CN116749680A - 用于人力车辆的后花鼓通轴 - Google Patents

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藤田宽司
坂川优希
山口遼太
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Abstract

提供了一种用于人力车辆的后花鼓通轴12。后花鼓通轴12大体上具有第一轴部分30和第二轴部分32。第一轴部分30具有限定第一内部尺寸D1的第一中空内部通道30a。第二轴部分32具有限定第二内部尺寸D2的第二中空内部通道32a。第一轴部分30在相对于后花鼓通轴12的轴向方向上连接到第二轴部分32。第一中空内部通道30a的第一内部尺寸D1大于第二中空内部通道32a的第二内部尺寸D2。

Description

用于人力车辆的后花鼓通轴
技术领域
本发明总地涉及用于人力车辆的后花鼓通轴。
背景技术
通常，人力车辆的车轮具有花鼓、多个辐条和环形轮辋。大体上，花鼓具有花鼓轴和花鼓本体。花鼓轴不可旋转地安装至人力车辆的车架。花鼓本体同轴地联接到花鼓轴，从而花鼓本体相对于花鼓轴径向向外设置。轴承构造和布置成可旋转地支撑花鼓本体，以便花鼓本体能够围绕花鼓轴自由旋转。在一些人力车辆，如自行车中，花鼓设置有用于接收驱动力的驱动部分以在驱动方向转动车轮。例如，花鼓设置有可旋转地设置到花鼓轴的链轮支撑本体。链轮支撑本体可以构造为支撑一个或多个链轮以用于接收驱动力。链轮支撑本体通常通过单向离合器联接到花鼓本体，使得转矩从链轮支撑本体向花鼓本体单向传递。这种类型的链轮支撑本体有时被称为飞轮。飞轮的使用使得人力车辆可以在踏板没有任何旋转的情况下自由前进(也就是说，在滑行期间)。在滑行期间，飞轮被认为处于自由轮状态，在这种状态下，车轮可以自由转动同时链轮保持静止。
发明内容
总地来说，本发明涉及一种用于人力车辆的后花鼓通轴的各种特征。本文中使用的术语“人力车辆”是指至少可由人力驱动的车辆，但不包括只使用非人力的驱动力的车辆。特别地，仅仅使用内燃机作为驱动力的车辆不包括在人力车辆的范围内。人力车辆通常被认为是有时不需要公共道路上驾驶的执照的小型、轻型车辆。人力车辆上的车轮数量不受限制。人力车辆包括，例如，独轮脚踏车和具有三个或更多车轮的车辆。人力车辆包括，例如，各种类型的自行车，如山地自行车、公路自行车、城市自行车、货运自行车、卧式自行车和电助力自行车(E-bike)。
鉴于已知的技术状况，并且根据本发明的第一个方面，提供了一种用于人力车辆的后花鼓通轴。所述后花鼓通轴大体上包括第一轴部分和第二轴部分。第一轴部分具有限定第一内部尺寸的第一中空内部通道。第二轴部分具有限定第二内部尺寸的第二中空内部通道。所述第一轴部分在相对于后花鼓通轴的轴向方向连接到第二轴部分。第一中空内部通道的第一内部尺寸大于第二中空内部通道的第二内部尺寸。
利用根据第一方面的后花鼓通轴，在第一中空内部通道中可以容纳较大的部件，同时在第二中空内部通道中可以容纳较小的部件。
根据本发明的第二方面，根据第一方面的后花鼓通轴构造为使得第一轴部分具有第一轴长度，第二轴部分具有第二轴长度，且第一轴长度大于第二轴长度。利用根据第二方面的后花鼓通轴，所述第一轴部分的内部区域可容纳较长的部件。
根据本发明的第三方面，根据第一方面或第二方面的后花鼓通轴构造为使得第一轴部分具有限定第一外部尺寸的第一外部表面，并且第二轴部分具有限定第二外部尺寸的第二外部表面，且第一外部尺寸大于第二外部尺寸。利用根据第三方面的后花鼓通轴，第一轴部分可以构造为设置于花鼓本体内部，并且第二轴部分可以构造为设置于在相对于轴向方向的径向方向比花鼓本体更小的链轮支撑本体内部。
