CN116667286A - 防止电动机马达保护器故障的控制方法 - Google Patents
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Abstract
防止电动机马达保护器故障的控制方法。本体故障后不能触发控制器故障报警信号，造成重要电动机无法启停和事故联锁。本发明包括如下步骤：电源开关QL送电闭合，WZK位置开关在工作位置，控制电源保险FU1送电闭合，电动机控制回路带电；就地合闸控制；就地跳闸控制；远方合闸控制；远方分闸控制；事故联锁启动；事故跳闸控制；状态反馈回路。本发明用于防止电动机马达保护器故障。
Description
技术领域
本发明属于电气控制领域，涉及一种防止电动机马达保护器故障的控制方法。
背景技术
目前，电力系统内0.4kV电动机控制电路、MCC开关控制电路等电气控制系统普遍采用马达保护器、智能控制器来实现电动机等负荷的启停控制、联锁控制、电动机保护及信号反馈等综合功能；但是该马达保护器或智能控制器在运行或备用状态下，装置易发生死机、电容元器件过热等装置本体故障，且该装置本体故障后不能触发控制器故障报警信号，造成重要电动机无法启停和事故联锁，同时装置本体故障时经装置模块通信反馈到集控DCS的电动机状态信号不准确，运行人员监控时造成错误判断，严重影响到机组的安全可靠运行。
发明内容
本发明为了克服马达保护器、智能控制器死机、装置本体故障和通信信号不准确等情况时造成电动机无法启停和事故联锁的问题，本发明提供了防止电动机马达保护器故障造成启停事故的电路，能够确保马达保护器在故障时，保证马达保护器保护单元功能起到保护作用，同时电动机控制系统正常运行，消除重要辅机电动机启停、联锁失败等事故的发生。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种防止电动机马达保护器故障的控制方法，该方法包括如下步骤：
电源开关QL送电闭合，WZK位置开关在工作位置，控制电源保险FU1送电闭合，电动机控制回路带电；
（1）就地合闸控制：转换开关SA切至就地，SA接点3-4闭合导通，按下就地合闸按钮SBR，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行；
（2）就地跳闸控制：转换开关SA切至就地，SA接点3-4闭合导通，按下就地分闸按钮SBG，中间继电器KA2线圈带电，KA2常闭触点21-22断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行；
（3）远方合闸控制：转换开关SA切至远方，SA接点1-2闭合导通，DCS发远方合闸指令，DCS合闸出口继电器触点K83闭合，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行；
（4）远方分闸控制：转换开关SA切至远方，SA接点5-6闭合导通，DCS发远方分闸指令，DCS跳闸出口继电器触点K84闭合，中间继电器KA2线圈带电，KA2常闭触点21-22断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行；
（5）事故联锁启动：电动机在备用状态，SA在远方位，SA接点1-2闭合导通，DCS逻辑触发发出合闸指令，DCS合闸出口继电器触点K83闭合，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行，重要辅机启动备用正常；
（6）事故跳闸控制：当电动机发生过流、过载、短路、接地等事故时，当达到马达保护器动作定值后，马达保护器保护动作，马达保护器内部常闭接点K2-7，K2-9断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行。保证了马达保护器在电动机发生故障时及时切除故障；
（7）状态反馈回路：取消原马达保护器装置本体Profibus-DP通讯接线，将原电动机控制回路内主接触器KM、电源开关QL事故跳闸、电源开关QL状态信号、转换开关SA状态信号等反馈信号全部通过硬接线方式送至DCS，实现状态信号反馈功能，避免马达保护器装置故障或死机后，反馈信号不随之改变，DCS不能远方启停和逻辑联锁。
所述的防止电动机马达保护器故障的控制方法，所述的二次控制回路包括合闸控制回路、跳闸控制回路、接触器KM自保持回路、马达保护器保护动作回路和状态信号反馈回路；
所述的合闸控制回路包括合闸控制支路和公用支路，所述的合闸控制支路包括就地合闸按钮和DCS合闸出口继电器常开触点k83，所述的就地合闸按钮与所述的DCS合闸出口继电器常开触点并联后与中间继电器KA1线圈串联；
所述的跳闸控制回路包括跳闸控制支路和公用支路，所述的跳闸控制支路包括DCS合闸出口继电器常开触点k84和就地跳闸按钮，所述的DCS合闸出口继电器常开触点k84和所述的就地跳闸按钮并联后与中间继电器KA2线圈串联。
