多个。若电池单体200为多个，多个电池单体200之间可串联或并联或混联。混联是指多个电池单体200中既有串联又有并联。多个电池单体200之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体200构成的整体容纳于箱体内，也可以是多个电池单体200先串联或并联或混联组成电池模块201。多个电池模块201再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体内。

在一些实施例中，如图3所示，在电池1000中，电池单体200为多个。多个电池单体200先串联或并联或混联组成电池模块201。多个电池模块 201再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体内。

在一些实施例中，电池模块201中的多个电池单体200之间可通过汇流部件实现电连接，以实现电池模块201中的多个电池单体200的并联或串联或混联。

图4是本申请一实施例的箱体的局部分解结构示意图。

如图4所示，箱体100包括箱本体110以及热管理构件120，箱本体 110具有用于容纳电池单体的容纳腔103，容纳腔103包括两个彼此相对的开口104；热管理构件120盖合于至少一个开口104并焊接于箱本体110，且热管理构件120用于调节电池单体的温度。

箱本体110可以为框架式结构组件，箱本体110的外部轮廓横截面形状可以为矩形、三角形、圆形等等，与前述底壳及顶壳的横截面形状相适配。

箱本体110的材质可以为低碳钢、低合金钢或不锈钢，以获得良好的焊接性能。当然，箱本体110的材质也可以为铝材，以减轻箱体100的重量。

箱本体110为箱体100的主要组分部分，包括两个彼此相对的开口104 的容纳腔103。

可选地，箱本体110可以与底壳及顶壳连接，换言之，底壳可以直接或间接盖合于容纳腔103的一个开口，顶壳可以直接或间接盖合于容纳腔 103的另一个开口。在间接盖合时，底壳和箱本体110之间可以设置热管理构件120，当然，顶壳和箱本体110之间也可以设置热管理构件120。

箱本体110可以与底壳和/或顶壳采用诸如抽芯铆、拉铆、FDS、螺接、粘胶等方式连接；箱本体110也可以直接与底壳和/或顶壳一体成型。

示例性地，底壳与顶壳分别覆盖箱本体110的两开口104，箱本体110、底壳及顶壳共同围合形成用于收容电池单体的收容空间，热管理构件120 覆盖箱本体110靠近底壳的开口104，此时，热管理构件120能够将电池单体和底壳隔开，能够降低外界温度对电池单体的影响。

可选地，沿其中一个开口104至另一个开口104的方向，容纳腔103 的高度可以小于电池单体的高度，此时，为了能够将电池单体完全收容，可以通过将底壳或顶壳的周缘部分向靠近箱本体110的方向弯折的形式，以使电池单体能够完全收容。

箱本体110的开口104的形状可以为正方形、长方形、菱形、圆形等等，可根据电池单体的形状进行灵活调整。示例性地，电池单体为圆柱状电池单体，开口104的形状可以设置为圆形。或者电池单体为长方体电池单体，开口104的形状可以设置为长方形。

热管理构件120与箱本体110连接，并用于对电池单体进行温度调节。热管理构件120与箱本体110之间的焊接方式，可以采用搅拌摩擦焊、弧焊、激光焊接等方式，在此不做限定。如此，焊接的连接方式能够将热管理构件120与箱本体110紧密连接，进而强化箱体100的整体结构，同时，也能增加箱体100的气密性。

热管理构件120可以设置为板状结构、管状结构等形式，可以根据生产要求灵活设置。

示例性地，在电池单体充放电过程中，电池单体可能会产生大量的热量，为了降低电池单体发生热失控的风险，可以于热管理构件120内设置低温介质，并利用热管理构件120与电池单体进行换热，及时移除电池单体中积聚的热量，以降低电池单体的温度。当箱体100所处的环境温度较低时，为了保证电池单体正常工作，可以于热管理构件120内设置高温介质，并利用热管理构件120与电池单体进行换热，以适当提升电池单体的温度，保证其正常运行。