根据本发明的第四方面，根据第一方面至第三方面中的任一方面的后花鼓通轴构造为使得第一轴部分的第一中空内部通道构造为容纳至少一个电池和至少一个电子器件中的一个，并且第二轴部分的第二中空内部通道构造为容纳该至少一个电池和该至少一个电子器件中的另一个。利用根据第四方面的后花鼓通轴，可以将至少一个电池和至少一个电子器件中的一个设置在第一轴部分的第一中空内部通道中，并将该至少一个电池和该至少一个电子器件中的另一个设置在第二中空内部通道中。
根据本发明的第五方面，根据第四方面的后花鼓通轴构造为使得至少一个电子器件包括传感器和无线通信单元中的至少一个。利用根据第五方面的后花鼓通轴，可以感测花鼓的状态，以及在不使用电线的情况下将该状态传递给远程无线通信单元。
根据本发明的第六方面，根据第一方面到第五方面的任何一个方面的后花鼓通轴进一步包括在所述第二轴部分的相反侧可移除地附接到第一轴部分的开口端的端盖。利用根据第六方面的后花鼓通轴，可以容易地进入第一中空内部通道的内部区域和第二中空内部通道的内部区域。
根据本发明的第七方面，根据第一方面到第六方面的任何一个方面的后花鼓通轴进一步包括在所述第二轴部分的相反侧附接到第一轴部分的车架附接结构。利用根据第七方面的后花鼓通轴，可以使用车架附接结构将后花鼓通轴的第一轴部分附接到车架。
根据本发明的第八方面，根据第七方面配置的后花鼓通轴，构造为使得车架附接结构包括车架接合部和螺纹联接到车架接合部的附接螺栓。利用根据第八方面的后花鼓通轴，通过相对于车架接合部拧紧和拧松附接螺栓，可以容易地将后花鼓通轴附接到车架和从车架释放。
根据本发明的第九方面，根据第一方面至第八方面中任一方面的后花鼓通轴构造为使得第二轴部分具有外螺纹，用于与固定螺母、车叉或车架螺纹接合。利用根据第九方面的后花鼓通轴，后花鼓通轴的第二轴部分可以通过与固定螺母、车叉或车架中的一个螺纹接合而附接到车架。
根据本发明的第十方面，后花鼓包括根据第一方面至第九方面中的任一方面的后花鼓通轴，围绕第一轴部分可旋转地设置的花鼓本体，以及围绕第二轴部分可旋转地设置的链轮支撑本体。
根据第十方面的后花鼓，后花鼓通轴可用作后花鼓本体的一部分，使得花鼓本体围绕第一轴部分可旋转地设置，同时链轮支撑本体围绕第二轴部分可旋转地设置。
此外，本领域的技术人员从结合附图公开了后花鼓通轴的优选实施例的以下详细描述中将明白所公开的后花鼓通轴的其他目的、特征、方面和优点。
附图说明
现在参考构成本原始发明一部分的附图，其中
图1是根据第一实施例的配备具有后花鼓通轴的后花鼓的人力车辆(即自行车)的后部的后视立面图；
图2是图1所示的后花鼓的纵向剖视图；
图3是图1和图2所示的后花鼓通轴的纵向剖视图；
图4是图1和图2所示的后花鼓的花鼓本体的分解的纵向剖视图；和
图5是图2所示花鼓的部分放大截面图，显示了转矩传递机构具有棘轮组件的第一棘轮构件和第二棘轮构件，其位于啮合位置以用于将驱动力从链轮支撑本体传递到花鼓本体。
附图标记说明：
10：后花鼓
12：后花鼓通轴
14：花鼓本体
14A：第一本体部分
14A1：第一辐条附接凸缘
14B：第二本体部分
14B1：第二辐条附接凸缘
14C：第三本体部分
14C1：制动器转子附接结构
16：链轮支撑本体
18：外支撑轴
20：第一花鼓本体轴承
20a：第一内圈
20b：第一外圈
20c：第一滚子元件