所述的防止电动机马达保护器故障的控制方法，所述的公用支路包括中间继电器KA1常开触点和主接触器KM常开触点，所述的中间继电器KA1常开触点和所述的主接触器KM常开触点并联后与中间继电器KA2常闭触点、主接触器KM线圈、马达保护器内部保护跳闸触点串联。
所述的防止电动机马达保护器故障的控制方法，所述的就地合闸按钮接入到SA转换开关3-4触点，所述的DCS合闸出口继电器常开触点k83接入到所述的SA转换开关1-2触点。
所述的防止电动机马达保护器故障的控制方法，所述的DCS合闸出口继电器常开触点k84接入到SA转换开关5-6触点，所述的就地跳闸按钮接入到SA转换开关7-8触点。
有益效果
1、本发明通过改进电动机控制回路，保留了马达保护器保护功能，在回路中加入合闸继电器、跳闸继电器，使分合闸控制回路、状态反馈信号回路与马达保护器独立，能够消除原有电路设计存在的马达保护器装置本体器件故障、死机、装置电源消失、通讯信号不准确等情况下，造成重要电动机无法启停和事故联锁，提高了电力系统重要辅机运行的可靠性和安全性。
附图说明
图1为本发明的电动机控制回路原理图；
图2为本发明的状态信号反馈回路原理图。
实施方式
一种防止电动机马达保护器故障的控制方法，其特征是：该方法包括如下步骤：
通过改进电动机控制回路，保留了马达保护器保护功能，在回路中加入合闸继电器、跳闸继电器，使分合闸控制回路、状态反馈信号回路与马达保护器独立，电动机控制电路改进方法投入小，接线简单，动作可靠，安全性、可靠性高；目前电力系统内电动机开关控制回路普遍采用马达保护器或智能控制器元件，该发明具有广阔的推广前景。
该方法的控制原理及步骤为：电源开关QL送电闭合，WZK位置开关在工作位置（试验位置），控制电源保险FU1送电闭合，电动机控制回路带电；
（1）就地合闸控制：转换开关SA切至就地，SA接点3-4闭合导通，按下就地合闸按钮SBR，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行；
（2）就地跳闸控制：转换开关SA切至就地，SA接点3-4闭合导通，按下就地分闸按钮SBG，中间继电器KA2线圈带电，KA2常闭触点21-22断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行；
（3）远方合闸控制：转换开关SA切至远方，SA接点1-2闭合导通，DCS发远方合闸指令，DCS合闸出口继电器触点K83闭合，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行；
（4）远方分闸控制：转换开关SA切至远方，SA接点5-6闭合导通，DCS发远方分闸指令，DCS跳闸出口继电器触点K84闭合，中间继电器KA2线圈带电，KA2常闭触点21-22断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行；
（5）事故联锁启动：电动机在备用状态，SA在远方位，SA接点1-2闭合导通，DCS逻辑触发发出合闸指令，DCS合闸出口继电器触点K83闭合，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行，重要辅机启动备用正常；
（6）事故跳闸控制：当电动机发生过流、过载、短路、接地等事故时，当达到马达保护器动作定值后，马达保护器保护动作，马达保护器内部常闭接点K2-7，K2-9断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行。保证了马达保护器在电动机发生故障时及时切除故障；
（7）状态反馈回路：取消原马达保护器装置本体Profibus-DP通讯接线，将原电动机控制回路内主接触器KM、电源开关QL事故跳闸、电源开关QL状态信号、转换开关SA状态信号等反馈信号全部通过硬接线方式送至DCS，实现状态信号反馈功能，避免马达保护器装置故障或死机后，反馈信号不随之改变，DCS不能远方启停和逻辑联锁。
一种防止电动机马达保护器故障的控制方法，其组成包括电动机一次回路和二次控制回路，所述的二次控制回路包括合闸控制回路、跳闸控制回路、接触器KM自保持回路、马达保护器保护动作回路和状态信号反馈回路；
所述的合闸控制回路包括合闸控制支路和公用支路，所述的合闸控制支路包括就地合闸按钮SBR和DCS合闸出口继电器常开触点k83，所述的就地合闸按钮与所述的DCS合闸出口继电器常开触点并联后与中间继电器KA1线圈串联；
所述的跳闸控制回路包括跳闸控制支路和公用支路，所述的跳闸控制支路包括DCS合闸出口继电器常开触点k84和就地跳闸按钮SBG，所述的DCS合闸出口继电器常开触点k84和所述的就地跳闸按钮并联后与中间继电器KA2线圈串联。
所述的公用支路包括中间继电器KA1常开触点23-24和主接触器KM常开触点15-16，所述的中间继电器KA1常开触点和所述的主接触器KM常开触点并联后与中间继电器KA2常闭触点21-22、主接触器KM线圈A1-A2、马达保护器内部保护跳闸触点X2-7、X2-9串联。