本申请实施例提供的箱体100，热管理构件120与箱本体110之间采用焊接的方式连接，热管理构件120和箱本体110之间的连接强度得到提升，且由于焊接方式将热管理构件120和箱本体110连接为一体，二者之间的密封性能也能够得到显著提升。

相较于现有技术中利用FDS连接的方式，热管理构件120与箱本体110 的连接强度、密封可靠性更佳。同时，焊接的连接方式也能够免去密封胶、密封垫、FDS、FDS头部涂胶的设置，简化了生产工艺，使生产的综合成本降低。

请继续参阅图4，在一些实施例中，热管理构件120包括平行于其自身外部轮廓的边缘部121，热管理构件120是通过边缘部121实现与箱本体110的焊接。

边缘部121可以为环状结构，并与箱本体110适配。例如，箱本体110 呈长方体形状时，边缘部121可以设置为横截面呈长方形的环状结构；当箱本体110呈圆柱体时，边缘部121可以设置为横截面呈圆形的环状结构。

在本实施例中，可以预先在箱本体110的边缘预留焊接区域，焊接区域的形状与热管理构件120的边缘形状匹配。

在进行焊接工序前，可利用焊接区域对热管理构件120进行定位，以保证热管理构件120与箱本体110之间的相对位置准确。图4中示出了热管理构件120的边缘部121和箱本体110焊接形成的焊缝105形状。

请继续参阅图4，在一些实施例中，热管理构件120还包括与边缘部 121连接的中心部122，且中心部122设置为被边缘部121所环绕；容纳腔 103内设置有与箱本体110连接的多个隔板130，多个隔板130与中心部 122连接，且多个隔板130将容纳腔103分隔为多个子腔1031，多个子腔 1031均用于容纳电池单体。

在本实施例中，隔板130能够提高箱本体110的强度，同时，隔板130 的两端与箱本体110的内侧连接，以将容纳腔103分隔为多个子腔1031，以便于将不同的电池单体分别设置于不同的子腔1031中。

可以理解的是，可以根据电池单体的结构，设置隔板130的形状，以使电池单体能够充分利用子腔1031的空间，从而提升电池的能量密度。

示例性地，当电池单体呈长方体时，可以设置隔板130呈长条状，利用多个隔板130将容纳腔103分隔为横截面呈长方形的多个子腔1031。

此时，隔板130可以沿箱体100的长度方向设置。当然隔板130也可以沿箱体100的宽度方向设置。或者隔板130同时沿箱体100的长度方向和宽度方向设置，以使多个隔板130在容纳腔103内交叉设置，并将容纳腔103分隔为多个子腔1031，不同的电池单体放置在各子腔1031内。

当电池单体呈圆柱体时，可以设置隔板130呈曲线状，利用多个隔板130将容纳腔103分隔为横截面呈圆形的多个子腔1031，以容纳电池单体。

可选地，电池单体安装完成后，为了避免电池单体在外力作用下与隔板130发生碰撞，可以在每个隔板130的两侧壁、以及箱本体110的内侧壁设置缓冲件，缓冲件能够对电池单体和隔板130之间起到缓冲作用，降低损伤电池单体的风险。

示例性地，缓冲件可以是海绵件、塑料件、橡胶件等等，在此不做限定。

在一些实施例中，隔板130与中心部122之间可以采用焊接的方式连接；

在本实施例中，边缘部121与箱本体110之间、以及中心部122与隔板130之间均采用焊接的方式连接，即热管理构件120采用焊接的方式分别与箱本体110及隔板130连接。使得箱体100的结构强度更高，同时，由于采用了焊接的连接方式，能够加强箱体100在生产时的连续性。

在一些实施例中，隔板130与中心部122之间也可以采用粘接的方式连接。

在本实施例中，粘接的连接方式操作简单、快速、高效，且气密性高。

示例性地，在箱体100的生产过程中，可以先将隔板130连接至箱本体110，在将热管理构件120焊接至箱本体110之前，可先将隔板130粘接至中心部122，为热管理构件120的焊接提供定位。当然也可以先将热管理构件120与箱本体110焊接，再执行隔板130和中心部122的粘接步骤。