22：第二花鼓本体轴承
22a：第二内圈
22b：第二外圈
22c：第二滚子元件
24：第一链轮支撑轴承
24a：第一内圈
24b：第一外圈
24c：第一滚子元件
26：第二链轮支撑轴承
26a：第二内圈
26b：第二外圈
26c：第二滚子元件
28：转矩传递机构
30：第一轴部分
30a：第一中空内部通道
30b：第一外部表面
30c：开口端
32：第二轴部分
32a：第二中空内部通道
32b：第二外部表面
32c：外螺纹
34：端盖
36：车架附接结构
36a：车架接合部
36b：附接螺栓
36c：杆件
36d：销钉
36e：(车架接合)盖
38：固定螺母
38a：紧定螺钉
40：电池
42：电子器件
44：传感器
46：无线通信单元
46a：天线
48：电子控制器
50：电路板
52：被探测部
56：密封构件
58：密封构件
60：第一端件
62：第二端件
70：第一棘轮构件
70a：第一棘轮齿
72：第二棘轮构件
72a：第二棘轮齿
74：偏置元件
A1：旋转中心轴线
CS：后链轮
D1：第一内部尺寸
D2：第二内部尺寸
L1：第一轴长度
L2：第二轴长度
VB：车体
X1：第一外部尺寸
X2：第二外部尺寸
具体实施方式
现在将参照附图解释优选实施例。从本发明中，人力车辆领域(例如，自行车领域)的技术人员将明白，下列对实施例的描述显然只是为了说明，而不是出于将本发明限制为如所附权利要求书及其等同物定义的目的。
首先参考图1，根据图示的实施例，人力车辆V(即自行车)的后部配备有后花鼓10。在这里，在图示的实施例中，后花鼓10是自行车后花鼓。后花鼓10可以根据需要和/或期望与其他人力车辆一起使用。后花鼓10构造为可移除地安装到车体VB，如下所述。后花鼓10构造为支撑多个后链轮CS。或者，后花鼓10可以构造为根据需要和/或期望支撑单个链轮。
如图2所示，后花鼓10大体上包括后花鼓通轴12、花鼓本体14和链轮支撑本体16。后花鼓10具有旋转中心轴线A1。后花鼓通轴12构造为不可旋转地附接到车体VB。这样，后花鼓通轴12被提供给人力车辆V。在这里，在图示的实施例中，后花鼓10进一步包括外支撑轴18，该外支撑轴18是插入在后花鼓通轴12和花鼓本体14之间的管状体。外支撑轴18也介于后花鼓通轴12和链轮支撑本体16之间。后花鼓通轴12可移除地设置在外支撑轴18内部。后花鼓通轴12和外支撑轴18构造为不可旋转地联接在一起。可选地，外支撑轴18和后花鼓通轴12可以组合在一起作为单体构件。
花鼓本体14围绕后花鼓通轴12可旋转地设置以围绕旋转中心轴线A1旋转。特别地，花鼓本体14由第一花鼓本体轴承20和第二花鼓本体轴承22可旋转地支撑在外支撑轴18上。第一花鼓本体轴承20相对于旋转中心轴线A1可旋转地支撑花鼓本体14的一端。第二花鼓本体轴承22相对于旋转中心轴线A1可旋转地支撑花鼓本体14的另一端。第一花鼓本体轴承20包括第一内圈20a、第一外圈20b和多个第一滚子元件20c。第一滚子元件20c设置在第一内圈20a和第一外圈20b之间。第二花鼓本体轴承22包括第二内圈22a、第二外圈22b和多个第二滚子元件22c。第二滚子元件22c设置在第二内圈22a和第二外圈22b之间。第一花鼓本体轴承20和第二花鼓本体轴承22是角接触球轴承。