状态信号反馈回路：采用硬接线方式，将开关合闸信号、跳闸信号、远方控制、断路器事故跳闸、断路器状态等信号直接通过元器件端子本体触点送到DCS，实现状态信号反馈功能，避免马达保护器装置故障或死机后，反馈信号不准确，DCS不能远方启停和逻辑联锁。
合闸信号反馈：采用KM第二常开触点，合闸信号端为S1-S2；跳闸信号反馈：采用采用KM第一常闭触点，跳闸信号端为S3-S4；事故信号反馈（保护动作信号）：马达保护器KZ端子S5-S6，控制回路及马达保护器故障信号：马达保护器KZ端子S7-S8；断路器事故跳闸信号：QL辅助常开触点S11-S12；断路器状态：QL辅助常闭触点S13-S14。
所述的就地合闸按钮接入到SA转换开关3-4触点，所述的DCS合闸出口继电器常开触点k83接入到所述的SA转换开关1-2触点。
所述的DCS合闸出口继电器常开触点k84接入到SA转换开关5-6触点，所述的就地跳闸按钮接入到SA转换开关7-8触点。
Claims (5)
1.一种防止电动机马达保护器故障的控制方法，其特征是：该方法包括如下步骤：
电源开关QL送电闭合，WZK位置开关在工作位置，控制电源保险FU1送电闭合，电动机控制回路带电；
就地合闸控制：转换开关SA切至就地，SA接点3-4闭合导通，按下就地合闸按钮SBR，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行；
就地跳闸控制：转换开关SA切至就地，SA接点3-4闭合导通，按下就地分闸按钮SBG，中间继电器KA2线圈带电，KA2常闭触点21-22断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行；
远方合闸控制：转换开关SA切至远方，SA接点1-2闭合导通，DCS发远方合闸指令，DCS合闸出口继电器触点K83闭合，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行；
远方分闸控制：转换开关SA切至远方，SA接点5-6闭合导通，DCS发远方分闸指令，DCS跳闸出口继电器触点K84闭合，中间继电器KA2线圈带电，KA2常闭触点21-22断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行；
事故联锁启动：电动机在备用状态，SA在远方位，SA接点1-2闭合导通，DCS逻辑触发发出合闸指令，DCS合闸出口继电器触点K83闭合，中间继电器KA1线圈带电，KA1常开触点23-24闭合，主接触器KM线圈带电，KM第一常开触点15-16闭合，接触器KM线圈持续带电，主接触器KM一次接点闭合，电动机启动运行，重要辅机启动备用正常；
事故跳闸控制：当电动机发生过流、过载、短路、接地等事故时，当达到马达保护器动作定值后，马达保护器保护动作，马达保护器内部常闭接点K2-7，K2-9断开，主接触器KM线圈失电，KM一次接点断开，电动机停止运行。保证了马达保护器在电动机发生故障时及时切除故障；
（7）状态反馈回路：取消原马达保护器装置本体Profibus-DP通讯接线，将原电动机控制回路内主接触器KM、电源开关QL事故跳闸、电源开关QL状态信号、转换开关SA状态信号等反馈信号全部通过硬接线方式送至DCS，实现状态信号反馈功能，避免马达保护器装置故障或死机后，反馈信号不随之改变，DCS不能远方启停和逻辑联锁。
2.根据权利要求1所述的防止电动机马达保护器故障的控制方法，其特征是：所述的二次控制回路包括合闸控制回路、跳闸控制回路、接触器KM自保持回路、马达保护器保护动作回路和状态信号反馈回路；
所述的合闸控制回路包括合闸控制支路和公用支路，所述的合闸控制支路包括就地合闸按钮和DCS合闸出口继电器常开触点k83，所述的就地合闸按钮与所述的DCS合闸出口继电器常开触点并联后与中间继电器KA1线圈串联；
所述的跳闸控制回路包括跳闸控制支路和公用支路，所述的跳闸控制支路包括DCS合闸出口继电器常开触点k84和就地跳闸按钮，所述的DCS合闸出口继电器常开触点k84和所述的就地跳闸按钮并联后与中间继电器KA2线圈串联。
3.根据权利要求2所述的防止电动机马达保护器故障的控制方法，其特征是：所述的公用支路包括中间继电器KA1常开触点和主接触器KM常开触点，所述的中间继电器KA1常开触点和所述的主接触器KM常开触点并联后与中间继电器KA2常闭触点、主接触器KM线圈、马达保护器内部保护跳闸触点串联。
4.根据权利要求3所述的防止电动机马达保护器故障的控制方法，其特征是：所述的就地合闸按钮接入到SA转换开关3-4触点，所述的DCS合闸出口继电器常开触点k83接入到所述的SA转换开关1-2触点。
5.根据权利要求4所述的防止电动机马达保护器故障的控制方法，其特征是：所述的DCS合闸出口继电器常开触点k84接入到SA转换开关5-6触点，所述的就地跳闸按钮接入到SA转换开关7-8触点。
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