在一些实施例中，箱体100包括紧固件140，紧固件140贯通并固定连接隔板130和中心部122。需要说明的是，在本实施例中，紧固件140可以采用双层拉铆螺母或FDS等。如此，在后期维修过程中，可以采用更换紧固件140的方式进行维修，方便又快捷。

图5是本申请一实施例的箱体的箱本体与隔板的组合结构示意图；图 6是图5所示的箱体在A处的放大示意图；图7是本申请一实施例的箱体的箱本体与热管理构件的组合结构示意图；图8是图7所示的箱体沿B-B 线作出的一种剖视图。

如图5至图8所示，在一些实施例中，箱本体110包括主体部111以及凹陷部112。其中，主体部111包括背离电池单体的第一表面1111，凹陷部112由箱本体110相对于第一表面1111沿面向电池单体的方向凹陷形成，且凹陷部112与主体部111的靠近热管理构件120的端部相对设置，热管理构件120的至少部分嵌入凹陷部112中。

在本实施例中，主体部111与热管理构件120连接时，凹陷部112能够对热管理构件120进行进一步的定位。在焊接工序进行之前，可以直接将至少部分的热管理构件120嵌入凹陷部112内，以将热管理构件120定位，限制热管理构件120在箱体的长度和/或宽度方向上产生移动，进一步保证了焊接的稳定性。

请继续参阅图5至图8，在一些实施例中，热管理构件120包括背离电池单体的第二表面123，第二表面123平齐于第一表面1111。

在本实施例中，通过限定第二表面123平齐于第一表面1111，可以缩减箱本体110与热管理构件120整体在箱体中的厚度，进而降低箱本体110 与热管理构件的120的整体占用空间，为其他构件，例如电池单体的设置提供了更多的空间，从而提升电池的能量密度。

图9是图7所示的箱体沿B-B线作出的另一种剖视图。

如图9所示，在一些实施例中，箱本体110还包括凸出部113，凸出部113由箱本体110相对于第一表面1111沿背离电池单体的方向凸出形成。

在本实施例中，凸出部113可以用于支撑主体部111，并增加箱本体 110的厚度，从而提高箱本体110的强度。

可选地，凸出部113设置于箱本体110靠近热管理构件的部分。在本实施例中，凸出部113可以增加箱本体110与热管理构件120连接处的厚度，进而增加其结构的稳定性。

在一些实施例中，在箱本体110设置有凸出部113的情况下，也可以设置热管理构件120的第二表面平齐于第一表面1111。如此一来，相当于通过凸出部113将热管理构件120架起并悬空设置，以使热管理构件120 完全收容于凹陷部内。在这种情况下，热管理构件120远离电池单体的一侧与空气接触，可以减少换热介质与外界的换热，进而保证热管理构件120内换热介质温度的稳定性。

请继续参阅图9，在一些实施例中，热管理构件120包括第一连接件 124以及与第一连接件124相对设置的第二连接件125。其中，第一连接件 124盖合于开口，第二连接件125位于第一连接件124的背离电池单体的一侧，第二连接件125和第一连接件124围合形成流道(图中未示出)，流道用于设置换热介质，以对电池单体进行温度调节。

第一连接件124与第二连接件125之间可以通过粘接、焊接等方式固定，同时，也可以直接一体成型。

需要说明的是，前述热管理结构120的边缘部，可以是由第一连接件 124的靠近箱本体110的部分和第二连接件125的靠近箱本体110的部分共同构成。

流道的形成，可以由第一连接件124靠近第二连接件125的表面向远离第二连接件125的方向凹陷形成；也可以由第二连接件125靠近第一连接件124的表面向远离第一连接件124的表面凹陷形成；也可以同时由第一连接件124及第二连接件125相对的表面向相背离的方向形成。当然，流道也可是于第一连接件124和第二连接件125之间设置管道所形成。