角接触球轴承有内环形滚道和外环形滚道，这些滚道相对于彼此在轴承轴线的方向上位移。换句话说，角接触轴承设计成适应复合载荷，也就是说，同时作用的径向载荷和轴向载荷。此外，可以采用角接触滚子轴承(即圆锥滚子轴承)来代替角接触球轴承用于第一花鼓本体轴承20和第二花鼓本体轴承22。角接触滚子轴承包括圆柱滚子轴承和滚针轴承。可替换地，第一花鼓本体轴承20和第二花鼓本体轴承22可以是径向球轴承，其支撑垂直于轴线的方向上的力。此外，可以采用径向滚子轴承代替角接触滚子轴承。径向滚子轴承包括圆柱滚子轴承和滚针轴承。
链轮支撑本体16是由合适的材料如金属材料制成的刚性构件。链轮支撑本体16围绕后花鼓通轴12可旋转地设置以围绕旋转中心轴线A1旋转。特别地，链轮支撑本体16由第一链轮支撑轴承24和第二链轮支撑轴承26围绕后花鼓通轴12可旋转地支撑。链轮支撑本体16构造为不可旋转地支撑后链轮CS。在这里，链轮支撑本体16具有构造为接合后链轮CS的多个外部花键。这样，后链轮CS不可旋转地联接到链轮支撑本体16。然而，链轮支撑本体16不限于所示实施例。可替换地，一个或多个后链轮CS可以与链轮支撑本体16一体形成。在任何情况下，链轮支撑本体16和后链轮CS联接在一起，以在驱动旋转方向和非驱动旋转方向上都一起旋转。
第一链轮支撑轴承24和第二链轮支撑轴承26沿着后花鼓通轴12轴向地间隔开。第一链轮支撑轴承24可旋转地支撑链轮支撑本体16的第一端。第二链轮支撑轴承26可旋转地支撑链轮支撑本体16的第二端。第一链轮支撑轴承24包括第一内圈24a、第一外圈24b和多个第一滚子元件24c。第一滚子元件24c设置在第一内圈24a和第一外圈24b之间。第二链轮支撑轴承26包括第二内圈26a、第二外圈26b和多个第二滚子元件26c。第二滚子元件26c设置在第二内圈26a和第二外圈26b之间。在这里，第一链轮支撑轴承24和第二链轮支撑轴承26是径向球轴承。
径向球轴承支撑垂直于轴线的方向上的力。此外，可以采用径向滚子轴承来代替径向球轴承用于第一链轮支撑轴承24和第二链轮支撑轴承26之一或两者全部。径向滚子轴承包括圆柱滚子轴承和滚针轴承。可替换地，可以采用角接触球轴承来代替径向球轴承用于第一链轮支撑轴承24和第二链轮支撑轴承26之一或两者全部。
链轮支撑本体16构造为在围绕旋转中心轴线A1沿驱动旋转方向旋转时向花鼓本体14传递驱动力。如下所述，链轮支撑本体16在围绕旋转中心轴线A1沿非驱动旋转方向旋转时不向花鼓本体14传递驱动力。非驱动旋转方向相对于旋转中心轴线A1与驱动旋转方向相反。链轮支撑本体16的旋转中心轴线与后花鼓10的旋转中心轴线A1同心设置。
在图示的实施例中，后花鼓10进一步包括转矩传递机构28，其设置在花鼓本体14和链轮支撑本体16之间以将旋转力从链轮支撑本体16传递到花鼓本体14。转矩传递机构28形成单向离合器，使得转矩从链轮支撑本体16沿一个方向传递到花鼓本体14。这样，在沿驱动旋转方向踩踏期间，从后链轮CS施加给链轮支撑本体16的旋转力传递到花鼓本体14。在滑行期间，链轮支撑本体16可以是静止的，同时花鼓本体14可以沿驱动旋转方向旋转。
参考图3，现在将更详细地描述后花鼓通轴12。后花鼓通轴12是由适合的材料如金属材料制成的刚性构件。后花鼓通轴12是管状构件，构造为接收下述的各种电气部件。大体上，后花鼓通轴12包括第一轴部分30和第二轴部分32。第一轴部分30在相对于后花鼓通轴12的轴向方向上连接到第二轴部分32。在这里，第一轴部分30和第二轴部分32图示为一件构件。然而，第一轴部分30和第二轴部分32可以由若干件联接在一起而制成。花鼓本体14围绕第一轴部分30可旋转地设置。链轮支撑本体16围绕在第二轴部分32可旋转地设置。
在图示的实施例中，后花鼓通轴12是具有阶梯形状的管状构件。第一轴部分30具有限定第一内部尺寸D1的第一中空内部通道30a。此外，第一轴部分30具有限定第一外部尺寸X1的第一外部表面30b。第二轴部分32具有限定第二内部尺寸D2的第二中空内部通道32a。此外，第二轴部分32具有限定第二外部尺寸X2的第二外部表面32b。第一中空内部通道30a和第二中空内部通道32a是相连的并形成单个连续通道。第一中空内部通道30a的第一内部尺寸D1大于第二中空内部通道32a的第二内部尺寸D2。这样，较大的电气部件可以位于第一中空内部通道30a中，而较小的电气部件可以位于第二中空内部通道32a中。第一外部尺寸X1大于第二外部尺寸X2。
在图示的实施例中，第一轴部分30具有第一轴长度L1。第二轴部分32具有第二轴长度L2。第一轴长度L1大于第二轴长度L2。因此，在这里，第一中空内部通道30a的内部区域大于第二中空内部通道32a的内部区域。在图示的实施例中，第二轴部分32在花鼓本体14内部少量延伸。然而，第二轴部分32的第二轴长度L2可以更长，使得第二轴部分32根据需要和/或期望在花鼓本体14内进一步延伸。
如图3所示，后花鼓通轴12进一步包括端盖34，端盖34在第二轴部分32的相反侧可移除地附接到第一轴部分30的开口端30c。在这里，端盖34螺纹接合至第一轴部分30的开口端30c中。这样，可以容易地进入第一中空内部通道30a的内部区域和第二中空内部通道32a的内部区域。然而，根据需要和/或期望，端盖34可以永久附接到第一轴部分30的开口端30c，或者使用其它附接结构可移除地附接。
后花鼓通轴12进一步包括在第二轴部分32的相反侧附接到第一轴部分30的车架附接结构36。另一方面，第二轴部分32具有外螺纹32c，用于与固定螺母、车叉或车架进行螺纹接合。在这里，固定螺母38螺纹接合到第二轴部分32的外螺纹32c上，用于将第二轴部分32固定到车体VB(例如图示实施例中的自行车车架)。紧定螺钉38A螺纹接合至车体VB中的螺纹孔中以与固定螺母38接合，使得固定螺母38相对于车体VB不旋转。可替换地，第二轴部分32的外螺纹32c可以直接螺纹接合至车叉或车架的阴螺纹孔中。
在图示的实施例中，车架附接结构36经由附接到第一轴部分30的开口端30c的端盖34附接到第一轴部分30。特别地，车架附接结构36包括车架接合部36a和附接螺栓36b。此外，在图示的实施例中，车架附接结构36包括杆件36c、销钉36d和盖36e。在这里，车架接合部36a螺纹附接到端盖34。可替换地，端盖34和车架接合部36a可以是单件，或者永久联接在一起。附接螺栓36b螺纹联接到车架接合部36a。这样，附接螺栓36b和车架接合部36a之间的螺纹连接允许用户在将后花鼓10安装到车体VB(车叉或车架)期间旋转附接螺栓36b以调整车架接合盖36e相对于车体VB(车叉或车架)的轴向位置。在这里，杆件36c由销钉36d联接到附接螺栓36b。
在图示的实施例中，第一轴部分30的第一中空内部通道30a构造为容纳至少一个电池40和至少一个电子器件42中的一个。第二轴部分32的第二中空内部通道32a构造为容纳至少一个电池40和至少一个电子器件42中的另一个。在这里，在图示的实施例中，第一轴部分30的第一中空内部通道30a构造为容纳多个电池40。第二轴部分32的第二中空内部通道32a构造为容纳至少一个电子器件42。
在这里，至少一个电子器件42包括传感器44和无线通信单元46中的至少一个。此外，在这里，至少一个电子器件包括电子控制器48。传感器44、无线通信单元46和电子控制器48设置在电路板50上。电路板50电连接至电池40以接收电力。因此，电池40向传感器44、无线通信单元46和电子控制器48供电。