流道的断面形状可以是圆形、矩形等，在此不做限定。流道的横截面形状应当遍布热管理构件120，以使不同位置的电池单体均能进行换热。

在一些实施例中，为了进一步提升热管理构件120对电池单体的换热效果，可以设置第一连接件124的厚度薄于第二连接件125的厚度。如此，无论第一连接件124与第二连接件125采用上述哪种连接方式，均能使流道更靠近电池单体设置，且较厚的第二连接件125能够在一定程度上阻止流道内的换热介质与外界交换热量，进而提升热管理构件120对电池单体的换热效果。

作为本申请一具体实施例，请具体参阅图4至图9，本申请实施例提供了一种箱体100，箱体100包括箱本体110以及热管理构件120。其中，箱本体110具有用于容纳电池单体的容纳腔103，容纳腔103包括两个彼此相对的开口104，热管理构件120盖合于其中一个开口104并焊接于箱本体 110，且热管理构件120用于调节电池单体的温度。

同时，热管理构件120包括平行于其自身外轮廓的边缘部121以及与边缘部121连接的中心部122。在本实施例中，边缘部121通过焊接的方式与箱本体110焊接，中心部122通过双层拉铆螺母与箱本体110连接，能够提升了箱体100密封性能的同时，简化了生产工艺，使生产的综合成本降低。

虽然已经参考优选实施例对本申请进行了描述，但在不脱离本申请的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本申请并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种箱体，其特征在于，所述箱体包括：

箱本体，具有用于容纳电池单体的容纳腔，所述容纳腔包括两个彼此相对的开口；以及

热管理构件，盖合于至少一个所述开口并焊接于所述箱本体，且所述热管理构件用于调节所述电池单体的温度。

2.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，

所述热管理构件包括平行于其自身外部轮廓的边缘部，所述热管理构件是通过所述边缘部实现与所述箱本体的焊接。

3.根据权利要求2所述的箱体，其特征在于，

所述热管理构件还包括与所述边缘部连接的中心部，且所述中心部设置为被所述边缘部所环绕；

所述容纳腔内设置有与所述箱本体连接的多个隔板，多个所述隔板与所述中心部连接，且多个所述隔板将所述容纳腔分隔为多个子腔，多个所述子腔均用于容纳所述电池单体。

4.根据权利要求3所述的箱体，其特征在于，

所述隔板与所述中心部之间焊接；或

所述隔板与所述中心部之间粘接；或

所述箱体包括紧固件，所述紧固件贯通并固定连接所述隔板和所述中心部。

5.根据权利要求1所述的箱体，其特征在于，所述箱本体包括：

主体部，包括背离所述电池单体的第一表面；以及

凹陷部，由箱本体相对于所述第一表面沿面向所述电池单体的方向凹陷形成，且所述凹陷部与所述主体部的靠近所述热管理构件的端部相对设置，所述热管理构件的至少部分嵌入所述凹陷部中。

6.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，所述热管理构件包括背离所述电池单体的第二表面，所述第二表面平齐于所述第一表面。

7.根据权利要求5所述的箱体，其特征在于，

所述箱本体还包括凸出部，所述凸出部由箱本体相对于所述第一表面沿背离所述电池单体的方向凸出形成。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的箱体，其特征在于，所述热管理构件包括：

第一连接件，盖合于所述开口；以及

与所述第一连接件相对设置的第二连接件，位于所述第一连接件的背离所述电池单体的一侧，所述第二连接件和所述第一连接件围合形成流道，所述流道用于设置换热介质，以对所述电池单体进行温度调节。

9.一种电池，其特征在于，包括：

如权利要求1至权利要求8中任一项所述的箱体；以及

电池单体，设置于所述箱体内。

10.一种用电装置，其特征在于，包括如权利要求9所述的电池，所述电池用于提供电能。