在图示的实施例中，传感器44是旋转探测传感器，其配置为探测链轮支撑本体16的旋转。然而，传感器44不限于旋转探测传感器。传感器44可以包括加速度传感器、旋转探测传感器和陀螺仪传感器中的至少一个。本文中使用的术语“传感器”是指设计用于探测存在或不存在特定事件、物体、物质或其环境变化并响应发射信号的硬件设备或仪器。本文中使用的术语“传感器”不包括人。
在传感器44是旋转探测传感器的情况下，传感器44配置为探测固定于链轮支撑本体16的被探测部52，如图2所示。在这里，传感器44包括磁性传感器，且被探测部52包括至少一个磁体。在这里，被探测部52包括形成为具有交替的S极段和N极段的圆环形构件的多个磁体。被探测部52固定于链轮支撑本体16的内壁。通过这种方式，传感器44可以探测到链轮支撑本体16的旋转速度和旋转方向。电子控制器48配置为接收来自传感器44的探测信号，并将其输出到无线通信单元46。如图2所示，外支撑轴18和第二轴部分32包括允许传感器44探测被探测部52的开口。外支撑轴18和第二轴部分32中的这些开口可以根据需要和/或期望填充信号可穿透材料。
无线通信单元46优选为无线发射器，其配置为将传感器44的探测结果传输到另一部件的远程无线通信单元(无线接收器)。本文中使用的术语“无线通信单元”是指包括接收器、发射器、收发器、收发两用器在内的硬件，并且考虑了能够发射和/或接收无线通信信号的独立或组合的任何设备。无线通讯信号可以是射频(RF)信号、超宽带通信信号、射频识别(RFID)、ANT+通信、通信或如人力车辆领域中理解的适合于短距离无线通信的任何其他类型。本文中使用的术语“无线通信单元”不包括人。如上所述，无线通信单元46可以是单向无线通信设备，如发射器。在这里，无线通信单元46包括天线46a，该天线46a朝向无线通信单元46端部中的开口延伸以改善接收。
电子控制器48包括中央处理单元(CPU)或微处理单元(MPU)。优选地，电子控制器48包括一个或多个处理器和一个或多个存储器设备。存储器设备存储电子控制器48所使用的程序。每个存储器设备可以是任何计算机存储设备或任何计算机可读介质，只有瞬态传播信号例外。例如，存储器设备可以是非易失性存储器和易失性存储器，并且可以包括ROM(只读存储器)设备、RAM(随机存取存储器)设备、硬盘、闪存驱动器等。
如图2所示，后花鼓通轴12设置有用于密封后花鼓通轴12的端部的密封构件56和密封构件58。特别地，密封构件56设置在后花鼓通轴12和天线46a之间，以防止污染物侵入后花鼓通轴12的第二轴部分32中。后花鼓通轴12的另一端设有密封构件58，以防止污染物侵入后花鼓通轴12的第一轴部分30中。
此外，如图2所示，后花鼓10进一步包括与外支撑轴18的第一端摩擦接合的第一端件60和与外支撑轴18的第二端摩擦接合的第二端件62。第一端件60和第二端件62构造为在后花鼓10安装到车体VB的状态下与车体VB接触。
现在参考图4，在图示的实施例中，花鼓本体14包括第一本体部分14A、第二本体部分14B和第三本体部分14C。在这里，第二本体部分14B螺纹连接到第一本体部分14A的一端，第三本体部分14C螺纹连接到第一本体部分14A的另一端。虽然花鼓本体14图示为由三个部分构成，但很明显，花鼓本体14可以构成为一件式构件(单个部件)。可替换地，花鼓本体14可以由两个部分构成，或者可以由多于三个部分构成。在任何情况下，花鼓本体14由刚性材料如金属材料或非金属纤维增强材料构成。在这里，花鼓本体14包括第一辐条附接凸缘14A1和第二辐条附接凸缘14B1。第一辐条附接凸缘14A1设置到第一本体部分14A。第二辐条附接凸缘14B1设置到第二本体部分14B。第三本体部分14C具有制动器转子附接结构14C1。
现在参考图5，转矩传递机构28包括第一棘轮构件70和第二棘轮构件72。第一棘轮构件70安装至花鼓本体14，以随之旋转。第二棘轮构件72安装至链轮支撑本体16，以随之旋转。第一棘轮构件70和第二棘轮构件72中的至少一个相对于后花鼓通轴12在与旋转中心轴线A1平行的轴向方向上可移动。在本实施例中，第二棘轮构件72相对于后花鼓通轴12和链轮支撑本体16在轴向方向上可移动。第一棘轮构件70相对于后花鼓通轴12和花鼓壳14在轴向方向上不可移动。偏置元件74设置在花鼓本体14和第二棘轮构件72之间，以将第二棘轮构件72偏置至与第一棘轮构件70成转矩传递啮合。第一棘轮构件70包括面向轴向方向的多个第一棘轮齿70a。第二棘轮构件72包括面向轴向方向的多个第二棘轮齿72a。当链轮支撑本体16在前进驱动方向旋转时，第一棘轮齿70a与第二棘轮齿72a啮合，以将旋转力从链轮支撑本体16传递到花鼓本体14。另一方面，当链轮支撑本体16在非驱动方向旋转或停止时，第一棘轮齿70a和第二棘轮齿72a相对彼此旋转。
在理解本发明的范围时，本发明中使用的术语“包含”及其派生词意在成为开放式术语，指明所述特征、元素、组件、组、整数和/或步骤的存在，但不排除其他未说明的特征、元素、组件、组、整数和/或步骤的存在。上述规定对具有相似含义的词也合适，如术语“包括”、“具有”及其派生词。此外，除非另有说明，术语“部”、“区段”、“部分”、“构件”或“元件”以单数使用时可以具有单个部分或多个部分的双重含义。
如本文所用，下列方向性术语“车架朝向侧”、“非车架朝向侧”、“向前”、“向后”、“前”、“后”、“向上”、“向下”、“上方”、“下方”、“朝上”、“朝下”、“顶部”、“底部”、“侧面”、“纵向”、“水平”、“垂直”和“横向”以及任何其他类似的方向性术语是指人力车辆(例如自行车)在直立、骑行位置并配备有后花鼓通轴的方向。相应地，这些用于描述后花鼓通轴的方向性术语应理解为相对于在水平表面上处于直立骑行位置且配备有后花鼓通轴的人力车辆(例如自行车)。术语“左”和“右”用来表示从人力车辆(例如自行车)的后方看，从右边参考时的“右”，以及从人力车辆(例如自行车)的后方看，从左边参考的“左”。
本发明中使用的短语“至少之一”指所需选择的“一个或多个”。例如，如果其选择的数目是两个，则本发明中使用的短语“至少一个”意味着“只有一个选择”或“两个选择中的两个”。再举一个例子，如果其选择的数目等于或多于三项选择，本发明所用的短语“至少一个”指“只有一项选择”或“等于或多于两项选择的任何组合”。此外，本发明中使用的术语“和/或”意指“其中一个或两个”。
此外，应该理解的是，虽然术语“第一”和“第二”在本文中可用来描述各种部件，但这些部件不应受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个部件与另一个部件。因此，例如，在未偏离本发明的教导的情况下，上面讨论的第一部件可以被称为第二部件，反之亦然。
这里使用的术语“附接至”或“附接”包括以下配置：通过粘附将一个元件直接固定到另一元件上；通过将元件粘附到中间部件上而中间部位又粘接到另一元件，将元件间接地固定到另一元件上；以及一个元件与另一元件是整体的配置，即一个元件本质上是另一元件的一部分。这个定义也对意义相似的词也合适，例如“接合”、“连接”、“联接”、“安装”、“粘合”、“固定”及其派生词。最后，本文中使用的“实质上”、“大约”和“大体上”等程度术语意味着修改术语的偏差量，使得最终结果不会发生显著变化。
虽然只选择了选定的实施例来说明本发明，但对于本领域的技术人员来说，显而易见的是在本发明内容中，在不脱离所附权利要求书中定义的发明范围的情况下，可以进行各种更改和修改。例如，除非特别说明，各种部件的尺寸、形状、位置或方向可以根据需要和/或期望而改变，只要这些改变不对其预期功能产生实质性影响。除非特别说明，显示为直接连接或相互接触的部件可以在它们之间设置中间结构，只要这些变化不对其预期功能产生实质性影响。一个元件的功能可以由两个元件执行，反之亦然，除非特别说明。一个实施例的结构和功能可以在另一个实施例中采用。没有必要让所有的优点同时出现在一个特定的实施例中。每一个独特于现有技术的特征，无论是单独的还是与其它特征相结合的，也应该被视为申请人进一步发明的单独描述，包括这些特征所体现的结构和/或功能概念。因此，根据本发明提供的实施例的上述描述仅供说明，而不是为了限制由所附权利要求书及其等效物所定义的本发明。

Claims (10)

1.一种用于人力车辆的后花鼓通轴，所述后花鼓通轴包括：
第一轴部分，所述第一轴部分具有限定第一内部尺寸的第一中空内部通道；以及
第二轴部分，所述第二轴部分具有限定第二内部尺寸的第二中空内部通道，其中，
所述第一轴部分相对于所述后花鼓通轴在轴向方向上连接到所述第二轴部分，
所述第一中空内部通道的所述第一内部尺寸大于所述第二中空内部通道的所述第二内部尺寸。
2.根据权利要求1所述的后花鼓通轴，其中
所述第一轴部分具有第一轴长度，所述第二轴部分具有第二轴长度，并且所述第一轴长度大于所述第二轴长度。
3.根据权利要求1或2所述的后花鼓通轴，其中
所述第一轴部分具有限定第一外部尺寸的第一外部表面，所述第二轴部分具有限定第二外部尺寸的第二外部表面，并且所述第一外部尺寸大于所述第二外部尺寸。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的后花鼓通轴，其中
所述第一轴部分的所述第一中空内部通道构造为容纳至少一个电池和至少一个电子器件中的一个，并且
所述第二轴部分的所述第二中空内部通道构造为容纳所述至少一个电池和所述至少一个电子器件中的另一个。
5.根据权利要求4所述的后花鼓通轴，其中
所述至少一个电子器件包括传感器和无线通信单元中的至少一个。
6.根据权利要求1至5中的任一项所述的后花鼓通轴，还包括
端盖，在所述第二轴部分的相反侧可移除地附接到所述第一轴部分的开口端。
7.根据权利要求1至6中的任一项所述的后花鼓通轴，还包括
车架附接结构，在所述第二轴部分的相反侧附接到所述第一轴部分。
8.根据权利要求7所述的后花鼓通轴，其中
所述车架附接结构包括车架接合部和螺纹联接到所述车架接合部的附接螺栓。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的后花鼓通轴，其中
所述第二轴部分具有外螺纹，用于与固定螺母、车叉或车架螺纹接合。
10.一种后花鼓，包括：
根据权利要求1至9中的任一项所述的后花鼓通轴；
花鼓本体，围绕所述第一轴部分可旋转地设置；以及
链轮支撑本体，围绕所述第二轴部分可旋转地设置。
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